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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El triunfo de la Batería LiFePO4

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  • #31
    Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

    Soy de los de poner y conectar,(en informática plug and play) mi barco no esta para investigar.
    Conocen algún distribuidor que ofrezca todo este conjunto de aparatitos, con diferentes capacidades de almacenamiento de amperios/hora para baterias de LIFEPO4.
    Lo que tengo es:
    un alternador de motor
    cargador de tres salidas conectado a red eléctrica de puerto.
    Editado por última vez por danilo; 03/04/2022, 20:49:12.
    MMSI 224433230

    Por la bahía...
    yo quiero ser marinero por la bahía
    bajo el azul de los cielos
    en el mar de Andalucía ,

    Comentario


    • #32
      Respuesta: Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

      Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
      Reconciliando los Precios (2022)

      Ma o menos:

      50 Amperios Reales (30 Kilos, Plomo, 100 A nominales): 400-300 Euracos, 1000 Ciclos

      25 Amperios Reales (30 Kilos, Plomo, 100 A nominales): 200-150 Euros, 1000 Ciclos (?) o tal vez 500

      25 Amperios Reales (3 (!) kilos, LiFePO4, 30 A nominales): 150 Euros, 2000 Ciclos

      ...
      Con 25 ap ¿qué vas a alimentar? ¿Una linterna?.

      Comentario


      • #33
        Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

        Originalmente publicado por danilo Ver Mensaje
        soy de los de poner y conectar,(en informática plug and play) mi barco no esta para investigar.
        conocen algún distribuidor, que ofrezca esto con diferentes capacidades de almacenamiento de amperios/hora para baterias de LIFEPO4. lo que tengo es:
        un alternador de motor
        cargador de tres salidas conectado a red eléctrica de puerto.
        La verdad es q parece interesante pero más complicado y la laborioso, aunque parece rentable. Lo que no entiendo es porque no hay marcas o vendedores clásicos de los que ofrecen garantía que vendan estas baterías a precio razonable.

        Comentario


        • #34
          Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

          En los años 90, ya iba con mi abuelo a Autorepuestos José Luis (Avda. Hytasa - Sevilla) a por baterías. Vendían y venden una barbaridad.





          95Ah=73€
          Con las cifras mencionadas, da para un banco de baterías del copón bendito.

          Se cargan de maravilla con el alternador de abordo. Si la instalación eléctrica está bien, pueden estar desconectadas meses y tener suficiente para arrancar el motor. Siempre se pueden cargar con un cargador 220v de 20€. Se pueden cargar también con un generador eléctrico de 200€. Sin necesidad de paneles solares, sin eólica, sin necesidad de hidrogeneradores -los hay bastante poco fiables-, etc, etc.

          Cuando estas baterías modernas maravillosas las venda José Luís en masa, tal vez las compre. Si sólo existen en Aliexpress yo desconfío.

          Por cierto, todavía hay Mini 650 con problemas eléctricos durante su cruce. Y mira que llevan años y unidades intentando ahorrar peso, y gastando dinerales en la instalación eléctrica...

          Comentario


          • #35
            El triunfo de la Batería LiFePO4

            Exacto.
            España siempre espera un par de generaciones a que el resto del mundo prueben bien la tecnología. Espero que los nietos de ese señor de la tienda usen automóvil eléctrico, pero mientras, usemos gasolina y baterías de plomo, que ya el Sr. Ford demostró que funcionaban. (Cuando aquí íbamos en mula y mirando mal a los humeantes y ruidosos coches, claro)

            Sobre los minis.... No creo que tarden, si no es que se han pasado ya.
            XD XD no te enfades conmigo, que en realidad te doy la razón.
            Yo me cambié en 2020 y estoy convencido. Pero no he conseguido que nadie en mi puerto me haga caso y se pase al litio. Tienes toda la razón.

            Hay una cosa que tengo clara: si a mitad de vacaciones por lo que sea me quedo sin baterías, me tocará comprar plomo hasta que me lleguen las siguientes de China.

            Birras!

            Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk

            Comentario


            • #36
              Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

              Un par de matices sobre litio si me lo permiten;

              Los acido plomo sólo se pueden descargar/aprovechar la mitad de su capacidad o matarás las baterías en cero coma

              Los de litio se pueden descargar el 90% de su capacidad, algunos más, otosa menos.

              Los de buena marca cómo los de Victron tienen una vida útil de 2500 ciclos descargando hasta 80% de su capacidad y 5000 ciclos descargando a 50% de su capacidad (igual que ácido plomo).

              Los de lítio no sirven para arrancar el motor por norma general.

