VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Motor Humo negro, consejos.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #31
    Re: Motor Humo negro, consejos.

    Hola Todos,

    Acabo de volver del barco.

    Desmontado el filtro y puesto liquido limpia inyectores.

    30 minutos funcionando sin filtro y PERFECTO! nada de humo! Ni un poco.

    El Filtro en quistión dudo mucho que se cambiara hace poco... compraré un nuevo. Os dejo fotos para que vosotros mismos juzguéis. Entiendo que la zona del motor no es la mas limpia del barco, pero creo que el filtro es viejo de narices.




    Y como me habían preguntado que filtro era, aquí la referencia:


    Desmontado el codo, creo que soy el primero que desmonta ese codo, ya que la pintura no estaba dañada de ninguna intervención anterior.

    Hay carbón, pero no incrustado, salta frotando un poco, y no está en absoulto obstruido.






    A su vez hago foto de la parte anterior al codo y hay también carbón no incrustado:



    Pequeñas preguntas:
    Lo veis correcto por 660 horas de navegación ( es lo que marca el reloj de solé)?
    Imagino que limpiaríais ( ni que sea con un cepillo pequeño ) la parte anterior del codo de escape?

    Esta semana compro el filtro nuevo de aire y indicaré que repuesto alternativo de Solé hay ( si lo encuentro que seguro que si!)

    Muchas gracias por todo, veo la luz! Aunque haya carbón por el camino!
    Editado por última vez por Osr75; 30/09/2023, 21:14:12. Razón: las imagenes no cargan.... al final si!

    Comentario


    • #32
      Re: Motor Humo negro, consejos.

      Pues ya está. Poco aire y mucho combustible, proporcionalmente, Dan humo negro. Ya que has quitado el codo, mira la junta o cámbiala.si el hollín esta suelto, no es corrosión, en principio. Yo cambié el codo con 1200 horas.
      Salud.

      Comentario


      • #33
        Re: Motor Humo negro, consejos.

        Te lo dije en el primer momento, mirar filtro de aire primero y hélice después.
        Olvidaos de bomba de inyección, inyectores e historias que solo sirven para engordar el bolsillo de ciertos mecánicos.
        Si la carcasa de tu filtro es de rejilla tupida como el mío y por ende impide la aspiración de cuerpos extraños yo no le pondría ni filtro.
        Con 660 horas tan solo tu motor está nuevo a no ser que se hayan hecho auténticas burradas con él. El codo no tiene nada, si le has quitado la carbonilla hasta donde alcanzas está listo para rato.
        De todas formas enhorabuena.
        Stemma Proderi In Primis Bermei

        Comentario


        • #34
          Re: Motor Humo negro, consejos.

          Buenas,

          como lo Prometido es Deuda y para futuras referencias para gente que pueda tener el mismo problema:

          Después de 3 días en remojo con vinagre:



          A esta parte mas tarde le pasé una lija suave para dejarlo totalmente limpia:



          Filtro de aire nuevo, os dejo la foto y referencia NO SOLÉ, es el mismo pero a mitad de precio:



          Bien hoy de vuelta al barco. Montado Filtro. y Montado el Codo, con cambio de tornillos en acero inox, los anteriores se estaban empezando a oxidar...

          Previamente una buena "rascada" con cepillo d de puntas blando, sacar un poco de suciedad:




          Del codo montado no he hecho fotos, en definitiva... es un codo montado.

          En Total: Ni humo, ni huella en agua, ni tan solo pequeñas partículas de carbón... NADA. Hemos ido a navegar dejando previamente el motor a buena temperatura de trabajo y hemos estado media horita a 2800 vueltas, para que fuese un poco alegre.

          Me queda solo daros a todos las gracias por el soporte y dejo aquí Mi problema+vuestros aportes/sugerencias+solución y resultado para a quien le pueda ir bien.

          Saludos!

          Comentario


          • #35
            Re: Motor Humo negro, consejos.

            Muy bien hecho, sí señor, y lo digo en todos los sentidos porque es de sobra conocido el gesto de otros foreros que después de recibir los consejos "si te he visto no me acuerdo".
            Es de bien nacidos el ser agradecidos.
            Stemma Proderi In Primis Bermei

            Comentario


            • #36
              Re: Motor Humo negro, consejos.

