VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

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  • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

    Buenas

    He sacado un poco de tiempo para montar la crónica de la travesía entre Santa Marta y San Blas (Guna Yala).



    Iré revisando material y pondré algunos videos de esa alucinante zona. Es una maravilla navegar en esta época por ese archipiélago medio deshabitado.

    Saludos
    “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

    Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

    ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

    La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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    • Respuesta: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

      Bonito vídeo Galatea. Sana envidia de ver tus navegadas. Tengo también un Oceanis 45 y sigo tus videos e instructivos comentarios. Buena proa.

      Comentario


      • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

        Muchas gracias iré poniendo videos en la medida que vaya teniendo tiempo.

        Enhorabuena por el barco, tienes un gran velero al que le puedes sacar mucho partido. Es una tanqueta en el mar.

        Saludos,
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        • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

          Buenas,

          Ha pasado por mis manos de nuevo el MANUAL DEL BUEN TRANSMUNDISTA de la pagina de fondear. Lo releo y no puedo dejar de reír, es buenísimo

          viaje, viajar, trasmundista, atlantico, vela, velero, cruzar el oceano atlantico, Caribe, nautica, mar, animales marinos, peces, pez, oceanos, mares, submarinismo, inmersiones, buceo, pesca, pescar, motos de agua, esqui, aventuras, relatos, oceano, surf, windsurf, kitesurf


          Y la verdad que leyéndolo te bien a la mente barcos que nos hemos ido cruzando en nuestras travesías por el Caribe.

