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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

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  • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

    Buena proa!

    1) Buff. vaya palete. A ver si encuentran al tripulante desaparecido!.

    2) Vaya arco!. He visto el video.... se ve "potente". Suerte que tienes reforzado el interior para soportarlo!.

    3) Lo de pescar. Me pasa lo mismo. La suerte es que no pique nada. jajaja.

    saludos.
    nacho

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    • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

      Edición agitada, no hay noticias del sueco de 33 anos que cayó del VOR70 y han abandonado un cata Leopard 45, también sueco, cerca de Cabo Verde, por una vía de agua, los ha recogido un Jongert 22,5

      The search for Eresund was called off at the end of daylight on Monday amid worsening seas and gusts up to 30 knots. ARC yachts have been asked to divert to help search the area. ‘It is with great sadness that the World Cruising Club (WCC) confirms that 33-year-old Swedish sailor Dag Eresund was lost overboard from yacht Ocean Breeze on Monday 2 December at 0227 UTC,’ said the WCC, which organises the Atlantic Rally for Cruisers. An 18-hour search was coordinated by MRCC (Marine Rescue Coordination Centre) Norfolk USA and involved the yacht Ocean Breeze, ARC yacht Leaps & Bounds 2 and motor vessel Project X. Air cover was not possible due to the distance of the incident from land. The MRCC has requested that all able vessels should amend course to pass through the search area of 20o24.838N 043o11.623W and to keep a sharp lookout for any signs of a person in the water. All ARC yachts have been asked to assist with MRCC’s request. This area will be amended over time to take account of drift rates and weather conditions and MRCC Norfolk will continue to provide updated coordinates. The World Cruising Club understands that the casualty was wearing an automatically inflatable lifejacket with a personal AIS beacon attached. ‘We do not know the circumstances of the incident and we will not speculate,’ the WCC said. ‘Our thoughts and prayers are with Dag Eresund’s family and friends and with all the crew members on Ocean Breeze at this unbelievably difficult time,’ the WCC said. Ocean Breeze is an Austrian-flagged Volvo 70 yacht that is sailing in the Atlantic Rally for Cruisers, the annual event from Gran Canaria to Saint Lucia. Ocean Breeze is one of 11 yachts sailing in the IRC racing division of the rally. Yachts in this division must comply with the World Sailing Offshore Special Regulations for Category 1 and the World Cruising Club safety equipment requirements. Separately, a Swedish Leopard 45 catamaran Karolina Viking issued a MAYDAY at 0300 UTC on Monday 2 December, reporting a leak in the starboard engine with water coming from the base of the rudder and seeping into other areas of the starboard hull. In coordination with MRCC Cape Verde, the skipper decided to head to the Cape Verde islands under the port motor, approximately 300 miles upwind, where it met ARC yacht, Cinderella di Ranremo around midday. With the electrical system now affected by the water, the skipper and crew made the decision to abandon ship. The five crew of Karolina Viking joined the five crew of the 22.5m Jongert Cinderella di Sanremo. ‘We thank Gerald Smith and his Cinderella di Sanremo crew for their actions,’ the WCC said. In total, 820 people onboard 140 yachts are sailing in ARC 2024. The event departed from Las Palmas de Gran Canaria on Sunday 24 November, heading 2,700 miles across the Atlantic to Saint Lucia. 2024 is the 39th edition of this sailing event.


      El MOB fue en el 20N 43W justo lejos de cualquier parte

      ...

      Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

        Abandonan la búsqueda del tripulante sueco





        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

          Pobre hombre, 33 años y con todas las medidas de seguridad habidas y por haber.. DEP

          Comentario


          • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
            Que tragedia.. descane en paz.

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            • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

              Que tal el Tuvalu?
              Andais ya por el Caribe tras el cruce del Atlantico?
              Saluds

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              • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                Buenos días a todos desde Santa Lucia.

                Por fin en tierra, después de 21 días de travesía en la que hemos tenido de todo. Al final hemos tardado casi tres días mas que la primera vez que lo hicimos en el 2019.

                Ya en la primera parte del viaje teníamos viento de proa, es decir viento del sur, hasta que no doblamos la isla de Las Palmas de GC no pudimos poner algo de velas, por lo que al principio a motor. Teníamos una fuerte borrasca por las inmediaciones de las Azores que se desplazaba hacia Europa y eso hacia que no tuviéramos vientos por esas latitudes, con lo que a esperar.

                Yo considerando los resultados de la primera travesía, que por la ruta norte (no bajando hacia Cabo Verde) se alcanzaban alisios de entre 20 y 25 nudos que te empujaban con poca vela hacia el este, con lo que la travesía se hacia rápida y sin mucho curro de cambiar y trimar velas.