              Que suelte humo negro entiendo que te preocupe, pero con independencia de ello y sin relación con ese contratiempo, deberías asegurarte de que el agua de escape salga a la temperatura conveniente.
              El termómetro debe marcar sobre los 80 grados centígrados.
              Si el agua sale fresca el motor no coge la temperatura idónea de trabajo y ello supone un mayor desgaste.
              Si el termostato trabaja bien debríia regular la apertura para mantener esa temperatura.
              Saludos,

              Comentario


              • #37
                Re: Motor Humo negro, consejos.

                Hola,

                El motor en ralentí se sitúa a un 50/60 grados, ha mas vueltas se pone alrededor de los 80 y ahí se queda...

                La salida de escape, el agua sale "tibia", cuando lleva un rato a 3000 vueltas sale calentita. No quema.

                Saludos!

                Comentario


                • #38
                  Re: Motor Humo negro, consejos.

                  Por si te sirve de orientación,el codo de escape, al menos en mi barco (Volvo md2020) no quema. Le puse un sensor y un indicador de temperatura en la bitácora y en régimen de trabajo me marca entre 70 y 80 grados.
                  Saludos

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Motor Humo negro, consejos.

                    Hola Osr75 me alegro de que hayas solucionado, y gracias por reportar, que así nos puede servir de referencia.
                    Por otra parte veo que indicabas que efectuaste :Cambio de bujías de precalentamiento.
                    Quería consultarte: te dio guerra el sacarlas o fue cosa sencilla ?
                    Cómo detectaste que una estaba ko. ?
                    Bueno saludos

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Motor Humo negro, consejos.

                      Hola,

                      MCian, si el codo esta relativamente caliente, no te se decir la temperatura, podrian ser unos 60/80 grados, que para el motor no es mucho, par mi quema

                      Pinksea.

                      Desmontar fue fácil, importante cuando fijes las nuevas: primero las empiezas a enroscar a mano y al final las aprietas con llave.

                      Para testear: lo mejor es mira este video: https://www.youtube.com/watch?v=-AJidxU7FJs

                      Como detecté yo que fallaban: en verano como arrancaba el motor a menudo, no noté nada, alguna vez les costaba, pero no le di importancia, ya que era insignificante, ahora bien llego el invierno, y no arrancaba ni a tiros! Revisé gasoil, todo perfecto, y llegué a las bujías, y una de ellas estaba fundida, si haces el test si funcionan está clarísimo y si no.... pues también: sencillamente no se pone al rojo vivo. Las bujías las compré en una tiende de recambios de coche y me quedé un par mas para tener en el barco ya que eran muy económicas.

                      Consejos que me dieron en la tienda al hacer el test, solo conectar un par de segundos, es mas que suficiente, si no puedes fundir la bujía y para la batería ( en mi caso 100 amp... la de motor) es un consumo altísimo.

                      Además es mejor cambiar las dos, ya que si una petó la segunda probablemente estará ya cerca de su final.


                      Si es el mismo motor Mini17 te puedo buscar la referencia que monté, valen la mitad que las oficiales.

                      Saludos

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Motor Humo negro, consejos.

                        Interesante la forma de comprobar el estado de la bujia de precalentamiento.
                        Mi motor es volvo d1. Te agradezco un montón, otra cosa más a tener en cuenta pero de la que ya por lo menos sabemos algo


                        ...y por cierto el que necesite cambiarlas, para el volvo d1, que mire bien que entre los 18 euros (por unidad)+ portes a los que se pueden comprar y los 154 lereles por unidad + portes, que cobran por los oficiales va una diferencia.
                        Editado por última vez por Pinksea; 17/10/2023, 17:43:16. Razón: detalle

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Motor Humo negro, consejos.

                          .

                          Una forma rápida de comprobación de calentadores es:

                          Preparas un cable eléctrico con un capuchón similar al que llevar los terminales de los calentadores, lo conectas en serie con una bombilla/lampara de voltaje adecuado 12v. o 24v..