          Después de haber conocido unos cuantos creo estar en condiciones de definir las condiciones que tiene que cumplir un buen trasmundista:
          1- Barco: El barco del perfecto trasmundista tiene entre 9 y 12 m., es de acero abollado y algo oxidado. El pabellón no coincide en absoluto con la nacionalidad del navegante.
          2- Velas: Enrollador no tiene. Lo cambió por unos cuantos litros de gasoil. Lleva montones de velas que ninguna adapta bien. Mayor siempre rizada porque no cabe, foques recortados y de repente un foque de kevlar de regatas que sabe Dios de donde salió, también recortado.
          3- Cubierta: Tiene que estar llena a tope de trastos, sacos, cajas, bidones... hasta que no se pueda ni pasar. Y por supuesto al menos 8 bidones amarrados para gasoil o agua, todos desiguales, sucios y viejos.
          4- Defensas: Lleva un par de ellas como mucho. Si algún día tuvo más las cambió por unos litros de gasoil. Total, nunca amarra, siempre fondea... Si el barco es grande, un par de neumáticos viejos es perfecto.
          5- Fondeo: Al menos 60 m. de cadena de 10 oxidada. Por supuesto sin maquinilla, por eso siempre fondea en 3 m. de agua pegadito a las piedras.
          6- Energí*a: Lleva un dineral en placas solares y/o aerogeneradores como para iluminar el Bernabeu.
          7- Dinghy: Una zodiac grande, vieja , llena de parches y que haga agua es perfecta. Sin fueraborda (lo cambió por unos litros de gasoil). Los mas auténticos van con un solo remo por la popa encajado en una muesca, con esa técnica rara que van a toda caña y con un control increíble.
          8- Confort: No llevan colchonetas ni mesa en la bañera ni nevera. Si acaso una de camping. El tí*pico toldo azul curioso y por supuesto el bimini están prohibidos. Lonas marrones y a trozos.
          9- Piloto automático. El eléctrico lo cambió por gasoil y lleva uno de viento enorme hecho por él con timón independiente.
          10- Electrónica. Lleva sonda, GPS y VHF. Demás mariconadas como radar, equipo de viento, etc.... nada de nada.
          11- Motor: El motor del perfecto trasmundista no arranca con llave o botón. Abre la tapa, se mete dentro con la caja de herramientas y al cabo de 20 minutos arranca entre bocanadas de humo negro. La marcha atrás no funciona.
          12- Balsa: La balsa salvavidas y la radiobaliza las cambió por unos litros de gasoil porque no valen para nada y ocupan sitio. En su lugar, a veces en las travesÃías lleva la zodiac hinchada en la proa.
          13- Otros: En el barco del perfecto trasmundista tiene que haber algo absurdo: un grupo electrógeno de soldar, un generador enorme estropeado, 200 litros de pintura, 8 bombonas de gas, 3 trajes de neopreno nuevos, 3 mountain-bike... en algún puerto las cambiará por unos litros de gasoil.
          14- Ropa: lleva 3 pantalones cortos, uno largo, tres camisetas, una chupa y unas sandalias. El resto, junto con las gorras, gafas de sol, reloj, cinturón etc. los cambió por gasoil.
          15- Comida: El buen trasmundista se alimenta de arroz, mucho arroz, arroz con lo que sea, siempre arroz. Todo lo cocina en la olla express y come de la misma olla. El pan lo hace a bordo, pero no en el horno que gasta mucho gas sino en una especie de olla express extrañaa que se llama horno palestino
          16- Pesca: Pesca siempre (o lo intenta). Echa el currican aunque sea para hacer 3 millas.. Por supuesto el señuelo lo hace él con poliester y gomas de cámara de aire.
          17- El buen trasmundista chapurrea al menos 5 idiomas y se enrolla con todo el mundo. Cuando baja a tierra pregunta el precio de todo y, sea el que sea, pone cara de asombro y dice que es cariiiisimo.
          18- Si el barco es pequeñoo, el buen trasmundista navega solo o con una chica de un pais exótico. Cabo Verde, Brasil o Senegal están bien.
          19- Si navega por sitios tí*picos (Caribe, Mediterráneo...) es por poco tiempo y quejándose continuamente de los precios. Las largas temporadas las pasa en la costa W de Africa, en Brasil, Colombia, etc..
          20- No tiene una sola gota de alcohol a bordo pero en tierra se bebe hasta a su madre...
          21- Y por fin, hay dos cosas que el perfecto trasmundista jamás paga: Agua y hielo. El agua va a buscarla en la zodiac con bidones a una fuente o algún grifo detrás de una esquina (tiene un olfato acusadísimo para eso). El hielo lo pide en los bares o a los barcos grandes...
          PD: Hay que tener en cuenta que el gasoil es lo único del barco que no se puede chapucear de ninguna manera, ni comprar de segunda mano, ni encontrarlo barato, ni usar algún sustituto... hay que ir a la gasolinera y pagar por el lo mismo que un rico... y esto a un trasmundista le duele profundamente.
          Además, los barcos que llevan (de acero y pantoques vivos), unido a las velas que usan y a la mariscada que llevan en la carena, hace que no ciñan un carajo, con lo que aquí* en el Caribe, o tiran de motor o se van a sotavento hasta México...
          Porque aquí*, si miras la carta ves todas las islas alineadas de norte a sur y el alisio soplando de este y piensas: perfecto, todo de través tanto hacia arriba como hacia abajo... y una leshe. Con la corriente que hay hacia el W vas siempre de ceñida, tanto en rumbos norte como sur. Y además de ceñida con las olas de través, una experiencia curiosa (y húmeda).
          “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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          La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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          • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

            Pues unas buenas risas, menos el punto 18, que os lo podíais haber metido fácilmente por la popa (que ahora que se llevan las popas anchas cabía perfectamente) porque, en mi insignificante opinión, no tiene ni puta gracia, pero bien...

            Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

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            • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

              Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
              Pues unas buenas risas, menos el punto 18, que os lo podíais haber metido fácilmente por la popa (que ahora que se llevan las popas anchas cabía perfectamente) porque, en mi insignificante opinión, no tiene ni puta gracia, pero bien...

              Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk
              Todo el listado tiene un contenido sarcástico con un fondo de verdad. Lo de de las tripulantes exóticas, (barco pequeño o grande) es en parte cierto. Yo he visto muchos ejemplos...las brasileñas se adaptan muy bien, las tailandesas también...de las de Madagascar se escucha que funciona muy bien si no se alejan mucho de su tierra, si no, se marchitan..

              Es algo difícil de comentar, si lees a Julio Villar o a los grandes navegantes del Pepa Bandera, hay muchos pasajes que son dificilmente aceptables para lo que resulta politicamente correcto a día de hoy..

