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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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"When things go bad..." ...y las hacemos mal.

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  • #31
    Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

    Originalmente publicado por Newton;2305690[INDENT
    ¿creéis que hubiera sido posible, al principio de la castaña, terminar de enrollar el génova dando vueltas al barco?[/INDENT]
    Juraría que una vez lo vi hacer.
    Yo ví intentarlo. Mar Menor. Lebeche con mala baba. Como todavía había poca ola, lo intentaron. Pero el problema estaba en el tambor, que no podían bloquearlo y cuando dieron dos o tres vueltas, la vela volvió a soltarse entera con una bolsa tremenda. Pudieron esconderse detrás de la Isla del Barón y recogerlo a mano. El motor no les arrancaba. Les eché un cabo. Y el motor arrancó.

    "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

    Comentario


    • #32
      Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

      buenas y ron para todos

      no soy un experto pero me gustaría comentar con vosotros, a ver que opináis de lo que se debería hacer.

      Creo que una opción sería la ancla de capa, eso nos permitiría aproar el barco, poder arreglar el enrollador y sustituir ese genova con un tormentín.



      ya sé que es un barco de charter, y que no llevan ese equipamiento pero la idea es saber si esta opción os gusta o tiene defectos

      gracias y un saludo

      Comentario


      • #33
        Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

        Originalmente publicado por Nalrick Ver Mensaje
        buenas y ron para todos

        no soy un experto pero me gustaría comentar con vosotros, a ver que opináis de lo que se debería hacer.

        Creo que una opción sería la ancla de capa, eso nos permitiría aproar el barco, poder arreglar el enrollador y sustituir ese genova con un tormentín.



        ya sé que es un barco de charter, y que no llevan ese equipamiento pero la idea es saber si esta opción os gusta o tiene defectos

        gracias y un saludo
        La del ancla de capa es una idea a tener en cuenta.

        En mi opinión, correr el temporal y la ceñida activa son las dos opciones principales, indudablemente la segunda si tenemos tierra a sotavento o si el manejo de los sectores de un ciclón nos obliga a ello.

        Pero ya en el caso de que ni la primera opción funcione a palo seco (tiene que soplarrrrrr) o el estado de las velas nos impida la segunda, el ancla de capa puede ser una opción, tanto por proa como por popa.

        Una opción que no habría que descartar es la de soltar todo el fondeo por proa, incluso con las defensas atadas en la línea. Nunca lo he probado (afortunadamente) pero podría funcionar.

        El problema real puede ser el que aún con una fuerza clara desde proa, el barco comience a "bornear" sobre el ancla de capa. Hay una terrorífica historia de un catamarán que salió de la Costa Azul y se vio superado por el mistral, echaron ancla de capa y en uno de los borneos sobre ella el catamarán volcó, teniendo la tripulación que aguantar la llegada del día y de socorro agarrados sobre la escotilla de escape, creo que uno o más de uno no aguantaron el frío y se soltaron del barco.

        Había hecho una vez una prueba de maqueta para ver que tal funcionaría un ancla de capa con una mesana izada, y la verdad es que el vídeo no es nada espectacular.. el barco se mantuvo aproado como la llama de una vela...interesante..



        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • #34
          Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

          interesante lo que comentas, nunca he pesado que el barco pudiese bornear con el ancla de capa y conducir a una situación de vuelco

          Una cosa más a estudiar, a ver si encuentro info sobre esto

          Gracias y ronda a mi cuenta

          Comentario


          • #35
            Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

            Si no recuerdo mal (leí un artículo muy completo en Voiles et Voilières pero ya hace años), el problema que tuvieron en el catamarán con el ancla de capa es que la largaron desde una de las proas, el barco se orientó mal y el casco al que estaba amarrada el ancla de capa quedó a sotavento.

            Comentario


            • #36
              Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

              Hablando de barcos con vientos extremos me he acordado esta foto del barco de José Luís Ugarte en el océano austral, se ve claramente como el barco tiene el palo casi en el agua y seguramente el timón fuera del agua, aún no se habían generalizado los dos timones.










              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #37
                Respuesta: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                La mesana de ese barco vale millones para ese comportamiento. Y que sea monocasco no me parece que sea irrelevante. La eslora entre roldana de proa y centro vélico de la mesana, como brazo de palanca, nos dirá cuánto podremos rizarla para evitar la caida atrás rápida con peligro para el timón o timones. No teniendo costa a sotavento y con ola correspondiente al viento, podrías hasta dedicarte a la fotografía metereológica desde el puesto de metacrilato de entrada a la cabina.


