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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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OT Vela tradicional

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  • OT Vela tradicional

    Muy buenas. Unas birras para todo el piraterío de por aquí.

    Este mensaje es para cursar invitación a todo aquél que tenga curiosidad por conocer y experimentar la vela tradicional. Especialmente la tradicional de la Ría de Arosa.

    Estoy en una asociación que se dedica a este tema y no nos vendría mal contar con nuevos tripulantes. Las embarcaciones de que disponemos son un galeón de 14 metros y una dorna xeiteira de 8.

    El primero está aparejado con vela cangreja y podéis verlo en foto, en estos enlaces:

    http://4.bp.blogspot.com/_FyR3BnRRdlc/SMbV0EGLVtI/AAAAAAAAE5c/6w8yiL7JjxA/s1600-h/bouzas1.JPG
    (un estupendo blog que os aconsejo no perder de vista)

    http://www.flickr.com/photos/romarintyp/2624246409/in/pool-spice_goldenphoto
    (muy buenas fotos del encuentro de Ferrol del 2007)

    La segunda lleva vela de relinga y ciñe que ni el más pintado de los yates marconi.

    Lo dicho, que el que le pique la curiosidad por el mundo de la vela tradicional me mande un privado y nos ponemos en contacto. Ya sabéis, no hay winches y sí vergas y muchos metros cuadrados de vela para izar, con lo que exige un poco de trabajo físico, pero es la cosa más hermosa y marinera que os podáis imaginar.

    Bueno, otra ronda de pero sin llegar a que luego te hacen soplar

  • #2
    Re: OT Vela tradicional

    ¡Bonito galeón!. Pero me coje un poco lejos para serviros de tripulación.


    Saludos.


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • #3
      Re: OT Vela tradicional

      Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
      ¡Bonito galeón!. Pero me coje un poco lejos para serviros de tripulación.
      fiúrate a mi entonces, que estoy del otro lao del charco!!!

      una verdadera belleza!!!
      "Tendrá mala fama el pampero, pero nos hace volar."
      Capitan John Blackbourne, de la goleta corsaria artiguista "Intrépida".
      Alejandro Paternain. "La Cacería".

      Comentario


      • #4
        Re: OT Vela tradicional

        Gracias por el ofrecimiento Daland, (si hay agenda libre y oportunidad..........nunca se sabe.)
        Felicitaros por mantener con La vela tradicional, toda la cultura de nuestros antepasados.
        Ver las dornas a la entrada de A illa de Arousa, barnizadas, con brea, mimadas, tapadas con sus fundas como cualquier vela ligera.....

        Mucha suerte y grandes éxitos.

        .

        Comentario


        • #5
          Re: OT Vela tradicional

          sigpic

          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



          Comentario


          • #6
            Re: OT Vela tradicional

            Me he permitido la libertad de poner la foto tal y como el barco se merece .

            Os felicito por mantener viva la vela tradicional. Realmente es una pena que este tipo de barcos hayan desaparecido casi por completo de nuestras costas.


            Por cierto... con el poco viento que hacia en la foto... ¿donde está la escandalosa?

            Si me paso por Arousa os pego un toque y salimos a la mar, experiencia en aparejos de cangreja no me falta

            sigpic

            las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



            Comentario


            • #7
              Re: OT Vela tradicional

              Los galeones no llevaban escandalosa ni mastelero (sí en cambio los balandros y los pailebotes), era lo más práctico para ahorrar tripulación; pero si te fijas la cangreja es de pico bastante alto lo que viene a ser casi equivalente.

              No dudes en contactarnos si vienes por nuestra ría.

              Un saludo

              Comentario


              • #8
                Re: OT Vela tradicional

                Pues a mi si me pica la curiosidad, y no descarto ponerme en contacto con vosotros
                coidado ca vela, engancha!!!


                http://www.clubalagua.com/
                Si quieres saber algo sobre el tramo internacional del río Miño, esta es la pagina de nuestro club.

                Aquí podrás encontrar, información sobre vela ligera.