              [emoji482][emoji482]

              Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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              • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
                Pues unas buenas risas, menos el punto 18, que os lo podíais haber metido fácilmente por la popa (que ahora que se llevan las popas anchas cabía perfectamente) porque, en mi insignificante opinión, no tiene ni puta gracia, pero bien...

                Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk
                Buenas

                Creo que no se ofende si no hay ánimo de hacerlo. No creo que “fondear” se caracterice por ninguna actuación rara.

                Entiendo que ese punto se refiere a que si te vas moviendo por el mundo al final te relacionas con personas de todas las nacionalidades. No creo que debamos darle mucha importancia.

                Saludos
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                • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                  Buenas

                  Os dejo un video sobre San Blas, haré algunos mas. En este ponemos como hacemos la entrada. Lo particular de esto es que debemos hacer dos entradas, una con los Guna Yala, los nativos de la zona y otra en el gobierno Panameño que es el que te pone el sello en el pasaporte y en la entrada del barco.




                  Saludos,
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                  • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                    Buenos días,

                    Un carajillo jefe, que vaya la que esta cayendo por Cadiz.

                    Bueno os dejo un video que tome de una embarcación local a vela en la isla de Porvenir, donde se hace la entrada y además viene el paisano a venderte la bandera Guna correspondiente.

                    Lo he titulado, GUNA YALA SAILING BOAT



                    En el minuto 2.56, podéis ver como por su popa pasa un tiburón.

                    Saludos,
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                    • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                      Buenas,

                      Os dejo un video, que es bonito por la zona donde se ha hecho, pero que a su vez es triste debido a que cuando haces zoom ves la cantidad de basura que tiramos y que se queda varada en estos parajes paradisiacos.



                      Sirva este video para concienciarnos de que los plásticos hay que guardarlos y depositarlos en tierra, nunca sabremos donde llegarán. La cuestión no es dejar de fabricar plásticos, es educar a la población.

                      Y volviendo al video se puede ver tambien otro tiburón esta vez pequeñito.

                      Saludos,
                      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                      • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                        Muy buenas compañeros,

                        De nuevo en Panamá, aun con el barco fuera del agua, estamos terminando de quitar todas las manos de antifouling, dándole un par de manos de imprimación de epoxi, capa de underwater, previa a las dos manos completas de antifouling y una tercera en la línea de flotación.

                        El casco ha quedado perfecto.

                        Nos quedaría una vez que estemos en el agua, hacer mantenimiento del motor, revisión de la jarcia firme, renovar los retenes de la desaladora, y revisar un motor de uno de los frigoríficos que enfría poco.

                        Temas de menores, como recocido de bimini y de capota de viento, que ya se esta haciendo, engrasado de todo, desmontaje de fondo, revisión de pernos de orza.......etc.

                        Acabamos de completar nuestros tramites administrativos para el paso del Canal, solo nos queda pagar y contactar con el Master and commander del lugar para que nos den día de paso. Eso es una aventura que conviene dejarla para otra ocasión.

                        La administración del Canal la verdad que lo tiene todo muy controlado y dan una asistencia magnifica a los usuarios, también por lo que cobran es normal.

                        Panamá, al igual que casi todos los países sudamericanos, nos brinda la posibilidad de ver especies exóticas en libertad, paseas por senderos de parques naturales y puedes sentir el aterrador sonido que emiten los monos aulladores, que parecen ogros de como aúllan. aves, monos titíes, capuchinos, mamíferos terrestres, cocodrilos, hace muy poco sufrieron una plaga de estos reptiles, se encontraban incluso en las ciudades.

                        Los kilómetros y kilómetros de selva que te acompañan en los desplazamientos a lo largo del país, te hacen pensar en las penurias que pasarían los descubridores que tenían que pasar por esos lugares sin caminos a golpe de machete.

                        Nos queda mas de un mes en el País, estaremos un tiempo mas en la costa atlántica hasta que nos asignen el día para el paso para la costa del pacifico, mientras pues a trabajar en el baro y revisar cosas, además de tener que terminar tramites burocráticos como el permiso de navegación por aguas panameñas que cuesta mas de 180 dólares.

