VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2024

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #46
    Re: Vendee Globe 2024


    Durante las primeras horas de regata, los regatistas tendrán que hacer frente a un viento que se desplazará ligeramente hacia la derecha para desplazarse al oeste-noroeste, soplando a una velocidad de unos diez nudos. Navegarán en ceñida hacia el mar de Iroise con algunas viradas que hacer ya que el viento estará en el eje de la ruta que les llevará hacia el amplio Atlántico. Al llegar al mar de Iroise por la tarde, el mar se volverá más agitado con un oleaje del noroeste de aproximadamente 1,2 m. El viento se desplazará de izquierda a oeste, en el borde de una cresta que precederá a la llegada de un régimen perturbado del suroeste. una noche intensa en ceñida
    el martes
    Si la velocidad de avance promete ser alta, tendrán que hacer frente a un tiempo inestable con borrascas y ráfagas de viento que podrían alcanzar los 40 nudos. El mar estará agitado con olas de 3 a 4 metros.

    Comentario


    • #47
      Re: Vendee Globe 2024

      Arnaud Boissières (La Mie Câline) anunció a la dirección de regata de la Transat CIC a la 01:36 UT su intención de realizar una parada técnica tras un problema detectado en el sistema de foil de babor al comienzo de la noche. El patrón no solicita asistencia y ha optado por dirigirse hacia Les Sables d'Olonne donde le espera su equipo técnico.
      Este lunes, al inicio de la jornada, Charlie Dalin se situaba en lo más alto de la clasificación de Imocas, a una distancia de una docena de millas de su rival Jérémie Beyou. Navegaba a 20 nudos de velocidad en el Mar Céltico acercándose a un frente perturbado con 25 nudos de viento del sur-suroeste. En la Clase 40 se produjo un duelo entre Ian Lipinski del Crédit Mutuel y Nicolas d'Estais del Café Joyeux. La clasificación estaba muy reñida al frente de la flota con 5 regatistas en menos de 5 millas de distancia.
      El lunes por la mañana, los navegantes continúan su rumbo hacia el noroeste con velocidades que seguirán acelerándose gracias a un viento del sur-suroeste de 25 a 28 nudos ante un frente perturbado. Los primeros Imocas cruzan el frente antes del mediodía con 30 nudos de viento establecido y ráchas de 35 a 40 nudos. El mar estará agitado con olas de 2 m a 2,50 m. Tras el paso del frente el viento se desplazará hacia el oeste-suroeste, amainando hasta situarse en unos 20 nudos. Volverán a poner un poco de norte en su ruta para seguir alcanzando a gran velocidad hacia el suroeste de Irlanda. A este ritmo, los primeros marineros en Imocas podrían llegar por la tarde a la latitud de Irlanda. Verán cómo el viento se debilita gradualmente a medida que se acerquen al centro de una depresión en el oeste de Irlanda.


      Comentario


      • #48
        Re: Vendee Globe 2024

        Jeremy Beyou de camino a Lorient con el stay del J2 desco....que pena
        Arnaud Boisieres abandona por el problem acon el foil
        Sébastien Marsset abandona por problemas médicos.

        Comentario


        • #49
          Re: Vendee Globe 2024



          5 regatistas en menos de 10 millas con Paul Mailhat a bordo de Biothern como líder. Fueron los que optaron por una ruta más al sur los que obtuvieron ventaja sobre los competidores que optaron por una ruta más al norte, para sortear la depresión.
          Vaya cambio esta mañana. Dos depresiones muy profundas, una al Nw de Irlanda y otra en latitud a mi juicio bastante baja con la que tendrán que batallar.
          El objetivo de este martes, para la mayoría de los regatistas, es buscar lo más rápidamente posible el fuerte régimen del Norte que se está instalando al oeste del sistema de bajas presiones irlandés. El grupo de primeros Imocas se beneficia de este fuerte viento del norte desde este martes por la mañana mientras que los que han optado por una ruta más al norte luchan por salir de la suave depresión. No tan bien para Dalin y suerte para Joscke.

          Hoy tarde el mar se pondrá agitado con olas de más de 3 metros. El tiempo se volverá muy inestable con borrascas tormentosas acompañadas de rachas de 40 a 45 nudos. Estas condiciones climáticas requerirán que los navegantes estén extremadamente atentos con numerosas maniobras y ajustes de velas. Podremos ver roturas lamentablemente

          Durante la noche del martes al miércoles, el viento irá perdiendo intensidad paulatinamente para el grupo de cabeza de Imocas, a medida que se acerquen al corredor de alta presión. Durante el día del miercoles mucha inestabilidad con chubascos y tormentas levantandose mucha mar. Además tendrán que trasluchar a tiempo o sino con mucho viento esperemos que todo salga bien.

          Durante la noche y la mañana del jueves, gran parte de las Imocas avanzarán con fuerte viento del este en el borde noreste de la depresión que se desarrolla en el corazón del Atlántico y que a mi entender puede bajar de latitud más aún de lo esperado. Por lo tanto, las condiciones volverán a ser muy desafiantes, con ráchas que podrían alcanzar entre 40 y 45 nudos y un mar nuevamente fuerte con olas de más de 4 metros, casi peligroso dependiendo de la evolución de la baja.

