VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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iniciandome en esto de mojarse los pieses...

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  • #16
    Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

    Originalmente publicado por Me262a Ver Mensaje
    Por si buscas comprar con seguridad y sin estafas:
    http://www.nordhavneurope.com/brokerage/

    Si. Es uno de los sitios que vengo consultando; no hay mucho para decidirse. El "Plan B" podría andar por el presupuesto que dispongo para comprar en un solo pago. Claro que, a simple vista hay mucho para cambiar, modificar y, renovar. Ese es un dinerillo que puede superar el 40% del valor del barco y, ahí es donde hay que tener la mira calibrada. Hay barcos que por U$S 2.000.000, te ofrecen muchisimo mas y, en perfecto estado; solo hay que arriesgar un billete de avión e, ir a verlos con un perito naval serio y, profesional para que, mire donde mis ojos no alcanzan. Pero lo que, ya aprendí es que, no hay barcos baratos que, estén listos para hacer un viaje como el que me propongo. Hay uno que estaría llegando a Seattle en estos días y el "Break Morning", ese es en apariencia, el barco ideal para mis propositos. Ya me he puesto en contacto con el propietario y, el broker y, me dieron muy buenas respuestas a mis expectativas. Solo resta encontrar al perito aqui en Buenos Aires, para que viajemos juntos a USA, sacar las visas y, hacer todo el papelerio previo. Porque luego, ese barco hay que volver a matricularlo en USA y, ver si conviene subirlo a un transporte para que haga el cruce del canal de Panamá o, hacerlo nosotros con tripulación contratada en Panamá.
    Es un tema largo y, complejo que, no voy a poder resolverlo yo solo.
    Gracias.

    Comentario


    • #17
      Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

      Otra opción es comprarse uno de estos nuevo a estrenar, que sabes que no vas a tener problemas y lo puedes equipar a tu gusto y con menos dinero:


      Eso si, espera 1 año a que te lo entreguen porque ya sólo lo hacen por encargo.
      Vires in numeris

      Comentario


      • #18
        Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

        Originalmente publicado por Me262a Ver Mensaje
        Otra opción es comprarse uno de estos nuevo a estrenar, que sabes que no vas a tener problemas y lo puedes equipar a tu gusto y con menos dinero:


        Eso si, espera 1 año a que te lo entreguen porque ya sólo lo hacen por encargo.

        Gracias, no es lo que tengo en mente. Son lanchas de paseo.

        Comentario


        • #19
          Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

          Originalmente publicado por miguelus Ver Mensaje
          Si. Es uno de los sitios que vengo consultando; no hay mucho para decidirse. El "Plan B" podría andar por el presupuesto que dispongo para comprar en un solo pago. Claro que, a simple vista hay mucho para cambiar, modificar y, renovar. Ese es un dinerillo que puede superar el 40% del valor del barco y, ahí es donde hay que tener la mira calibrada. Hay barcos que por U$S 2.000.000, te ofrecen muchisimo mas y, en perfecto estado; solo hay que arriesgar un billete de avión e, ir a verlos con un perito naval serio y, profesional para que, mire donde mis ojos no alcanzan. Pero lo que, ya aprendí es que, no hay barcos baratos que, estén listos para hacer un viaje como el que me propongo. Hay uno que estaría llegando a Seattle en estos días y el "Break Morning", ese es en apariencia, el barco ideal para mis propositos. Ya me he puesto en contacto con el propietario y, el broker y, me dieron muy buenas respuestas a mis expectativas. Solo resta encontrar al perito aqui en Buenos Aires, para que viajemos juntos a USA, sacar las visas y, hacer todo el papelerio previo. Porque luego, ese barco hay que volver a matricularlo en USA y, ver si conviene subirlo a un transporte para que haga el cruce del canal de Panamá o, hacerlo nosotros con tripulación contratada en Panamá.
          Es un tema largo y, complejo que, no voy a poder resolverlo yo solo.
          Gracias.

          buenas por que no contrata al survey en origen sera mas barato

          has pensado en los impuesttos que tienes que pagar en europa por la importacion del barco ejem españa si lo matriculas/abanderas pagaras los aranceles de importacion y un bonito 33% de impuestos del valor del barco

          miratelo por que no se el tiempo que pudes estar en la CE sin importar el barco y si te lo precintan ni lo sacas de puerto

          Comentario


          • #20
            Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

            Originalmente publicado por argos0 Ver Mensaje
            buenas por que no contrata al survey en origen sera mas barato

            has pensado en los impuesttos que tienes que pagar en europa por la importacion del barco ejem españa si lo matriculas/abanderas pagaras los aranceles de importacion y un bonito 33% de impuestos del valor del barco

            miratelo por que no se el tiempo que pudes estar en la CE sin importar el barco y si te lo precintan ni lo sacas de puerto