                        Panamá comparados con los países limítrofes es un país caro, precios europeos en muchas ocasiones, restaurantes, copas, y jolgorios salen caros. Lo taxis también, olvidémonos de los precios Colombianos.

                        La gasolina esta a mitad de precio que en España, muy cara según el Panameño.

                        Bien os seguiré informando, Saludos
                        “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                        La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                        • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                          Buenas

                          Ayer todo el día de tramites, Hemos conocido a Julio, un taxista Español que da servicio a las tres marinas de la costa atlántica de Panamá. Turtle Bay, Linton Bay y Panamarina.

                          Nos recogió ayer por la mañana sobre las 8 de la mañana para ir a Ciudad de Panamá donde se realizan los tramites.

                          Nos recomendaron que hiciéramos el pago de las tasas de transito del Canal mediante pago en efectivo, por dos motivos:

                          1.- El pago es directo en la Cuenta de la autoridad del Canal en Panamá. En caso de transferencia tienes que esperar a que llegue a su banco, pero la transferencia se hace a un banco de Nueva York, que tienen de beneficiario al banco Panameño del Canal, en fin que tarda unos días en que "las perras" estén a disposición de la Autoridad competente.

                          2.- La asignación del día del paso la gestionas en el momento que subes el papel del banco a la web de la autoridad del Canal.

                          Dicho y hecho, después de muchos periplos encontramos el banco CitiBank, que esta en la Torre de las Américas planta 12, Ciudad de Panamá esta plagada de rascacielos, parece Nueva York.

                          Como nuestro querido Julio, el taxista español es tan competente, nos deja en la puerta de la Torre y nos espera abajo, una gran ventaja por el tema del aparcamiento.

                          Después de varios filtros de seguridad llegamos a las oficinas de CitiBank, dos vigilantes armados hasta los dientes nos miran y por nuestras pintas lo dedujeron .- A pagar el Canal?. -correcto- les respondí yo, nos registran y nos indican amablemente la ventanilla.

                          En la ventanilla nos dirigen a una estanterías donde el canal tiene sus papeles de pago, esto es como antiguamente en España, como chequeras con papel de calco. .- Señor, rellénelo y me lo trae para que compruebe que todo esta correcto.- Hecho esto nos pasan a otra ventanilla donde efectuamos el pago en Cash.

                          Foto al resguardo y subida a la Web del Canal. Llamada por teléfono y amablemente nos atiende un operador que pertenece al departamento de operaciones del Canal.

                          Me sorprendió la pregunta que me hicieron.- Señor, usted cuando quiere pasar el Canal.- Con la alta densidad de trafico que tiene esta ruta, y la de veleros que pasan a diario como me daban a elegir fecha¿?. Respondí ,- del 20-30 de marzo me vendría bien, pero si le ajusto mas me justaría tender a finales de marzo.- Le parece bien el sábado 28 de marzo?.- .- Pues claro, dije yo sorprendido.- en cualquier caso si usted quiere adelantar el paso nos llama el día 20 y lo arreglamos.

                          En fin, que como he dicho anteriormente, me he quedado muy gratamente sorprendido de trato y amabilidad de todo el personal del Canal de Panamá. Desde el inicio del alta en la Web, en la que cuando llegamos a las oficinas de la autoridad del Canal, nos sentaros en un despacho y nos dejaron un ordenador para hacer el alta y registrarnos, hasta el personal de operaciones que han respondido rápidamente a nuestra demanda de paso. Un diez para esta organización.

                          Luego a la Autoridad Portuaria del país a recoger el permiso de navegación en aguas Panameñas, (como nuestra Capitanía). Julio nuevamente al mando de su Toyota todo terreno nos acerca a la otra punta de la ciudad donde nos deja en la puerta de la Capitanía, ya habíamos solicitado la semana anterior el permiso, y llamado por teléfono para confirmar que ya estuviera listo. Tened en cuenta que en atravesar de este a oeste el país se tarda una tres horas, y solo tienen unos 60-70 kilómetros, pero las carreteras están bastante mal.

