Los Pratis. Vuelta al Mundo.

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Corriente en contra

Esta pequeña travesía de Kupang a la Isla de Flores está dando mucho que “sufrir”
Empezamos con la prueba del Code 0, como comentaba ayer.
Nuevo cabreo, porque no hay manera de que abra y cierre sin tener que montar el numerito en la proa del botalón.
Pensar en toda la movida que supuso prolongar el botalón en Whangarei, para alojar tres velas de proa y que no podamos usarlas todas, cabrea.
El capitán se lo toma muy a mal y ha castigado al pobre Code0 al ostracismo. Bueno, realmente lo hemos amarrado al trampolín de estribor y no piensa volver a probarlo hasta no tener solución de otro tipo.

Conseguimos navegar 5 horas con mayor y génova. Después el viento se negó y nos tocó arrancar motor.
En Kupang compramos cinco garrafas de gasoil que hubo que transportar por la playa hasta el dinghy, hacer dos viajes, subirlas al barco y trasegarlas a los depósitos.
Así que cuando hay que ir a motor no solo nos molesta el ruido, nos fastidia consumir, en esta travesía de tres al cuarto, el gasoil que dio tanta lata conseguir. Amén de vigilar que fuera de calidad aceptable para evitar problemas posteriores.
Catorce horas navegamos sin problemas, velocidades de 5 y 6 kts y con lanchas pesqueras alrededor.
Cuando entramos en Lamakera Strait, empezaron a afectarnos las corrientes, la mayor parte del tiempo en contra, de hasta 5 kts. y el avance se ha ralentizado de forma espectacular.
Contábamos con llegar al fondeo de Teluk Sagu, en Adunara Island, para la hora de comer y ahora estamos dudando de si llegaremos con luz.
Flores no es una sola isla, son varias, separadas por sus correspondientes estrechos y las consiguientes corrientes de las que no hemos conseguido averiguar la secuencia.
Cuando llevamos 24 horas navegando, estamos rodeados de islas, crestas de volcanes y vegetación. También, de vez en cuando, de ríos de plástico y basura en general.

Nuestra posición a las 11 de la mañana es:
Latitud.- 08° 19’13 S
Longitud.- 123° 18’40 E

Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

de la Isla de Adonara a la Isla de Flores


5 de septiembre
Estamos en una bahía llamada Teluk Sagu, en la isla de Adonara, del archipiélago de Flores.
A media mañana, fuimos en el dinghy a conocer el pueblo vecino. Aquí el desembarco es fácil y dejamos el auxiliar con el ancla en tierra. Como la marea está subiendo, pensamos que a la vuelta habrá que meterse en el agua para pillarlo, si nos quedamos a comer aquí. Que es nuestro plan.
Unos cuantos barcos de pesca están fondeados en la misma zona.

Inmediatamente, como no, los críos empiezan a venir a saludar. No hablan nada de inglés, solo mister, mister.
Un hombre está cosiendo, con su Singer o similar, de las de pedal, a la puerta de un diminuto comercio. Allí podemos hacer recarga de teléfono, necesitamos hablar con Yakarta para intentar conseguir una bomba de presión de agua dulce que se ha estropeado. Ahora solo funciona una de las dos y tenemos un tanque lleno de agua que no podemos usar. 😡
El pueblo, polvoriento, sucio como es habitual, con pescado puesto a secar al sol que las gallinas picotean tranquilamente. En otra tienda, similar a la primera, compramos caramelos para repartir. Los niños se arremolinan y salen de todas partes, las madres también se acercan a saludar.
En las inmediaciones de la mezquita 🕌 nos invitan a acercarnos a un edificio de aspecto más digno que Carlos piensa que será el bar. 🤣 allí conseguimos enterarnos de que es la casa comunal. Hay una mesa grande, en la que han estado comiendo varias personas, cada una con su vaso de agua, es una comunidad musulmana.
Avanzamos siempre rodeados de niños. Los mayorcitos quieren cambiarme una pulsera de plástico negra por mi reloj. Insisten e insisten, pero no me dejo.
No vemos que se venda ningún alimento fresco. Solo hay 🥥. Sitio para comer, tampoco. Intentamos charlar con todo el que se acerca, pero no hay muchas posibilidades. Aparte de preguntar que de donde somos, poco más resulta comprensible.
Así que nos volvemos, con toda la procesión, hasta el dinghy y de nuevo al PRATI.

Desde el barco, tenemos unas bonitas vistas de cocoteros y montañas. Es la parte más atractiva de la bahía y además hay cerveza fresquita. Así que nos damos un pequeño homenaje antes de comer.

Unos buenos baños por la tarde y las visitas de algún pescador con sus botes de madera, con ellos la conversación es una risa y poco más.
Piet tiene más paciencia que el santo Job e intenta hacerse entender en inglés y a la vez aprender indonesio. Yo Tarzan, tu Jane......

6 de septiembre.
A las cinco de la mañana empieza a verse claridad sobre el mar, amanece muy temprano y nos movemos para cambiar de fondeo y seguir avanzando al W.
Otra navegación a la salud de D. Volvo. El viento se sigue negando. Sacamos el génova para apoyar al motor dos o tres veces, sin mucho éxito. No pasamos de F-2.
Salimos de la Isla de Adonara para arrumbar a la Isla de Flores. Sol 🌞 calor 🥵 y navegación relajada durante 8 horas, para recorrer 42 Nm.

Hemos largado el ancla en una bahía muy profunda, en la que hay que acercarse a la playa para fondear. De 30 metros pasamos a 4, en un momento.
Estamos rodeados de coral y tenemos una playa de arena blanca con árboles de fondo.
El baño ha sido, además de refrescante, un reencuentro con los típicos peces de arrecife. Un poco de ejercicio y a disfrutar de la calma del lugar.

Estamos en Teluk Hading, en la posición:
Latitud.- 08° 13’671 S
Longitud.- 122° 46’039 E

MH

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Gran susto


La navegación por Lamakera Strait alterna continuamente ratos con la corriente en contra y a favor, con lo que la media de velocidad no es tan mala.
Estamos navegando por Leba Leba Bay y buscamos la zona de babor para escapar un poco de las corrientes que nos agitan como si fuéramos un corcho.
La zona es muy ancha, más de 3 millas en la parte estrecha. Todos los tres en cubierta, estudiando el posible fondeo.

De repente, un ruido sordo, frenazo en seco y los cajones de los cacharros de cocina que salen disparados, aumentando la confusión.
Nos miramos con cara de idiotas. Piet asoma por la banda y dice: very bad news.
Carlos desde la otra banda lo confirma. Hemos tocado un bummie de coral.

Yo, personalmente, me quedo anonadada. No hay otra palabra posible para definir el momento.
El motor se ha parado y desconocemos el alcance del daño.
Se arranca el motor de nuevo y echamos atrás por donde veníamos.
Piet se tira al agua, amarrado a un cabo largo para que la fuerte corriente no se le lleve.

Contenemos la respiración hasta que aparece y dice que solo está afectada la orza de estribor que llevábamos bajada.
La orza es la que ha chocado con el bummie y ha provocado ese frenazo en seco que nos recordó la experiencia con la boya, verde ella, en el aproaching a Salvador de Bahía. ¿Te acuerdas, Sergio?