                          Lógicamente, desconectas el sistema eléctrico del barco, tomas la corriente de la batería con una pinza, o bien de una pila suficiente y vas destapando uno a uno los calentadores y conectando "el invento" en cada una por separado viendo si la lampara se enciende.

                          Un sencillo y barato"tester" !!, interesante para tener a bordo para múltiples comprobaciones.

                          Muchos de mis colegas nunca lo tienen !!!...

                          Un saludo !!!



                          .

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Motor Humo negro, consejos.

                            A mi me parece un riesgo muy grande y totalmente innecesario que para comprobar una bujía de calentamiento (vamos un calentador) haya que sacarla de la culata. Si se rompe el cuerpo del calentador y queda la rosca dentro, tienes el lío asegurado y de no fácil solución.
                            Yo prefiero, en caso de duda de funcionamiento, soltar el capuchón o la regleta con tuercas por donde llega el positivo y con un tester medir continuidad tocando "el vivo" (el terminal que recibe corriente) y "masa" en la tuerca del propio calentador o en la propia culata (más fácil). Si hay continuidad, funciona (podría no calentarse todo lo que debe) y la siguiente comprobación es poner el tester en ohmios (200 ohm) y comprobar que hay poca resistencia (entre 0,3 y 1 ohm parece que estaría bien).......
                            Pero bueno, que solo era por aportar una forma más sencilla y con menos riesgo de roturas.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Motor Humo negro, consejos.

                              Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
                              A mi me parece un riesgo muy grande y totalmente innecesario que para comprobar una bujía de calentamiento (vamos un calentador) haya que sacarla de la culata. Si se rompe el cuerpo del calentador y queda la rosca dentro, tienes el lío asegurado y de no fácil solución.
                              Yo prefiero, en caso de duda de funcionamiento, soltar el capuchón o la regleta con tuercas por donde llega el positivo y con un tester medir continuidad tocando "el vivo" (el terminal que recibe corriente) y "masa" en la tuerca del propio calentador o en la propia culata (más fácil). Si hay continuidad, funciona (podría no calentarse todo lo que debe) y la siguiente comprobación es poner el tester en ohmios (200 ohm) y comprobar que hay poca resistencia (entre 0,3 y 1 ohm parece que estaría bien).......
                              Pero bueno, que solo era por aportar una forma más sencilla y con menos riesgo de roturas.
                              Gracias por el comentario, si efectivamente se puede comprobar con un tester, y yo lo hice la que estaba fundida daba continuidad PERO no probé lo de la resistencía! Lastima me deshice de la estropeada! Eso me desespero un poco y la final el mejor test fue el del video. Pero es un test válido también del de continuidad aunque no decisivo bajo mi experiencia, pero de buenas a primeras podría servir!

                              Por desmontar lo de romperse.... ostras muy torpe se tiene que ser! La bujía es "resistente" y hecho con un poco de gracia se puede hacer sin problema alguno, de hecho es igual que desmontar una bujía de motor de explosión. No le vi mas riesgo que ese...


                              Saludos

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Motor Humo negro, consejos.

                                Originalmente publicado por Osr75 Ver Mensaje
                                ..............................

                                Por desmontar lo de romperse.... ostras muy torpe se tiene que ser! La bujía es "resistente" y hecho con un poco de gracia se puede hacer sin problema alguno, de hecho es igual que desmontar una bujía de motor de explosión. No le vi mas riesgo que ese...


                                Saludos
                                Sí eso parece, que son como las bujías del motor, pero los calentadores son huecos y aunque no es frecuente, si ofrecen mucha resistencia se rompe la rosca del cuerpo (tuerca) y se queda dentro de la culata.
                                ¿Te has fijado en el video que le pone aceite multiusos varias veces antes de extraerla? ¿Lo has visto alguna vez con las bujías del motor? yo no.

                                En fin que solo era un comentario, para que sepa que se pueden comprobar sin sacar; ¿que necesidad de correr riesgos?. Yo si las sacara (ya sospechas algo), las cambiaría sí o sí (que nos es tan caro)
                                Y efectivamente, algunas veces dan bien en el tester, pero no alcanzan las temperaturas necesarias, y hay que cambiarlas.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X