                          Aquí no hay opción, debes pagar el permiso de navegación en Cash, 185 dólares americanos, le das los billetes al funcionario y te trae un papel muy bonito a color que es tu permiso, eso lo debes pagar cada año si permaneces en aguas Panameñas.

                          Terminado estos tramites, enfrentamos camino de vuelta unas tres horas de viaje, no sin antes parar en un super para aprovisionarnos.

                          Saludos,
                          “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                          Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                          ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                          La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                          • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                            Buenas,

                            El tiempo pasa y la lista de pendientes va disminuyendo, aunque algunas cosas se complican.

                            Hemos traído varios repuestos desde España para hacer los mantenimientos de algunos equipos y llevar repuestos para el pacifico, que en esas zonas remotas hay pocos y los que hay son carisimos.

                            Pues bien, de uno de los equipos cuando fuimos a cambiar las piezas resultan que nos dieron los repuestos para otra maquina, desastre a tan solo 24 dias de nuestro cruce del Canal.

                            Afortunadamente un Español va y viene de España en esta semana y se ha quedado con el encargo de recoger los nuevos repuestos que el suministrador, de forma gratuita, por supuesto, le enviará.

                            Y a que viene esto¿?. La idea que tenia cuando preparaba la recalada en Panamá es que seria un país que daría un servicio de nivel a los barcos, no nos olvidemos que el Canal esta en el centro de la economía del país, pero nada mas lejos de la realidad, cualquier repuestos que busques es bastante complicado de encontrar.

                            Otra cosa que me ha sorprendido es que el pais es bastante caro, dolarizado, pero con precios que no están acorde con el servicio que se presta.

                            Lo que si me ha sorprendido gratamente es la naturaleza y la cantidad de vida animal exótica que te encuentras con solo dar un paseo por cualquier parque natural. O incluso cerca de la marina, que en ocasiones bajan los monos aulladores a pasar cerca de las cabañas que hacen de restaurantes. Eso si es un espectaculo.

                            Pero el país, se me presume muy caro para lo que ofrece.

                            Salud
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                            • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                              Buenas

                              Hoy 5 de marzo, hemos terminado el montaje de la bomba de baja de la desaladora, que le hemos hecho el mantenimiento, ya la tenemos montada. Mañana espero tener ya renovado todos las juntas de la bomba de alta y este finde poder terminar de instalarla y probar como va. Esperemos que bien. La verdad que desde que la compramos, es una EcoSistems modular de 60 litros hora, nunca nos ha dado problemas, pero después de seis años ya va siendo hora de hacerle mantenimiento intensivo, excepto la membrana le hemos renovado todo lo renovable en cuanto a bomba de paletas y juntas.

                              Teníamos uno de los frigoríficos que no enfrían bien, por lo que imaginamos que tendrá un fuga. Mañana viene el técnico a hacerle vacío, localizar la fuga, reparala y volver a rellenar el gas. Este barco tiene dos frigoríficos y uno con congelador, que esta bastante bien para las travesías oceánica, pero claro todo eso debe ir en la cocina.

                              Como Murphy siempre esta presente, el frigo que falla no es el que tiene el compresor y todo el equipo a mano, por el contrario es el que no esta accesible al desmontar el registro. Pues bien, para llagar a la maquina hay que desmontar el frigorífico que esta funcionando bien, para acceder al que esta fallando. Pero claro, a esta conclusión no he llegado con la simple observación. En un principio imaginaba que al igual que existe un registro para acceder a la maquina del primer frigo, habría otro para acceder a la maquina del segundo. Esta lógica ingenieril, pues no ha sido seguida por los ingenieros de diseño de este barco. Desmonto la cocina con el horno, desmonto los paneles inferiores, y nada, desmonto los primeros tornillos del panel lateral, y no sale. Con medio barco desmontado no encuentro un acceso lógico para el compresor del segundo frigo.

                              Con todo desmontado llega la hora de comer, y claro, al restaurante ya que os podéis imaginar como estaba el barco, y la cocina inutilizada, mi mujer durante la comida en el restaurante me decía, parece que han montado el frigorífico y alrededor han hecho el barco, y es cierto, parase que ha sido así.

