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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Bomba de agua y agua en el motor.

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  • #46
    Re: Bomba de agua y agua en el motor.

    Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
    Aupa Tamamoana, me alegro que andes por aqui... Graciasa por el aviso...parece tentador el soltar el torloju pero no se que hay ahí detrás... esperaremos....
    De lo otro, no te olvidesss "corte fino fino" casi como el papel
    Ya me dirás....
    Que grande eres, de mayor quiero ser como 1 /10 de ti

    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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    • #47
      Re: Bomba de agua y agua en el motor.

      Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
      Que grande eres, de mayor quiero ser como 1 /10 de ti

      Parece que has comido conmigo....grande lo que se dice grande.... pues si....1,93 -- 115 kg....en canal y a la sombra....
      ¿¿¿te animas a pagarte unas tapas????
      Dirty hans are a sing of a clean money

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      • #48
        Re: Bomba de agua y agua en el motor.

        Originalmente publicado por DANDYNE Ver Mensaje
        Yo quitaría el aceite sin encender el motor la primera vez, aspirandolo bien. Una vez montados los retenes (insisto tienen que ser del mismo tamaño ya que el alojamiento de estos no tiene dos tamaños) enciende durante dos minutos y que trabaje un poco, depués otro cambio y si lo deseas un tercero (depende del resultado del segundo). Sí lo deseas te indico un producto que yo utilizo y te puedo asegurar que funciona, se trata de un aditivo con base de teflón que lo utilizamos mucho en los talleres para motores que ya tienen una baja comprensión. Se mezcla en la proporción indicada y después de varios días se empieza a notar el resultado. Que quede muy claro que no tengo nada que ver con esta casa, simplemente para mi esto funciona.
        http://www.adigallubricantes.es/
        Buenas noches Dandyne, hoy he intentado hacer el cambio de aceite y....creo que tododo está mejor que lo que creía os explico: me he acercado al barco con 10 L de aceite y 2 filtros...la pena es que la bomba esa eléctrica no tiraba ni na de na....al final con una bomba de esas tipo pera de mano.... pues eso que entre que el aceite es muy espeso y eso.... pues me a costado un montón el sacar el aceite (frío)... pero mi grán alegría (creo) es que el aceite ha salido limpio...osea que no ha salido tipo mayonesa....ha salido tipo aceite de motor...las salidas que en otros días aparecieron llenas de la espuma, estaban limpias.... Creo que habré sacado unos 2 o 3 litros, mas o menos lo que indica el manual....no he podido soltar el filtro...bueno que estoy algo mas tranquilo al ver que el aceite no estaba contaminado... o eso creo. Yo me esperaba sacar el aceite tipo cortado como la mayonesa con agua.....bueno me he acercado a un centro comercial y me he comprado un extractor de aceite por 31 euros y una llave para soltar los filtros 7 euros.... mañana seguiré y pondré el nuevo aceite...
        Aprovecho para preguntar. ¿ aunque el aceite tenga buena pinta puede estar contaminado? está cambiado en agosto y está bastante limpio..¿Puede ser que cuando el mecánico me detecto agua en los pistones y me cambió la junta de culata y no limpió estos orioficios y quedaran sucios de antes? no mew queda otra explicación. y si alguien la tiene por favor gustoso lo escucho.. bueno espero sabios consejos mientras saco rondas para todos...
        Editado por última vez por Mariñel; 20/11/2008, 09:53:08.
        Dirty hans are a sing of a clean money

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        • #49
          Re: Bomba de agua y agua en el motor.

          Buenos dias a todos:
          Me alegro Mariñel por ti ya que parece que la cosa no es nada grave, esto debio ser solo unas gotas de agua que solo daron un poco de espuma. En mi caso no consegui aclarar la mayonesa hasta el tercer cambio de aceite y filtro. es importante cambiar el filtro porque es el que teoricamente retiene las impurezas.
          En cuanto a las tapas de balancines o como se llamen son las que pones en la foto y salen quitando la tuerca de arriba en este mismo enlace que te han puesto y sacando el despiece de la culata esta muy bien detallado, la culata no hay que tocarla, se desmonta con los tornillos de mas abajo, y para sacarla es necesario tener una junta nueva para volver a montarla, y en cuanto a la junta si estuviera estropeada o rota con ponerle pasta de esta que venden como substituto de juntas va muy bien ya que aqui no tiene presion ninguna. Esto de la tapa solo era para confirmar que no se oxidaban los muelles de las valvulas, cosa que me paso a mi, se me rompieron algunos y los tuve que cambiar. Desde entonces a mirar frecuentemente el aceite, nivel y color por si ocurre otra vez y estar a tiempo de salvar el motor .
          Lo dicho buena suerte en este brico y

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          • #50
            Re: Bomba de agua y agua en el motor.

            Bueno, me alegro que la cosa no haya sido tan grave.
            La verdad de las verdades es que mejor no tener que hacer un brico motor, no por nada, solo por tu tranquilidad y la certeza de que tu motor está en buena forma con el consiguiente ahorro económico.
            Respecto a la junta que el amigo vaporcete bien nos ha sabido sacar de dudas, viendo el despiece, efectivamente es una junta sin más, no como la inferior que es la de la culata y la que realmente tiene unos ajustes más delicados.

