VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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28 pies

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  • #61
    28 pies

    Yo tengo un Oceanis 281 clipper y estoy encantado. Solo conozco otro cofrade que tiene el mismo. Se ve que en España hay pocos. Para 2 a 3 personas está muy bien aunque hemos estado hasta 5 personas de crucero por Baleares. Pero la familia que somos la parienta y la niña sobrados para pasar el mes navegando.

    Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk
    “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

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    • #62
      Re: 28 pies

      Originalmente publicado por Pogo Ver Mensaje
      Un par de preguntas Onuba55, o tres, con tu permiso:

      -¿Lijaste las panas del salón o con pistola de calor antes de dar barniz? Y qué barniz.

      -¿Cambiaste las escotillas y portillos?

      -¿Qué tipo de cortinas pusiste? Ya sabes que entra mucha luz en estas embarcaciones, y el Velcro más pronto que tarde se despega.

      Gracias
      pasame tu telefono por privado, te mando foto y te explico

      Comentario


      • #63
        Re: 28 pies

        La eslora de papeles del feeling 286sp es 7.7 aunque la real es mas.
        Yo lo tengo en un amarre de 8 y ningun problema.
        Xavi

        Ferreret
        Oceanis 361 Cambrils

        EA3B

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        • #64
          Re: 28 pies

          Originalmente publicado por javijust Ver Mensaje
          La eslora de papeles del feeling 286sp es 7.7 aunque la real es mas.
          Yo lo tengo en un amarre de 8 y ningun problema.
          Hasta que lo tengas, y no seras el primero, ni el último.

          Aquí en Velencia en mi anterior puerto siempre fue así, hasta que hace un tiempo decidieron medir todos los barcos.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #65
            Re: 28 pies

            Originalmente publicado por Alocen Ver Mensaje
            Pues verás, tradixabia ( me suena tu nick de los veteranos, que ya llevamos años por estos lares ), entiendo la ironía de JORDI.CNV y así lo tomo, como un guiño bromista de un forero y, como tal, digo de todo respeto en sus opiniones y encantado de compartir sus guiños.

            Pero, bromas aparte... ¿ por qué no ?

            Habría que ver el plan de navegación y lo que queremos exigir de nuestro barco. ¿ Datos extremos de velocidad, ceñida, escora... ? Pues mira, no.
            ¿ Crucero tranquilo, con la maniobra enviada toda a bañera, motor fueraborda que nos potencia y facilidad de reparaciones, aseo independiente, cocina, fibra que se limpia con un trapo húmedo... Pues ¿ por qué no ?
            Ideal para crucero costero ( si la cosa se complica, motor de 50 CV para salir zumbando ). Y si quieres algo más, pues un asimétrico y a divertirte. De lo de remolcable nunca hablaré. Me parece incomodísimo ( si, ya, que yo soy muy cómodo. Vale. Lo compro ).
            Sinceramente. Si, cuando acabe con todos los jaleos que llevo encima, me encaja hacerme con uno, ni lo dudaría. Que no estamos para historias ( hablo por mí ). Eso sí, miraría lo del acceso por proa. No me gustan los balcones cerrados y si delfinera. Pero eso son más manías mías.

            Suerte y a disfrutarlo, sea cual sea el que decidas, en cuanto nos dejen salir. Siempre será el mejor, porque es el tuyo.

            Por ti.

            Agustín
            Celebro que acepted bien mi broma,. Ahora sin bromas, lo que me gustó mucho del mcgregor fue la cama de popa, al no tener intraborda se ha ganado mucho espacio dentro.

            Salut y millas

            Comentario


            • #66
              Re: 28 pies

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              Todo es relativo, lo "normal" es que se tome como base la eslora del casco, pero hay astilleros que usan la eslora total y tambien hay modelos donde simplemente se pone un numero como reclamo publicitario. Solo hay que recordar la proliferacion de falsos 26-260, o 2600 que aparecieron en el mercado cuando los (24,6 pies) 7,5 metros eran la diferencia entre pagar impuesto de matriculacion o no.

              En realidad son medidas que pueden llevar a error, por poner un ejemplo;

              Jeanneau Aquila 28,
              eslora casco 8,30m. (27'24'')
              eslora total* 8,75m. (28'71'')
              * Esta medida varia segun versiones.


              Jeanneau Sun Odissey 26

              Eslora casco 7.49 m / 24'7"
              Eslora total 7.59 m / 24'11"

              No hay varias versiones del aquila. Que de facto es mas 27 que 28. Lo que pasa es que en Francia a esta época, la eslora estaba "longueur de signalement" que coresponde a una eslora puramente administrativa (de la mecha del timón a adelante del cofre de fondeo). Los que fueron directamente exportados tenían eslora total en papeles. Y también varios que fueron exportados después.


