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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Bomba de agua y agua en el motor.

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  • #16
    Re: Bomba de agua y agua en el motor.

    Originalmente publicado por IRRINTZI Ver Mensaje
    Hola Mriñel, no sabía que andabas peleandote con la bomba ...............

    Mi humilde opinión:
    - Efectivamente te esta entrando algo de agua, de allí la espuma.
    - Lo que comentas que pueda ser por la bomba parece plausible
    - Ya te han comentado de la importancia del muelle metálico en los retenes: es que ajusta en todo momento al eje y no deja "pasar ni gota", hay multitud de retenes, simple o doble labio, espesores, .... lo mejor si no pones el original irte con el cuerpo de la bomba y el eje a una casa de rodamientos, ellos te conseguiran el adecuado.
    - Lo que te han comentado del eje miralo, una ovalización o picado en la zona de roce puede provocar el desgaste prematuro del retén.
    - Tiene pinta de que no ha entrado mucho, con lo que en un par de cambios de aceite debe quedar todo impoluto!
    - Si despues de dejar de nuevo la bomba a son de mar sigue la espumilla, entonces "rana" a buscar algo más gordo, aunque no creo pues la junta ya te la dejaron feten!


    Venga ánimo que ya lo tienes dominado!

    IRRINTZI
    Aupa Irrintzi, cuanto bueno por aki.... ya ves, casi sin salir de una i entro en otra . Bueno, pues eso, el eje es nuevo, osea que en verano lo cambié también. Me tiene intrigado que en tán poco tiémpo se haya gastado elretén, a no ser que mi compi no cambiara los dos reténes y solo cambiara uno y por eso ha llegado el fallo...creo que empezaré por lo fácil osea cambiar reténes, juntas y aceite y observar cual aguila acechando... Una ronda para todos los del taller...
    Dirty hans are a sing of a clean money

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    • #17
      Re: Bomba de agua y agua en el motor.

      Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
      Aupa Irrintzi, cuanto bueno por aki.... ya ves, casi sin salir de una i entro en otra . Bueno, pues eso, el eje es nuevo, osea que en verano lo cambié también. Me tiene intrigado que en tán poco tiémpo se haya gastado elretén, a no ser que mi compi no cambiara los dos reténes y solo cambiara uno y por eso ha llegado el fallo...creo que empezaré por lo fácil osea cambiar reténes, juntas y aceite y observar cual aguila acechando... Una ronda para todos los del taller...
      Veamos el problema no está en el eje normalmente, sinó en el alojamiento del eje, ten encuenta que el eje no se suele ovalar lo que primero vas a comer es el alojamiento ya que suele ser de cobre y de ahí que no asiente bien el eje si se gasta un poco (ese fué mi caso). Me pongo a investigar lo de los retenes y te cuento en breve.
      "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

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      • #18
        Re: Bomba de agua y agua en el motor.

        Continúo, efectivamente monta dos retenes totalmente iguales, posiblemente el retén más pequeño no sea el correcto, o por el contrario el más grande lo han metido forzado y de ahí que te pase agua.
        En la foto que nos envías del alojamiento de los retenes deben entrar los dos y en el sentido que indica la foto de TAMAMOANA, para hacer correctamente la función.
        Yo de tí me acercaría con la bomba de agua y el eje a un tornero (no de un taller naútico, más que nada por el precio) y que te compruebe el desgaste que tienes entre punta del eje (donde acoplas el rodete) y donde empiezas a colocar los retenes, ahí es donde se produce el desgaste sí los retenes no son los correctos ya que un pequeño desgaste en esa parte te puede producir un pequeño pase de agua y de poco vale que le pongas los retenes nuevos si tienes desgaste en el alojamiento del eje. Por el precio tranquilo el mío por encasquillarlo (sin necesidad de hacer un eje nuevo, que no creo que esté tan mal) fueron 15€.
        Después compras los retenes, los dos iguales, y mano de santo.
        "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

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        • #19
          Re: Bomba de agua y agua en el motor.

