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Re: 28 pies
El Aquila planea??
Lo tengo desde hace menos de un año y No lo he puesto en aprietos con vientos de largo , pero por la forma del casco no me espero que sea planeador....
Alguno lo ha puesto a planear??
Originalmente publicado por markuay
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Hola, por mi no hay problema, en todo caso quien deberia estar de acuerdo es el cofrade Juliusse que es quien a aportado el documento.
El Trapper no es el mas rapido seguramente porque al astillero le importaban otros aspectos antes que la velocidad, de hecho en el reportaje lo definen como un barco de lineas clasicas con una cubierta en arrufo, gran francobordo en proa y escaso en popa. Que navega bastante correctamente en todos los rumbos, aunque flojea un poco con vientos al largo y en popa.
Es el diseño mas antiguo de todos.
Del Aquila y del Gib Sea dice que resulta "curioso por inusual"
que lleven el baño en popa, lo cual supone que el articulo debio hacerse a finales de los 70 cuando lo normal era llevar los baños en proa.
Tambien que el Aquila es el mas rapido en ceñida, aunque seguido de cerca por el Brise28, pero sobre todo con vientos largos y de popa es donde destaca planeando con facilidad a pesar de que el modelo de la prueba es el crucero de orza larga en vez del version regate.
Tambien es cierto que es el mas ligero (2.600Kg.) exceptuando al Trapper (2.350Kg.)
Y el tal François Guion (ni puta idea de quien es ese tio) dice;
El Aquila seduce por su silueta dulce y equilibrada con buen francobordo.
Sobre el agua esa buena impresion continua muy viva porque su rango de navegacion es el mejor respondiendo perfectamente a las ordenes de la caña.
En portantes el Aquila planea facilmente y mantiene el planeo sin dificultad.
En la bañera las maniobras resultan faciles y el acastillage es sencillo pero suficiente y de buena calidad.
Tambien era el mas barato de compra aunque esta unidad llevaba el motor RC8, supongo que con el YSM12R de yanmar (su motor habitual) seria algo mas caro.
Nota// Como mi traduccion sera una chufa, si alguien se atreve, seria divertido tener este reportaje en castellano. ahi lo dejo.
El Trapper no es el mas rapido seguramente porque al astillero le importaban otros aspectos antes que la velocidad, de hecho en el reportaje lo definen como un barco de lineas clasicas con una cubierta en arrufo, gran francobordo en proa y escaso en popa. Que navega bastante correctamente en todos los rumbos, aunque flojea un poco con vientos al largo y en popa.
Es el diseño mas antiguo de todos.
Del Aquila y del Gib Sea dice que resulta "curioso por inusual"
que lleven el baño en popa, lo cual supone que el articulo debio hacerse a finales de los 70 cuando lo normal era llevar los baños en proa.Tambien que el Aquila es el mas rapido en ceñida, aunque seguido de cerca por el Brise28, pero sobre todo con vientos largos y de popa es donde destaca planeando con facilidad a pesar de que el modelo de la prueba es el crucero de orza larga en vez del version regate.
Tambien es cierto que es el mas ligero (2.600Kg.) exceptuando al Trapper (2.350Kg.)Y el tal François Guion (ni puta idea de quien es ese tio) dice;
El Aquila seduce por su silueta dulce y equilibrada con buen francobordo.
Sobre el agua esa buena impresion continua muy viva porque su rango de navegacion es el mejor respondiendo perfectamente a las ordenes de la caña.
En portantes el Aquila planea facilmente y mantiene el planeo sin dificultad.
En la bañera las maniobras resultan faciles y el acastillage es sencillo pero suficiente y de buena calidad.
Tambien era el mas barato de compra aunque esta unidad llevaba el motor RC8, supongo que con el YSM12R de yanmar (su motor habitual) seria algo mas caro.
Nota// Como mi traduccion sera una chufa
, si alguien se atreve, seria divertido tener este reportaje en castellano. ahi lo dejo.Lo tengo desde hace menos de un año y No lo he puesto en aprietos con vientos de largo , pero por la forma del casco no me espero que sea planeador....
Alguno lo ha puesto a planear??
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