Esta vez es de día, no hemos quedado atrapados y aparentemente no hay daños en los cascos.
Por supuesto, vigilamos sentinas, compartimentos de motores, etc,
Despacio y sin que se nos pegue la ropa al cuerpo, llegamos al fondeo de Teluk Sagu, en la parte norte de la Isla Adunara, en Flores.

Los recuerdos de la forzosa estancia en Rikitea, Islas Gambier, tras el toque al Coral, nos persiguen. En ese momento íbamos a 2 kts. y la avería fue seria. Esta vez íbamos a 6 kts y podía haber sido peor.

En el fondeo, Carlos vuelve a inspeccionar la orza y los cascos. Todo es como Piet dijo. Tenemos una fisura en la parte baja de la orza de estribor de unos 60 cm. y nada más.🤞🤞🤞🤞🤞🤞
Hemos subido la orza para evitar que la presión del agua en navegación pueda abrirla más e intentaremos encontrar un lugar para repararla. Si no es posible, quizá se pueda tratar de amarrarla para que se mantenga pegada y en último caso, no usarla.

El susto ha sido tremendo, porque conocemos lo que un incidente como ese puede provocar en estos lugares tan aislados y sin medios.
Hemos agradecido al PRATI su comportamiento en esta ocasión y no dejamos de sentirnos felices por la suerte que nos ha acompañado en esta ocasión.

Aunque intentamos saber porqué ocurrió, no sabemos si las corrientes nos desviaron de nuestra ruta o simplemente nos despistamos y bajamos la guardia por la distancia aparente que había a la orilla. 😡
Pero pasó y no hay vuelta atrás, salvo extremar las precauciones.

Estamos en la posición:

Latitud.- 08° 14’449 S
Longitud.- 123° 13’415 E

Tenemos un pueblo en la otra parte de la bahía y les haremos una visita en breve.
Ayer, en cuanto echamos el ancla, se presentaron unos chavales con una canoa de madera, pidiendo cualquier cosa posible. Aunque lo único que realmente entendimos fue: mister, money.

Nos bañamos tan ricamente. El agua está a 30° y transparente.

Nada más, por el momento.

Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Isla de Flores


8 de septiembre “La Santina”

Estamos avanzando, siempre hacia el W, por la Isla de Flores.
La estancia en Teluk Hading ha sido relajada y curiosa.
Cuando llegamos a la bahía y largamos el ancla, estábamos solos, sobre un lecho de arena blanca, tachonada de corales que desde el barco se podían ver con toda claridad.
Baños estupendos, agua tan transparente y calentita como nos gusta, ¡ que disfrute !.

Un par de horas después llegó un barco de pesca local, de madera, con proa muy alta y echó el ancla a bastante distancia. Tras él llegó otro más pequeño que se le abarloó.
El capitán dijo, voy a saludar a los vecinos y allá se fue nadando. El les saludó, pero ellos se reían y se reían, y ya. Nula comunicación. También debió impactarles un tipo nadando con camiseta y gorro, por aquello de no quemarse.

A partir de ese momento empezaron a llegar canoas, con un único ocupante cada una, que parecían descargar algo en el barco grande. Vimos actividad hasta que se hizo de noche.
Por la mañana, desde primera hora, yo asomé a las 5 y media, ya estaban las canoas rodeándonos por todas partes. Nosotros, lógicamente intrigados por la actividad. De vez en cuando pasaba una con el tipo tumbado boca abajo, la cabeza metida en el agua y remando con un pie. Nos da mucha rabia no poder comunicarnos.
Por fin uno se acerca a pedirnos un poco de agua y de paso nos ofrece un pulpo 🐙 acabáramos, van deslizándose muy despacio, estudiando el fondo, remando con el pie y cuando ven un pulpo, tienen un aparejo preparado para pillarlo. El barco grande debe ser el barco base y todos se acercan a soltar sus capturas.

Por la tarde desaparecen las canoas y los barcos, imaginamos que cambian de playa porque esta la habrán dejado pelada.
Piet ha ido tierra adentro y dice que hay una fuente de agua dulce muy cerca de la playa y una cueva donde parecen pernoctar algunas veces.
Se ha encontrado con algún viejito que venía hasta la fuente a buscar agua, unos 3 km de distancia, para regar un pequeño huerto.

Al atardecer dimos un paseo en dinghy para visitar la bahía vecina, acercarnos a las piedras de formas curiosas que la separan de la otra y a la playa.
Hay un montón de cangrejos que han tenido suerte de que los hayamos visto tan tarde, sino estarían, al menos algunos de ellos, en nuestra nasa.

La navegación, una vez más, un poco tediosa, con mucho calor y sin viento las 8 primeras horas. Por fin, según los pronósticos, se levanta una ligera brisa del N que podemos aprovechar para navegar de través. Izamos inmediatamente y somos felices durante 6 horas, en las que no alcanzamos ni 5 kts. de media, pero nos damos por contentos.
Con la noche, a pesar de la previsión meteorológica que anunciaba más viento, se acaba y nos toca motorear.

Uno de los problemas de la navegación en esta zona es la cantidad de pescadores, en pequeños botes, que se encuentran por cualquier ruta. Pescan en grupo, alrededor de algún barco un poquito más grande o de una boya, o de extraños artilugios de madera.
Cuando te acercas, ellos no se mueven, si acaso alguno te indica hacia donde debes desviarte para evitar sus artes de pesca.
A lo largo del día hemos encontrado varios grupos, el más numeroso tenia 19 botes. Hemos estado vigilantes y no ha habido problema.
Por la noche, en la guardia de Piet, oigo ruidos extraños en el motor, justo bajo mi cabeza y me levanto. Carlos también está allí. El motor de estribor vibra y hay que apagarlo para arrancar el de babor. El temor es que hayamos enganchado algún palangre o similar.

Tanto la guardia de Piet como la mía son un sin vivir. Barcos mercantes, barcos de pesca y lo que es peor, la incertidumbre de si habrá otros barcos sin luz, por el medio.
Los últimos que avistamos son botes, con una sola persona a bordo, una línea por la popa de unos 200 m y al final una boya roja, algunas veces con una bandera. Enseguida el pescador nos hace señas para que pasemos por el lado libre. Como vamos a motor, ningún problema.

Por fin, tras 134 Nm entramos en Lingeh Bay. Inmediatamente Piet, que es un experto buceador, incluso fue profesor de buceo, se lanza al agua y le oímos reír feliz. Es un plástico lo que tenemos alrededor de la hélice. Que tranquilidad. Que contentos nos ponemos, de nuevo.

Si hubiera sido un aparejo, podía provocar la pérdida de estanqueidad y que el agua salada entrara en el sail drive, formando la famosa mayonesa con el aceite y dejándonos en una situación delicada, ya que la única manera de resolverlo es cambiando el retén, para lo que hace falta sacar el catamaran del agua, algo impensable por estos lares.

Carlos no ha dormido bien dándole vueltas al problema, así que cuando ha quedado en nada, hemos respirado. Suerte por segunda vez.

Estamos en la posición
Latitud.- 08° 17’528 S
Longitud.- 120° 35’577 E

Hemos hecho una visita a uno de los pequeños pueblos que rodean la bahía. Recibimiento, como en cada lugar, espectacular.

Y mañana, a seguir avanzando, pero sólo de día.

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Sonrisas y más sonrisas


Tarde en Ligeh Bay. Piet, que es muy caminante, se ha ido de exploración por tierra y nosotros a la playa para darnos un baño.
La playa 🏝 es muy, muy grande y nos instalamos en el medio, lejos de todo.