            ¿Te das cuenta? Esas son las cosas de las que no me entero ni, nadie me dice. ¿A que le llamas survey?. Digamos que si el barco se encuentra en Inglaterra (por decir cualquier cosa), tiene su bandera y, su nombre. ¿Qué es lo que debo hacer con esto? o, mejor dicho; ¿Que me conviene hacer? ¿Dejarle el mismo nombre? ¿Dejarle la misma bandera?, porque vengo viendo que la mayoría de estos barcos, tienen banderas de paraisos piratas, "bermudas" Malta, Caiman, etc.; este es un tema que, no se como funciona.
            Es muy probable que el barco se compre en USA; quizás el 80% de las posibilidades porque, es donde veo mas mercado y, surtido. En La Florida, Seattle y, California.
            En Sudamerica no hay nada y, en Europa lo que hay, es mucho mas caro y, complicado de comprar por todo ese tramiterio que cuesta un dineral y, es necesario gestores, abogados y, muchisima paciencia. Me pasó hace unos años cuando quise llevarme mi motorhome para recorrer Europa y, al final, me hicieron tantas vueltas de ovillo que, terminé alquilando uno (que son muy pequeños y, sin nada de equipamiento).

            En fin... Espero comentarios al respecto, ese es uno de los temas mas delicados que, necesito revisar.
            Gracias.

            Comentario


            • #21
              Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

              Buenas
              A ver si te sirve de algo. Unos enlaces entorno al tema Trawlers



              Hay un blog del que fue cofrade de la taberna Velero Simbad que también trata el tema (en Google lo encuentras fácil)

              Hasta donde sé el "survey" es un perito especialista en revisar-analizar el barco.

              Un saludo

              Comentario


              • #22
                Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                Pero un Nordhavn 60 no es un velero!

                Y yo ya me estaba planteando aplicar!

                Que desilusión mas grande.

                Un Nord havn 60 no es un velero, pero hay un Nordhavn velero

                Aunque para eso yo creo que preferiria un Amel 60...



                Pero para gustos los colores

                Comentario


                • #23
                  Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                  Acabo de regresar hace apenas una hora de EEUU, viajé exclusivamente para encontrarme con un perito naval en Miami; previamente tuvimos una charla introductoria de mi tema en la búsqueda de un NV 60 pies en venta para que, él hiciera su trabajo. Visitamos cuatro brokers que publican en internet y, que aseguran tener el modelo de barco buscado (también los chequeamos telefónicamente). Cuando llegamos a las amarras, lo que tenían ni siquiera era parecido a lo que publicaron. Un 45 en Fort Leadeudale, un 47 en Palm Beach y, un 64 que, estaba en un estado deplorable a simple vista y, que, no quisimos perder tiempo ni siquiera en embarcar para verlo. De milagro que ese barco, estuviera flotando.
                  Conclusión.
                  Esto es realmente muy difícil. Este buen hombre (el perito), me lo adelantó telefónicamente que, no creyera en nada de lo que se ve en internet. Al menos su experiencia así lo confirma.
                  El esta semana, viajará a DANA POINT en California porque tiene unos trabajos pendientes allí y, me aseguró que, ese es el lugar indicado para ver barcos. Claro que, a mi me resulta algo complicado viajar a la costa oeste, porque luego en caso de encontrar lo que busco, deberé pensar en un viaje de delivery, muy costoso y, no menos complejo. El transporte en ferrys especializados, no baja de los U$s 50.000, mas la papelería, aduanas y, todo lo que nadie dice, pero que está allí.
                  Vemos como sigue esto. Los mantendré informado a pesar de que no creo sea un tema de interés en el foro.
                  Gracias y, saludos.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                    Originalmente publicado por miguelus Ver Mensaje
                    Acabo de regresar hace apenas una hora de EEUU, viajé exclusivamente para encontrarme con un perito naval en Miami; previamente tuvimos una charla introductoria de mi tema en la búsqueda de un NV 60 pies en venta para que, él hiciera su trabajo. Visitamos cuatro brokers que publican en internet y, que aseguran tener el modelo de barco buscado (también los chequeamos telefónicamente). Cuando llegamos a las amarras, lo que tenían ni siquiera era parecido a lo que publicaron. Un 45 en Fort Leadeudale, un 47 en Palm Beach y, un 64 que, estaba en un estado deplorable a simple vista y, que, no quisimos perder tiempo ni siquiera en embarcar para verlo. De milagro que ese barco, estuviera flotando.
                    Conclusión.
                    Esto es realmente muy difícil. Este buen hombre (el perito), me lo adelantó telefónicamente que, no creyera en nada de lo que se ve en internet. Al menos su experiencia así lo confirma.
                    El esta semana, viajará a DANA POINT en California porque tiene unos trabajos pendientes allí y, me aseguró que, ese es el lugar indicado para ver barcos. Claro que, a mi me resulta algo complicado viajar a la costa oeste, porque luego en caso de encontrar lo que busco, deberé pensar en un viaje de delivery, muy costoso y, no menos complejo. El transporte en ferrys especializados, no baja de los U$s 50.000, mas la papelería, aduanas y, todo lo que nadie dice, pero que está allí.
                    Vemos como sigue esto. Los mantendré informado a pesar de que no creo sea un tema de interés en el foro.
                    Gracias y, saludos.
                    Mucha suerte con la búsqueda. Y comentarte que, por lo menos para mí, si me parece un tema interesante, tanto por la problemática que planteas que aporta información (aunque personalmente no creo que nunca me encuentre en tu situación, por desgracia) como por el barco en sí que buscas, que me parece una pasada de embarcación.
                    Lo dicho, suerte y ánimo.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                      Originalmente publicado por morraso Ver Mensaje
                      Buenas
                      A ver si te sirve de algo. Unos enlaces entorno al tema Trawlers