                Comentario


                • #9
                  Re: OT Vela tradicional

                  No se como se me podía haber escapado a mi este hilo en su momento

                  Bueno, como estoy seguro que el ofrecimiento de Daland sigue en pié y más después de haberle conocido en persona , subo el hilo.

                  Una opinión personal sobre el tema de la escandalosa, yo creo que la escandalosa es realmente útil en barcos que van a navegar sin hacer muchos bordos, porque en cuanto haces bordos la escandalosa trabaja sobre el aparejo de la verga y no creo que ayude nada, así que, si tenemos en cuenta que los galeones trabajaban mucho dentro de rías donde los bordos son contínuos la escandalosa sería más un estorbo que una ayuda.

                  En este video se ve mejor de lo que yo lo cuento





                  PD el barco del video se llama Amelie Rose y es un pilot cutter inglés, que tienen bastantes similitudes en las formas con los galeones, aunque los británicos tienen más obra viva, seguramente por que navegaban más en mar abierto, y tienen un timón distinto.
                  El Amelie Rose se chartea en esta página teneis más info
                  Editado por última vez por Brullos; 21/12/2009, 14:21:03.
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                  _____________________________________________


                  Comentario


                  • #10
                    Re: OT Vela tradicional

                    Hola a todos. Me alegro que no se hunda este hilo.
                    Brullos: la escandalosa es una vela fundamental en este tipo de barcos. Si te fijas en los Pilot Cutter esta tiene una superficie nada despreciable, en algunos casos mas grande que las mayores de algunos de nuestros modernos cruceros, y se debe utilizar independientemente del numero de bordos que vayas a dar, una vez izada no hace falta tocar escota para las viradas, nos da ese punto para orzar unos cuantos grados mas (fíjate que hablamos de barcos que no destacan precisamente por su capacidad de remontar el viento) y ese ligero desvente que se aprecia en el video nos indica el límite de ceñida del barco.Para navegar poco importa que se apoye el aparejo. Otra cosa es que para arriarla haya que virar para que no apoye contra el aparejo de la verga, que por cierto, tampoco todos los Pilot Cutter llevan de igual forma, pero siempre hay algún chisme que te impide arriarla a un bordo... y a veces virar... lo que se dice virar...


                    Palabra de aprendiz de old gaffer.
                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                    • #11
                      Re: OT Vela tradicional

                      Originalmente publicado por Brullos Ver Mensaje
                      el barco del video se llama Amelie Rose y es un pilot cutter inglés, que tienen bastantes similitudes en las formas con los galeones, aunque los británicos tienen más obra viva, seguramente por que navegaban más en mar abierto, y tienen un timón distinto.
                      tanbién, por lo que veo, se distinguen por llevar cangreja con botavara, a diferencia de la del galeón.
                      ¿que ventajas tienen uno u otro tipo?
                      "Tendrá mala fama el pampero, pero nos hace volar."
                      Capitan John Blackbourne, de la goleta corsaria artiguista "Intrépida".
                      Alejandro Paternain. "La Cacería".

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                      • #12
                        Re: OT Vela tradicional

                        Una afoto


                        Fijate que el aparejo de la verga no es tan complejo. En este barco solo podemos arriar top-sail en este bordo... a veces tampoco

                        Salud
                        sigpic

                        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                        • #13
                          Re: OT Vela tradicional

                          Si no discuto yo que sea fundamental, sólo aportaba un motivo más de por qué los galeones gallegos no aparejaban esa vela.

                          Porque ¿como va el aparejo de una escandalosa? que yo sepa tienes que mandar a un "voluntario" al mastelero para izarla y arriarla. Un galeón se maneja con tres personas a bordo, si tienes escandalosa ya tienes otro marinero más, si además tenemos en cuenta la peculiaridad orográfica de las Rías, pues....