              Por los que hablan francés, tengo un documento que es un comparativo de 28 pies, de "voiles et voiliers", de época, con los barcos siguientes: gibsea 28DL, sail 902, trapper 500, mirage 28 biquilla, brise de mer 28, Aquila. Pueden enviarme un privado si lo quieren.

              Comentario


              • #67
                Re: 28 pies

                Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
                De cara al futuro estamos mirando cosas.
                De momento Sun Dream 28, Colvic 28 Countess, Moody 27.
                Todos de principios de los 80. El Sun Dream del 90, es lo que hemos mirado.
                En robustez de casco, aparentemente los ingleses mencionados, parecen superiores; pero no se si es cierto o es un tópico.

                Si alguien considera comentar algo respecto a estos modelos y alguno similar, sería bienvenido.
                Saludos y buen viento
                Quizás en estos tiempos de crisis, los precios bajen, búscalo lo más nuevo posible, o incluso nuevo de trinca

                Comentario


                • #68
                  Re: 28 pies

                  Originalmente publicado por juliusse Ver Mensaje
                  No hay varias versiones del aquila. Que de facto es mas 27 que 28.
                  Que yo conozca hay al menos tres versiones del Aquila, quilla corta, quilla larga y Regate.

                  los dos primeros comparten palo, velas y mobiliario interior y orzas de acero.

                  El Regate es distinto, muebles interiores mas sencillos, no hay cama doble en salon, el WC tiene menos mueble, el palo es completamente distinto, mas fino y alto con doble piso de crucetas, aparejo fraccionado, burdas volantes, mas metros de velas y orza de plomo.

                  El casco es comun aunque en el regate tambien hay alguna pequeña modificacion y por supuesto el barco en conjunto pesa menos. Creo recordar que unos 300 kilos menos, aunque estoy hablando de memoria. en mi anterior puerto habia uno.

                  Por supuesto a lo largo de los años se fueron cambiando cosas por lo que las diferencias entre las primeras unidades del 77 y las ultimas del 84 son faciles de distinguir.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #69
                    Re: 28 pies

                    Aquí un vídeo muy bien hecho sobre un Aquila 28 en el que se aprecian bien sus dimensiones, aun no acercándose a la realidad, uno puede hacerse una idea de la habitabilidad de este barco. Es sorprendente.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: 28 pies

                      Originalmente publicado por juliusse Ver Mensaje
                      No hay varias versiones del aquila. Que de facto es mas 27 que 28. Lo que pasa es que en Francia a esta época, la eslora estaba "longueur de signalement" que coresponde a una eslora puramente administrativa (de la mecha del timón a adelante del cofre de fondeo). Los que fueron directamente exportados tenían eslora total en papeles. Y también varios que fueron exportados después.


                      Por los que hablan francés, tengo un documento que es un comparativo de 28 pies, de "voiles et voiliers", de época, con los barcos siguientes: gibsea 28DL, sail 902, trapper 500, mirage 28 biquilla, brise de mer 28, Aquila. Pueden enviarme un privado si lo quieren.
                      juliusse me interesa este articulo que dices, mi barco es un Trapper 500...me lo pasas? no es facil y menos de revistas francesas. Hasta ahora solo habia visto en Yatching Montly o Practical Boat Owner inglesas

                      Comentario


                      • #71
                        Re: 28 pies

                        Atendiendo a mi peticion, el cofrade Juliusse me ha mandado la comparativa en PDF que no podia colgar aqui.

                        Con su permiso cuelgo los enlaces de los dos archivos PDF por si quiere descargarselos alguien:



                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: 28 pies

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Atendiendo a mi peticion, el cofrade Juliusse me ha mandado la comparativa en PDF que no podia colgar aqui.

                          Con su permiso cuelgo los enlaces de los dos archivos PDF por si quiere descargarselos alguien:



                          https://drive.google.com/open?id=1s0...XNKrKpScBmS9Ze
                          muy útil. Gracias
                          Me esperan los dias
                          que pretendo llenar
                          y que me hagan vibrar.
                          Y aprendiendo mi vida
                          solo quiero sentir
                          que no es vida perdida

                          Comentario


                          • #73
                            Re: 28 pies

                            con tu permiso Markuay, he juntado los dos PDF para dejarlo solo en un archivo


                            https://drive.google.com/open?id=1nm...6iAZizRSkZcImm.