                Nada mas lejos de la realidad, todo lo contrario, los vientos se establecieron con mas constancia por la ruta sur, con lo que penamos a través del desierto azul, currando sin parar y alternando horas de noche de motor, hasta 40 horas repartidas en varias noches.

                Al poco de salir también comenzó a oler el barco a cable quedado, corriendo a buscar la avería, y resulta que el regulador de las placas solares se le quema el conector MC4 que esta en la salida del mismo. El porque de ese incidente ¿? no lo se, ya que es Victron sobredimensionado, y con cable de sección suficiente y que lleva funcionando en la instalación algunos años. Lo único que se me ocurre es que como el equipo esta en el pañol de popa se le haya dado algún golpe al estibar algún elemento que haya dañado el conector y los amperios hicieron el resto.

                En definitiva sin generación eléctrica potente, ya que llevo un regulador pequeño de respeto, pero que ni por asomo cubre las expectativas de consumo del barco. Maxime cuando los días se comienzan a vestir de gris, con nubes de squals (chubascos) amenazantes y que descargan trombas de agua sobre el barco además de adornarlas con fuertes vientos de entre 35 y 40 nudos que te hacen ir a 12 nudos solo con un trozo de genova. El aerogenerador hace lo que puede pero sin éxito, al estar el viento de portante y con una velocidad relativa que no supera los 7-10 nudos.

                Esta fue la tónica de la segunda parte del viajes, poca autonomía eléctrica que nos obligaba a poner el motor principal como generador auxiliar durante unas horas al día, y los chubascos haciendo de las suyas, pero bueno, era agua y viento que si te acostumbras a detectarlos con tiempo pues solo tienes que arranchar el barco para la traca final y a seguir a la espera de otro acontecimiento.

                Ya peor no se podía poner, pero como todo es susceptible de empeorar, en la ultima semana del viaje nos metemos en una depresión, que afecta principalmente a la zona norte por la que nosotros transitábamos, y en la que estuvimos acompañados durante unos cuatro días de fuertes chubascos pero esta vez acompañados de tormentas eléctricas, esto ya se tornaba mas grave, se hacia necesario ir en lo posible saliendo de esa zona, pero era muy grande para la velocidad que estábamos manteniendo, alrededor de 5 nudos, y además en algunas ocasiones se nos ponía el viento de sur, teniendo que ir hacia el noroeste corriendo el temporal, esquivando tormentas eléctricas e intentando no perder las valiosas millas de sur alcanzadas. En definitiva, un calvario que se saldó con la veleta fundida consecuencia de algún chispazo cercano, no llegando a alcanzar de lleno al barco, pero al parecer fundió algún circuito de la nueva veleta de BG que compre en sustitución a la anterior que ya daba fallos. Todo ocurrió intentado pasar entre dos dorsales de tormentas eléctricas por la única zona que nos quedaba libre, un estrecho pasillo entre las negras nubes, que se iluminaban y te dejaban deslumbrados cuando coincidías con la mirada hacia la zona del resplandor. Después de una fuerte descarga, el equipo de dejo de señalar intensidad y dirección de viento. VHF portátil, GPS portátil, y los móviles fueron directos al horno, para que en caso de impacto directo de algún rayo el horno haga de jaula de Faraday, y por lo menos tengamos comunicaciones de emergencia, y el pequeño Garmin de mano, que nos marcará el rumbo. Y bueno a desempolvar los conocimientos de navegación con carta y a tirar hacia el oeste y ver donde llegamos, todo ese era el plan que tenia ya elaborado en virtud de lo que estaba aconteciendo y lo que daba las previsiones para los siguientes días.

                Afortunadamente cada noche íbamos sorteando las potentes tormentas eléctricas sin mayores consecuencias que las del cansancio por la falta de sueño y el tener que estar alerta las largas noches que se establecen por estas latitudes, ya que por aquí sobre las 6 de la tarde ya es de noche.

                Y por fin tres semanas después de la salida de Gran Canarias divisamos primero la isla de Martinica, y luego Santa Lucia, nuestro destino, ansiado y que nos promete relajación y descanso. Y eso es lo que llevo haciendo desde que llagamos, me he metido en el magnifico hotel de la Marina, intentando olvidarme un poco del barco y dejándome llevar por los placeres mundanos, el Ron, las fiestas que organiza los de la ARC, y alguna que otra excursión por tierra. El día 22 me voy para Martinica, para echar unos días, y luego con unos invitados recorrer unos días las Granadinas.