            Me alegro que solo haya sido un susto......pero vaya susto.

            Ya tienes una nueva muesca en la culata de tu llave inglesa, brico bomba de agua.



            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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            • #51
              Re: Bomba de agua y agua en el motor.

              Originalmente publicado por Vaporcete Ver Mensaje
              Buenos dias a todos:
              Me alegro Mariñel por ti ya que parece que la cosa no es nada grave, esto debio ser solo unas gotas de agua que solo daron un poco de espuma. En mi caso no consegui aclarar la mayonesa hasta el tercer cambio de aceite y filtro. es importante cambiar el filtro porque es el que teoricamente retiene las impurezas.
              En cuanto a las tapas de balancines o como se llamen son las que pones en la foto y salen quitando la tuerca de arriba en este mismo enlace que te han puesto y sacando el despiece de la culata esta muy bien detallado, la culata no hay que tocarla, se desmonta con los tornillos de mas abajo, y para sacarla es necesario tener una junta nueva para volver a montarla, y en cuanto a la junta si estuviera estropeada o rota con ponerle pasta de esta que venden como substituto de juntas va muy bien ya que aqui no tiene presion ninguna. Esto de la tapa solo era para confirmar que no se oxidaban los muelles de las valvulas, cosa que me paso a mi, se me rompieron algunos y los tuve que cambiar. Desde entonces a mirar frecuentemente el aceite, nivel y color por si ocurre otra vez y estar a tiempo de salvar el motor .
              Lo dicho buena suerte en este brico y
              Gracias Vaporcete, hoy voy a cambiar el aceite con la bomba y arrancar el motor y volver a hacerle el cambio, cambiarle el filtro hacer girar el motor y un último cabio de aceite y filtro....y dejarlo fetén.... ahber si voy a quitar las velas para andar en mi flamante motor nuevo
              Dirty hans are a sing of a clean money

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              • #52
                Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                Buenos días a toda la barra..... no es que me haya olvidado del tema, es que llevo 1 semana esperando las piezas del Europparts.... que joño, cobrar por los portes ya cobran pero no se si han aprovechado algún familiar que viene en bicicleta para traer las piezas......26 euros de portes y en una semana no han llegado, 4 E-mails preguntando sobre el estado del pedido y silencio en la respuestas...... joño el importe de la tarjera ya lo han cobrado Bueno cuando tenga las piezas daremos continuidad a este hilo..... por favor tomar algo caliente que hace rasca....
                Dirty hans are a sing of a clean money

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                • #53
                  Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                  Buenas cofrades, por favor tomad café.....
                  Bueno por fin el sábado con la inestimable ayuda del cofrade Irrintzi terminamos de montar la bomba y tras algunos ajustes y cámbios de abrazaderas y algunos contartiémpos mas.....si cuando la cosa se tuerce,,,,, pues que parece que todo va fenomenal..... tras la revisión principal y tras un poco de trabajar parece que nho cae agua de la bomba... gracias a todos por los consejos, soy muy majos....
                  Hoy al mediodía intentaré hacerle el último cámbio de aceite y filtro para que salga todo el agua que pueda haber en el interior.....
                  Intenterá poner alguna foto mas..... gracias a todos.....
                  Seguro que nos volvemos a ver en otro fregau.... ke tengo Vastantes.....
                  Dirty hans are a sing of a clean money

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                  • #54
                    Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                    Buenas trardes cofrades, café o variados para la barra...... ya se ha hecho el último cámbio de aceite por este año.... bastante limpio ha salido, cambio de filtro y a funcionar...por ahora le cuesta arrancar y hecha humo blanco.... esperemos que esto se solucione.
                    Gracias a todos por vuestra ayuda, intentaré poner las fotos de la bomba reparada.
                    Dirty hans are a sing of a clean money

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                    • #55
                      Re: Bomba de agua y agua en el motor.

                      Buenas cofrade;

                      Por cierto yo no veo ninguna foto

                      Con respecto al tipo de bomba que lleva tu motor, en mi opinion es uno de los peores sistemas de refrigeracion que podemos ver enb un motor marino, ya que el riesgo siempre es potencial en caso de fallo de un reten o cierre mecanico si tuviera.

                      Porque? Pues muy simple, esa bomba no tiene ventana de escape, en caso de fallo del reten la unica salida que tiene el agua es directa al interior del motor, si tuviera ventana y su aro torico en el eje el agua saldria por ahi antes de colarse en el motor.

                      Que seria lo ideal? Pues cerrar con una tapa ciega de bronce el alojamiento de la bomba y montar una bomba de polea en una bancada o soporte a parte del motor. El problema suele ser el espacio, y mas en los veleros, pero si te cuadra yo no lo descartaria. Si necesitas saber el caudal que da tu bomba es muy facil conociendo el diametro exterior del impulsor y las medidas de la leva.

                      Buen consejo te han dado con la vaselina, deberia ser obligatoria a bordo

                      Saludos y buena mar

                      Es mi opinion!

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