Inmediatamente tenemos visita, dos hombres jóvenes . Saludos a la japonesa, con las manos en plegaria 🙏 e inclinando la cabeza, que vamos viendo que suele ser el saludo de los musulmanes, sobre todo a las mujeres. No quieren dar la mano.
Sonrisas sonrisas 😀 😃 , buenas caras, “jalo” “jalo” y todos contentos sentados sobre un tronco.
Por señas nos ofrecen beber coco. Damos las gracias, aceptando e inmediatamente uno de ellos corre como el rayo a buscar un machete. Vuelve con el machete y otros dos colegas.
Uno trepa como un mono 🌴 y empieza a largar cocos 🥥 al suelo. Con el machete los abren y nos ofrecen un gran coco a cada uno. Que rico, que bueno, sonrisas, teremacasi.
Nos cuentan cosas, se mueren de la risa 😆 mientras las cuentan y nosotros, lógicamente, no nos enteramos de nada.
Por señas nos piden una red para pescar. Cosa que no tenemos.
Viene una señora, una niña, otros dos chicos. Todos son hijos de esa mamma, que nos presentan.

Ofrecemos ir al barco a buscar algo que regalarles.
Hacemos un lote con un paquete de galletas, otro de patatas fritas, unos naipes con decoración de animales salvajes, una pulsera para la niña, un boli, un lapicero, hilo de pescar y un paquete de anzuelos.
Se ponen como locos de contentos, pero el paroxismo llega cuando el que nos contactó primero prueba una galleta. Da alaridos de felicidad, grita como un poseso llamando a los demás y reparte las viandas entre todos.
También les hemos comprado unas bananas 🍌 y unos tomates 🍅 y tenemos un par de botellas de agua de coco en la nevera.
Ha sido una tarde estupenda. Es una maravilla encontrar lugares como estos.

La noche muy tranquila en el fondeo y de nuevo madrugamos para seguir la travesía. Como nos acostamos muy temprano, no cuesta nada madrugar.

Aparece el viento ¡¡ yupi !! Pero poco yupi, una hora de viento y a motor de nuevo.
Otros tres o cuatro intentos, de menos de una hora y como cada día, esto es lo que hay. Ni viento ni pesca desde el PRATI, en Indonesia. Los rapalas siguen nuestra estela horas y horas sin resultado.
De repente, emoción, uno de los rapalas tiene un wahoo. Piet lo tiene en un momento arrastrado por la cola para que suelte la sangre fuera del barco.
Trece kilos de pescado. !que bueno! Me estoy especializando en recetas variadas de pescado. Hoy hemos comido unos fideos con escabeche de atún y berenjena que han tenido mucho éxito.
Además de preparar sashimi, congelar, marinar, confitar y hacer marmita.

57 Millas y 11 Horas después, estamos en Labuan Bajo, justo al W de la Isla de Flores.
Posición:
Latitud.- 08° 30’99 S
Longitud.- 119° 52’09 E

Hemos sobrepasado la longitud 120° E, lo que quiere decir que empezamos el último tercio de nuestra vuelta al 🌍. Realmente, habiendo hecho el recorrido por Cabo de Hornos, el número de millas navegadas es muy superior a los 2/3 de la vuelta al mundo convencional. Sin embargo, si nos atenemos a los grados reales, solo nos faltan 120° de los 360° posibles. 👍

Por el camino han ido desertando muchos barcos de amigos y conocidos. La primera criba importante fue la Polinesia Francesa. En Nueva Zelanda otros tantos se despidieron de la navegación, solo unos pocos perseveramos con este último tercio.

Los dos sustos de los últimos días nos avisan de que en cualquier momento los planes se pueden trastocar de la forma más tonta. Eso hay que tenerlo en cuenta.
Pero si solo es por nuestra voluntad, seguiremos sobre nuestro PRATI, navegando, hasta finalizar esta vuelta al mundo tan fascinante, como estaba previsto desde que partimos de Melilla allá por 2.009.

El Atlantide, de nuestro amigo Leo, cubrió su objetivo y si nosotros lo conseguimos, seremos el segundo barco de navegantes asturianos, que nosotros sepamos, que lo haga.
Como él, habrá que volver a Brasil, desde Sudafrica, después Caribe y .................



Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Fotos de las crónicas anteriores

Para complementar las crónicas de nuestra travesía y fondeos desde Kupang, ahora que tenemos la oportunidad, publico estas fotografías.

Hemos tenido problemas para subir a la Taberna el ultimo reportaje con fotos de los Prati, podéis verlo entrando en la pagina web www.Prati.es

Roncitos para todos.

[cierraelpico]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Buenas noches bona nit


El vicebecario suplente les transcribe la última crónica de los Pratis



Labuan Bajo en Flores Island



El día de nuestra arribada a Labuan Bajo, nos quedamos en el fondeo más alejado de la ciudad, la luz empezaba a bajar y viendo la cantidad de barcos locales que había en nuestra derrota, no nos atrevimos a seguir.
En este fondeo, había en ese momento 10 ó 12 veleros, de distintos países, la mayoría unidos por un rally a través de Indonesia 🇮🇩 y con final en Singapur 🇸🇬 .
Barcos de Holanda 🇾🇪, Suecia 🇸🇪, Francia 🇫🇷, Nueva Zelanda 🇳🇿, Australia, 🇦🇺, Estados Unidos 🇺🇸, Escocía 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 y ahora España 🇪🇸.
Al día siguiente, al dinghy y de exploración.
Habíamos leído que Labuan Bajo es el lugar más turístico de la zona. Aquí está el aeropuerto que permite visitar el Parque Nacional del Dragón de Komodo, donde además del famoso animal, hay lugares especiales para buceo y snorkel. Le dijimos a Piet que estábamos llegando a Marbella 🤣🤣🤣
Casi media hora de dinghy, entre barcos y más barcos, de los que pasean turistas y los que llevan a los lugares de buceo. La cantidad es impresionante y pensando que estamos en la temporada alta, no entendemos como puede haber tanto barco sin actividad




El puerto es una locura, botes por cualquier sitio que van y vienen a su bola, suciedad, boyas y cabos flotantes, vamos, un poco de todo.


Hay unos pantalanes, altos sobre el agua, denominados puentes, con escaleras en algunos puntos y allí dejamos el dinghy.
Tenemos una Guía de Indonesia, que solo tiene 8 años y su información ya no vale. Hablaba de un dinghy’s dock y de unas boyas enfrente de la ciudad, que no tienen nada que ver con la realidad actual.
Pequeños negocios, tiendas de todo tipo, cantidad de agencias ofreciendo paseos a bucear y visitar las playas, suciedad, mucha gente, muchas motos y las furgonetas coloreadas que transportan al personal.







En el supermercado más grande, encontramos bastantes cosas para comprar, incluso algún queso, cosa que en Kupang no había ni en el Carrefour.

Entre la calle principal, atestada de negocios y la zona costera, discurren unas callejas, estrechas, mugrosas, a distintos niveles, sin que se les vea el final. La gente nos miraba extrañada y fisgaban nuestras bolsas de la compra con total descaro.









