VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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mar enorme de popa. 2 opciones?

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  • #61
    Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

    Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje




    Jejeje. Menudos deseos. Con Cofrades como tú no necesitamos barcos del
    Rey o la Reina que nos aborden.

    En ese caso, a nosotros tambien nos gustaria mas verte a tí pasar mas de
    24 horas gobernando en medio de una Mar arbolada cuando no
    montañosa

    Saludos
    Miahpaih

    La diferencia entre el Papa y tu jefe, es que el Papa solo
    espera que le beses el anillo.
    No te lo tomes a mal, pero es que ya estoy viendo comentarios de que la cosa no es seria..y si lo es una ola rompiente te puede volcar, y en ese video la mar es muy dura y eso que lo vemos de lejos, estoy seguro que es fuerza 10 minimo, un temporal fuerte como ese hay que estar muy preparado en todos los sentidos,fisica,mental y sobre todo el velero,para los regatistas es un deporte y digo esto porque si vas solo en esas condiciones es agotador.

    Comentario


    • #62
      Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

      Originalmente publicado por dibujito Ver Mensaje
      No te lo tomes a mal, pero es que ya estoy viendo comentarios de que la cosa no es seria..y si lo es una ola rompiente te puede volcar, y en ese video la mar es muy dura y eso que lo vemos de lejos, estoy seguro que es fuerza 10 minimo, un temporal fuerte como ese hay que estar muy preparado en todos los sentidos,fisica,mental y sobre todo el velero,para los regatistas es un deporte y digo esto porque si vas solo en esas condiciones es agotador.
      Ese temporal fuerza 10????? Yo estuve en uno peor, y crei que era 8. Yo tenia entendido que con fuerza 10 ya no se veia nada por la bruma generada por la espuma.

      Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

      Comentario


      • #63
        Re: mar enorme de popa. 2 opciones?



        seria mas instructivo analizar la cituacion en vez de pabonearse
        para el que no lo haya vivido sera una informacion que le puede ser util en el futuro
        y para el que lo haya pasado podra analizar lo que le ha pasado y hacerlo mejor la proccima vez
        para mi la situacion es dificil pero no extrema
        olas cortas pero no muy altas y suelen ser dobles
        fijaros en el video que entre el seno y la cresta rompiente hay otra olas mas mansa lo que le es faborable para no recibir la rompiente de todo lo alto pero tiene la dificultad de la secuencia entre cresta y cresta de unos diez segundoslo que es muy cancino para el caña
        todavia le queda la opcion de cambiar la cituacion para descansar (ponerse a la capa, poner estachas para controlar el rumbo,poner el foque con dos escotas en crujia, etc...)
        yo pienso que en esa cituacion tendra que ir preparandose porque es 6 u 12 horas las olas seran diferente si rola el viento tendra mar cruzada y si no tendra mar montañosa y quizas sin rompiente y mas largas con una secuencia mas comoda entonces tendra los problemas de la velocidad y de poder pasar por ojo o quedar atravezado y dar buelta de campana.
        entonces no podra hacer valer su desplasamiento para amanzar las rompientes solo podra poner la popa o la proa para aguantar con la robustes del casco.
        con un barco rapido la cosa seria diferente pero igual de peligrosa porque el caña no tendria descanso pero eso es otra historia para correr con barcos rapidos seria otro ilo ( ¿correr a palo seco o con trapo? )












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        • #64
          Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

          Originalmente publicado por dibujito Ver Mensaje
          Perdonar..pero me gustaria veros en esa situacion..con esas olas rompientes en medio de la nada negociandolas 24 horas sin poder dejar el timon ni un segundo, no hay cosa peor que la mar desarbolada, me da lo mismo que midan lo que midan pero desarbolada..NO GRACIAS

          Pues este día había ola, pero bien formada, y aparentemente no generaría mayores problemas... pero