                              Con la energías renovadas llegamos al barco, todo desmontado y el compresor sin aparecer. Bueno, lo primero volver a montar para dejar la cocina operativa, y luego a idear otra estrategia de ataque distinta.

                              No me quedaba otra que consultar al técnico, y le dije que viniera al barco. Le enseñe el acceso por donde se podía acceder a la maquina que si funcionaba, para ver si el había estado en otro barco parecido y que supiera como acceder a la maquina que no funcionaba.

                              ¿Tiene una linterna señor?, me pregunta.- se tira en el suelo de barco, y comienza a tomar posturas raras iluminado la rendijas entre la maquina y el registro, y me dice con la voz quebrada por el esfuerzo, .- Lo ve señor, allí esta la maquina. Yo metía la cabeza como pude, e intentaba no descoyuntarme con la postura mas propia del Kama Sutra que de un análisis de estado de una maquina de frio, y a punto del esguince le dije .- Aaaaah si ya la veo.- lógicamente no la veía, después de respirar tranquilos de secarnos el sudor, recordar que estamos en el Caribe, y de mirarnos fijamente, me dice.- Señor no hay otra, tenemos que desmontar el otro frigorífico para acceder a la maquina.

                              Madre mía pensé cuando el técnico se fue, no sin primero emplazarme para el primer hueco en su agenda. Ahora a desmontar el frigo "bueno".

                              El que tenemos que desmontar es de apertura horizontal, como los de casa pero pequeñito, algo mas grandes que lo de los hoteles, esta encastrado en un mueble, bueno, imagino que estará soportado con algún tipo de clip o algún sistema de fácil desmontaje. Pues No!!!!!! Esta anclado fuertemente al una estructura de madera, mediante ocho pernos de anclaje de cabeza de tronillos Torx, creo que se llaman, que a su vez esta fijada a otros paneles sujetos al casco del barco. No!!!!, ese frigorífico no se mueve tengamos el mar que tengamos. Saltaran todos los muebles, las puertas, se caerá el televisor, pero ese frigorífico permanecerá anclado en su sitio sin moverse, pase lo que pase, eso lo tengo mas que seguro.

                              Para esos tornillos tengo cabezas, pero claro, no entran en el hueco, ahora a buscar una ferretería para comprar un juego de destornilladores con la cabeza apropiada, eso parece una cosa fácil y trivial, pero estamos en la selva, y aquí hay veces que te pides una cerveza y te dicen que no hay porque no ha llegado el camión, sabíamos de un chino (están en todas partes), que al parecer vende algunas cosas para barcos y herramienta, como además teníamos que acercarnos a comprar algunas cosas de comida, pues nos fuimos a un pueblito cercano que se llama Puerto Lindo, un kilometro y medio andando por una carretera sin arcén. No iba muy convencido de encontrar la herramienta, pero al final encontré un juego completo de destornilladores de esa cabeza.

                              De vuelta comenzamos los trabajos de desmontaje, primero una puerta que tiene el mueble, luego quitamos el tapón que cubre los agujeros, la resina protectora, y comenzamos a aflojar tornillos, tenemos cuatro tronillos ya aflojados, e intento mover el frigo, nada de nada, eso no se mueve, me pensé lo peor, pero vamos continué aflojando tornillos hasta que, solo cuando tenia aflojados todos los tornillos el frigo se movió algo, Por fin !!!!!, ya solo queda que mañana venga el técnico y podamos solucionar la avería.

                              Gracias a Dios, parece que todo va fluyendo, a ritmo caribeño pero fluyendo. Esperemos que mañana no falle el técnico, que eso es otra, si en España son informales imaginaros aquí.

                              Saludos,
                              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                              • Respuesta: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                                Muchas gracias por reportar esta avería. En mi barco también tengo ese frigo inservible. Lo uso como despensa. Intenté meterle mano y lo vi tan complicado que opté por comprar un pequeño arcón congelador que lo uso en verano. Mi Oceanis 45 es con uno de los camarotes de popa convertido en almacén y ahí es donde lo estibo. Sigo el hilo para ver cómo lo solucionas. Saludos

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