              Los voltajes de cada marca de batería de litio son diferentes. Si no te dan las cifras de voltaje y intensidad de carga, flotación y absorbción, no lo compres que sin esa información, no podrás configurar correctamente tus cargadores y corres el riesgo de dañar las baterías (que no son precisamente barratas).

              Si conectas una batería de litio al alternador, salvo que se ha diseñado el alternador para lítio, corres el riesgo real de quemar tu alternador y incendiar tu barco. Lo ideal es usar un ORION para que la carga del alternador carga cómo ahora la batería del motor (ácido plomo), y la salida del Orion carga la batería de litio con la configuración apropiado.

              Las principales ventajas de litio sobre ácido plomo son;
              - pesan y ocupan menos - interesante para regatistas y barcos pequeños
              - aceptan mas corriente de carga por lo que se cargan más rápidamente, usando menos combustible cuando cargas estos por motor o generador. Se cargan más rápidamente por solar por el mismo motivo.
              - El coste por kWh consumida por la vida de la batería es más económico en litio (precio total sobre la vida útil de la batería).
              - aceptan ser totalmente descargadas sin dañarse siempre que tiene un BMS que desconecta la batería

              Las principales desventajas de litio son;
              - inversión inicial alto
              - requiere más dispositivos y una instalación más compleja para correcta funcionamiento y para que te dure (aunque estas instalaciones protegen tus equipos instalados cuando está bien realizado)

              Aquí un ejemplo de una instalación para un catamaran


              Aquí un ejemplo de una instalación con inversor y cargador Orion DC-DC https://www.victronenergy.com/upload...-Tr-Smarts.pdf

              Buena proa

              Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

              Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

              ANAVRE: Socio 1928

              Vendo mi barco. Más info aquí
              oceanis350.wordpress.com

              Comentario


              • #37
                Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                En los años 90, ya iba con mi abuelo a Autorepuestos José Luis (Avda. Hytasa - Sevilla) a por baterías. Vendían y venden una barbaridad.





                95Ah=73€
                Con las cifras mencionadas, da para un banco de baterías del copón bendito.

                Se cargan de maravilla con el alternador de abordo. Si la instalación eléctrica está bien, pueden estar desconectadas meses y tener suficiente para arrancar el motor. Siempre se pueden cargar con un cargador 220v de 20€. Se pueden cargar también con un generador eléctrico de 200€. Sin necesidad de paneles solares, sin eólica, sin necesidad de hidrogeneradores -los hay bastante poco fiables-, etc, etc.

                Cuando estas baterías modernas maravillosas las venda José Luís en masa, tal vez las compre. Si sólo existen en Aliexpress yo desconfío.

                Por cierto, todavía hay Mini 650 con problemas eléctricos durante su cruce. Y mira que llevan años y unidades intentando ahorrar peso, y gastando dinerales en la instalación eléctrica...
                Me sorprende que seas tan tradicional para las baterías y tan avanzado para los veleros.

                Esta más que demostrado las bondades del litio y los problemas y atraso del plomo.

                No voy a gastar ni una palabra más en demostrarlo.

                Ninguna evidencia convencerá a quien no quiere.

                Comentario


                • #38
                  Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                  Hay una cosa que debería preguntarse uno y es por qué no dejan transportar en los aviones baterías de litio en las maletas. Porque pueden explotar segun su calidad incluso desconectadas.
                  Además, todas las baterías de litio tienen un sistema electrónico anticalentamiento y todos los sitemas electrónicos pueden fallar
                  Aquí se aclara más.


                  De esto los defensores de la energía verde, ni una palabra.
                  Ese riesgo hay que conocerlo y valorarlo

                  Comentario


                  • #39
                    Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                    Originalmente publicado por KikoCat Ver Mensaje
                    Exacto.
                    España siempre espera un par de generaciones a que el resto del mundo prueben bien la tecnología. Espero que los nietos de ese señor de la tienda usen automóvil eléctrico, pero mientras, usemos gasolina y baterías de plomo, que ya el Sr. Ford demostró que funcionaban. (Cuando aquí íbamos en mula y mirando mal a los humeantes y ruidosos coches, claro)

                    Sobre los minis.... No creo que tarden, si no es que se han pasado ya.
                    XD XD no te enfades conmigo, que en realidad te doy la razón.
                    Yo me cambié en 2020 y estoy convencido. Pero no he conseguido que nadie en mi puerto me haga caso y se pase al litio. Tienes toda la razón.

                    Hay una cosa que tengo clara: si a mitad de vacaciones por lo que sea me quedo sin baterías, me tocará comprar plomo hasta que me lleguen las siguientes de China.

                    Birras!