                      Hay un blog del que fue cofrade de la taberna Velero Simbad que también trata el tema (en Google lo encuentras fácil)

                      Hasta donde sé el "survey" es un perito especialista en revisar-analizar el barco.

                      Un saludo

                      Perdón por no responder antes (estaba fuera)
                      He aprendido que, básicamente hay tres tipos de peritos con diferentes orientaciones. Los que peritan un barco determinado por el cliente, los que lo hacen para las compañías aseguradoras y, los que peritan oficialmente para algún organismo estatal por cualquier razón formal.
                      Dentro de estas tres "corrientes", existen muchas variantes y, suelen estar inscriptos en organizaciones o, asociaciones que respaldarian su idoneidad y, conceptualidad académica (profesionalismo). Claro que los hay independientes y, que suelen trabajar para alguna empresa comercial que vende y, compra barcos a particulares (los tasadores). De estos ultimos, no hay que confiarse en demasía.

                      Los honorarios que cobran, son muy variados y no hay una escala comparativa que, pueda tenerse en cuenta para cargar al presupuesto global. Depende no solo del tipo de barco, sino de la eslora, si el trabajo requiere "prueba en seco" o, completo con prueba de mar.

                      Conseguir el perito adecuado es tan dificil como conseguir el barco que, uno está buscando.
                      Los NV (Norhavn) en venta en todo el mundo, son cientos, pero no suelen durar las ofertas. Los brokers fijan precios un poco alucinantes movidos por la demanda de este tipo de trawlers. He visto un Hattera de 57 pies que, valía la mitad que, un NV del mismo porte y, con un aspecto mucho mas cuestionable (muy mal mantenido). Claro que según se me ha informado, el Hatteras tiene una clientela muy diferente al NV por el destino que se le piensa dar a la embarcación.

                      Gracias por tu comentario y, consejo.























                      9

                      Comentario


                      • #26
                        Respuesta: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                        Para mi los Nordhavn están hechos para que el armador sea el capitan, el ingeniero, el cocinero, el operador de radio y cabeza de familia! Hay un youtuber sueco que cuelga algunos videos de su Nordhavn 78. Van él y su mujer por el mundo con el. El barco es espectacular. Lo amarra el mismo sin demasiada ayuda. Tiene hélice de proa y popa e incluso un control inhalambrico para ayudarse en el amarre.

                        https://www.youtube.com/watch?v=KiszaxrV5cE

                        En este video otro youtuber sueco que visita el barco del que os hablo.

                        Saludos

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Respuesta: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                          Originalmente publicado por Mahelbcn Ver Mensaje
                          Para mi los Nordhavn están hechos para que el armador sea el capitan, el ingeniero, el cocinero, el operador de radio y cabeza de familia! Hay un youtuber sueco que cuelga algunos videos de su Nordhavn 78. Van él y su mujer por el mundo con el. El barco es espectacular. Lo amarra el mismo sin demasiada ayuda. Tiene hélice de proa y popa e incluso un control inhalambrico para ayudarse en el amarre.



                          En este video otro youtuber sueco que visita el barco del que os hablo.

                          Saludos

                          Si. Lo he visto, es el Amonite. Pero un 78 es un barco grande con mucho espacio que, en mi caso no tiene ninguna aplicación ni sentido práctico. Es realmente hermoso y, no hay muchos. En venta hubo uno en Dana Point, pero demasiada inversión inicial y, según tengo entendido, hay que ponerle algún dinerillo extra para actualizarlo.