          Originalmente publicado por DANDYNE Ver Mensaje
          Continúo, efectivamente monta dos retenes totalmente iguales, posiblemente el retén más pequeño no sea el correcto, o por el contrario el más grande lo han metido forzado y de ahí que te pase agua.
          En la foto que nos envías del alojamiento de los retenes deben entrar los dos y en el sentido que indica la foto de TAMAMOANA, para hacer correctamente la función.
          Yo de tí me acercaría con la bomba de agua y el eje a un tornero (no de un taller naútico, más que nada por el precio) y que te compruebe el desgaste que tienes entre punta del eje (donde acoplas el rodete) y donde empiezas a colocar los retenes, ahí es donde se produce el desgaste sí los retenes no son los correctos ya que un pequeño desgaste en esa parte te puede producir un pequeño pase de agua y de poco vale que le pongas los retenes nuevos si tienes desgaste en el alojamiento del eje. Por el precio tranquilo el mío por encasquillarlo (sin necesidad de hacer un eje nuevo, que no creo que esté tan mal) fueron 15€.
          Después compras los retenes, los dos iguales, y mano de santo.
          Aupa Dandyne, gracias por la información. Cuendo observé la salida de agua, el escape era del aliviadero, de los agijeros de drenaje que tiene. Voy a poner dos nuevos reténes y voy a vijilar el tema de
          Dirty hans are a sing of a clean money

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          • #20
            Re: Bomba de agua y agua en el motor.

            Es importante que el aliviadero este limpio y los retenes esten en la posicion correcta. es decir el labio que lleva el muelle hacia la zona de presión, si son dos retenes normalmente uno lleva el muelle en sentido contrario al otro, uno para no dejar salir aceite, el otro para no dejar salir el agua y entre ambos el agujero del aliviadero, si pones el reten al reves ( si no es de doble efecto, que no es en este caso) es una regadera.
            También es importante que el eje este liso y donde coinciden los labios del reten no debe haber desgaste alguno.
            Buen viento y buena mar.
            Vivir no es necesario, navegar sí.

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            • #21
              Re: Bomba de agua y agua en el motor.

              Originalmente publicado por SANTA ANA Ver Mensaje
              Es importante que el aliviadero este limpio y los retenes esten en la posicion correcta. es decir el labio que lleva el muelle hacia la zona de presión, si son dos retenes normalmente uno lleva el muelle en sentido contrario al otro, uno para no dejar salir aceite, el otro para no dejar salir el agua y entre ambos el agujero del aliviadero, si pones el reten al reves ( si no es de doble efecto, que no es en este caso) es una regadera.
              También es importante que el eje este liso y donde coinciden los labios del reten no debe haber desgaste alguno.
              Buenos días, gracias por los consejos....voy ha pedir las piezas y voy a cambiar los rodetes,las juntas la manguera y las abrazaderas....
              ¿algún consejo para meter los retenes sin que se estropeen? ¿un poco de agua y jabón? van a presión? tomaros café que eso espabila
              Dirty hans are a sing of a clean money

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              • #22
                Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                Originalmente publicado por DANDYNE Ver Mensaje
                Veamos el problema no está en el eje normalmente, sinó en el alojamiento del eje, ten encuenta que el eje no se suele ovalar lo que primero vas a comer es el alojamiento ya que suele ser de cobre y de ahí que no asiente bien el eje si se gasta un poco (ese fué mi caso). Me pongo a investigar lo de los retenes y te cuento en breve.
                Buenos días Dandyne, para que me aclare...cuando el eje jira....solo gira el eje o gira el retén también?
                Dirty hans are a sing of a clean money

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                • #23
                  Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                  Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                  Buenos días Dandyne, para que me aclare...cuando el eje jira....solo gira el eje o gira el retén también?
                  Veamos, lo que gira es el eje, este gira sobre el casquillo (suele ser de bronce) principal alojado en el cuerpo de la bomba y posteriormente sobre los retenes, los retenes deben ser los apropiados y entrar muy justos, pero no forzados y el eje gira sobre ellos de ahí que en el centro del retén llevan un muelle para hacer presión sobre el eje y evitar las fugas de agua o aceite.
                  "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

