VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2024

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 86
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior 1 35 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 55 86 template Próximo
  • #661
    Re: Vendee Globe 2024

    9º se acerca a Meilhat

    Comentario

    • #662
      Re: Vendee Globe 2024

      Justine Matreaux nos enseñó en otro video su recambio de ropa ya que se suda un montón en esta operación de izar y desenrollar el gran genakker que está lleno de agua. y después pasas frío, se toca el pelo diciendo que así está. Yo la veo igual de atractiva.

      Comentario

      • #663
        Re: Vendee Globe 2024

        Samantha Davies las ha pasado canutas, Ya puse el video subida al mástil hoy, lo del tumbado fue ayer. Después envió un video muy largo donde justo al bajar del mástil y encontrar viento oye un ruido como una ola entrando en una cueva y resulta ser una ballena enorme, la más grande vista en su vida. Se encuentra con sus ojos emocionada, siente que hay otro alma al lado del barco, el video es muy largo, lo pongo, pero claro así nos engancha esta dama rubia con un corazón como una casa.

        Comentario

        • #664
          Re: Vendee Globe 2024

          Una parte del carril de la vela mayor se arrancó en el IMOCA de Antoine Cornic. Esto deja su vela mayor inutilizable por el momento. El patrón buscará soluciones. Caminaba por mares dificiles

          Comentario

          • #665
            Re: Vendee Globe 2024

            Parece que ha llegado la hora de romperse cosas..., la fatiga de los materiales debida a las condiciones entra en regata, espero que nadie se haga más daño reparando desperfectos que han de llegar.

            Comentario

            • #666
              Re: Vendee Globe 2024

              Cruzando las longitudes de Tasmania, Charlie Dalin (Macif Health Forevoyance) fue el primer competidor en entrar en el Océano Pacífico anoche, dejando el Océano Índico. En El Cabo de Buena Esperanza, estaba 15 millas por delante de Thomas Ruyant (Vulnerable) y 35 millas por delante de Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). Y el top 10 estaba en 700 millas.
              Acabado el Indico, está 200 millas por delante de Sébastien Simon, 260 millas por delante de Yoann Richomme, 570 por delante de Thomas Ruyant y con el top 10, que mantiene las mismas posiciones excepto en el 10º lugar donde Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) reemplazó a Sam Davies (Iniciatives Coeur) les saca más de 1200 millas. Charlie Dalin ha aprovechado el Océano Índico para hacer un buen barrido.
              Las condiciones de entrada en el Pacífico son bastante tranquilas, 20 nudos de viento, y el paso a la esquina ZEA 'australiana' le permitirá extender el impulso después de encadenar las trasluchadas. Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) 3º de hecho lo hace a lo largo de la ZEA, mientras que Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) evitó esta tarea por el momento gracias a una ruta más al este.
              La zona anti-ciclónica al llegar por el suroeste está haciendo algunos daños: Thomas Ruyant (Vulnerable) 4º ha perdido 80 millas en Yoann desde anoche.
              Y lo mismo vale para los siguientes, que se ven obligados a disparar al este para evitar la zona que se moverá con ellos. Yannick Bestaven (Matre Coqr V) 8º aprovechó para adelantar a Paul Meilhat (Biotherm) 9º, quien había sido un poco demasiado optimista en el sur y tuvo que rehacer el norte para no ser tragado por la calma.
              Se va a complicar atrás ya que las zonas sin viento se alternarán con zonas un poco más ventosas, y en estas condiciones hemos visto cómo las previsiones son a veces un poco aleatorias en esta situación. Sam Davies (Iniciatives Coeur) 12º está planchada por delante de Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 13º principalmente porque Clarisse se dirigiór un poco al norte para una zona más ventosa. Los primeros 13 ya han pasado el cabo Leeuwin.
              La gran depresión que barrió toda la parte trasera de la flota está llegando ahora a Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) 14º y sus seguidores. Benjamin todavía tiene condiciones de calma, pero el viento está llegando para la Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15a y Pip Hare (Medallia), aunque, ante la depresión, el mar sigue siendo manejable.
              Damien Seguin (Apicil)17º vio un primer frente pasar por encima de él, pero todavía espera horas turbulentas cuando lo fuertede la tormenta pase sobre él. Ha sido completamente relegado durante los últimos 2 días de norte a sur, y atacará esta depresión desde su parte sur, cerca del centro de la misma. Navegando mares agitados, pero avanzando bien: 430 millas en 24 horas.
              Todavía atrapado al norte de la depresión, Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) 18º se hizo cargo de la cabeza de la segunda parte de la clasificación, gracias a trayectorias más tensas que los foilers de Isabelle Joschke (Macsf) y Alan Roura (Hublot) pueden permitirse.
              Tanguy Le Turquais (Lazare) 21º y Louis Duc (Grupo Cincos - Enviroment Lantana) 23º continúan su progreso hacia el sur en un mar fuerte, pero el viento se está calmando lentamente. Guirec Soudée Freelance.com que los acompañó, llega a las Islas Kerguelen. Espera encontrar refugio en el norte de la isla tarde o temprano.
              Detrás de Jean Le Cam y los dos foilers que le acompañan, el grupo se dividió en dos, porque los barcos un poco atrás podían moverse antes hacia el este. Así que ahora hay una brecha lateral de 300 millas entre el grupo de Jean, completada por Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo) 22º y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 24º, y el "grupo central" liderado por Violette Dorange (Devenir) 25º que tiene a Sébastien Marrsset (Foussier) 26º en su popa. El grupo se completa con Arnaud Boissières (La Mie Câline) 29º y Eric Bellion (Stand as One - Altavia) 30º.
              Las condiciones siguen un poco duras al final del pelotón, pero podrán respirar un poco ya que la próxima gran depresión es en 3-4 días. La situación actual debería permitir a Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 34º abrir más la brecha en sus amigos ubicados en el norte: Manuel Cousin (Coup de Pouce) 35º, Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) 36º y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 37º.
              Es esta depresión, que pronto le tocará, la que debería beneficiar a Szabolcs Weöres (New Europe) 38º para llegar al Cabo de Buena Esperanza finalmente porque, en su promedio actual (106 millas en 24 horas) todavía faltan 10 días. ¡Cuando se anuncie que Charlie Dalin podría estar cerca del Cabo de Hornos para Navidad, tendremos casi dos océanos separados entre los dos barcos! .

