VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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La Solidaire du Chocolat 2009

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  • #91
    Re: La Solidaire du Chocolat 2009



    Bueno, a mi los nombres Soldini y Stamm ya me pesan demasiado como para no ponerles como finalistas cuando lideran la flota, pero queda mucho, y hay tripus que han demostrado que también pueden ganar y que tienen nombres con currículum nada despreciable, y me refiero a los que van justo detras, el Cargill-MTMM y el Initiatives-Novedia... hasta pensando "raro" empiezo a entender la toma de boya en Canarias de los 3 últimos

    Aunque no nos olvidemos de muestra Colorina

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    • #92
      Re: La Solidaire du Chocolat 2009

      El interior de nuestra Colorina ...





      Salud
      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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      • #93
        Re: La Solidaire du Chocolat 2009

        De la pagina de la regata ...



        El muro del Atlántico
        29/10/09 ¡Los Nordistas se zambullen al Sur! Ya que este fin de semana, una serie de depresiones muy fuertes va a pasar encima de la flota si ésta no escapa a tiempo para el Sur. Los once Class40 que rebasaron las Azores lo entendieron y ahora se alinean hacia el mismo rumbo para evitar el grueso de la tempestad. A lo largo de la costa de Mauritania, llegó por fin la euforia: los alisios ya están presentes...

        Un verdadero muro se está formando entre Florida y las Azores, un muro de depresiones que va a crear una barrera extremadamente difícil de atravesar ya que el mar estará particularmente grueso, desordenado, ¡si no es que desatado! Esta retahíla de depresiones que se alinea antes de alcanzar Europa del Este, va a crear un doble corredor de vientos muy violentos: al frente, una sucesión de brisas muy rigurosas de sector Suroeste y, atrás de los frentes fríos, una corriente muy potente de Noreste. Dos corredores de vientos en contra a unas diez millas uno del otro y, en medio de los dos, un “no man’s land” particularmente agitado… ¡No es nada bueno encontrarse en medio de vendavales rebasando los cincuenta nudos mientras cae también una lluvia fortísima! Ya que al nacer en latitudes tan bajas, estas perturbaciones cobran una fuerza diez veces mayor debido a la mezcla del calor tropical con aire frío polar: el gran contraste térmico amplifica el fenómeno de los violentos vendavales.

        Zambullida al Sur

        Los italianos Giovanni Soldini y Pietro D’Ali (Telecom Italia), líderes desde ayer miércoles, concluyeron que les era imposible rodear a tiempo estas depresiones por arriba; para no encontrarse en el grueso de la tempestad, decidieron dejar correr el barco a un promedio de cerca de diez nudos en una corriente de Oeste todavía moderada este jueves por la tarde. Ceñida no, pero sí velocidad para seguir de punteros: ¡5° de latitud ganados en 30 horas! Esto no acerca mucho a la meta pero, en medio de las condiciones meteorológicas anunciadas, ¡más vale evitarlas! Y todos los demás Nordistas hacen lo mismo: el equipo Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy, que sigue siendo el más Sudista de entre los Nordistas, ya llegó a la latitud de las Canarias, o sea por 29°Norte…El objetivo es estar lo más abajo posible para tener menos mar grueso y menos viento cuando la corriente de Suroeste se instale este fin de semana. También tomaron esa misma decisión Bruno Jourdren y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) así como Damien Seguin y Armel Tripon, quienes navegan a unas millas de distancia uno del otro.

        Atrás del “grupo de los cuatro”, el pelotón sigue el mismo camino, llevado por los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion) que navegan codo a codo con los Británicos Tim Wright y Nicholas Brennan (Palanad 2). De esta “segunda flota”, Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) son los únicos en perseverar hacia el Oeste, pero es probable que se desvíen también hacia el Sur antes de la noche. Esta situación meteorológica podría serles favorable en cambio a Patrice Carpentier y Víctor Maldonado (Crédit Maritime): su posición es tal que pueden pasar antes de la llegada de estas nuevas depresiones y enganchar, por lo tanto, la corriente de Noreste que las depresiones generan tras de sí. ¡Sería una buena jugada ya que los dos marineros se beneficiarían de un potente régimen de vientos de popa durante tres días por lo menos!