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                  • #24
                    Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                    Originalmente publicado por DANDYNE Ver Mensaje
                    Veamos, lo que gira es el eje, este gira sobre el casquillo (suele ser de bronce) principal alojado en el cuerpo de la bomba y posteriormente sobre los retenes, los retenes deben ser los apropiados y entrar muy justos, pero no forzados y el eje gira sobre ellos de ahí que en el centro del retén llevan un muelle para hacer presión sobre el eje y evitar las fugas de agua o aceite.
                    Bien, entendido osea que gira el eje y el rodete se queda quieto....
                    Bueno ahora ¿algún consejo truco para poner los rodetes en su sitio? Agua con jabón Nada de nada para que no giren en en su alojamiénto....
                    Primero se ponen los rodetes en su alojamiénto o se ponen en el eje y se introduce todo... es bueno darle algún lubricante tipo baselina para que gire? o nada de nada.....Gracias y otro saludo y otra ronda
                    Dirty hans are a sing of a clean money

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                    • #25
                      Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                      Primero limpia bien el alojamiento de la bomba, colocas los retenes que deberían entrar simplemente con la mano y un poco de maña e introduces el ejes. Tornillos y sólo se engrasa el rodete con la grasa que trae que es una baselina muy líquida, nada más.
                      Segundo instalar el resto de componentes y a disfrutar, que el bricolage está bien pero mira que nos jode días sin poder disfrutar de la navegación. Además siempre se producen las averías los días que mejor está el tiempo, será jodienda.
                      Te vaya todo bien.
                      "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

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                      • #26
                        Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                        Originalmente publicado por DANDYNE Ver Mensaje
                        Primero limpia bien el alojamiento de la bomba, colocas los retenes que deberían entrar simplemente con la mano y un poco de maña e introduces el ejes. Tornillos y sólo se engrasa el rodete con la grasa que trae que es una baselina muy líquida, nada más.
                        Segundo instalar el resto de componentes y a disfrutar, que el bricolage está bien pero mira que nos jode días sin poder disfrutar de la navegación. Además siempre se producen las averías los días que mejor está el tiempo, será jodienda.
                        Te vaya todo bien.
                        Buenas...para aclarar el montaje.
                        1)Limpiar la cazoleta por dentro.
                        2) Poner los reténes con la mano uno a cada lado. Nº11.
                        3) colocar el rodete Nº5 en su eje y poner el tornillò pasante N6.
                        4) Colocar todo el conjunto en el bloque pasando el eje por el centro de los reténes.
                        5) colocar junta en la tapa y cerrar con los tornillos.

                        Es correcto??
                        Dirty hans are a sing of a clean money

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                          Hay que asegurarse que done roza el reten con el eje este ultimo no tenga una muesca producida por el rozamiento del reten,de ser asi hay que cambiar el eje,pues es suficiente para dejar pasar liquidos

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                            Pa meter, todo bien limpito y un poco de vaselina ....................
                            Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                              Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                              Buenas...para aclarar el montaje.
                              1)Limpiar la cazoleta por dentro.
                              2) Poner los reténes con la mano uno a cada lado. Nº11.
                              3) colocar el rodete Nº5 en su eje y poner el tornillò pasante N6.
                              4) Colocar todo el conjunto en el bloque pasando el eje por el centro de los reténes.
                              5) colocar junta en la tapa y cerrar con los tornillos.

                              Es correcto??
                              1) Correcto
                              2) Bien, pero con la parte ciega una contra otra como indica la foto, sinó no hacen bien su trabajo.
                              3)Ok
                              4)Sí, ten cuidado al meter el eje no dañar los retenes, no deberías tener mayor complicación ya que el eje tiene un pequeño rebaje todo al rededor del punto de conexión con el motor para evitar este percance.
                              5)Muy bien.
                              6)Después................, suspirar, mirarse al espejo y decir (soy el mejor mecánico de todo el naútico)
                              7)Las cervecitas y el pinchito de rigor por un trabajo bien hecho.
                              "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                                Originalmente publicado por faroj Ver Mensaje
                                Hay que asegurarse que done roza el reten con el eje este ultimo no tenga una muesca producida por el rozamiento del reten,de ser asi hay que cambiar el eje,pues es suficiente para dejar pasar liquidos

                                Para ilustrar esto, véase aquí un eje perjudicado junto al nuevo que le sustituyó. Es un modelo de bomba difeente (Yanmar 1GM10). Las ranuras (lado agua, que no lubrica nada) causaban goteo de agua. En el lado del aceite, junto a los rodamientos, zona lubricada por el aceite del carter, se puede ver que está rozado, pero no hay esas ranuras.



                                No sé que pasa que no sube, la podeis ver aquí:


                                [img=http://img389.imageshack.us/img389/865/imagen005qy4.th.jpg]



                                Edu

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