                          No hay muchos Nordhavn en venta en el porte que yo busco. Me acaban de llamar el perito que tengo abocado al tema y, me recomendó que vaya pensando en otro tipo de barco dependiendo de mi urgencia. Está claro que no quiero pasarme uno o, dos años en esto; supongo que no los tengo.

                          Ya casi tengo resuelto el tema tripulación; me lo confirmaran una vez encontrado el bote y, me acompañarán para echar un cabo en los numeros y, papeles.
                          Hay Hatteras a buen precio, pero son barcos para otra cosa y, tienen un mantenimiento mucho mas costoso. Algunos aseguran 22 nudos, pero eso significa al menos 40 galones de diesel por hora. No se... Hay muchas cosas en carpeta y, habrá que tomarse las cosas con calma y, seguir buscando consejo.
                          Gracias.


                          Comentario


                          • #28
                            Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                            espero que te sirva como guia para el tema impuestos en europa


                            de todas formas en España localiza la pagina de hacienda y consulta con aduanas el tema de importacion y tiempo que puede pasar el barco sin pagar impuestos en España

                            Comentario


                            • #29
                              Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                              Originalmente publicado por argos0 Ver Mensaje
                              espero que te sirva como guia para el tema impuestos en europa


                              de todas formas en España localiza la pagina de hacienda y consulta con aduanas el tema de importacion y tiempo que puede pasar el barco sin pagar impuestos en España

                              Gracias por el enlace. Muy buena información y, de gran relevancia.
                              Hemos encontrado el barco soñado. Un NV de 64 pies construido en el 2011. Buen casco y, equipado para cabotaje. Mucho espacio para invitados, sin botes ni grúa como suelen venir para arriar e, izar los botes. Posee dos motores CAT de 800 Hp, con cerca de 5000 horas ambos. La sala de maquinas está algo deteriorada porque se le ha hecho muy poco durante todo ese tiempo que, básicamente navegó por ríos interiores de Brasil. El barco se encuentra en Angra Dos Reis (cerca de Rio). El propietario, nunca lo navegó él, sino que lo alquilaba con el mismo capitán durante los 8 años que tiene de edad. Las únicas travesías por mar, fueron dentro del litoral marítimo brasilero hacia el sur (1.700 millas como máximo). Me hizo una larga lista de reparaciones, ajustes y, actualizaciones que, son necesarias hacer para largarlo a hacer un cruce oceánico. Es muchísimo y, el costo total del barco, mas las reparaciones imprescindibles, se me va muy arriba del presupuesto que, tenía disponible. Claro que ahí no termina la cosa.
                              Un ex empleado y, actual amigo que, es especialista en costos; me hizo una hoja Excel sobre la idea de una singladura de unas 12.000 millas (una ida y, vuelta a Europa) con cuatro o, cinco escalas, reposte, amarras, mantenimiento, impuestos y, otros gastos menores (calderilla como dicen por ahí) y, esto termina siendo una utopía inalcanzable.
                              He vendido algunas propiedades valiosas, dispongo de una renta generosa (no para andar paseando por el mundo; no…) y, dispongo de unos ahorros de casi cuarenta años de muchas privaciones, trabajo y, fruto de mi profesión; pero no alcanzaría para hacer las cosas bien hechas y, sin preocupaciones. Son muchísimas las previsiones a tomar y, todas cuestan mucho dinero.
                              Asi que, estamos entre los amigos y, familia; haciendo una reingeniería del plan. No veo la luz al final del túnel (de momento). Pero no quiero hacerme la idea de renunciar.
                              Realmente, no se como hacen algunas personas que cuelgan videos en YouTube, o, están en algunos foros internacionales contando sus aventuras marineras con barcos que, no son lujosos ni desopilantes. Supongo que deben existir estrategias, experiencias y, métodos no muy ortodoxos para alcanzar la meta y, realizarlo. No estoy totalmente bien informado. Quizás eso tenga algo que ver con el escenario que hoy, se me ha presentado.
                              Un abrazo y, nuevamente; muchas gracias.

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                              • #30
                                Re: iniciandome en esto de mojarse los pieses...

                                Baja la eslora, con 40 o 50 pies habiendo aprendido bien como cuidar tu mismo el maximo de cosas del barco puedes ser el rey de los mares. No abandones el sueño.

                                Para cruzar el atlantico con un monomotor de 200 cv igual se te van 10.000 euros de diesel... Y piensa que debrias cargar con al menos 3 veces el combistible que necesitas para la singladura. Imagina con 2x800cv.

                                https://www.yachtworld.com/boats/200...owse%20listing

                                Saludos.
                                Editado por última vez por Mahelbcn; 22/03/2019, 12:15:45.

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