        Terminó la espera...

        ¡La autopista de los alisios está por fin abierta! Los tres partidarios de la vía de las Canarias sufrieron penuria de vientos pero ya cosechan los frutos de la apuesta que lanzaron en el Cabo Finisterre…Mike West y Paul Worswick (Keysource) que cierran la marcha de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate, a más de 1 000 millas de los líderes, ¡casi llegan al promedio de diez nudos! Y su ritmo, así como él de los dos equipos más al Sur, debería de acelerarse a medida que se acerquen del archipiélago de Cabo Verde. Sin embargo, a lo largo de la costa de Mauritania, deberán tener cuidado, por la presencia de pescadores y por el tráfico marítimo…¡La carrera daría así un impresionante giro cuando, varios días sucesivos, los Sudistas estén recorriendo 300 millas diarias en ruta directa, mientras los Nordistas sigan batallando contra el viento de Suroeste! ¡La contienda continúa en medio del Atlántico!…



        Salud
        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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        • #94
          Re: La Solidaire du Chocolat 2009

          Rumbo al Caribe ...





          Salud
          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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          • #95
            Re: La Solidaire du Chocolat 2009

            De la pagina de la regata ...



            Primer tiempo
            01/11/09 Las condiciones mejoraron notoriamente este fin de semana y casi toda la flota de los Class40 navega a un promedio de más de diez nudos, en ruta directa hacia las Antillas. Una mala noticia sin embargo para los líderes del viernes pasado: los Italianos perdieron terreno tras la ruptura de su estay. A este ritmo, quienes vayan primero deberán llegar a San Bartolomé el próximo sábado...

            Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia) no mandaron explicaciones escritas, pero sí un pequeño video en el que indican que tuvieron que realizar ajustes tras la ruptura, el sábado, de la fijación del estay (cable que mantiene el mástil en la parte delantera). Para su fortuna, el mástil no se cayó y la tripulación pudo resolver este problema, sobre todo sabiendo que la navegación de ceñida ya no está en el programa de este fin de semana: viento de través en una corriente de sector Sureste de unos veinte nudos. Por lo tanto el equipo transalpino perdió el liderazgo, lo cual en parte era previsible en vista de la posición, 150 millas más al Sur, de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) que desde el sábado volvieron a arrebatarles el primer lugar. El “grupo de los cuatro” con Bruno Jourdren y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM) siguen aproximadamente a las mismas distancias uno del otro, siguiendo más o menos la misma ruta, y los dos avanzan a la misma velocidad (alrededor de once nudos como promedio) hacia el paso forzoso de las Antillas.

            Un solo camino

            Debido a la desviación hacia el Norte de la depresión anteriormente anunciada, los dieciséis Class40 navegan ahora en medio del anticiclón que bajó de las Azores: por lo tanto todos se benefician de un clima más o menos parecido, es decir, vientos de sector Este a Sureste entre 15 y 25 nudos según la latitud. Solamente Lionel Regnier e Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) batallan en medio de vientos inestables por estar cercanos al centro de las altas presiones. Tienen que orientarse hacia el Sur para alejarse de este obstáculo… Los demás, Nordistas o Sudistas, navegan con vientos de popa y, para los que se encuentran más al Este, con spinnaker. Velocidades altas, sol, calor, peces voladores: éste es el escenario que genera alrededor suyo un alisio por fin instalado en toda la parte Sur del Atlántico Norte.