                    Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk
                    Los nietos del señor de la tienda posiblemente volverán al mulo, por culpa de aquellos modernitos que se dejan embaucar con la milonga del coche eléctrico: descartado hace 100 años, vuelto a ser descartado hace +20 años por General Motors (EV1) y por PSA (Ax y 106 electricos, vendidos casi en exclusiva a entidades públicas) y para los que continuamos sin infraestructura de recarga de masas.

                    Y con una inflación de 2 cifras, tampoco se ve cablear ciudades para instalar puestos de recarga. Por lo que la combustión seguirá largo tiempo.

                    PD: las motos eléctricas pequeñas si son una opción. Pero son olvidadas por nuestros políticos en su idilio con el patinete "VMP"...

                    Originalmente publicado por Pepitake Ver Mensaje
                    Me sorprende que seas tan tradicional para las baterías y tan avanzado para los veleros.

                    Esta más que demostrado las bondades del litio y los problemas y atraso del plomo.

                    No voy a gastar ni una palabra más en demostrarlo.

                    Ninguna evidencia convencerá a quien no quiere.
                    Con los veleros, como con todo, me gusta lo bueno. Y bueno y moderno no siempre van de la mano. Es más, desde que se inventó el low cost suele ser antónimo...

                    Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
                    Hay una cosa que debería preguntarse uno y es por qué no dejan transportar en los aviones baterías de litio en las maletas. Porque pueden explotar segun su calidad incluso desconectadas.
                    Además, todas las baterías de litio tienen un sistema electrónico anticalentamiento y todos los sitemas electrónicos pueden fallar
                    Aquí se aclara más.


                    De esto los defensores de la energía verde, ni una palabra.
                    Ese riesgo hay que conocerlo y valorarlo
                    Las MotoE salieron ardiendo en el Circuito de Jerez, "state of the art electric bikes" que dicen los modernitos... y los llanitos.



                    Nunca se ha quemado una parrilla entera de combustión.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                      Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
                      Hay una cosa que debería preguntarse uno y es por qué no dejan transportar en los aviones baterías de litio en las maletas. Porque pueden explotar segun su calidad incluso desconectadas.
                      Además, todas las baterías de litio tienen un sistema electrónico anticalentamiento y todos los sitemas electrónicos pueden fallar
                      Aquí se aclara más.


                      De esto los defensores de la energía verde, ni una palabra.
                      Ese riesgo hay que conocerlo y valorarlo
                      Aunque soy un convencido de que las baterias de litio son el futuro inmediato, es cierto que hay que valorar los riesgos que tienen. Y uno de ellos es que el Li se lleva muy mal con el agua.

                      Se sigue investigando en baterias que carguen más rápidamente y que sean más seguras y superarán a las LiFePo.

                      A corto plazo es una buena solución para el banco de servicios, siempre que se haga una instalación adecuada y mantenimiento adecuados. En caso contrario puede ser hasta peligroso. Pero cumpliendo la premisa anterior, las baterías de LiFePo son una solución perfecta actualmente. Se puede aumentar la capacidad total del banco sin tener que ampliar el hueco para baterías, cosa que en la mayoría de los barcos es de agradecer. Y se puede adaptar fácilmente la instalación eléctrica para usar de forma segura las baterías.

                      A largo o medio plazo y para cierto tipo de barcos veremos proliferar los barcos eléctricos. Por supuesto no serán los grandes yates ni barcos veloces, pero los veleros y las pequeñas motoras son candidatos a llevar propulsión eléctrica. Y para ello se empleará algún tipo de batería de Litio.

                      En cualquier caso, hay que ser conscientes de los nuevos riesgos que implica la instalación de las baterías de Litio, así como de sus ventajas e inconvenientes. Personalmente, yo sí las instalaré en mi barco cuando tenga que cambiar las baterías de servicio actuales, pero miraré que mi seguro tenga alguna cláusula por incendio.

                      Saludos, Óscar.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                        Me parece que estais mezclando diferentes tecnologias de baterias.

                        Mira el video que explica muy bien las diferencias y seguridad de cada tecnologia.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                          El LiFePo4 tiene fácilmente una vida de batería entre 5 y 8 años si se emplean cargadores adecuados y no los de Li que no valen para ellas... pero un condensador electrolítico puede fallar a en diez años. Es un risgo muy elevado a mi entender.
                          Lo digo porque he visto las consecuencias de una explosión de una batería de litio sin causa aparente. Adiós barco seguro

                          Comentario


                          • #43
                            Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                            Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
                            Hay una cosa que debería preguntarse uno y es por qué no dejan transportar en los aviones baterías de litio en las maletas. Porque pueden explotar segun su calidad incluso desconectadas.
                            Además, todas las baterías de litio tienen un sistema electrónico anticalentamiento y todos los sitemas electrónicos pueden fallar
                            Aquí se aclara más.