                "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                Comentario


                • #38
                  Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                  No es raro que se atasque el enrollador del génova por haber enrollado la driza suelta o sin tensión. Conviene tener una driza libre desde tope de mastil para en caso necesario poder usarla (entre otras cosas) para sujetar el genova dandole vueltas alrededor del estay.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                    Originalmente publicado por Capitan Antull Ver Mensaje
                    No es raro que se atasque el enrollador del génova por haber enrollado la driza suelta o sin tensión. Conviene tener una driza libre desde tope de mastil para en caso necesario poder usarla (entre otras cosas) para sujetar el genova dandole vueltas alrededor del estay.
                    No he entendido bien el uso de la driza de mastil en el caso del genova.
                    Podrías ampliar la explicación?
                    Gracias
                    Me esperan los dias
                    que pretendo llenar
                    y que me hagan vibrar.
                    Y aprendiendo mi vida
                    solo quiero sentir
                    que no es vida perdida

                    Comentario


                    • #40
                      Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                      Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
                      No he entendido bien el uso de la driza de mastil en el caso del genova.

                      Podrías ampliar la explicación?

                      Gracias
                      Idem

                      Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

                      Comentario


                      • #41
                        Respuesta: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                        Es curioso que solo ZARKA habla de la previsión.

                        Aunque tengas pocos días de alquiler del barco, hay que revisar bien la meteo para que o tengas malas sorpresas.

                        Yo nunca he navegado con vientos ni parecidos, pero si he tenido problemas con el genova y su enrollador y pasa el tiempo muy despacio hasta que consigues, en mi caso, bajar la vela.

                        Yo prefiero esperar en puerto, como ya me ha pasado en Ribadeo o en Lisboa, que en ambos casos estuve una semana haciendo turismo en tierra.

                        Saludos
                        Rafa


                        RAFNI KAI
                        www.RAFNI.es

                        "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                        Comentario


                        • #42
                          Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                          Yo también tuve mi experiencia con enrollador atascado, y esta un poco acorde con el video. sales de la bocana de puerto y te da una ostia de viento. aquí es así. el barco tumbo cosa buena, encaramado en unas buenas olas.
                          vire por redondo y ahí quede mirando como gualdrapeaba. vaya palabreja.
                          Y ahora que?.. el puerto estaba cerca pude medio refugiarme y aferrar el genova con cabos sueltos, como dicen más arriba, minutos interminables. Amarre el barco y hasta mañana, no quería mas barcos por hoy. Al dia siguiente el genova estaba en el agua. el grillete que sujeta el puño superior al giratorio de arriba se había soltado (otras cosa rara). ayudo que dentro del puerto hacia mucho viento. y medio desgarron en ese puño que fue reparado, y los dedos desollados intentando enrollar a mala ostia, tampoco llevaba guantes. Influyó mucho la ignorancia, eran las primeras salidas con el barco.
                          Pero si un atasco de enrollador con viento fuerte es una puñeta
                          Editado por última vez por Bernardo II; 27/02/2021, 11:58:40.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                            Efectivamente, ROyOR, la meteo es el secreto. Pero no sólo la previsión, ya que esta gente salieron pasado mediodía cuando ya el mal tiempo estaba entablado. Claramente no supieron valorarlo y se metieron en un lío.

                            Yo estaba por la zona, sin prisas, y el día anterior, con un viento suave de Sur, me fui a un fondeadero protegido donde pasé tres días sin problemas. Pero si has alquilado el barco una semana, las prisas mandan...

                            Comentario


                            • #44
                              Respuesta: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                              En esta tierra que con tanto cariño me ha adoptado la calima hace cerámica con los enrolladores. Caen cuatro gotas, o el rocio nocturno, y te llena la cubierta de un marrón clarito, las mujeres le dirán beige, o crudo, y dicen bien porque se te pone crudo quitarlo de la cubierta y te olvidas (o haces que te olvidas) que allá arriba el girolín del enrollador ha recibido lo mismo, el tambor quizá lo rieges. Luego llega el sol que vendemos y te hace un cenicero allá, donde tanta pereza da subir. El resultado el que contáis: malo para el prestigio del patrón y caras, vaya caras, de la tripuAlmiranta. Por eso, además de otras razones, voy con garruchos.
                              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                              Comentario


                              • #45
                                Re: "When things go bad..." ...y las hacemos mal.

                                Llevo 10 años de armador y otros tantos navegando, con una castaña de ese calibre con el enrrollador petado subir a proa ,descartado ,un latigazo en un ojo y adiós, el que dijo que igual lo mejor es una ceñida.... Contigo no monto ni en tren.
                                Ponerme a la capa no lo veo a 70 nudos
                                Lo primero mirar los partes antes de salir y aún así te llevas sustos ,pero por mucho que no sean precisos no te encontrarás a 70 nudos.

                                Yo arrancaría motor y me pondría de aleta tirando a popa, mandaría a todos abajo y a barlovento cerrar todos los portillos escotillas ,mirar que los imbornales no estén tapados con nada. Y daría gracias si llego a puerto con la vela de proa para tirar.
                                Es mi opinión

                                Ahora, yo siempre miro los partes ,pero este verano vi como una tarde con unos 15 nudos se me formó un tornado que pasó unos 30 metros del barco aún doy gracias de que no me pasará por encima

                                El mar es muy bonito pero los partes de meteo son espectaculares

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