Cuando volvemos a bordo, no hay nadie en los barcos que nos rodean, los dinghies están en la playa, cerca del hotel y allá nos vamos para conseguir informaciones de interés.
El hotel, Puri Sari Beach, agradable y muy tranquilo, recibe encantado a los navegantes. Allí charlamos con los suecos que están felices a remojo en la piscina. Ellos nos remiten a otro catamaran, esta vez australiano, que tiene el contacto para comprar combustible, al margen de los barcos del rally que tienen su propia organización.
Cenamos con un grupo de navegantes y pasamos una buena velada. La comida de Indonesia nos está encantando. El arroz lo bordan, los calamares 🦑 saben a calamar y los guisos son muy de nuestro gusto. Además hemos conseguido preparar “tinto de verano” pidiendo cada cosa por separado. Todo Ok.
Regreso a la playa. Los dinghys están unos en seco y otros dentro del agua, con sus anclas, dependiendo de cuánto tiempo lleven ahí.
Al día siguiente se van la mayoría de los barcos, solo quedamos dos.
Volvemos al hotel, dejando el dinghy en la playa y desde allí hay un transporte a la ciudad, mucho más cómodo que buscar donde dejar el dinghy con tranquilidad.
Concertamos la compra del diésel y tenemos que visitar los cajeros para conseguir el efectivo.
Cena de nuevo en el hotel. Esta vez los tres solos.
Por la noche llueve, novedad. Poco, pero llueve.
Hoy se marchó el otro barco. Todo el fondeo para nosotros.
Han venido a traernos el diésel y ver el tema de la orza.





Aqui la gasolinera flotante.



Dicen que pueden hacer la reparación y entre todos, con la driza de code 0 y otra maniobra con la driza de mayor, en los dos agujeros por los que pasa el cabo normal de maniobra de la orza, la han sacado y colocado en el techo de su barco 🤞🤞🤞🤞
y dicen que lo tendrán listo para el lunes.
Una vez que la orza está fuera del casco, se necesitan 3 personas para ir controlándola y dejándola en plano. Más una o dos personas para maniobrar los winches de mayor y de Code 0.
Como el barco en el que trajeron las garrafas de diésel tiene un techo potente, de madera, colocaron unos listones y allí la emplazaron para el transporte al taller.









Por la tarde visitamos el taller.






Hemos decidido cambiar el fondeo para estar al lado del taller.
Estamos fondeados en un lugar llamado Waecico, que está, como el fondeo anterior, a 2 Nm de la ciudad, solo que en distinta orientación.
Nuestra nueva posición es:
Latitud.- 08° 27’658 S
Longitud.- 119° 52’217 E
Tenemos 15 m de sonda. En la playa el Sylvia Hotel.

El tema de la orza va bastante bien, esperamos instalarla hoy y mañana partir hacia Komodo.




Resulta bastante complicado enviar emails a los cofrades PLATAZUL y cierraelpico, que tan amablemente están colaborando, con muchas fotografías para su publicación en el Foro Nautico de LTP. En nuestra Web: www.prati.es, en el apartado BITACORA, podéis encontrar más fotografías e incluso alguna entrada de fotos exclusivamente. El sistema para subir las fotos a la Web resulta más fácil incluso en las condiciones precarias que solemos tener.

Todos los textos los enviaré a LTP, por mediación de estos cofrades amigos, pero solo algunas fotografías. Lo siento.
Saludos y roncitos para todos.

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Crónica del día 19 de septiembre


Hacia Komodo

El martes teníamos la orza reparada, aparentemente bien. 👍
Levantamos el fondeo y nos acercamos al pequeño pantalán donde ha estado durante la reparación.
De nuevo los cabos del catamaran y la ayuda de un árbol en tierra, hacen que la maniobra se realice con rapidez y seguridad. Orza en su sitio y de nuevo al fondeo.
Al equipo de montaje se unió Julien, del velero Le Bule, él y su pareja Camille, son nuestros vecinos de fondeo. Compartimos velada y cena en el PRATI la noche anterior y fue invitado al evento.
Hacemos una última incursión a la ciudad para ver el ambiente nocturno y su mercado de pescado, que al estilo del de Kupang, son puestos callejeros, con brasa para preparar pescados y mariscos, pero con mucho menos ambiente, quizá por ser un día de semana.
Muchos calamares, algunas gambas, peces coloreados y unas moscas negras poco apetitosas.
Mucho tráfico de vuelta a casa y poco más que reseñar. Hasta aquí ha llegado nuestra estancia en Flores.

Miércoles 18 de septiembre, temprano, levamos ancla para seguir nuestra ruta.
En principio, un paseito de 16 millas hasta la Isla de Rindja. Esta isla pertenece al archipiélago de Komodo y parece que en ella hay más dragones que en la isla principal, con lo que resulta más fácil verlos.
El fondeo es en una bahía profunda y estrecha, llamada Loh Buaya, donde se encuentra la oficina del Parque Nacional del Dragón de Komodo y de donde parten las excursiones.

Como imaginamos que habrá barcos de turistas ocupando el fondeo, decidimos venir temprano.
Nos quedamos cortos en nuestras peores perspectivas. Nos encontramos con una auténtica feria de barcos grandes, de madera, con anclas largadas por todas partes, con largos cabos, que cada vez que cambiaba el viento, cosa que ocurrió varias veces en poco rato, levantaban el fondeo y lo cambiaban en un santiamén. Todos en movimiento y nosotros en el medio sin ver donde quedarnos. Lo intentamos una vez y garreamos.

Al final nos enteramos de que allí nadie se quedaba por la noche, solo durante la visita a tierra para ver los dragones, pero claro, nosotros teníamos que dejar el barco solo durante la excursión y en semejante sitio, ni de coña. Así que tras una hora deambulando y jugándonos el tipo, decidimos cambiar de idea y seguir navegando hasta Komodo Island.

Hicimos otras 16 millas, que nos costaron más de 4 horas, con las corrientes atacando y desviando el barco de su rumbo, como si de un barquito de papel se tratara.
Navegación incómoda, con mucho calor 🥵, muy poco viento 💨 y ganas de llegar a cualquier sitio tranquilo.
Esta es la zona más turística, con el reclamo del famoso dragón. El aeropuerto está en Laboan Bajo y desde allí vienen los barcos a Rindja y Komodo. Así que esta zona está llena de barcos de todo tipo y los fondeos están restringidos en muchas playas que forman parte del Parque Nacional del Dragón de Komodo. Hay islas y más islas. La navegación, todo el tiempo en cubierta, nos costó quemarnos un poco. Carlos se ha quemado la frente por debajo del sombrero. Es de rejilla para que transpire y los rayos de sol se colaron en plan ladino.
En otra zona que intentamos fondear, nos avisaron que era solo para buceadores, otra actividad muy abundante.
En fin, que seguimos navegando, pasando junto a la Pink Beach, de la que no vimos la arena rosa y Raía Point, otro de los atractivos turísticos, para nadar entre rayas.

Fondeamos en el fondo de la Sora Lia Bay, en Loh Liang.
Nuestra posición es:
Latitud.- 08° 34’201 S
Longitud.- 119° 30’373 E

Desde el fondeo vemos un pantalán grande, de hormigón, al que llegan los barcos para dejar a sus pasajeros en tierra durante la visita al Parque Nacional. Hay que registrarse, pagar una entrada e ir siempre acompañados de un guía.
Los barcos entran y salen continuamente, sobre todo durante la mañana, cuando dicen las informaciones generales que los dragones están más activos.
El fondeo resulta bastante tranquilo, estamos solos en una playa tremendamente larga.

