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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Re: Vendee Globe 2024

    Que pena Sam Godchild ha roto la mayor a lo ancho por el tercer rizo navega a alas de mariposa con el J2 y elJ3

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2024

      Sobre la penalización de Clarisse
      "Todo el mundo conoce la expresión "cagarla". En las carreras oceánicas tenemos la inusual oportunidad de hacer literalmente eso.
      No es que sea un objetivo o incluso una forma de desahogarse, pero ayer por la mañana pude ver lo que se sentía al 'cagarla'. Bueno, puedo decirte que no es particularmente útil o agradable. El sello de seguridad en cuestión estaba en un lugar expuesto, yo debería haber sido cautelosa, pero al dejar caer cosas en este complicado lugar desde el inicio de la carrera (está debajo de la 'cocina', bajo un escalón y contra un extintor, justo al lado de mi asiento), ayer Terminé rompiendo el sello de seguridad de mi bolsa de supervivencia llamada "bolsa de escape".
      Después de algunos intercambios con la Dirección de Regata y el Comité de regata, la sentencia cayó: una pena de 60 minutos. Por suerte, y debido a las complicadas condiciones meteorologicas hasta el final, se me permitió hacerlo inmediatamente.
      Así que aquí estoy en medio del Atlántico con todas las velas enrolladas o abajo, ¡teniendo que esperar una hora para zarpar de nuevo! Qué vista...
      Lo que más me molesta es mi reacción cuando rompí el sello esta mañana. Literalmente me asusté. En el sentido figurativo de la palabra. Y si yo reaccioné así, sé muy bien por qué, es porque después de 70 días en el mar, tu pobre Clacla empieza a sentirse un poco agotada. Puedo sentir la fatiga en todas sus formas, mis movimientos más lentos, mis decisiones menos lúcidas... ¡Y mis reacciones son más emotivas! ¡Mi cuerpo se está rindiendo gradualmente y voy a tener que ser más inteligente que eso para llegar a la meta!
      No importa lo mucho que intente tomar la siesta y descansar, el ritmo del tiempo es infernal y el barco exige mi constante atención. Mientras escribo estas líneas, mis ojos se están cerrando compulsivamente. Estoy agotada.
      ¡Esa es la confesión de hoy! Está todo bien y bueno haberlo dicho, pero queda al menos una semana de navegación, así que ciertamente no voy a admitir la derrota tan fácilmente.
      Pero si tienes un poco de energía en algún lugar estos días, puedes encontrar mi posición geográfica en el rastreador Vendée Globe.
      Venga Clacla.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2024

        Puede intentar reparar pero el final no será el mismo. Sam podía haber sido 4º en un final aapasionante con Beyou. Pero ya no. Animo

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2024

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          Beyou metiendose en la depresión.

          https://youtu.be/qBlWKoWNXJE?si=AD6AJRF61fXyWmJW
          No había tenido tiempo de ver este video.... y es.... espeluznante: apenas se ve el estado de la mar, ni la cantidad de viento... pero no hace falta.

          Lo que impresiona de este video es el lenguaje no verbal de Beyou. Está sufriendo. Asustado. Sufre por romper, sufre porque las condiciones no empeoren, porque todo el material aguante, por no pasar al lado "malo" de la baja presión y tener que ceñir...

          Hay que tener en cuenta -lo dice Clarise en su declaración- que están todos jugando en el límite el agotamiento mental, aquel en el que la toma de decisiones ya es lenta y difusa, aquel en el que cualquier esfuerzo cuesta el doble de lo que normalmente costaría. No me canso de repetirlo: no dejo de admirarme ante esta gente...

          Saludos
          La peor decisión es la que no se toma...

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024

            Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
            Una depresión frente a las Azores espera a parte de la flota que se encuentra en plena navegación en el Atlántico Norte. Al final de la clasificación, no hay depresión en el horizonte. Pero un viento de depresión, como no, barrió a Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), el día 30 a las 7 p.m., domingo 19 de enero. En un conmovedor vídeo, el capitán chino de 35 años compartió todo su sufrimiento físico y moral. “Me siento particularmente deprimido. »
            “Agotado, deprimido, inútil”: el malestar físico y mental de Jingkun Xu
            Sus conmovedoras palabras dan testimonio de un gran sufrimiento físico y moral. El capitán chino Jingkun Xu, en plena travesía por el Atlántico Sur, habla de sus fuertes dolores en el hombro y de la desagradable sensación de ser inútil.

