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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Actuación en caso de incendio en barco

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  • #31
    Re: Actuación en caso de incendio en barco

    Buenos consejos Comodoro.
    Dado que yo sufrí un incendio a bordo os lo resumo y daré un consejo más.
    En una de mis viajes de verano a Ibiza en un Puma 32, mayor y motor a 2200 r.p.m, se advierte olor a quemado.
    Bajo y veo un poco de humo en el interior sin ver ninguna llama.
    Abro la tapa del motor y lo que era un poco de humo se convirtió en pocos segundos en una llamarada brutal.
    Por primera vez en mi vida manejé un extintor, os aseguro que se apagó al primer chorro pero con el susto no solté el gatillo hasta que se vació.
    ¡y el motor seguía en marcha!, !es que esos Perkins son la leche!.
    En resumen:
    - Incendio apagado en el primer segundo.
    - Búsqueda del puerto más cercano.
    - Reposición de motor de arranque y algunos cables y relés en dos horas.
    - Susto de dos días.
    - Limpieza del polvo blanco del extintor en el interior del barco más de una semana.
    Moraleja: Creo que si es conveniente disparar el extintor por agujeros sin abrir la tapa, la entrada de oxigeno puede convertir un pequeño incendio en una gran llamarada.
    Saludos a todos y Feliz Navidad.

    Comentario


    • #32
      Respuesta: Re: Actuación en caso de incendio en barco

      Originalmente publicado por Capricho7 Ver Mensaje
      Buenos consejos Comodoro.
      Dado que yo sufrí un incendio a bordo os lo resumo y daré un consejo más.
      En una de mis viajes de verano a Ibiza en un Puma 32, mayor y motor a 2200 r.p.m, se advierte olor a quemado.
      Bajo y veo un poco de humo en el interior sin ver ninguna llama.
      Abro la tapa del motor y lo que era un poco de humo se convirtió en pocos segundos en una llamarada brutal.
      Por primera vez en mi vida manejé un extintor, os aseguro que se apagó al primer chorro pero con el susto no solté el gatillo hasta que se vació.
      ¡y el motor seguía en marcha!, !es que esos Perkins son la leche!.
      En resumen:
      - Incendio apagado en el primer segundo.
      - Búsqueda del puerto más cercano.
      - Reposición de motor de arranque y algunos cables y relés en dos horas.
      - Susto de dos días.
      - Limpieza del polvo blanco del extintor en el interior del barco más de una semana.
      Moraleja: Creo que si es conveniente disparar el extintor por agujeros sin abrir la tapa, la entrada de oxigeno puede convertir un pequeño incendio en una gran llamarada.
      Saludos a todos y Feliz Navidad.

      Efectivamente, lo apagaste al momento por cogerlo a tiemo, y es que la gente se piensa que un extintor es para apagar incendios, totalmente incierto!!!, un extintor es para apagar los principios de un incendio.
      Respecto a lo del polvo, te creo bien, como profesional de la materia, por eso yo en mi cascarón llevo uno de polvo (que es lo que se pide), pero llevo otro de gas halon, (ya no se fabrican), que es un gas muy frio, mucho mas que el CO2, y no deja ningun tipo de suciedad.
      Decir de estos extintores, por si alguno lo tiene, (cosa que dudo)como ya dije en otro hilo, hay que tener precaucion, sale a mucha presion y muy frio!.
      Y como ya habia comentado, que a nadie se le ocurra probar si es muy frio, (espero que a nadie se le pase por la cabeza), porque si te lo disparas en la mano, lo que vas a conseguir sera provablemente otro agujero en el cuerpo....
      Saludos.

      Comentario


      • #33
        Re: Actuación en caso de incendio en barco

        Interesantísimo hilo. Muchas gracias por reflotarlo!! Nunca está de más refrescar lo que deberíamos saber ante una emergencia de acción inmediata como es un fuego abordo, en la que es mejor actuar casi sin pensar.

        Por cierto, efectivamente, los de halón ya no se fabrican. Están prohibidos por la gran afección de ese gas a la capa de ozono.