Visitamos a los dragones, que son bastante feos y apenas se mueven. Nos hacemos las fotos y los vídeos de rigor y asunto zanjado.

Los hemos visto junto al único restaurante de la zona. Creemos que el dueño los alimenta, aunque digan que está prohibido, y los tiene cerca como reclamo. Están libres y se mueven a voluntad.

Los grupos de excursionistas vienen todos a hacerse las fotos allí, porque parece ser que está muy complicado verlos durante la caminata.

Cumplido este trámite, que parecía necesario estando tan cerca, mañana seguiremos navegando hacia la Isla de Lombok. Esta vez hemos decidido ir por el sur, buscando el viento y navegar dos días seguidos.





Olivia

[cierraelpico]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Buenas noches bona nit


El vicebecario suplente les reproduce la última crónica


Por el S buscando el viento








Fondeo en Loh Liang (Komodo)














los famosos dragones

Nos ponemos en ruta a las 6 de la mañana. Por la experiencia previa queremos tener la corriente a favor en el pasaje entre Rindja y Komodo, hacia el sur.

Las corrientes, fuertes, nos son favorables, aunque de vez en cuando nos sacan de rumbo sin previo aviso y vamos expectantes entre tantas islas, islotes, rocas sueltas y demás que jalonan el camino.

Para completar la situación el viento, que entra justo por la proa, sube hasta los15 kts. y provoca escarceos contra la corriente.

Saliendo del dichoso pasaje, en una zona en que tiene más de 8 Nm de amplitud, cuando esperábamos navegación más tranquila, el barco arrumba, él solo, hacia el S, sin haber modificado el rumbo W que llevábamos. Íbamos a motor porque el viento había desaparecido prácticamente. Pruebas y más pruebas, incluso un giro de 360° y el rumbo sobre tierra es siempre S o SE.
Durante más de una hora seguimos así, sin poder controlar el rumbo, hasta que la corriente pierde un poco de fuerza y podemos ganar SW.

Durante las pruebas dejamos el barco a la deriva, motor parado, e iba a 6 kts. hacia el S. Lo que quiere decir que la corriente era de más de 6 kts.

Con vientos muy suaves y génova, nos hemos dejado llevar durante 5 horas a rumbo SW, si no puedes vencerla, únete a ella y después, por fin, hemos arrumbado al W.

El viento de F-1-2-3, o sea, vela de milagro + motor. De momento por el S tampoco hay viento. Hemos decidido esta ruta, aunque no tiene fondeos intermedios, buscando el viento.

Por fin, al anochecer, se establece un viento de F-3 del SE y apagamos el dichoso motor. Avanzamos despacio, 4-5 kts pero es suficiente.
En el cambio de guardia entre Piet y Carlos y ante la previsión de vientos más fuertes, izan mayor para dar estabilidad al barco.
El viento en lugar de subir, baja y tras tres horas con una media de 3 kts. arriamos mayor e incluso enrollamos génova. A trancas y barrancas hemos hecho 11 horas a vela, algo es algo.
Un par de horas a motor y el viento aparece para quedarse. ��
Navegación tranquila, velocidades que nunca superan los 6 kts ni bajan de los 3 kts, con lo que nos damos por contentos.
Las noches, con algún grupo de barcos pesqueros en nuestro rumbo, siempre iluminados.








Al calamar

Nos hemos separado lo más posible del Alas Strait, entre Sumbawa y Lombok, para evitar que las corrientes nos afecten en exceso.

La entrada en el Lombok Strait, con Bali en su orilla W, empieza con la corriente a favor. Necesitamos hora y media para llegar a destino, dice el capitán. Pues va a ser que no, en media hora cambia el sentido de la corriente y a empujar con los dos motores y la vela. El viento llega a los 25 kts y así y todo no pasamos de los 5 kts de velocidad. Tuvimos la suerte de que ya estábamos dentro del estrecho y pudimos seguir, a pesar de las dificultades.

La guinda del pastel la pusieron los barquitos locales. No sabemos si sería una regata o su procesión del Carmen, pero nos cruzamos con más de 100 barcos, la mayoría a vela, con vistosos colores y maniobras que en algún momento nos pusieron nerviosos.














Ya en la bahía de Gili Gede, donde está la Marina a la que nos dirigimos, aparece el último obstáculo, está minada de boyas de algún tipo de granja marina.

Con todo y con eso, llegamos sanos y salvos a una marina donde no contesta nadie al VHF y donde vemos un montón de barcos en boyas. Ninguna libre. Echar el ancla entre ellos no parece muy seguro, así que nos abarloamos a un pantalán y mañana será otro día.

Estamos en la Marina Da Ray en la posición
Latitud.- 08° 45’72 S
Longitud.- 115° 55’90 E

Hemos navegado 58 horas para recorrer 278 Nm desde Komodo y hemos conseguido navegar a vela 43 horas ⛵️


Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Estamos teniendo problemas para subir las fotos de las crónicas, para verlas entrar en la web de los www.prati.es, crónicas y bitácoras.
Os pedimos disculpas.


Lombok

Cuando llegamos a Lombok, en domingo, abarloados al pantalán de la Marina del Ray, inmediatamente saltamos a tierra para conocer a nuestros vecinos y compartir un rato en el restaurante de la marina.

Mucha gente esa noche, atraídos por una presentación de otros navegantes sobre sus experiencias en el Paso del Norte. Buen ambiente.

Al día siguiente, siguiendo las indicaciones del personal de la marina, echamos el ancla por proa y pusimos la popa al pantalán con sus correspondientes cabos. Todo fácil y cómodo. Tenemos agua y luz. Un auténtico lujo, sobre todo lo del agua. Está claro que en esta isla abunda el agua, nada que ver con las anteriores, sobre todo con West Timor y su aspecto desertico.


En medio de la noche, un fuerte golpe nos sobresaltó. Carlos que estaba despierto y había estado oyendo un motor de lancha que se acercaba despacio, saltó como un resorte diciendo, ¡¡¡¡¡nos han embestido, nos han roto el botalón!!!!!.

Inmediatamente estábamos los tres sobre la proa y bajo nosotros había un bote de pesca local con un pobre hombre, muy asustado, que decía ¡no, papa, no, papa! La expresión que usan para dirigirse a las personas mayores.

Aparentemente no teníamos ningún daño importante y el hombre arrancó el motor y salió a toda velocidad en la oscuridad de la noche.


Llevaba una caja con un poco de pescado, posiblemente había estado faenando toda la noche y se durmió en la vuelta a casa.

Suelen pasar bastante cerca de la marina, pero éste está claro que no eligió el rumbo.

El susto fue mayúsculo y al día siguiente comprobamos que había quedado en eso, otro susto. A soltar el aire y seguir cruzando los dedos.

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Uno de estos encontramos bajo el botalón.

La marina está situada en una isla llamada Gili Gede, donde hay varios resorts pequeñitos y algunos restaurantes. Un camino estrecho y en algunos lugares casi inexistente, la rodea.

Cerca de nosotros hay un restaurante con propietario francés, un lugar lleno de encanto y buena comida.

Para las compras de avituallamiento hay que ir en taxi a la capital, Mataran, lo que supone hora y media de viaje más el cruce en lancha hasta tierra firme.