              Comentario

              • #667
                Re: Vendee Globe 2024

                Charlie Dalin batió el récord de Michel Desjoyeaux entre Buena Esperanza - Leeuwin. ¡Pero Boris Herrmann y Sébastien Simon también!
                Aquí está el tiempo en el tramo de todos los competidores que lo han hecho hasta ahora (12/12/2018 23:00 UTC+1):
                Dalin: 9j 22h 27min 56s
                Herrmann: 10j 1h 49min 54s
                Simón: 10j 6h 42min 8s
                **Desjoyeaux: 10j 7h 37min**
                Richomme: 10d 19h 10min 35s
                Ruyant: 11d 4h 20min 41s
                Meillhat: 11j 4h 52min 31s
                Lunven: 11h 9h 49min 2s
                Beyou: 11j 9h 53min 18s
                Bestaven: 11j 10h 59min 13s
                Goodchild: 11j 13h 22min 57s
                Desjoyeaux dijo que el record estba ahí para superarlo

                Comentario

                • #668
                  Re: Vendee Globe 2024

                  Charli Dalin anunció esta mañana que perdería terreno, degún el analisis de jean Luc Van de Hedde esto era lógico en las trasluchadas al norte, el bordo malo sin ninguna duda, ya veremos que pasa, es un lider super sólido.

                  Comentario

                  • #669
                    Re: Vendee Globe 2024

                    Comentario

                    • #670
                      Re: Vendee Globe 2024

                      Comentario

                      • #671
                        Re: Vendee Globe 2024

                        Rumbo al Océano Pacífico, Yoann Richomme navega tranquilamente, disfrutando de un impresionante arcoíris a lo largo de su recorrido. El patrón del Paprec Arkéa va alcanzando poco a poco a Sébastien Simon, actualmente segundo. Muchos estamos seguros que lo rebasará en algún momento, aunque Dalin da una sensación de solidez imbatible, queda muchísimooo. Simon se ha cortado el pulgar y en el video enseña el barco lleno de sangre, Simon es fantástico, amurado a estribor y bravo y peleón amurado a babor, lástima de foil roto.