          Y hoy el puente, a ver como se desarrolla la regata, empieza a ser apasionante. Las chicas van muy arriba Justinne Matreaux da la talla por señalar algo, igual que Sam Davies, muy valiente y en el grupo Clarisse Cremer. Isabel beneficiada en la negociación del frente.

          Comentario


          • #50
            Re: Vendee Globe 2024

            Comienza si es que no continua el duelo Dalin Richome. Casi casi Richome que va por detrás tiene mas cancha, conociendo su forma de navegar, queda mucho.
            Hacia el sur Paul Melhat, otro ganador en derrota diferente, pero Paul es más propenso a las roturas en l aque se le viene encima. Y la que más hacia el sur Clarise Cremer en un aderrota sorprendente.

            Comentario


            • #51
              Re: Vendee Globe 2024

              Nicolas Lunven (Holcim-PRB), lamenta un daño en su bauprés pero que continúa hacia Nueva York. “El bauprés está dañado e inutilizable, lo que significa que no podré usar mis velas de empopada durante el resto de la regata”, dijo esta mañana.
              Se preparan para atravesar la cresta a partir de ahora mucho viento. Van a ser condiciones en el papel de 35 con rachas 45. Muy subido. Dice la web de la Transat que por el norte es mejor

              Comentario


              • #52
                Re: Vendee Globe 2024

                Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence) informó a la Dirección de Regata que había observado, durante un control rutinario, daños en el mamparo del J3 de su barco.
                Se dirige a las Azores. Intentará seguir si puede

                Comentario


                • #53
                  Re: Vendee Globe 2024

                  ¿Qué es el mamparo del J3?

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Vendee Globe 2024

                    Donde ancla el cadenote del stay del J3 . Es estructural

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Vendee Globe 2024

                      Mu has gracias.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Vendee Globe 2024

                        Richome ya es primero Y Damien Seguin ha superado a Sam Davies que era tercera en una brillantísima progresión pero Damien que ha ido junto a Sam toda la regata tuvo que detener el barco anoche para reparar un montón de cosas.

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Vendee Globe 2024

                          Parece que a Charlie Dalin se le fue el barco y realizó una trasluchada involuntaria.
                          Richome le saca pocas millas pero es sobre todo mucho más rápido. Esperemos que Dalin se reponga y continúe con el ritmo

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Vendee Globe 2024

                            Richome primero destacándose a el le gusta apretar cuando los demás están cansados. Portantes durante bastantes horas. Llegada prevista el lunes, se espera mal tiempo antes de llegar a New York. Está tarde tendrán que reducir trapos.
                            Sam Davies es tercera en una increíble remontada, comenta después del fuerte viento, llega la hora del sol!” Incluso tuve que usar protector solar; Pude lavarme y cambiarme (ya era hora); Encontré mi saco de dormir para que la siesta sea real”.
                            Damien Seguin es el más rápido de la flota. Boris Herman prosigue remontando va rápido pese a muchísimas complicaciones a bordo a una milla de Sam. Si sigue así la rebasará. Paul Melhat al sur figura 5 sin embargo puede cambiarlo todo. En fin apasionante. Estan en la mitad de la regata

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Vendee Globe 2024

                              Paul Meilhat, comprometido esta mañana cuando su Biotherm chocó contra un objeto flotante sufrió daños en su foil de babor y en su pozo. Seguirá hasta Nueva York, pero esta tarde ya había caído al sexto lugar con unos modestos 12 nudos, mientras que el cuarto clasificado, Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer), estaba haciendo más de 20. Pegado. Ala tercera que sigue siendo Sam Davies. Pena lo de Paul Melhat. Richome imparable sigue primero seguido de Dalin a 60' ya

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Vendee Globe 2024

                                Yoann Richonne, a bordo del Paprec Arkéa, sigue liderando la regata IMOCA mientras la flota se desplaza hacia el oeste de la depresión con un flujo noreste de moderado a sostenido.
                                Dalin va reparando desperfectos pero veo a Boris Herman con su Malizia capaz de rebasarle, también tuvo problemas, Sam Davies ahora cuarta no afloja y dice tener un feedback con el pique con Boris. Ojalá queden buena posicion, Atravesaron una zona de niebla lanzados a más de 20


                                Por la mañana, el caudal del nordeste se habrá debilitado para la cabeza de la flota IMOCA, con vientos de una veintena de nudos, en el extremo sur del alto del Labrador. La cola de la flota IMOCA mantendrá condiciones del noreste mucho más animadas y mares todavía bien formados., por la tarde, el viento se levantará desde la derecha, aunque se debilitará significativamente hacia los 10-15 nudos.
                                Los líderes de la clase IMOCA deberían cruzar la línea de meta por la mañana, bajo una débil corriente sur de sólo 10-15 nudos, con visibilidades probablemente bastante reducidas, atravesando un sector caluroso, remontando desde la costa este de los Estados Unidos. No todos los IMOCA tendrán tanta suerte y podrán verse superados por el anticiclón y, por tanto, encontrarse con condiciones de viento muy débiles, que les ralentizarán considerablemente

                                El suspense está en su punto máximo en la Transat CIC, ya que las diferencias son mínimas y el final de la carrera es incierto. Las temperaturas del agua y del exterior son de 2 grados y ya pasaron el lugar del hundimiento del Titanic. El esfuerzo el nivel de competición es altísimo si no se ha competido en la Fgaro te quedaste y no puedes seguir el ritmo

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X