Aquí, además de las motos en abundancia, hay pequeños carricoches de caballos, donde se desplazan, sobre todo las señoras, con sus compras del mercado.



El tráfico de motos es, como siempre, omnipresente y curioso. Familias enteras, hasta 5 personas, sobre pequeñas motos. En uno de estos casos, uno de los críos iba jugando con una consola, como si estuviera en el sofá de su casa.

Trasportan cualquier cosa, si hace falta sujetándolo con una mano y conduciendo solo con la otra.

El caso más exagerado de transporte en moto que hemos visto.

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También hemos visto transportar tubos atravesados y nadie se queja, ni pita, ni nada.

En el camino a Mataran nos ha llamado la atención el numero ingente de mezquitas. No avanzamos 300 metros sin que aparezca una mezquita. Dicen que tienen más de mil en la isla.

En esta foto, hay cuatro.

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El problema es que sus rezos, cinco veces al día, los transmiten por megafonía y resulta muy aburrido.

Desde la marina oímos tres diferentes rezos, canticos o lo que toque. Forman una cacofonía muy poco agradable. Sobretodo el cántico de alrededor de las cinco de la mañana. Ese se lleva la palma.


En Mataran hay un Mall bastante grande y un hipermercado donde hemos encontrado bastantes cosas para organizar la despensa de cara a la travesía del Indico que estamos a punto de iniciar.

También hemos conseguido el repuesto necesario para reparar la desaladora y una bomba de presión para agua sanitaria que había dejado de funcionar. Aunque no es exactamente la misma, la nuestra era de 24 V y la nueva es de 12 V, Carlos está trabajando para adaptarla y seguro que funcionará.


Hemos hecho una excursión hasta la zona más atractiva de la isla, el volcán Rinjani.

Recorrimos la costa occidental de la isla, con sus playas famosas, como Sengigi, de arenas negras volcánicas. Vistas desde la altura, tomamos la decisión de no ir con el barco. Mucho coral, mucha piedra y nada tan excepcional que merezca la pena.

La zona norte de la isla fue la más afectada por el seísmo de agosto de 2018. Hay obras por todas partes y se han dado mucha prisa para tener las carreteras operativas, tras el desplome de los puentes.


El volcán Rinjani, tiene 3.726 m de altitud y es famoso para los aficionados a las excursiones extremas, hikking, trecking, etc. Nosotros nos alojamos en Senaru, en las estribaciones del Monte y con acceso a las famosas cataratas.

El hotel, de construcción tradicional, también sigue en obras tras el terremoto.

En la excursión por la zona, nos acompañaron dos guías locales, mujeres. Nos contaron que forman parte de una asociación que lucha por los derechos de las mujeres y su equiparación con los hombres. Presumieron de lo conseguido hasta la fecha y estaban de lo más feliz con su trabajo de guías.

En una aldea tradicional nos mostraron el lugar en que se llevan a cabo las ceremonias importantes y los casamientos.

“Aquí se sienta el marido y su mujer se arrodilla a sus pies y se los lava. Después con esa misma agua, ella se lava la cara y al final, se la bebe.”

Abrimos los ojos, como platos y preguntamos ¿Eso es el avance del que nos habéis hablado? Ellas dijeron: Son nuestras costumbres. Esto está bien.

No opinamos nada más y nos dedicamos a disfrutar del “tonturismo”.

Sendas difíciles, escaleras tremendas, tramos angostos, algún que otro susto, por la posibilidad de meter el pie en el agua, vamos, lo habitual en estos casos en que además parecen disfrutar si te llevan por el sitio más complicado.

Vimos las dos cataratas que suelen visitarse, ya que la tercera dicen que es muy complicada, no quiero imaginarme como será.

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Acabamos comiendo en medio de un arrozal y volviendo al hotel con las rodillas machacadas. No pienso someterme a más jornadas como esta. Al final todo es parecido y mis articulaciones cada vez lo soportan peor. Espero acordarme.


El regreso lo hicimos por carreteras de montaña, a través de la selva de los monos y con tramos en obras, en algunos casos con la carretera prácticamente desaparecida.


Como final, fuimos al Sur, a la playa de Tanjung Aan, de arena blanca y no tan turística como la cercana Kuta. Bonito entorno en marea baja.


Ayer volvimos a Mataran para hacer las últimas compras y estamos preparando todo para salir de Indonesia, rumbo a Cocos Kiling, este fin de semana.

Como he comentado otras veces, solo mando alguna foto por las dificultades de comunicación. En nuestra web www.prati.es, en el apartado bitácora, hay algunas más.


Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Adiós a Indonesia

Domingo, 6 de octubre de 2019

Toca despedirse de Indonesia 🇮🇩 para continuar nuestra vuelta a casa. Ha sido mes y medio en el que hemos disfrutado en tierra y muy poco navegando, por la falta de viento, las fuertes corrientes y la abundancia de lanchas pesqueras, sobretodo por la noche.
¿Lo mejor de Indonesia? Sin ninguna duda sus gentes. Son amigables por naturaleza. Sonríen siempre, disfrutan de lo que tienen, algunos bien poco, por cierto, pero así y todo, siempre presentan su mejor cara, su mejor sonrisa 😃. Nos han dejado un recuerdo muy agradable y nos han hecho reflexionar 🤔 ellos son felices con cualquier cosa, mientras nuestra sociedad occidental, con muchos más recursos, se dedica a vivir cabreada 😡 con el más mínimo motivo.

En un principio habíamos pensado zarpar desde Bali, pero ahora, como novedad, se puede tramitar el zarpe desde Lombok, sin necesidad de salir de la Marina. Las autoridades vienen aquí: - Aduanas, para comprobar que es el mismo barco que entró en su día, hacen unas fotos y comprueban el AIS, que es obligatorio para todos los barcos extranjeros que navegan por aguas indonesias.
Inmigración viene a las oficinas de la Marina para sellar los pasaportes.
Un empleado de la Marina se desplaza al puerto cercano para traer el zarpe de las oficinas del Harbour Máster. Más fácil imposible.

No hemos querido ir a Bali porque lo visitamos como turistas hace 30 años. Fue nuestro primer destino verdaderamente exótico y nos dejó un recuerdo maravilloso.
Ahora, todo el mundo dice que está colapsado, con turistas haciendo colas interminables para visitar los lugares de interés, densamente poblado y con alta contaminación por el tráfico. Hemos preferido quedarnos con el buen recuerdo.

A las 8 de la mañana, antes de que se levante el viento, que todos estos días nos está vapuleando, como fenómeno local, ha llegado alguna tarde hasta los 25 kts, nos preparamos para zarpar. Hay que soltar las amarras de popa e ir recogiendo la cadena del ancla que tenemos largada por proa.
El fondo es de lodo y cada poco hay que parar para ir limpiando la cadena. En Brasil nos enseñaron a sacudirla fuerte, con el bichero, por tramos, para que suelte el fango.
Sin ningún problema salimos hacia el Estrecho de Bali, cruzándonos con un montón de botes de pesca locales que nos saludaron y despidieron con la mejor de sus sonrisas.