                            Estoy emocionado con este articulo, lmi barquito el Trapper 500 poniendose a prueba con ejemplares míticos de la nautica de los 70-80 y sale muy bien parado. No es el mas rapido pero le caen varios comentarios favorables, y con mas merito siendo la revista francesa y la mayoria de barcos franceses en la prueba.

                            Vaya farras me parece que se pegaron las tripulaciones, en esa salida a 30 nudos, mal tiempo en la Bretaña. Me he perdido en alguna frase, pero el artículo transmite buen rollo, para mi que eran otros tiempos.

                            Que ganas tengo de ir a mi Trapper y volver a cuidarlo de nuevo....ya sabia que tenia una pequeña joya....Nada que a quien quiera esloras de 27-28 pies de esa epoca creo que representan una muy buena oportunidad de tener barcos marineros y con muchas posibilidades de dejarlos muy majos. Barcos vintage, no me atrevo a llamarlos clásicos.


                            birras para todos

                            Comentario


                            • #74
                              Re: 28 pies

                              Hola cofrades

                              No sé si ya se ha mencionado... si no dejarme proponer el Beneteau First 285. Un buen compromiso entre las regatillas de club y el crucero familiar. Amplia bañera, buena altura interior, 2 camarotes más que correctos, baño completo, etc.



                              Si quieres saber más de este barco puedes acceder al post de esta taberna de los armadores de First 285:

                              https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=121195

                              Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

                              http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

                              Comentario


                              • #75
                                Re: 28 pies

                                Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
                                con tu permiso Markuay, he juntado los dos PDF para dejarlo solo en un archivo


                                https://drive.google.com/open?id=1nm...6iAZizRSkZcImm.


                                Estoy emocionado con este articulo, lmi barquito el Trapper 500 poniendose a prueba con ejemplares míticos de la nautica de los 70-80 y sale muy bien parado. No es el mas rapido pero le caen varios comentarios favorables, y con mas merito siendo la revista francesa y la mayoria de barcos franceses en la prueba.

                                Vaya farras me parece que se pegaron las tripulaciones, en esa salida a 30 nudos, mal tiempo en la Bretaña. Me he perdido en alguna frase, pero el artículo transmite buen rollo, para mi que eran otros tiempos.

                                Que ganas tengo de ir a mi Trapper y volver a cuidarlo de nuevo....ya sabia que tenia una pequeña joya....Nada que a quien quiera esloras de 27-28 pies de esa epoca creo que representan una muy buena oportunidad de tener barcos marineros y con muchas posibilidades de dejarlos muy majos. Barcos vintage, no me atrevo a llamarlos clásicos.


                                birras para todos
                                Hola, por mi no hay problema, en todo caso quien deberia estar de acuerdo es el cofrade Juliusse que es quien a aportado el documento.

                                El Trapper no es el mas rapido seguramente porque al astillero le importaban otros aspectos antes que la velocidad, de hecho en el reportaje lo definen como un barco de lineas clasicas con una cubierta en arrufo, gran francobordo en proa y escaso en popa. Que navega bastante correctamente en todos los rumbos, aunque flojea un poco con vientos al largo y en popa.

                                Es el diseño mas antiguo de todos.



                                Del Aquila y del Gib Sea dice que resulta "curioso por inusual" que lleven el baño en popa, lo cual supone que el articulo debio hacerse a finales de los 70 cuando lo normal era llevar los baños en proa.

                                Tambien que el Aquila es el mas rapido en ceñida, aunque seguido de cerca por el Brise28, pero sobre todo con vientos largos y de popa es donde destaca planeando con facilidad a pesar de que el modelo de la prueba es el crucero de orza larga en vez del version regate. Tambien es cierto que es el mas ligero (2.600Kg.) exceptuando al Trapper (2.350Kg.)



                                Y el tal François Guion (ni puta idea de quien es ese tio) dice;

                                El Aquila seduce por su silueta dulce y equilibrada con buen francobordo.

                                Sobre el agua esa buena impresion continua muy viva porque su rango de navegacion es el mejor respondiendo perfectamente a las ordenes de la caña.

                                En portantes el Aquila planea facilmente y mantiene el planeo sin dificultad.

                                En la bañera las maniobras resultan faciles y el acastillage es sencillo pero suficiente y de buena calidad.

                                Tambien era el mas barato de compra aunque esta unidad llevaba el motor RC8, supongo que con el YSM12R de yanmar (su motor habitual) seria algo mas caro.


                                Nota// Como mi traduccion sera una chufa, si alguien se atreve, seria divertido tener este reportaje en castellano. ahi lo dejo.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

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