                        Comentario

                        • #672
                          Re: Vendee Globe 2024

                          Reparaciones es la palabra que figura hoy en la agenda de Antoine Cornic, que se acerca a las islas de Saint-Paul y Amsterdam en el Océano Índico en busca de refugio. El patrón del HUMAN Immobilier tiene previsto cambiar de momento sus 2 sables rotos y desmontar el carril de su vela mayor más tarde subieno al palo. No sabemos si lo logrará, cual será la solución, pegar algo al carbono es muy complicado, los patines son patines cautivos en los que los rodamientos son boiltas de composite que se salen, en fin un follón, esperemos que los ingenieros de tierra encuentren una posible solución.

                          Comentario

                          • #673
                            Re: Vendee Globe 2024

                            No nos olvidamos de Conrad Colman.
                            Conrad Colman se enfrenta a un desafío tras otro a bordo, lidiando tanto con problemas de equipo como de salud. Su barco está atravesando dificultades técnicas que complicaron la navegación, mientras que él personalmente lucha contra problemas de salud, lo que hace que cada maniobra sea aún más agotadora.
                            Tiene , un agujero en "la main sail" el J3 maltratado que debe reparar y el soporte dela cámara se ha roto, y un nudo en la espalda muy doloroso de aquella manera, se queja de no haber tenido tiempo para mejorar el equipo, entiendo que sutilmente habla del presupuesto, lo solucionará. Animo desde aquí Conrad

                            Comentario

                            • #674
                              Re: Vendee Globe 2024

                              Y aquí vemos a Sam Golchild con su piloto automatico,¿ nos suena? ya se lo había cargado al principio pero volvió a tener problemas con el que le quedaba dice que por los rodamientos se ve la sobrecarga, y dice también tener algo de repuesto. Esperemos lo consiga. Animo. Sam camina con Imoca de otra generación el antiguo de Ruyant no lo olvidemos, es un crack.

                              Comentario

                              • #675
                                Re: Vendee Globe 2024

                                Bueno y Charli Dalin ya se encuentra en los 50º El reino sombrío que estaba prohibido navegar en el Océano Índico, donde sólo los rugientes cuarenta eran posibles. Finalmente, he aquí la gran reducción de la zona de exclusión de hielo (ZEA) que le devuelve la libertad al bajar más de 350 millas hacia el continente antártico. Esto es esencialmente lo que debe estar pensando el líder.
                                No se verá obligado a aumentar el número de trasluchadas a lo largo de la zona de hielo prohibida a la navegación y que supuestamente protege a los patrones de los icebergs. A partir de ahora, Charlie Dalin es mucho más libre en sus movimientos. Tiene agua para correr. El patrón del Macif Santé Prévoyance encuentra una libertad que sus dos rivales más cercanos aún no tienen, a saber, el segundo Sébastien Simon ( Groupe Dubreuil ) y, sobre todo, el tercero Yoann Richomme ( Paprec-Arkéa ), que, a su vez, coquetea con este famoso ZEA.
                                Charlie Dalin ha superado oficialmente la mitad del recorrido, a las once (hora francesa) de este viernes 13 de diciembre. Cada milla que recorre le acerca ahora a Sables-d'Olonne.
                                Charlie navega como un jefe ”, afirma Michel Desjoyeaux.
                                Dentro de doce días estará en el Cabo de Hornos.
                                Claro que no hay que anticiparse. Hay una serie de depresiones y otras zonas de transición que habrá que afrontar de aquí a entonces. Y detrás van como locos, entre ellos un tal Yoann Richomme, su amigo en vida, evidentemente decidido a no dejarle hacerlo de lider. Por tanto, no hay que vender la piel de ningún oso, polar o no. Para el líder se ha acabado media Vendée Globe, pero ahí está, es como la historia de la botella medio llena y la botella medio vacía: aún queda otra media vuelta al mundo por delante. Y nadie conoce el escenario.

                                Comentario

                                Anterior 1 35 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 55 86 template Próximo
                                Trabajando...
                                X