Entre Nusapenida y Lombok la corriente a favor, de 2 kts. empieza a afectarnos. El viento comienza a soplar e izamos. De momento vamos de maravilla, sol, viento, corriente a favor. Enseguida el viento sube de intensidad, hasta más de 18 kts y el choque con la corriente provoca los temidos escarceos.
Tuvimos puntas de velocidad superiores a los 12 kts con olas de 5 m que nos vapulean a su antojo. Para mi fue una experiencia estresante, iba agarrada como una lapa, pero veía que Carlos y Piet, que estaban controlando la navegación, estaban tranquilos y eso me dio un poco de respiro.
Alguna ola nos saltó de babor a estribor y nos dejó bien saladitos, pero eso fue todo. Duró casi dos horas y me quedé con el estómago encogido.
Poco a poco el viento perdió fuerza y la corriente, al salir del estrecho, dejó de influir, con lo que todo se calmó.

El resto del día discurrió entre vientos miserables y no viento. Unas horas a vela, con el code 0, otras a motor y toda la noche, con viento de 1kt., motoreando.


Tras 24 horas de navegación, a las 8 de la mañana, hora local del día 7 de octubre, estamos en la posición :
Latitud.- 08° 55’93 S
Longitud.- 113° 55’76 E

Hemos recorrido 126 Nm.
Nos faltan 1.026 a Cocos Keeling
Como hay poco viento, pasamos mucho calor 🥵 y cruzamos los dedos para que se cumplan, por fin, las previsiones meteorológicas y soplen los 12-14 kts. ofrecidos.

Navegando por el Sur de Bali, aún pudimos conectarnos a Internet para saber que Marc Márquez, tan admirado en estos lares, había vuelto a proclamarse campeón de mundo 🌎 mundial de moto 🏍 GP. 👍👍

Ahora hasta Cocos Keeling solo nos enteraremos de lo que nos queráis contar los familiares y amigos.

Hasta mañana 😉

Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

cronica travesia a Cocos Keeling (2)

Con los Aliseos hacia el W

Por fin estamos subidos al tren de los Aliseos del SE.

A las 9 de la mañana, tras hacer toda la noche a motor, como expliqué ayer, comenzó a soplar un vientecillo del E que nos animó a izar mayor y poner a trabajar al Code 0. ⛵️

Tras una nueva inspección del enrollador sinfin, han decidido anular el dispositivo que sirve para cambiar el sentido del enrollador y que funciona unas veces si y otras no. Ahora está libre, solo asegurado el cabo con un stopper. Así esperamos que no dé problemas cuando toque enrollarlo.

Las primeras horas apenas nos dieron para hacer 3-4 kts, pero poco a poco fue rolando el viento al ESE y estableciéndose en F-4, con lo que estamos navegando a una media de 6 kts y además a rumbo.
No se puede pedir más, Bueno si, que dure.
La previsión meteorológica para los próximos días es más o menos lo mismo y eso anima.

Estamos navegando, dejando por el través, el S de la Isla de Java, que como solo tiene 600 Nm de largo, nos dará para varios días. La parte W de la isla está más al norte que su parte E y nosotros llevamos un rumbo 258°, con lo que cada vez estaremos más lejos y tendremos menos posibilidades de encontrarnos con pescadores locales. De hecho esta noche, en que ya estamos a 60 Nm de la costa, solo hemos avistado dos lanchas, por estribor.

Todo está bien a bordo. 👍

Este segundo día de navegación hemos repetido las 126 Nm.

A las 7 de la mañana, hora local, del día 8 de octubre, estamos en la posición
Latitud.- 09° 19’05 S
Longitud.- 111° 51,43 E

Hemos adelantado una hora los relojes ⏰ para adaptarnos a la hora local de Yakarta, con lo que la diferencia con España ha quedado en 5 horas. La parte E de Indonesia tiene una hora local diferente.

Nos faltan exactamente 900 Nm para llegar a Cocos Keeling, donde adelantaremos los relojes otra hora.

Olivia

[cierraelpico]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Buenas noches bona nit


El vicebecario suplente les reproduce la última crónica


Lombok

Cuando llegamos a Lombok, en domingo, abarloados al pantalán de la Marina del Ray, inmediatamente saltamos a tierra para conocer a nuestros vecinos y compartir un rato en el restaurante de la marina.

Mucha gente esa noche, atraídos por una presentación de otros navegantes sobre sus experiencias en el Paso del Norte. Buen ambiente.

Al día siguiente, siguiendo las indicaciones del personal de la marina, echamos el ancla por proa y pusimos la popa al pantalán con sus correspondientes cabos. Todo fácil y cómodo. Tenemos agua y luz. Un auténtico lujo, sobre todo lo del agua. Está claro que en esta isla abunda el agua, nada que ver con las anteriores, sobre todo con West Timor y su aspecto desertico.


En medio de la noche, un fuerte golpe nos sobresaltó. Carlos que estaba despierto y había estado oyendo un motor de lancha que se acercaba despacio, saltó como un resorte diciendo, ¡¡¡¡¡nos han embestido, nos han roto el botalón!!!!!.

Inmediatamente estábamos los tres sobre la proa y bajo nosotros había un bote de pesca local con un pobre hombre, muy asustado, que decía ¡no, papa, no, papa! La expresión que usan para dirigirse a las personas mayores.

Aparentemente no teníamos ningún daño importante y el hombre arrancó el motor y salió a toda velocidad en la oscuridad de la noche.


Llevaba una caja con un poco de pescado, posiblemente había estado faenando toda la noche y se durmió en la vuelta a casa.

Suelen pasar bastante cerca de la marina, pero éste está claro que no eligió el rumbo.

El susto fue mayúsculo y al día siguiente comprobamos que había quedado en eso, otro susto. A soltar el aire y seguir cruzando los dedos.









Uno de estos encontramos bajo el botalón.

La marina está situada en una isla llamada Gili Gede, donde hay varios resorts pequeñitos y algunos restaurantes. Un camino estrecho y en algunos lugares casi inexistente, la rodea.

Cerca de nosotros hay un restaurante con propietario francés, un lugar lleno de encanto y buena comida.

Para las compras de avituallamiento hay que ir en taxi a la capital, Mataran, lo que supone hora y media de viaje más el cruce en lancha hasta tierra firme.

Aquí, además de las motos en abundancia, hay pequeños carricoches de caballos, donde se desplazan, sobre todo las señoras, con sus compras del mercado.



El tráfico de motos es, como siempre, omnipresente y curioso. Familias enteras, hasta 5 personas, sobre pequeñas motos. En uno de estos casos, uno de los críos iba jugando con una consola, como si estuviera en el sofá de su casa.

Trasportan cualquier cosa, si hace falta sujetándolo con una mano y conduciendo solo con la otra.

El caso más exagerado de transporte en moto que hemos visto.









También hemos visto transportar tubos atravesados y nadie se queja, ni pita, ni nada.

En el camino a Mataran nos ha llamado la atención el numero ingente de mezquitas. No avanzamos 300 metros sin que aparezca una mezquita. Dicen que tienen más de mil en la isla.

En esta foto, hay cuatro.





El problema es que sus rezos, cinco veces al día, los transmiten por megafonía y resulta muy aburrido.

Desde la marina oímos tres diferentes rezos, canticos o lo que toque. Forman una cacofonía muy poco agradable. Sobretodo el cántico de alrededor de las cinco de la mañana. Ese se lleva la palma.


En Mataran hay un Mall bastante grande y un hipermercado donde hemos encontrado bastantes cosas para organizar la despensa de cara a la travesía del Indico que estamos a punto de iniciar.