        Comentario


        • #34
          Re: Actuación en caso de incendio en barco


          Yo también tuve el mismo problema que el cofrade Capricho7, pero sin llegar al fuego, solo mucho humo al quejarse el motor de arranque. La causa fue que tras arrancar el motor, el bendix del motor de arranque se quedo accionado debido a un mal contacto de la llave de arranque al estar en el exterior.
          Lo comente con un buen mecánico de tierra y me dijo que es una avería muy común en tractores y maquinaria pesada en los que la llave de arranque esta en el exterior del vehículo. Se soluciona con un botón de arranque impermeable. Para arrancar giras la llave a tope y presionas el botón, va perfecto.
          Después de salir mucho humo y olor a quemado, paramos el motor y volvimos apuesto a vela,30 millas casi sin viento. Atracamos con la ayuda de un amigo y su chipironera.
          Al día siguiente cambiamos el motor de arranque en 30 minutos y hasta hoy, pero mucho mas seguros gracias al nuevo botón de arranque que nos costo unos 8 euros.
          Saludos

          Comentario


          • #35
            Re: Actuación en caso de incendio en barco

            Buena información.



            Espero no tener que enfrentarme nunca a esa situación.....

            Comentario


            • #36
              Re: Actuación en caso de incendio en barco

              y hablando de extintores... just a litle question: en la barca que compré en primavera había un extintor de 3 kg de polvo que creo que caducó con Cobi en Barcelona'92 () y compré uno nuevo. ¿Alguien sabe dónde puedo deshacerme del viejo?
              De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

              Comentario


              • #37
                Re: Actuación en caso de incendio en barco



                Descárgalo en un descampado y una vez liberada la presion interior, digo yo que en un punto limpio no te pondran problema por echarlo en la zona de "férricos".

                Comentario


                • #38
                  Re: Actuación en caso de incendio en barco

                  Preguntaré en el más cercano a ver
                  De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                  Comentario


                  • #39
                    Respuesta: Actuación en caso de incendio en barco



                    Por ilustrar . Ya ha salido, pero una imagen vale más que mil palabras. Ocurrió hace 10 días a 12 millas del Abra de Bilbao.
                    Archivos Adjuntos
                    Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Actuación en caso de incendio en barco



                      Verdaderamente útil.


                      Comentario


                      • #41
                        Re: Actuación en caso de incendio en barco

                        Sólo por puntualizar un par de cosas. En el primer mensaje ponía:

                        "El usuario de un extintor de incendios para conseguir una utilización del mismo mínima eficaz, teniendo en cuenta que su duración es aproximadamente de 8 a 60 segundos según tipo y capacidad del extintor".

                        Según mi humilde opinión:

                        - Ninguno de los extintores de 2 o 3 Kg que lleváis en un barco os durará más de 5 o 6 segundos.

                        - Los extintores de CO2 son mucho más limpios que los de polvo pero poco eficaces para incendios tipo A. Si echáis polvo ABC sobre cualquier dispositivo electrónico ya podéis despediros de él.

                        Un saludo y enhorabuena (aunque tardía) por el resumen hecho sobre extinción de incendios en un barco.

                        Un brindis por los incendios... que no se producen.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Actuación en caso de incendio en barco

                          Ayer, en Avilés se quemo un yate en el puerto sin gente a bordo. Lo apagaron con equipos autónomos .....supongo que sin ellos ya te intoxicas y no hubiese habido manera.....



                          - Como puede haberse quemado?. Cortocircuito?
                          - tal como habéis apuntado..... Que pasa con el seguro en casos de incendio?

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Actuación en caso de incendio en barco

                            Estimad@s Taberner@s , buena gente tod@s:


                            Gracias a Dios en mi vida solo he tenido 3 percances con fuego y humo.
                            El primero siendo niño fué con un motor de auxiliar, mariner 8 cv, demasiado cebado de gasolina, que se ve que recibio un chispazo, dentro del puerto de Palma, desconecte la gasolina y desde el espejo de popa le empece a tirar agua al motor y en cuestion de segundos paro el fuego.
                            Dias más tarde arrancó pero tuve que regresar al barco a remos.
                            La segunda vez con una Fairline 40 volviendo de formentera rumbo al puerto de Ibiza Nueva con motores volvos de 235 cv, se rompio el cabezal del tubo de motor a tubo deescape de estribor y descargaba todo el humo en la sala de maquinas. al ver salir el humo de los extractores laterales uno se asusta, para inmediatamente los motores, y en poco tiempo ve que el humo no sale y entonces piensa que es un tema de motor, baja a la sala de maquinas y por el humo negro ve donde tiene el problema. No veais lo que es que te suelden un cabezal 15 cm en Ibiza en agosto, menos mal que lo hicierón y pudimos regresar a Mallorca.
                            La Tercera vez fué la peor para mi, salimos con un Azimut 43 con 2 volvos de 430 cv despues de no salir en 3 años con este barco y cargado de niños en medio de la bahía por la puerta del compratimento de las botellas de gas butano de la cocina, empieza a salir humo negro. paro de motores, mande todo el mundo a proa y gracias a dios se acerco un yaut y se quedo a unos 10 metros para auxiliarnos. abri la puerta del compartimeto del gas y descarge 4 extintores que llevabamos a bordo. pero el humo no venia de ahi. Otra vez fué un cabezal del tubo de escape del motor que se habia desoldado. Ósea volver a puerto con el otro motor, pedir remolque de puerto y reparar averia.