            “Apenas queda un parche en buen estado”
            Xu, primer patrón de su país en navegar la Vendée Globe, se filmó aplicándose un parche para el dolor. “Mi lesión en el hombro me atormenta constantemente. Y sobre todo con el viento amainando, porque tuve que cambiar las velas más grandes. Este tipo de acción intensa hace que mi cuerpo sienta dolor y se agote.

            Los hombros, un codo, los dedos... El patrón está sufriendo. “Y debido a la lesión en mi hombro derecho, mi hombro izquierdo tiene que compensar más. Entonces mi hombro izquierdo también está inflamado y doloroso. » Y por si el sufrimiento físico no fuera suficiente, la cabeza también se ve afectada: “A veces me siento completamente inútil. Es difícil para mí aceptar este estado de mí mismo.
            “Cuando era más joven, como deportista, mi cuerpo era muy fuerte. Pero en los últimos años tengo la impresión de que se está volviendo cada vez más frágil. Es muy deprimente ”, suspira Jackie, su apodo. “Quizás en unos días pueda olvidar este período de depresión”. Casi 6.000 millas todavía la separan de Sables-d'Olonne.

            Que locura para Jackie
            Es una puta locura lo de este hombre!!
            Estoy convencido de que no es chino... es marciano!!

            Se merece un recibimiento en Les Sables enorme...

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2024

              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
              Una depresión frente a las Azores espera a parte de la flota que se encuentra en plena navegación en el Atlántico Norte. Al final de la clasificación, no hay depresión en el horizonte. Pero un viento de depresión, como no, barrió a Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), el día 30 a las 7 p.m., domingo 19 de enero. En un conmovedor vídeo, el capitán chino de 35 años compartió todo su sufrimiento físico y moral. “Me siento particularmente deprimido. »
              “Agotado, deprimido, inútil”: el malestar físico y mental de Jingkun Xu
              Sus conmovedoras palabras dan testimonio de un gran sufrimiento físico y moral. El capitán chino Jingkun Xu, en plena travesía por el Atlántico Sur, habla de sus fuertes dolores en el hombro y de la desagradable sensación de ser inútil.

              “Apenas queda un parche en buen estado”
              Xu, primer patrón de su país en navegar la Vendée Globe, se filmó aplicándose un parche para el dolor. “Mi lesión en el hombro me atormenta constantemente. Y sobre todo con el viento amainando, porque tuve que cambiar las velas más grandes. Este tipo de acción intensa hace que mi cuerpo sienta dolor y se agote.

              Los hombros, un codo, los dedos... El patrón está sufriendo. “Y debido a la lesión en mi hombro derecho, mi hombro izquierdo tiene que compensar más. Entonces mi hombro izquierdo también está inflamado y doloroso. » Y por si el sufrimiento físico no fuera suficiente, la cabeza también se ve afectada: “A veces me siento completamente inútil. Es difícil para mí aceptar este estado de mí mismo.
              “Cuando era más joven, como deportista, mi cuerpo era muy fuerte. Pero en los últimos años tengo la impresión de que se está volviendo cada vez más frágil. Es muy deprimente ”, suspira Jackie, su apodo. “Quizás en unos días pueda olvidar este período de depresión”. Casi 6.000 millas todavía la separan de Sables-d'Olonne.

              Que locura para Jackie

              Ya lo dije antes y lo repito ahora:
              El ganador indiscutible de esta regata es el chino. SIN DUDAS.

              La mayor victoria NO es ganarle a otros, sino es ganarle a SU propia adversidad.
              Superar a otros lo hacen muchos. Superarse a si mismo solo lo consiguen las personas con corazón de hierro.
              Saludos.

              Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
              https://twitter.com/egis57
              (Hay información bursátil y económica)