También hemos conseguido el repuesto necesario para reparar la desaladora y una bomba de presión para agua sanitaria que había dejado de funcionar. Aunque no es exactamente la misma, la nuestra era de 24 V y la nueva es de 12 V, Carlos está trabajando para adaptarla y seguro que funcionará.


Hemos hecho una excursión hasta la zona más atractiva de la isla, el volcán Rinjani.

Recorrimos la costa occidental de la isla, con sus playas famosas, como Sengigi, de arenas negras volcánicas. Vistas desde la altura, tomamos la decisión de no ir con el barco. Mucho coral, mucha piedra y nada tan excepcional que merezca la pena.

La zona norte de la isla fue la más afectada por el seísmo de agosto de 2018. Hay obras por todas partes y se han dado mucha prisa para tener las carreteras operativas, tras el desplome de los puentes.


El volcán Rinjani, tiene 3.726 m de altitud y es famoso para los aficionados a las excursiones extremas, hikking, trecking, etc. Nosotros nos alojamos en Senaru, en las estribaciones del Monte y con acceso a las famosas cataratas.

El hotel, de construcción tradicional, también sigue en obras tras el terremoto.

En la excursión por la zona, nos acompañaron dos guías locales, mujeres. Nos contaron que forman parte de una asociación que lucha por los derechos de las mujeres y su equiparación con los hombres. Presumieron de lo conseguido hasta la fecha y estaban de lo más feliz con su trabajo de guías.

En una aldea tradicional nos mostraron el lugar en que se llevan a cabo las ceremonias importantes y los casamientos.

“Aquí se sienta el marido y su mujer se arrodilla a sus pies y se los lava. Después con esa misma agua, ella se lava la cara y al final, se la bebe.”

Abrimos los ojos, como platos y preguntamos ¿Eso es el avance del que nos habéis hablado? Ellas dijeron: Son nuestras costumbres. Esto está bien.

No opinamos nada más y nos dedicamos a disfrutar del “tonturismo”.

Sendas difíciles, escaleras tremendas, tramos angostos, algún que otro susto, por la posibilidad de meter el pie en el agua, vamos, lo habitual en estos casos en que además parecen disfrutar si te llevan por el sitio más complicado.

Vimos las dos cataratas que suelen visitarse, ya que la tercera dicen que es muy complicada, no quiero imaginarme como será.








Acabamos comiendo en medio de un arrozal y volviendo al hotel con las rodillas machacadas. No pienso someterme a más jornadas como esta. Al final todo es parecido y mis articulaciones cada vez lo soportan peor. Espero acordarme.


El regreso lo hicimos por carreteras de montaña, a través de la selva de los monos y con tramos en obras, en algunos casos con la carretera prácticamente desaparecida.

Como final, fuimos al Sur, a la playa de Tanjung Aan, de arena blanca y no tan turística como la cercana Kuta. Bonito entorno en marea baja. Ayer volvimos a Mataran para hacer las últimas compras y estamos preparando todo para salir de Indonesia, rumbo a Cocos Kiling, este fin de semana.

Como he comentado otras veces, solo mando alguna foto por las dificultades de comunicación. En nuestra web www.prati.es, en el apartado bitácora, hay algunas más.

Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Hacia Cocos Keeling, singladura 4

A 60 millas de Christmas Island


Estamos a 60 millas de Christmas Island, que debe su nombre a que fue descubierta el 25 de diciembre de 1643, “talmente” el día de Navidad, por el Capitán William Mynors, esta vez no fue Cook el descubridor. 😊

Hasta 1888 nadie se interesó por ella. En ese momento se descubrieron depósitos de fosfatos y se importaron trabajadores chinos y después malayos para la exportación de los fosfatos. Ahora constituyen la mayor parte de la población de la isla que está administrada por Australia.

Está ahí, en nuestra derrota, pero no pensamos visitarla.

Hemos preparado el zarpe directo a Cocos Keeling, sin hacer parada en Christmas, porque no queremos tener que formalizar trámites de entrada y de salida para una estancia corta, ya que no tenemos demasiado tiempo para cumplir con los planes previstos y preferimos disfrutar de Cocos Keeling.
Los plazos están marcados por la meteorología, buscando el mejor momento posible para cruzar el Océano Índico y para descender por la costa E de África sin la amenaza de los ciclones.

La navegación sigue la misma pauta de los días anteriores, el viento con altibajos de velocidad y de dirección, a veces se queda en 8-9 kts y otras llega hasta los 15 kts. 👍. Las previsiones meteorológicas hablan cada día de vientos del SE y la realidad, que es la que vale, se empeña en que sean del ESE y en las últimas horas mayoritariamente del E, lo que nos está sacando de rumbo. Confiamos en que se avengan a soplar de donde corresponde y que volvamos a estar en rumbo directo a Cocos.

A las 7 hora local del día 10 de octubre, estamos en la posición:

Latitud.- 10° 19’80 S
Longitud.- 106° 51’62 E

Hemos recorrido 157 Nm en las últimas 24 horas y estamos a 598 Nm del destino, Cocos Keeling. Acabamos de cruzar el Java Trench, una fosa de 6000 metros de profundidad.

No hay ninguna novedad a bordo. Piet lleva tres días paseando sus rapalas por el Índico sin que ningún pez 🐠 🐟 se digne acercarse . Pero él persevera.

Mañana seguiremos.

Roncitos para todos. Olivia

[PLATAZUL]

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.

Hacia Cocos Keeling, singladura 5

Singladura 5 a Cocos Keeling

Ayer, día 10 de octubre, el viento se portó un poco peor. Lo habitual de estos días ha sido que la intensidad del viento sea mayor durante la noche y baje durante el día, pero ayer bajó un poco más de la cuenta, hasta F-2. Durante la mañana tuvimos alguna hora en que hicimos solo 3 millas y otras de 4, esto baja bastante la media y hace que nos invada la sensación de aburrimiento 😑
Vimos dos mercantes, de esos bien grandes, uno de ellos de 334 m de eslora y 34 de manga, de Panamá y Hong Kong, respectivamente, que en nuestras horas más bajas iban a 18 kts. 😮

Con tan bajas velocidades no pudimos ver Christmas Island de día y además hubo que cambiar un poco el rumbo, para sacarle el mejor rendimiento al escaso viento, así que ni nos acercamos. Piet dice que durante su guardia el teléfono resucitó, aunque no le sirvió de mucho, porque no quiso utilizar el rooming.
Por cierto, sigue sin pescar nada de nada 😉

Por la tarde fuimos mejorando y durante la noche aún más. Seguimos avanzando a rumbo con la vela mayor totalmente desplegada, cosa que hacia tiempo que no se veía y los 100 metros del “Code 0” tirando en proa sin descanso.

En total conseguimos avanzar 133 Nm. en 24 horas.

A las 7 hora local, del día 11 de octubre, estamos en la posición:

Latitud.- 10° 41’04 S
Longitud.- 104° 43’41 E

Nos faltan 470 Nm para llegar a Cocos Keeling.

Ninguna otra novedad digna de mención, solo que mañana es 12 de octubre y habrá que celebrarlo. Como el alcohol 🍷 🍺 no entra en nuestra dieta de navegantes, habrá que hacer alguna comida 🥘 especial y pedirle al capitán que nos amenice un poco con su ukelele 🎵 🎶 .

“Pavernos matao”, que diría nuestra amiga Mariuca.


Olivia