          LA GRAN OLA


          Eran las diez de la mañana, y después de la noche de guardia, la tripulación descansaba en la sala-comedor del velero. En mi duerme-vela asomé la cabeza por la escalerilla de entrada; mi sexto sentido me decía que había algo que no iba bien. Y allá estaba el problema: descubrí una enorme ola que se acercaba por popa, como a cien metros.
          --Cuidado, que viene una ola grande- dije.
          Y de un salto salí a cubierta.
          Con un as de guía me até el final de la escota del génova a la cintura.
          Solté el piloto de viento para gobernar a mano.
          La ola llegó por popa.
          La popa se levantó en el aire, arriba, muy arriba.
          Me pareció que la popa fuera a pasar por encima de la proa. Pero se mantuvo así, ¿cuánto tiempo? Nadie sabría decirlo; para mí que a duras penas lograba sujetarme colgado de la barra del timón, fueron siglos.
          El velero agarró velocidad. ¿Veinte nudos? ¿veinticinco? imposible calcularlo.
          Sudando como una catarata la frente espumeante de la ola golpeó el velero. La gran rompiente chocó con el JoTaKe, y la ola, entrando por popa y saliendo por proa, barrió cuanto encontró a su paso.
          Millones de burbujas reventaron a mí alrededor.
          --Aire, necesito aire-- pensé, atado por la cintura, sumergido en la ola.
          Invirtiendo el movimiento, la nave recuperó su posición horizontal. La proa fue quedando arriba, mientras la popa se deslizaba ola abajo con un movimiento más tranquilo.
          Escupí un chorro de agua salada, antes de levantarme como noqueado.
          Estábamos vivos y a flote.Y, lo más importante era que no habíamos pasado por ojo.
          Un rápido vistazo por la escotilla me confirmó que adentro todos estaban bien, aunque con el agua hasta las rodillas.


          Fuera no todo estaba tan bien. La escota de la mayor ha reventado, pero la mayor se mantenía en su sitio. El generador eólico había desaparecido; la bandera del velero también; la antena multibanda de la radio de HF, navegaba al fondo de los mares y algo peor, la pala del timón estaba partida en dos. Estábamos sin gobierno.
          Dentro el panorama era caótico. Medio metro de agua sobre el piso indicaban que la presión de la ola había sido enorme para introducir tanta agua por la escotilla.
          --Entraba tanta agua que creía que estábamos hundiéndonos-- dijo Mayi.
          Muchas cosas flotaban dentro del velero salidas de sus sitios respectivos por las inusitadas inclinaciones que alcanzó el barco.
          Más tarde marqué la posición del velero cuando llegó la ola: Latitud 24º10 N longitud 21º W, que registré en el cuaderno de bitácora. (ver Anexo1 al final del libro).
          Para arreglar el desaguisado el primer trabajo consistía en achicar el agua embarcada. Dos bombas eléctricas y los calderos impulsados por cuatro brazos terminaron con el cometido bien entrada la tarde. Los niños ayudaron “pescando” las cosas que flotaban y colocándolas en lugares secos.
          El velero, sin gobierno, había quedado atravesado a la marejada lo que dificultaba nuestros movimientos. Más de una vez, sorprendidos en desequilibrio por una ola mayor, caímos al suelo, mejor dicho, al agua, bañándonos con el agua del caldero.
          Al anochecer, agotados pero ya sin agua en el interior, construimos el primer timón de fortuna.
          Varios neumáticos encadenados entre sí y unidos a dos largos cabos atados a los lados del velero fueron el primer de gobierno de fortuna.
          Pero el timón no funcionaba demasiado bien. El barco no gobernaba y además quedaba muy frenado pero daba popa a las olas lo que ocasiona una relativa comodidad en los bandazos.


          - Pasaremos así la noche; intenta descansar, porque mañana también será un día bastante duro.-le dije a Mayi.
          A pesar del agotamiento nadie pegó ojo en toda la noche.
          El primer trabajo del amanecer consistió en desmontar el piloto de viento que tan fielmente los había llevado hasta allí. Agarrado por las piernas que todos sujetaron con fuerza, me descolgué por popa, con las llaves en mano para sacar todos los tornillos que sujetaban el timón de viento a la popa del barco. Había que dejar espacio para la colocación del timón de fortuna.


          El segundo timón de fortuna consistió en un tablón sujeto con sargentas y clavos a la parte superior del timón original que quedó colgando por popa, fuera del agua.
          Se gobernaba con relativa facilidad y trabajamos en el cometido hasta la bien entrada la noche. Pero los esfuerzos a los que se vio sometido y los golpes mar, aflojaron de noche varias sargentas que terminaron miles de metros más abajo (por no haberlas atado), tragadas por la oscuridad y el mar.
          Mientras construíamos un nuevo timón colocamos un ancla flotante.
          En nuevos intentos, transcurrieron dos días más, hasta que la mar gruesa fue disminuyendo su rudeza y se convirtió en marejadilla. Con un tangón de aluminio, un remo enorme y la mesa del comedor, todo ello cosido con grandes clavos y atado con apretados torniquetes de cabo, construimos el definitivo timón que nos condujo hasta el puerto de Dakar en Senagal. Mayi colocó la bandera "D" del código en lo alto del mástil, que significa --Estoy sin gobierno, manténgase alejado de mí".
          Con el nuevo timón y un neumático que arrastrábamos lejos por popa, quedó establecido el rumbo y, a tres nudos buscamos un puerto donde reparar las averías.
          Nouadhibou era el puerto más cercano.








