VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Hundimiento del Jambo.

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  • Hundimiento del Jambo.

    Buenas noches, y una ronda a la salud de Martin, el patrón del Jambo. Para los que seguís el canal de YouTube de M Jambo sailing, informaos que se ha hundido su barco en Atlántico Sur, el está bien tras mas de 20 horas en la balsa salvavidas.


    Pooh.. almost 20 hours of hoping, praying and waiting for the good news that Martin was rescued at sea! === EDIT /UPDATE 06.10.2023 0900 UTC Fantastic news! #RESCUEDATSEA #SAR #JAMBO Martin Jambo...



    Por suerte solo se ha perdido bienes materiales.

  • #2
    Re: Hundimiento del Jambo.

    Donde quería ir?



    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • #3
      Re: Hundimiento del Jambo.

      De la isla Fernando de Noronha a Sudáfrica

      Comentario


      • #4
        Re: Hundimiento del Jambo.

        Teneis mas información en su Web :
        Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

        Comentario


        • #5
          Re: Hundimiento del Jambo.

          Se sabe algo de la causa del hundimiento?
          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • #6
            Hundimiento del Jambo.

            IMG_7669.jpg
            Ha colgado uno foto en instagram.
            Lo mejor es que se le ve bien.
            Editado por última vez por Panchados; 08/10/2023, 12:53:32.

            Comentario


            • #7
              Re: Hundimiento del Jambo.

              Sobre la causa y traduciendo del alemán automáticamente, dice:
              “Tuve que abandonar debido a una fuerte ruptura de agua por razones desconocidas”


              Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

              Comentario


              • #8
                Re: Hundimiento del Jambo.

                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                Se sabe algo de la causa del hundimiento?
                Navegaba con F5 cuando oyó un fuerte golpe, quedó sin gobierno y empezó a embarcar agua, cuyo nivel subía y subía por más que enseguida metió a trabajar una bomba de emergencia a 220 V con gran capacidad de achique. En su opinión, el impacto tuvo que desplazar o arrancar la orza y dejar una vía de agua bastante grande. Para mí es claro que debió ser un impacto con un contenedor.

                Celebro que esté bien, es un tío muy simpático y la verdad es que su narración de la gestión de todo el asunto, hasta el abandono y el paso a la balsa, es un ejemplo de cabeza fría, prevision y saber hacer. En fin, es alemán, nada nuevo.

                Brindo por su rescate, ya navega a bordo de un mercante rumbo a Sudáfrica.

                Comentario


                • #9
                  Re: Hundimiento del Jambo.

                  Cuando leo o escucho lo de las colisiones con contenedores, me pregunto como es posible que a nadie le dé por idear algún sistema que facilite se hunda. Igual estoy diciendo una tontería y es imposible ,,,,,

                  Una gran noticia que lo único que haya que lamentar sea el hundimiento del barco ....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Hundimiento del Jambo.

                    Aquí van algunas explicaciones más del propio Martin sobre el hundimiento del Jambo, de su cuenta de Instagram (traducido con Google):


                    Breve actualización sobre la causa:

                    Estaba en un rumbo ligero de ceñida con vientos de fuerza 5 cuando de repente se escuchó un fuerte golpe en el barco. Después de eso ya no tengo ningún efecto de timón, pero no noto nada en la cabina.

                    Bajo el foque y lo coloco debajo de la vela mayor para inspeccionar el sistema de timón. Desde la cabina de popa se accede a la popa. Para ello tengo que despejar la cabina. Empiezo con él y a medida que me acerco escucho agua correr.

                    Miro al salón y el agua ya ha llegado al suelo. Inmediatamente enciendo la bomba de achique e inserto una bomba sumergible de 220 V en el siguiente minuto. Siempre los tengo a mano y listos para usar. Ambas bombas están funcionando. Luego saco otra bomba de 220 V del casillero. Cuando quiero usarlo, el agua está 20 cm más alta a pesar de que las dos bombas están funcionando. Entonces el barco se hunde demasiado rápido.

                    Tiro la balsa salvavidas al agua y afortunadamente se levanta al poco tiempo.

                    El Jambo se llena primero en la cabina de proa. Sospecho que una colisión submarina arrancó el timón y también abrió un agujero en el casco en la popa. De ahí el fuerte estallido. El Jambo se llena rápidamente e inicialmente se inclina hacia estribor. También es posible que se haya abierto un agujero en el casco de estribor.