            Incluso Patrice Carpentier y Víctor Maldonado (Crédit Maritime) engancharon vientos de Este, ahí muy arriba de todos, a la altura de las Azores: les permite bajar con bastante velocidad hacia las Antillas así ¡el equipo franco-mexicano muy bien podría rebasar a los Sudistas antes del Caribe! Sería un excepcional regreso a la competencia después de su parada en Portugal… Ya que Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides), David Consorte y Arnaud Aubry (Adriatech) y los Británicos Mike West y Paul Worswick (Keysource), aunque vayan un poquito más rápido que ellos en la latitud de Mauritania, ya no exhiben más que un pequeño nudo de diferencia a su favor: probablemente no puedan alcanzar el pelotón ya que ¡Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) o Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty) están a más de cien millas adelante!

            Finalmente, en medio de la flota, cuatro Class40 echan carreras entre ellos para desempatar la clasificación: Tim Wright y Nicholas Brennan (Palanad 2) lograron sacar una pequeña ventaja frente a sus compatriotas Peter Harding y Miranda Merron (40 Degrees) mientras los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion) y los Chilenos Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) tal vez lamenten un poco su estrategia de hace dos días atrás: la virada a 90°, para los primeros, y cierta indecisión, para los segundos… Siendo muy cercanas las velocidades entre los Class40, son las opciones tácticas las que hicieron la diferencia entre los competidores.

            No se prevén grandes cambios hasta las Antillas

            Estas condiciones casi idílicas tras doce días de vientos en contra deberían de perdurar hasta las Antillas o casi. Único parámetro que hay que tomar en cuenta: el progresivo cambio de viento de sector Sureste hacia el Este y el reforzamiento de los alisios. En un primer momento, esto no debería de afectar la clasificación, pero en las posiciones, los líderes de este domingo deberán marcar una ligera ventaja estos dos próximos días. La situación después será más compleja ya que puede que los alisios pierdan un poco de fuerza en las cercanías del archipiélago del Caribe: y si tomaran una orientación Sureste, les sería benéfico a los más Nordistas.



            Salud
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            • #96
              Re: La Solidaire du Chocolat 2009







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              • #97
                Re: La Solidaire du Chocolat 2009




                hola a todos,


                ahora soy yo, Felipe

                cuesta imaginar que el mar y el viento puedan a la vez crear ambientes tan inhospitos y a la vez, tan acogedores.

                Durante los ultimos 15 dias la flota de los Class 40 se enfrentaba a condiciones durisimas con grandes holas y fuerte viento de la proa. Esas condiciones produjeron danos tanto en los barcos como en las tripulaciones. Mirado asi no es extrano que un 30% de la flota que zarpo de Saint Nazaire, haya debido abandonar tempranamente la regata.

                Nuestra querida Colorina sobrevivio los embates pero, como todos, no salio incolume pero en general los problemas que tuvimos los hemos ido resolviendo.

                Lo que no tiene solucion son los instrumentos de viento que nos servian para saber desde donde y cuanto viento teniamos; con esos datos podiamos saber que velas usar y si el barco iba o no en su rendimiento optimo.

                Como hoy no tenemos nada de eso, hemos vuelto a lo basico y para saber el viento aparente que llevamos, ponemos una lanita en un obenque y por abajo le ponemos un tranportador (si, esos que se compran en las librerias y se usan en las clases de geometria) y eso nos da el angulo. Con ese dato, mas la comprobacion empirica ( o sea, al ojo) de la intensidad del viento, tenemos todo lo que necesitamos.

                Y si vemos las velocidades de las ultimas 24 horas veremos que, al parecer, nuestros calculos estan funcionando.

                Ahora vamos finalmente en los Alisios, esos maravillosos vientos muy estables y predecibles, que antes facilitaron el comercio, y ahora hacen muy llevadera la regata.

                Las condiciones actuales, para serles honestos, son perfectas; viento estable de 18 nudos (creemos), temperatura del ambiente y del agua, perfecta, y el angulo por el cual vamos recibiendo el viento, tambien perfecto. Si a todo esto le agregamos una luna preciosa que nos acompana de noche, definitivamente concordare con el gran Daniel, que todo esto tiene sentido. Y que bien valio la pena todo el esfuerzo de las dos ultimas semanas..

