Travesía Leros-Menorca

[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Indudablemente, el armador se dejó llevar por el optimismo con las velas, y le parecieron buenas sin probarlas.

El génova está muy bien, tiene muy poco uso, pero la mayor ya se vé, por el color, que ha sobrepasado su vida posible...pero es lo que tenemos ahora mismo..

Ya trajimos hilo, aguja, rempujo y dacron adhesivo (que maravilloso material..!! ) y posiblemente en Kalamata acometamos una gloriosa chapuza, porque invertir en la vela está claro que sería tirar el dinero, y a ver si la reparación y el resto de la vela llegan a resistir otros 37 nudos como los de esta rotura..

Por lo demás, estamos contentos con el barco. Es noble, el timón compensado con semieskeg va muy suave y aguanta muy bien las orzadas; no pantoquea mucho (tiene cierta V en las formas de proa), es rápido..

Quizás es un poco húmedo, no tiene demasiado francobordo y le falta volúmen en proa y mete unos buenos rociones a la bañera, imprescindible o casi, la capota.

Impresionantes las noches en el mar. En tierra, al menos en Galicia, nos han robado la Via Lactea, no consigues verla nunca, por la contaminación lumínica.. y nos sitúa en nuestro justo lugar en un remoto punto de un cosmos inimaginablemente grande..

Preciosa también la bioluminiscencia, esa ardora que también cuesta cada vez más ver en Galicia, y si que echo de menos ver delfines, aves hay, no demasiadas, he reconocido solamente pardelas...y he visto hoy dos peces voladores pequeños..da sabor a gran travesía!!

Imprescindible navegar...

No sé donde llevar el tiro de escotas del tormentín.

El puño es altísimo, y las escotas larguísimas, como si estuvieran pensadas para ir a las poleas del asimétrico a las aletas...

He pensado en levantar el tiro con el amantillo de tangón, no sé, donde iban las escotas hoy, al carril de génova, aplanaba bien arriba, pero abría abajo, como es natural..

Alguna idea?

[emoji482]


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[flipk12]

Re: Travesía Leros-Menorca

No sé donde llevar el tiro de escotas del tormentín.

El puño es altísimo, y las escotas larguísimas, como si estuvieran pensadas para ir a las poleas del asimétrico a las aletas...

He pensado en levantar el tiro con el amantillo de tangón, no sé, donde iban las escotas hoy, al carril de génova, aplanaba bien arriba, pero abría abajo, como es natural..

Alguna idea?

[emoji482]

¿Como si estuviese pensado para izarse en el babyestay o en un volante en lugar de en el estay de proa?

[esscapar]

Re: Travesía Leros-Menorca

Delante del cadenote de los obenques, parece que tienes un arraigo ¿es fuerte? ahí podrías montar una especie de barber con un cabo y un mosquetón o grillete si no llevais una polea, a las escotas del tormentín y por dentro de los obenques las escotas al carril del genova "a ver si consigues mejor tiro".
Si ese arraigo no te parece suficientemente firme, puedes buscar algo en la base del palo para hacer lo mismo (intentar mantener el puño del tormentin lo más cerrado posible y manteniendo tensión en baluma y pujamen.
Espera que tengais un poco menos de viento para probar, que tiempo teneis de sobra.

[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Salimos de Kalamata.

La meteo parece buena para cruzar hasta Sicilia y tal vez pasar por el sur de Sicilia con portantes.

Modo transporte, si podemos hacer paradas mínimas para rellenar gasoil y el motor responde como hasta ahora vamos hasta Cerdeña del tirón, y si se pudiera Menorca también.

No ha dado tiempo a reparar hien la vela, hoy es festivo en Grecia y si esperaramos a mañana se nos pasa la ventana meteo.

Hemos reconstruído el roto lo mejor posible recosiendo a mano costuras y con dacron adhesivo, pero no está todavía suficientemente fuerte como para usar ese trozo. Vamos con el tercer rizo puesto, que sabemos que aguanta 35 nudos y a ver si nos da juego el genova y el yanqui.

Un saludo!