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                La clasificación se reorganiza en la cabeza de regata Jeremiah Beyou (Charal) 4º está ahora 100 millas por delante de sus perseguidores: se arriesgó una vez para quedarse en el este soportando los grandes vientos de la depresión y lo hizo de nuevo para ganar de nuevo el norte, cerca del centro de esta baja, el viento ahí es un poco más manejable pero la mar sigue siendo grande.
                Charal parece ser el barco menos dañado en la flota principal: Entre Sam Goodchild (Vulnerable) privado de la vela mayor y que ha comenzado una reparación de fortuna, Nicolas Lunven (Holcim-Prb) que se ha quedado sin veletas de viento (con lo que ello conlleva) y tiene que arreglarselas con mucho menos rendimiento y anemómetros de fortuna, y Paul Meilhat (Biotherm) que tiene un follón de cosas que arreglar, es el baile de los cojos. Actualmente, Sam Goodchild permanece en el tercer lugar, pero Nicolas Lunven y Paul Meilhat están de vuelta a 15 millas, y ellos mismos están separados solo por una milla, a la vista. Es probable que la situación se convierta en ventaja de Nicolas, quien todavía puede navegar su barco, en condiciones meteorologicas difíciles (pero no hay que olvidar que las veletas influyen en el rumbo del piloto automatico, un suplicio).
                Justine Mettraux (Trabajo en equipo-Equipo SNEF) 8º y Thomas Ruyant (Vulnerable) 9º solo piden reunirse con ellos sin romperse, porque están en un lugar donde el mar está muy áspero y mantendrán estas condiciones suiguiendo su rumbo obligado hacia el noreste. Justine está a 200 millas de distancia de Sam Goodchild y tendrá que ver el progreso de la reparación de Sam en su vela mayor para ver si todavía puede ganar un lugar. Thomas fue el más rápido en las últimas 24 horas con 441 millas, en condiciones donde su ausencia del J2 no lo paraliza (es muy bueno).
                Otros 5 a 6 días de regata para Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) 10º, acompañado a distancia por sus damas Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) y Sam Davies (Initiatives Coeur), así como Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer). Al sur de la depresión, tendrán que arrastrarse para colocarse ante la próxima depresión y evitar, si es posible, ser tragados por ella antes de la llegada, no creo que Boris aguante entero su reparación del foil.
                El agujero es gigantesco después: hay que esperar 1000 millas para ver a Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) aparecer en el 14º lugar, y no está terminando de salir de la put au noir, que aún debería hacer en el día de hoy. Afortunadamente, está 230 millas por delante de Damien Seguin (Apicil) 15º que acaba de pasar el ecuador. Con su pequeño grupo, lograron no bajar demasiado la velocidad y cubrieron más de 120 millas recortando a Romain en tres días. Isabelle Joschke (Macsf) 16º está a 100 millas al oeste. Y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job), Tanguy Le Turquais (Lazare) y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) lo siguen en 50 millas.
                La buena operación de la noche es para Alan Roura (Hublot) 20º, regresó a solo 80 millas de Giancarlo Pedote, autor de la 2ª mejor actuación en 24 horas (426 millas) y Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) regresó al 21º después de pasar a Conrad Colman (Ms-Amlin) siempre lento en el oeste.
                Detrás de Guirec Soudée ( Freelance.com ) 23, el pequeño grupo liderado por Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) ahora está agrupado en 100 millas y está cerca con viento moderado, 38 millas en 4 horas para Louis Duc (Fives Group - Lantana ambiente) 25º pero sólo 18 millas para Arnaud Boissières (La Mie) 27, que tendrá que tomar su calvarior con paciencia.
                Lo mismo peor, detrás, con 13 millas en 4 horas para Antoine Cornic (Real Estate Human) 29th y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) e incluso 8 millas para Oliver Heer (Tut Gut), récord lento esta mañana.
                Faltan menos de 100 millas para el Cabo de Hornos de Manuel Cousin (Coup de Pouce)) quien debería pasarlo esta noche en condiciones tranquilas, y hasta podrá admirarlo, cosa que no pudo hacer hace 4 años, por donde lo cruzó cerca de la ZEA, en 67 días, Tardará casi 5 días más en esta edición.
                Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) pasará 12 horas después, y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) todavía está a más de 350 millas de distancia de la marca de cruce.


                Editado por última vez por Peon; 21/01/2025, 10:53:58.

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                • Re: Vendee Globe 2024

                  Sam ya ha pegado la mayor Es un desastre tengo sika hasta en las orejas. En el próximo video.