                            De esto los defensores de la energía verde, ni una palabra.
                            Ese riesgo hay que conocerlo y valorarlo
                            Las de plomo aparte de explotar te llenan la cara de ácido. Pero na.... Plomo for ever.
                            Editado por última vez por Pepitake; 04/04/2022, 22:59:26.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                              Buenas,
                              Os explico mi experiencia.

                              - He cambiado 2 Baterías Unitron AGM de 165 A con unos 6-7 años de antigüedad aprox.
                              Ambas baterías eran pesadas (45 Kg aprox. cada una), y me han durado bastante, pero intentando no descargarlas más de un 30% de su capacidad.
                              Un coñazo, estar siempre controlando luces, nevera, etc.

                              - Se han substituido por una de Litio LifePo4 de 200A con un BMS de 150A y conexión por Bluetooth
                              El cambio es abismal, una batería de Litio, funciona como si fuera un móvil, mientras no se descargue por debajo del 95% sigue dando el mismo servicio.
                              Un móvil con 1%, siguen entrando los Whatsapps por poner un ejemplo.

                              Los ciclos de carga y descarga, son mucho mayores en Litio que en AGM
                              Se usa el 95% de la batería, en vez de un 20 o 30% (si quieres cuidarlas)
                              El tiempo de carga, creo que es mucho menor que en AGM

                              La BMS de la Batería, controla muchos parámetros, temperatura, Voltaje celular, balanceo celular, etc.

                              A nivel de equipos he cambiado:

                              - Cargador de baterías con carga de litio LifePo4
                              - Regulador Solar, antes tenía uno PWM y el nuevo es MPPT y carga de lítio LifePo4

                              Estos dos equipos no son imprescindibles cambiarlos mientras el cargador no cargue por encima de los 14,2V. La BMS corta la entrada cuando una de las células supera los 3.65 V que serían 14.6V (3.65x4)

                              Los valores configurados en todos los equipos son los siguientes:
                              En Absorción = 14,2V
                              En flotación = 13,5V (creo que es un máximo de 2 Horas)
                              En Mantenimiento = 13,5V


                              - Convertidor DC-DC 12-12: Este equipo es imprescindible, porque lo que hace es limitar la carga del alternador hacia la batería de Litio.
                              Estas baterías, tienen la resistencia interna muy baja, y absorben amperios que da gusto.

                              Pensar que con un alternador de 115A, cuando me la entregaron al 50%, durante unos minutos que realicé la prueba, cargaba por encima del los 90A.
                              Es una burrada. Máximo deberían de ser unos 50A. Con el DC-DC instalado, limita la corriente a un máximo de 30A, y además permite una carga de lítio.

                              Si no se instala, tienes dos problemas, se quemará el alternador por temperatura elevada, al generar una corriente muy elevada y a pocas revoluciones, por lo que se acaba quemando al no refrigerarse.

                              Otro problema, es que se ha de instalar de la forma correcta, porque cuando la BMS corta (sobre tensión celular), el alternador sigue suministrando corriente y hace como un micro corte.
                              El fabricante DC-DC, recomienda montarlo detrás de la batería de motor, y funciona de maravilla.

                              Otra curiosidad, que he detectado, es que el alternador con lítio, testeaba una tensión por debajo de 14, y entonces metía tensión por encima de 15V. He eliminado ese testeo, y ahora todo perfecto.

                              Pues nada, me ha costado tenerlo todo instalado, pero creo que este verano notaré la diferencia fondeando, encendiendo todo lo que me apetezca, y sin pensar en la batería.

                              Todos los equipos se gestionan por Bluetooth, lo que facilita la puesta en marcha y el ajuste de los valores de V y A.

                              Pues nada este es mi experiencia, y perdón por el ladrillo

                              Editado por última vez por ddelgrac; 05/04/2022, 00:33:56.

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                              • #45
                                Re: El triunfo de la Batería LiFePO4

                                Pues vaya novedad, se lleva diciendo que de las tecnologías de baterías de litio para usos náuticos la LiFePO4 es la mejor desde hace ya más de 10 años.

                                Por cierto si buscáis las 3B, vendedor chino recomendado:



                                A diferencia de otros chinos, es muy amable y se defiende bien en inglés-

                                Para los que aun defienden el plomo: tengo un scooter de buceo, un Apolo AV2 al que le cambié la batería original de plomo por una de lifepo y la autonomía pasó de apenas 45 minutos a más de 220 minutos, y es mucho más liviana la de litio, y a pesar de que tiene ya siete años, no ha perdido capacidad. O por lo menos yo lo he notado.

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