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[Peon]

Re: Travesía Leros-Menorca

Con buen parte pasaría por Messina por la noche el terral sube bastante F4 de proa y de repente cae, la costa norte de Sicilia es para quedarse. Cefalú, Palermo, Castelmare del Golfo (sin gasoil), San Vito do Capo en la punta y con gasoil.
En la costa sur de Cerdeña, valorar pasar de Cagliari es muy grande la bahía, se pierde terreno. Y es mejor poner gasoil en Calasetta, muy tranquilo y mejor opción para pasar a Menorca.
Realmente no hay más puertos, Villasimius queda un poco a trasmano, Teulada aunque ponga gasolinera no dan gasoil y Carloforte es imposible con el gasoil.
Ojo con los palangres si vais de noche si subís por el canal a Calasetta.

[Woodenboat]

Re: Travesía Leros-Menorca

En Marina Sifredi de Carloforte me dejaron un container de 100L con bomba adosada, container que rellené en una gasolinera de coches que hay al lado. Cutre pero efectivo (año 2021)
Buena proa!

[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Comenzamos la etapa más larga sin tocar tierra, siempre impone, no conocenos todavía bien el barco y que se puede esperar de él.

La previsión para el primer día es de viento de 15/20 nudos de NW por la mañana, que rola a N por la tarde y calma por la noche.

Una vez hechas las primeras 20 millas dentro del golfo de Messiniakos con viento favorable y mar plana, salimos a mar abierto por el sur del Cabo Gallo, que tiene unas interesantes islas delante, Skhiza y Sapientza, con preciosos fondeaderos. También mencionar Koroni, unas pocas millas antes de cabo Gallo, con un precioso castillo medieval que ocupa el cabo y defiendió a un pequeño puerto en el que se ven varios veleros.

Había navegado en Grecia y Turquía allá por el 82 y me había encantado, pero ahora creo que lo veo de otra forma, como una reserva de autenticidad en un mundo en claro peligro de banalización..un universo completo cercano y culturalmente muy afín, es nuestra cultura, venimos de ella.

Salimos a mar abierto acompañados por dos veleros que nos preceden a 5 y 7 millas, uno alemán y otro francés. El alemán tras unas pocas millas vira y vuelve hacia tierra, tal vez quiere seguir subiendo costa.

El viento es de entre 16 y 19 nudos y levanta una ola bastante incómoda. Queremos avanzar, y vamos a motor con nuestra mayor herida con el tercer rizo puesto. Hacemos un 260, el rumbo a Sicilia es 270. Pasamos el resto de la mañana así, el día es bonito y luminoso. Por la tarde empieza a rolar y podemos poner el 270 y desenrollar génova..fuera motor!

Navegamos a vela 8 horas, muy rápidos y pantoqueando mucho. El barco es de francobordo bajo y vamos muy cargados, gasoil, agua y la multitud de cosas del barco de las que no nos hemos deshecho. El ancla no está bien trincada y va resonando como una campana. Creemos que entra algo de agua por el pozo de anclas. En él está el molinete, pero la cadena se cuela a otro cofre interior y creemos que por ahí entra algo de agua, nada preocupante, desde luego.

El viento llega sobre las siete de la tarde, ya de noche, a los 20 nudos, y después va bajando, y el mar calmándose. Sobre las doce baja de 10 nudos y encendemos motor para mantener el ritmo.

Al barco francés lo hemos perdido, ha ido más rápido aún que nosotros, pero sobre las cuatro de la mañana lo volvemos a ver en el ais a 9 millas por la proa a tres nudos, debe ir exclusivamente a vela.

Está una noche estrellada preciosa, con multitud de estrellas fugaces. Mar muy tranquilo y mantenemos el génova toda la noche, como el viento es muy de través, el aparente es de ceñida y nos permite ir a buena velocidad con el motor a menos vueltas.

El piloto va bien y pierde menos líquido, pero al ir sin motor y con bastante ola, va haciendo un ruido considerable como si tuviera aire en la bomba. Vamos encontrando los parámetros para ajustarlo y conseguimos que trabaje menos y haga menos ruído.

Las baterías, ácido plomo, se resienten con el trabajo del piloto y antes de encender motor apagamos nevera y tricolor de tope...las luces están pidiendo a gritos leds. Hay muy poco tráfico, que se controla perfectamente con el ais.

Amanece con el mar en calma y cero viento.

Pasamos al velero francés, que avanza esforzadamente con un gennaker ligero.