                          Eso sí, balandros, pailebotes, ... barcos de más porte, de viajes más largos y que siempre llevaban más tripulación, evidentemente no podían desaprovechar la posibilidad de aparejar escandalosa. A fin de cuentas, la escandalosa hace el trabajo de la parte superior de una vela marconi, y casi no es importante "ni ná"

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                          • #14
                            Re: OT Vela tradicional

                            Originalmente publicado por boot strap bill Ver Mensaje
                            tanbién, por lo que veo, se distinguen por llevar cangreja con botavara, a diferencia de la del galeón.
                            ¿que ventajas tienen uno u otro tipo?
                            En el galeón era raro ver una botavara, aunque alguno habría, como las meigas

                            la ventaja de no llevar botavara era permitir despejar la cubierta, con un simple aparejo se recogía la vela hacia la verga. Esto tiene el inconveniente que el trabajo de escota y pajarín se hace todo en el puño con la escota, pero tampoco hay una botavara que te haga un "arreglo" en la cabeza

                            Un aparejo con botavara independiza el trabajo de la escota y del pajarín y será más efectivo a la hora de trimar una mayor.

                            En cualquier caso, esto lo explicaría mejor Daland que yo, yo soy novato en los galeones y el ya lleva mucho tiempo en esto

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                            • #15
                              Re: OT Vela tradicional

                              Hola
                              Los pilot cutter del canal de Bristol (Bristol Channel pilot cutter) o de las islas Scilly (Scilonian pilot cutter) nacieron como barcos de servicio, capaces de navegar en cualquier condición climatológica y con una tripulación mínima, normalmente un patrón (Westernman) y un guaje (joven aprendiz). Ocasionalmente un perro. Además su principal zona de navegación está plagada de bajos de fango y rocas y es una de las áreas con mayor corriente de marea del mundo por lo que debian ser muy maniobrables a la vela. Su misión era muy “fácil” y “sencilla”: ser los primeros en llegar al barco mercante antes de que entrase en la ría de Bristol y colocar en él al pilot. Esto hacia que entre los barcos existiese una enorme competencia por ser no solo los mas rápidos sino los mas duros y robustos, capaces de llegar los primeros en cualquier circunstancia. Con el paso del tiempo fueron poco a poco cayendo en desuso, pero los yatchmen de la época no quedaron inmunes a las fantásticas características marineras de estos barcos y reconvirtieron alguno de estos en barcos de regata o recreo. Incluso algunas unidades fueron encargadas y firmadas por los más prestigiosos arquitectos y astilleros de la época.

                              Unos pocos han llegado hasta hoy después de las precisas restauraciones y parece que afortunadamente en Inglaterra, principalmente, se vuelven a construir nuevas unidades, bien sobre planos originales, bien con nuevos diseños y materiales modernos, pero siempre manteniendo las equilibradas formas que hacen de navegar en un pilot cutter toda una experiencia.
                              En principio por su propio diseño se trata de barcos que pese a tener una gran superficie al viento son equilibrados y bastante fáciles de pilotar (teniendo en cuenta que son barcos de quilla corrida, con bastante obra viva, un gran timón de caña con una mínima compensación y un desplazamiento superior en muchos casos a las veinte toneladas).
                              Ni que decir tiene que son bastante rápidos alcanzando con facilidad su velocidad de casco. Destacan por una cubierta totalmente despejada, con las mínimas aberturas al exterior. Usualmente están dotados con un bote de remos en cubierta, siempre dispuesto a ser arriado rápidamente en caso de necesidad y un número muy reducido (o incluso ninguno) de winches para la maniobra. Por supuesto en las unidades mas originales la jarcia es de acero galvanizado y tanto el palo como la verga y la botavara son de madera (por lo general algún tipo de abeto).

                              Cabe destacar en su diseño el robusto molinete y las bitas sobredimensionadas con las que están equipados tanto a proa como a popa, pensadas tanto para dar como para tomar un remolque en situaciones adversas de mar y viento.
                              Con todo esto y pese a ser un barco con un diseño de hace varios siglos y no disponer de las “comodidades” de los barcos actuales para la maniobra (enrolladores, winches de múltiples velocidades, molinetes eléctricos…) no necesita de mas de dos o tres personas para hacerlo andar y devorar millas como “un gran pájaro blanco”.


                              sigpic

                              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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