                            Basico en caso de incedio, todo lo dicho en el Op: extintores, radio, auxiliar para salir pitando, chalecos salvavidas y depende del tamaño del barco un hacha para romper el casco, inundarlo y poder salvar los motores y atenuar el golpe.
                            Envidioso, metiroso, rencoroso, tacaño, maleducado. Si, si , un villano , pero no uno cualquiera , el perfecto villano.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Actuación en caso de incendio en barco

                              Originalmente publicado por Leodegrance Ver Mensaje
                              Estimad@s Taberner@s , buena gente tod@s:


                              Gracias a Dios en mi vida solo he tenido 3 percances con fuego y humo.
                              El primero siendo niño fué con un motor de auxiliar, mariner 8 cv, demasiado cebado de gasolina, que se ve que recibio un chispazo, dentro del puerto de Palma, desconecte la gasolina y desde el espejo de popa le empece a tirar agua al motor y en cuestion de segundos paro el fuego.
                              Dias más tarde arrancó pero tuve que regresar al barco a remos.
                              La segunda vez con una Fairline 40 volviendo de formentera rumbo al puerto de Ibiza Nueva con motores volvos de 235 cv, se rompio el cabezal del tubo de motor a tubo deescape de estribor y descargaba todo el humo en la sala de maquinas. al ver salir el humo de los extractores laterales uno se asusta, para inmediatamente los motores, y en poco tiempo ve que el humo no sale y entonces piensa que es un tema de motor, baja a la sala de maquinas y por el humo negro ve donde tiene el problema. No veais lo que es que te suelden un cabezal 15 cm en Ibiza en agosto, menos mal que lo hicierón y pudimos regresar a Mallorca.
                              La Tercera vez fué la peor para mi, salimos con un Azimut 43 con 2 volvos de 430 cv despues de no salir en 3 años con este barco y cargado de niños en medio de la bahía por la puerta del compratimento de las botellas de gas butano de la cocina, empieza a salir humo negro. paro de motores, mande todo el mundo a proa y gracias a dios se acerco un yaut y se quedo a unos 10 metros para auxiliarnos. abri la puerta del compartimeto del gas y descarge 4 extintores que llevabamos a bordo. pero el humo no venia de ahi. Otra vez fué un cabezal del tubo de escape del motor que se habia desoldado. Ósea volver a puerto con el otro motor, pedir remolque de puerto y reparar averia.

                              Basico en caso de incedio, todo lo dicho en el Op: extintores, radio, auxiliar para salir pitando, chalecos salvavidas y depende del tamaño del barco un hacha para romper el casco, inundarlo y poder salvar los motores y atenuar el golpe.
                              ¡Que viene el lobo!¡Que viene el lobo!

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                              • #45
                                Re: Actuación en caso de incendio en barco

                                Respecto a lo que decís de hundir el barco para apagarlo, puede ser efectivo, pero el PRFV a veces sigue ardiendo bajo el agua, lo vimos claramente en un ejercicio de formación de Anavre en la que el Director de Sasemar en Palma, Félix Chicón, hizo especial hincapié en que si el fuego no se apaga inmediatamente hay que abandonar el barco tan rápido como sea posible.

                                Al parecer, con el calor el casco se deslamina y se desprende el gas clorhídrico que mencionaba Comodoro, además de oxígeno (esto no recuerdo muy bien por qué, pero asusta) así que si hay calor, hay combustible y comburente y la fibra puede seguir ardiendo incluso bajo el agua. Pudimos verlo gráficamente en unas fotos de un tractor de 20 metros que se hundió en la Bahía de Palma ... el barco ya estaba uno o dos metros bajo el agua y se veían claramente las llamas.

                                Supongo que igual salvas el casco, pero posiblemente quede muy dañado a causa de esa deslaminación producida por el calor ... así que quizás lo mejor sea no perder tiempo arriesgándote a una asfixia mientras buscas los grifos de fondo y salir del barco a toda pastilla si no has conseguido controlar el incendio.

                                Afortunadamente nunca me he visto en una de estas, y espero no verme nunca.

                                salud!!!

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