Día soleado y muy tranquilo. El motor va perfecto, a sus 2.200 vueltas, llevando el barco a 6,5 nudos.

Pasamos la mitad de la travesía, deducimos que hay corriente en contra, con esta velocidad debíamos hacer más millas sobre el fondo. Hay corredera de paletas, pero marca de más. La electronica es una Stowe antigua que funciona, corredera, viento y sonda. La corredera se calibra con un tornillo detrás del reloj, pero ya está al mínimo, el transductor debe ser adaptado de otra marca.

Nos visita un pequeño pájaro terrestre y le damos de beber, se queda posándose en crucetas y cabos varios.

Anocheciendo nos pegamos un buen susto. Revisando la fuga del piloto el armador se encuentra con que está entrando agua por la limera. Revisamos y efectivamente, la goma del manguito del prensa de limera no está perfecta y entra algo de agua..el problema es que revisamos sentinas y hay agua, unos 10 litros que no había esta mañana, y el mar ha estado tranquilo para que entrara por el pozo de anclas...

Las abrazaderas del prensa están en un sitio cabrón, con destornillador parecen apretadas, pero hace falta una llave para apretarlas bien..estamos mal de herramientas, no hay una sola llave fija pequeña y no tenemos alargador para las de vaso pequeñas..brr..conseguimos apretar algo la abrazadera superior con una llave inglesa pequen̈a, pero es cabreante no tener la herramienta adecuada para estas cosas que pueden ser importantes..

Secamos toda el agua de sentina...de donde es este agua?

Ayer habíamos sacado un líquido oscuro raro del profundo cofre de bañera, que tiene escalera para bajar y en él está el fueraborda, cabos, las garrafas de gasolina y gasoil y...el tanque de aguas negras!!

Está rebosando!! El baño de popa tiene la válvula de tres vías en dirección al tanque y estos dias se ha ido llenando hasta rebosar por sus registros...

Desagradable, pero es un gran alivio saber la procedencia del agua en cámara de máquinas y sentina..

Vaciamos el tanque de aguas negras, perdón mar, va con algún químico para evitar olores, y cambiamos la válvula de tres vías.

Por la limera no puede entrar mucha agua, tiene que entrar entre mecha y cojinete y está sobre flotación, entra en condiciones concretas y es mal antiguo, había mucha sal depositada en esa zona. Pero todo eso lo piensas después...

Curiosamente, el piloto ya no hace ruído, el circuíto se ha debido autopurgar.

Continúa la noche, mar como un plato y viento suave del S de 9/11 nudos. Vamos con génova a 7 nudos.

Noche muy tranquila sin apenas tráfico. El viento llega a 14 nudos, pero exclusivamente a vela con la mayor tan rizada nos paramos, seguimos a motor a 1.500 vueltas y génova. El viento baja y la mayor parte de la noche está entre 5 y 9 nudos.

Amanece y ya divisamos Sicilia, debemos estar cerca de la mitad de travesía entre Leros y Menorca, van 4 días de navegación y nos deben quedar otros 4.

Nos quedan unos 90 litros de gasoil y tres garrafas de 20. Si la meteo es buena como estaba en la predicción de hace dos dias, nos gustaría repostar al final de Sicilia, dia y medio de navegación más.

Esperamos a tener cobertura para confirmarlo.

Parece que si, vamos hasta Mazara..





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[Martae]

Re: Travesía Leros-Menorca

¿ Que tal aguantáis las noches ?
¿ como soportáis la Humedad , el viento y el frio ?

[humpback]

Re: Travesía Leros-Menorca

Dioooosssss qué envidia, qué recuerdos, ahora, que no he olvidado las nochecicas embutido en lana por aquellos lares y en estas fechas

Gracias por compartir.

[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Algunas fotos:

[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

¿ Que tal aguantáis las noches ?

¿ como soportáis la Humedad , el viento y el frio ?

Para nosotros, en Galicia ya hace fresco, es volver al verano, hay una temperatura muy buena.

Pantalón corto y sandalias de día, y pantalón largo, zapatos y chaqueta un poco gruesa de noche. Alguna noche, capa interior larga, o traje de aguas costero, nunca todo a la vez.

Hoy está lloviznando y traje de aguas costero con pantalón y chaqueta fina dentro.

Gorro de lana a veces por la noche y nada de guantes.