                    Tener que renunciar a mi Jambo es muy difícil para mí. Navegué con ella durante muchos años y experimenté muchas cosas con ella. He equipado el Jambo con mucho cariño durante años y he invertido mucho tiempo, trabajo y dinero en él. Al final estuvo terminado, pude navegar con él durante travesías muy largas y fue un hogar acogedor y confortable para mí. Navegué con él casi 7000 millas náuticas desde Nueva York sin ningún problema técnico.

                    La mayoría de la gente se pregunta qué pasará después. No lo sé exactamente todavía. Primero tengo que digerir esto. Pero creo que volveré a navegar.

                    En primer lugar, quiero llegar a Sudáfrica e irme a casa lo más rápido posible, relajarme y descansar con mis seres queridos.

                    Muchas gracias por su gran simpatía y muchos buenos deseos. Estoy muy contento por eso.

                    El volumen de datos no es grande y no puedo hacer mucho.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Hundimiento del Jambo.

                      Deduzco por la narración de que no debió disponer de mucho tiempo para el abandono del barco ¿media hora quizás? ¿qué opinais?.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Hundimiento del Jambo.

                        Por el relato entiendo que nota / oye un fuerte golpe digamos que de un OFNI ( objeto flotante no identificado ) navegando a 6 nudos quedándose sin timón. Pienso que si este objeto ( pensemos en un contenedor semihundido ) hubiese golpeado la quilla no hubiese hecho mas que frenar en seco la embarcación.
                        Si el contenedor ha pasado rozando la quilla y ha impactado en el saildrive y/o el el timón. ¿ Cual es el alcance de los daños en este caso ?
                        Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Hundimiento del Jambo.

                          Yo creo que el barco ha mostrado sus límites. Ya había avisado con la desarboladura del año pasado.

                          Ahora estaba queriendo ceñir contra el alisio con las mismas embolsadas velas de paseo que llevaba, me imagino.

                          Habrá sido un ofni, pero esos barcos no están construídos para travesías así.


                          Acabo de ver que llevaba por lo menos una trinqueta con enrollador.

                          Pero el tinglado de capota con placas; bímini siempre extendido; enorme, complicado y endeble arco de popa; la semirrígida hinchada atravesada en cubierta; las defensas; las cañas; el ancla en la puntera...a mi me supera completamente..


                          Hay pilotos de viento que no consumen energía eléctrica, hay auxiliares estibables en un cofre; hay un cofre de anclas donde meter un ancla que no va a hacer nada donde está durante semanas; hay velas que se pueden aplanar; hay equipos personales de protección solar y de intemperie..

                          Toda esa impedimenta evitable supone resistencia al viento e inercias que hacen sufrir más a la estructura de un barco que se vende para ir de fin de semana, las cosas son para lo que son. El tío ni sabe por que desarboló, ni sabe ahora si tenía una vía de agua o tres.

                          No hace falta tener un barco indestructible para que no te pase eso, pero creo que lo que hace falta es saber identificar tus límites y los de tu barco.


                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Hundimiento del Jambo.

                            Navegar con fuerza 5 esta al alcance de casi cualquiera. Chocar contra un contenedor o contra un tronco o una ballena muerta es una posibilidad muy remota pero que le puede pasar a cualquiera por mas preparado que lleves el barco.
                            Cuantas mas millas hagas mas probabilidades de que te pase, pero aun y todo es dificil. Tambien te puede caer un rayo, etc...
                            No estoy de acuerdo en criticar a este hombre por sus forma de navegar. Cuando ha hecho tantas millas en tantos años algo sabra de navegacion.... Probablemente mas que los que le critican desde el sofa de su casa.

                            Yo tambien rompi un casco por chocar contra un tronco enorme semisumergido que no se veia. Mala suerte. Toca descansar, recuperarse y volver al ataque.

                            Le deseo lo mejor y que pronto le veamos navegando de nuevo.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Hundimiento del Jambo.

                              Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
                              Por el relato entiendo que nota / oye un fuerte golpe digamos que de un OFNI ( objeto flotante no identificado ) navegando a 6 nudos quedándose sin timón. Pienso que si este objeto ( pensemos en un contenedor semihundido ) hubiese golpeado la quilla no hubiese hecho mas que frenar en seco la embarcación.
                              Si el contenedor ha pasado rozando la quilla y ha impactado en el saildrive y/o el el timón. ¿ Cual es el alcance de los daños en este caso ?
                              Cada choque es direfente, pero por experiencia propia te puedo decir que chocar contra un tronco de semisumergido de un metro de diametro o mas, solo con darle con el casco (casco de fibra) te puede hacer una grieta y una via de agua en el casco que pierdas el barco y eso sin tocar orza ni timon ni nada mas. Todo depende de como te pille el angulo de impacto.
                              No hay que obsesionarse con eso, son cosas que pasan muy raramente por suerte.

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