                Con esto daría terminada la segunda etapa de nuestra singladura, que retomaríamos en marzo.

                Intentaré montar algún video de imágenes de esta etapa.

                Saludos,
                “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

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                La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                Comentario


                • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                  Felicidades y enhorabuena por haber sabido adaptarte a las condiciones y pequeñas averías.

                  Comentario


                  • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                    Felicidades. Vaya tela.
                    A descansar unos dias y espero que hayas podido arreglar las placas !
                    Yo que pensaba que esto de cruzar el atlantico nonera tan complicado…… bufff. Se puede complicar!.
                    Esperamos el video 👍🏻

                    Comentario


                    • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                      Alguna noticia del TUVALU?

                      Comentario


                      • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                        Buenas,

                        Ya andamos por España llegamos anoche con lo que aun estamos con las secuelas del cambio horario, dejamos al Tuvalu en Le Marin, Martinica, descansando en la marina seca después de su accidentado periplo atlántico. Nos ha paseado por lo lugares mas emblemáticos del Caribe y ha aguantado como un jabato las envestidas del mar enfurecido.

                        Por cierto hemos quedado los decimos (con premio y mención especial en la entrega de premios) de nuestra clase, contra barcos mucho mejores que el nuestro, quizás la ruta norte funcionó nuevamente.

                        El rayo que nos cayo junto al barco lo que hizo fue desconfigurar el sistema haciendo que dejaran de funcionar algunos sensores. Cuando ya en Santa Lucia apague el sistema electrónico y a los días lo encendí para continuar mi viaje a la espera de contratar algún electrónico en Martinica todo empezó a funcionar afortunamente todo quedo en un susto.

                        Bueno, ya prepararé un video con imágenes y crónicas del mismo.

                        Saludos,
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                        • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                          Felicidades por todo, te seguimos y te admiramos, yo por lo menos.
                          De mayor quiero ser como tu

                          Comentario


                          • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                            El barco en Marina Seca?
                            Pensaba que os pasaríais una temporada por el caribe!.
                            Pues bienvenidos y esperamos video.

                            Saludos

                            Comentario


                            • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                              Buenas

                              La verdad que es lo que nos hubiera gustado, pero tenemos compromisos que atender.

                              Además nos ha coincidido con la ola de frio y lo estoy pasando realmente mal. hemos tenido un gradiente de casi 30 grados desde la temperatura de Martinica a la de Paris, y claro eso ha traído consecuencias, hemos pillado un gripazo de caballo. Las defensas estaban a ritmo caribeño.

                              Esperamos estar de vuelta pronto para dirigirnos hacia Colombia.

                              Saludos,
                              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                              • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Pues parece que vamos a quedarnos sin saber por que un Raymarine EV-400, seguramente dotado de autoaprendizaje, no es capaz de llevar un magnífico Oceanis 45 con 25/34 nudos
                                A

                                un velero de 12-14 metros de Eslora en algunas circunstancias de mar y viento encaja por desgracia muy bien con una Ola joven, de tal forma que la popa se encuentra en la corriente a favor de la ola y, en cambio, la proa se topa con la contra-corriente orbital de la ola atrapado en una especie de cascanueces

                                "Este es el fenómeno más importante para comprender el comportamiento de un velero en el mar" (Pierre Gutelle, The Design of Sailing Yachts, página 20)

                                B

                                Cuando la joven Ola llega por popa mojando toda la popa el Centro de la Flotación del velero tal vez se encuentre alrededor de algo así como el 60% de la linea de Flotación y, en cambio, el Centro de Gravedad del velero se encuentra tal vez alrededor del 53-50% de la Flotación

                                Y las Olas son entre otras cosas un fenómeno Gravitacional

                                Este desencaje fundamental de los Centros (porque encima el Centro hidrodinámico de la orza tal vez se encuentre cerca del 40% LWL) Estos desencajes y descentrados es fuente de un buen puñado de círculos viciosos:

                                Pitch crea Yaw que engendra Roll

                                Roll anima a Pitch que alienta a Yaw

                                Yaw engendra Roll que engendra Pitch

                                Pitch: cabezada/cabeceo
                                Roll: movimiento de balance
                                Yaw: guiño, guiñada y abatimiento

                                C

                                el timón tiene una tarea muy difícil porque trabaja fastidiado tragándose el tubo de escape de la orza

                                esto es el timón se traga el torbellino de la orza y el así llamado "downwash", flujo desviado que en entre caso podríamos llamar "sidewash", flujo lateral

                                John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                                Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                                Comentario

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