Hacen falta unos dias para "amarinarse", al principio cuesta llevar la guardia completa (estamos haciendo 3 horas) sin caer de sueño, y cuesta dormirse, pero vas cogiendo ritmo, vas conociendo los sonidos del barco y le vas cogiendo confianza, transportar un barco recien comprado siempre es así, hay muchas cosas que no están como debieran y con las que hay que convivir. Pero este barco está muy bien, excepto la vela mayor, quizás excesivamente cargado, pero anda bien y es noble...buenos barcos los Moody de su época clásica, y este un buen diseño de Bill Dixon.

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[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Aprovechando la cobertura..

Esta noche ya estuvo movidita, veníamos bordeando la costa sur de Sicilia con una aleta, con nuestros tres rizos, un cacho de génova para equilibrar balance y motor cuando me despierta el armador porque delante tenemos una tormenta eléctrica del copón..

No hay muchas opciones. Ver en el radar del Windy que extensión tiene y que dirección lleva..es muy grande, veremos después que es como media Sicilia.

Rodearla por el sur es meterse en la ruta de los mercantes, quita motor y a ver si nos pasa ella por delante..

Discoteca nocturna a lo bestia, pero los relámpagos son en la nube, caen relativamente pocos y no llegamos a sentirlos cercanos ...llueve con ganas, el viento se pone muy bravo .hay que enrollar ese génova...mojadura obligada, yo aún no me había puesto el traje, me está bien por tranquilo..

Mar caótico de todas partes a la vez, la mayor vuelve a aguantar ...estamos tentando de más la suerte...y la reparación del señor Sifounios fue buena..

Vemos que la tormenta se va hacia tierra, motor de nuevo, salir lo antes posible de este lío de olas.

Ahora ha quedado atrás, hay otra más pequeña que parece estacionaria sobre la isla de Pantellería, a ver que hace, no es tan masiva como la que pasó y ahora ocupa casi Sicilia entera...

No somos nada, la naturaleza nos puede borrar con un pequeño soplido..

En el barco no ha fallado nada, eso es importante!

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[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Hemos llegado a Mazara dil Vallo.

Tres horas antes de llegar el motor empezó a ratear..

Pensamos que era por gasoil bajo, pero aún tenía 50 litros, un cuarto de depósito. Hemos puesto en el tanque la última garrafa de 20 litros pero no es por esto.

Entra aire en el decantador. Hemos apretado sus tornillos, el de apriete del vaso estaba un poco flojo..cometimos el error antes de salir de pensar que tenía agua, e intentando vaciarla debimos dejar algo flojo..tan mal no estaba porque hemos hecho más de 70 horas de motor, pero ha querido llamar la atención justo antes de llegar..

Mañana a las 8:30 viene "el mejor mecánico de Sicilia"
A ver si no perdemos la ventana meteo.

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[Pinksea]

Re: Travesía Leros-Menorca

Mmm estáis en puerto que no es poco. Todo indica que habéis salido con un
barco que no estaba en condiciones de travesía y que estaba necesitado de un buen
mantenimiento en varios puntos. De travesía me he cuidado de decírtelo por no echar leña y ya se que digo lo que no quiere oír nadie.
Dios es bueno pero hay que andar con ojo, cuidaros.e id sobre seguro
Saludos

[caribdis]

Re: Travesía Leros-Menorca

Mmm estáis en puerto que no es poco. Todo indica que habéis salido con un

barco que no estaba en condiciones de travesía y que estaba necesitado de un buen

mantenimiento en varios puntos. De travesía me he cuidado de decírtelo por no echar leña y ya se que digo lo que no quiere oír nadie.

Dios es bueno pero hay que andar con ojo, cuidaros.e id sobre seguro

Saludos

Hombre, tanto como que no está en condiciones de travesía..

Desde luego, al comprar un barco en otro país, asumes unos riesgos. Desde luego, la mayor estaba en unas condiciones mucho peores de lo deseable, pero había que buscar soluciones y creo que estamos tomando la correcta.

Pequeños problemas mecánicos los puedes tener en el barco mejor mantenido..

Por cierto, impresionante Mazara dil Vallo...por Sicilia han pasado todas las culturas, incluso los normandos. Preciosa ciudad antigua y acogedora gente..

[emoji482]



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