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                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Por otra parte la noticia cayó este fin de semana.
                    Franck Cammas ha decidido lanzar un vasto proyecto de navegación multisoporte, que combina Imoca, vela olímpica y Class40, en colaboración con otros tres regatistas. Su objetivo es lograr una doble victoria en The Ocean Race 2027 y en la Vendée Globe 2028. Con un barco nuevo, por supuesto. La financiación aún está por concretarse.
                    El proyecto que Franck Cammas lanza a principios de año es amplio y muy ambicioso. En colaboración con Jérémie Mion, Jean-Baptiste Bernaz y Paola Amar, lanzó Sailing Generation, un equipo de vela multisoporte, en torno a un proyecto Imoca que aspira a la victoria en The Ocean Race 2027 y en la Vendée Globe 2028.
                    Bueno, este señor tiene un prestigio y un tirón en el mundo de la vela en Francia de lo más, estará obligado a ganar

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                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Violette el domingo perdió su vela mayor se rompió el gancho y la vela se arrió.
                      "Había 20 nudos esta mañana y 2 metros de oleaje ", continuó. Miré las condiciones y no se calmaba, así que me dije que tenía que subir. Fui allí, subí hasta arriba y como no tenía vela mayor el barco se balanceaba como loco, era horrible. Sinceramente, fue una pesadilla, pensé que me iba a hacer daño. Al final logré llegar hasta allí, hasta el hook. Estaba un poco roto, así que lo cambié por otro. »

                      Después de varias maniobras que duraron varias horas, finalmente logró realizar las reparaciones necesarias para devolver ayer por la mañana su vela mayor, reparada. “No comí, no dormí y realmente pensé que los ganchos no iban a funcionar ”, admitió exhausta. Luché y listo, funciona. Pero sinceramente creo que fue un susto grande subir al mástil, en esas condiciones. Nunca lo volvería a hacer en mi vida porque tenía demasiado miedo.

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

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                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Todo este grupo del 4º al 9º, están más o menos por donde en el 2013 Bubi Sansó rompió la quilla y tuvo que abandonar.... ¿no?

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                          • Re: Vendee Globe 2024

                            Si más o menos. El rescate portugues fue como siempre al límite de combustible, un homenaje habría que hacerles.

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

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                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Pongo el relato de su rescate, que aunque no lo supimos fue por los pelos, pero por los pelos pelos gracias a la valentía del SAR portugués. Que regatón estaba haciendo, igual que Lunven no tenía veletas el 4º iba, que grande.
                                Todo ha sido muy rápido. Alrededor del mediodía de ayer, navegaba ciñendo con unos 20 nudos del NE y acababa de enviar una comunicación a la dirección de regata informando de mi posición y del buen funcionamiento de los sistemas energéticos. De repente, estando en cubierta listo para soltar un rizo, un fuerte ruido hizo estremecer el barco que escoró bruscamente, lo que me hizo caer al agua antes de que pudiera reaccionar. Desde el agua vi como el barco seguía escorándose rápidamente hasta volcar. Pude nadar hasta el espejo de popa y activar la balsa salvavidas, donde embarqué. Permanecí en ella durante toda la tarde hasta bien entrada la noche. Durante las horas de sol aproveche para secar un poco la ropa. Pero debido a la fuerte marejada no fui capaz de amarrarme al barco con lo que rápidamente empecé a alejarme de él.

                                A las 1800 avisté el avión de Salvamento Marítimo al que hice señales con una bengala. El avistamiento del avión me tranquilizo sobremanera y me dio la confianza de saber que todo estaba funcionando y que se estaba gestionando la emergencia correctamente.

                                Sobre las 2355 oí de nuevo ruido de motores y observé un helicóptero maniobrando en las inmediaciones del barco, alejado de mi posición unas dos millas. La noche era muy cerrada y por un momento dudé de que me avistaran a mí. Tras encender mi última bengala el helicóptero se dirigió hacia mí, un nadador de rescate saltó al agua y me colocaron un arnés para ser izado. En el helicóptero un médico me examinó y comprobó que estaba en buenas condiciones físicas.

                                Ahora estoy en la base aérea de Lajes en Terceira, a quienes agradezco su hospitalidad. Pero quiero subrayar de todo corazón las atenciones y cordialidad de los equipos de rescate portugueses así como el trato que estoy recibiendo aquí en la base. A partir de ahora, y tras el preceptivo descanso, se trata de preparar con mi equipo la operación de recuperación del barco, y así entre otras cosas poder evaluar con toda exactitud qué es lo que ha pasado.

                                Quiero agradecer en primer lugar a ACCIONA, a mi equipo, y a la organización de la regata por la celeridad con la que manejaron la emergencia, y sobre todo al Servicio de Salvamento Marítimo por la impecable operación de rescate en el límite operativo de autonomía del helicóptero. Y, por supuesto, muchas gracias a todos aquellos que me habéis seguido y anoche os preocupasteis de mí.

                                Un fuerte abrazo.
                                Editado por última vez por Peon; 21/01/2025, 12:38:26.

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                                Trabajando...
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