          ( 1 )Algunas semanas atrás, cuando escribía la reedición del libro, leí en una prestigiosa revista de Física Quántica y Molecular este artículo que juzgo muy interesante y que podría explicar lo hasta ahora inexplicable. Lo firmaba Eric J. Heller (1946) es profesor de Física y Química de la Universidad de Harvard y dirige el Instituto sobre las Teorías Atómicas y la Física Molecular.

          Las olas gigantes asesinas se comen a las chicas

          Hace poco, las imágenes de satélite dieron la razón a las habladurías de los viejos lobos de mar: en los océanos se forman olas de hasta 30 metros de altura que podrían explicar por qué desaparecen barcos sin dejar huella. Pero aún no sabemos a ciencia cierta cómo se origina el fenómeno, que a veces surge cuando las aguas están en calma. Algunos han propuesto una teoría basada en las cáusticas, es decir, en las temblorosas concentraciones de luz que, por ejemplo, podemos ver en la superficie de las piscinas. En el mar, los fuertes remolinos harían la función de lentes que refractarían las olas normales, desviando su trayectoria y creando puntos calientes de energía; aquí surgirían las efímeras montañas marinas. El físico norteamericano Eric Heller ha creado informáticamente esta hipótesis.

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          • #65
            Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

            Originalmente publicado por jotake Ver Mensaje
            Pues este día había ola, pero bien formada, y aparentemente no generaría mayores problemas... pero

            LA GRAN OLA


            Eran las diez de la mañana, y después de la noche de guardia, la tripulación descansaba en la sala-comedor del velero. En mi duerme-vela asomé la cabeza por la escalerilla de entrada; mi sexto sentido me decía que había algo que no iba bien. ....

            Santiago, gracias por esta perla de tu historia. Nos has levantado el alma.
            ¿ara cuando la reedición? (Sin pretender apretar)


            “Un buen viajero no tiene planes fijos ni tampoco la intención de llegar”
            Lao Tzu

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            • #66
              Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

              Me falta añadirle alguna recetilla más de conservas... para que os sirva para practicar, la última lectura de corrección y, ale! a la imprenta.

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              • #67
                Re: mar enorme de popa. 2 opciones?



                no es el lugar donde se pueden encontrar esas olas de 30m
                en plena zona de alicios es raro una de esas
                supongo que te ha tocado que una ola grande te rompiera justo escima
                y es logico que el timon de rompa si esta sueto o se suelta lo primero que hay que hacer es amarrar el timon o ponerlo a tope a la misma banda de la aleta que recibe el golpe
                esto no es la solucion pero ayuda











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                • #68
                  Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

                  Gran relato Jotake! a mi el tema de las olas gigantes me parece muy interesante y creo que será una de las cosas que mas tema del mar, aunque poco comúnes existen y son incontrolables ..

                  En algún sitio leí que decían que zonas con fuertes corrientes oceanicas son más propicias a generar estas olas...

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                  • #69
                    Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

                    Originalmente publicado por HALON Ver Mensaje
                    Totalmente de acuerdo, creo que eso no es "mar enorme de popa". Aunque es muy chunga.....
                    eso mismito me pasó a mi a finales de agosto en la travesía que hice con mi mujer de Cedeira a Camariñas. Mi mayor problema, que mi mujer no me dejó bajar a mear hasta que llegamos a Camariñas.
                    Saludos y buen viento.

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                    • #70
                      Re: mar enorme de popa. 2 opciones?

                      Originalmente publicado por pixuetu Ver Mensaje
                      En miultima travesia El Ferról Ribadeo con 25kn por la popa ola muy corta y de 1 a 2 por la aleta,(con muy mala leche) en solitario con toda la vela en muchos momentos en otros con el genova un poco enrrollado (me era casi imposible tomar un rizo el piloto no podia con el barco) y las olas me pasaban a toda pastilla, en esas condiciones me parecía que la velocidad era seguridad al 100 por 100, otra cosa es lo dificil que fuera gobernar el barco con tanto trapo y genoba atangonado, por cuestion de rumbo al limita del desvente, pero en ningún momento me dio excesiva sensación de peligro aparte del desgaste fisico de estar tantas horas a la caña con los consiguientes momentos de desconcentración.


                      Si las teorias de remolcar cabos etc para disminuir la velocidad fuera cierta en todos los casos, me pregunto como podria ningun barco de la Vendré llegar a buen termino a la velocidad que van, solo hace falta ver los videos.


                      Yo creo que cada mar es un mundo cada barco otro mundo y cada circunstancia de viento y mar otro, y la mezcla de todos ellos hsce que asta que no estás en el fregao sirven de muy poco afirmaciones categoricas y si estando en el fregao no sabes lo que te está diciendo el barco mejos dejalo a el solito tu no haras mas que estorbarle.

                      Unos culines de sidra desde el Cantabrico
                      perdón, el mensaje anterior era citando ésto.

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