                Anochece ya en los alisios, hemos comido una rica pasta con salmon, y mientras esperamos que la luna nos muestre el camino, seguimos descontando millas en nuestro rumbo a St Barth, gate obligado para entrar al Mar del Caribe.

                Felipe



                Salud
                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                • #98
                  Re: La Solidaire du Chocolat 2009



                  Gran cansancio
                  02/11/09 Después de quince días de navegación, los organismos y los barcos se cansan: casi todos los Class40 se enfrentan a problemas técnicos más o menos importantes. Pero ahora, hay que proyectarse hacia dentro de tres días para saber qué estrategia seguir para el paso forzoso de San Bartolomé, donde algunos, tal vez, decidan hacer una escala técnica...

                  El reglamento de la Ruta Solidaria del Chocolate impone, en caso de escala técnica, un tiempo de parada de mínimo tres horas, lo cual no es forzosamente perjudicial si el problema técnico por resolver es importante. Además, esto debería permitir a las tripulaciones descansar un poco, llenar las reservas de fuel, comprar comida fresca y… ¡tomarse una copa debajo del sol tropical! En fin, debajo del sol, tal vez sí, tal vez no … Ya que esto va a depender de la onda de Este que avanza delante de la flota y que genera una gran masa de nubes sobre todos los punteros. El cielo está nublado, el clima húmedo y nada está seco a bordo. ¡Lo que empieza seriamente a perturbar a los navegantes que andan empapados desde hace dos semanas!

                  Cambios de posicionamiento antes de llegar a las Antillas

                  Pero habrá que esperar otros tres días de navegación para poder vislumbrar la primera tierra desde la salida de Saint-Nazaire… ¡Al menos para los líderes ya que la cola de la flota lleva un atraso de por lo menos cuatro días! Y por el momento, los primeros, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) son, al parecer, los que deploran menos averías. A menos de 900 millas de San Bartolomé, el equipo lleva más de 80 millas de ventaja sobre sus seguidores transalpinos: al parecer, este lunes en la tarde, Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia) enfrentaban nuevos problemas técnicos, aparte de la ruptura del estay. Tuvieron que hacer una parada de varias horas frente al viento para hacer reparaciones. Bruno Jourdren y Bernard Stamm (CheminéesPoujoulat), con una ventaja de 6 nudos de velocidad, debían de rebasarlos… Estas dos tripulaciones proyectaban hacer una escala técnica en las Antillas.

                  Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM) tal vez también se detengan ya que ya no tienen alternador, lo que les obliga a limitar al máximo su consumo eléctrico. Pero el tercer lugar, si no es que un mejor lugar aún, está en su punto de mira, ya que se volvieron a posicionar en las estelas del líder el fin de semana pasado y esto muy bien podría resultarles benéfico cuando haya que ajustarse a los cambios de vientos alisios. Los Británicos Tim Wright y Paul Worswick (Keysource) también tienen problemas: ¡enredaron su vela delantera alrededor del estay y no saben cómo sacarla! Además se cuenta con varios spinnakers desgarrados como los de Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides) o los de Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco-Nouvelle Calédonie).

                  En forma

                  Única buena nota en este concierto de cansancio y de preocupaciones: los Chilenos Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) están al cien de su potencial y se cuentan entre los más rápidos junto con los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion) con quienes se pelean para arrebatarles el 7º lugar. ¡El Atlántico no les enseña a todas las tripulaciones la misma cara aunque todos están navegando en medio de las altas presiones y debajo de los trópicos! En todo caso, ya no hay divergencias notorias de rumbos y todos van directo hacia el Caribe. Las diferencias laterales se van a reducir a lo mínimo de aquí a dos días y la jerarquía estará entonces bien establecida antes del paso de San Bartolomé…



                  Salud
                  Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                  • #99
                    Re: La Solidaire du Chocolat 2009


                    van en cabeza de la clasificación

                    Iniciativas Novedia - Tanguy de Lamotte - Adrien Hardy
                    Última actualización noviembre 3, 2009 a las 15:30

                    Barco de nacionalidad
                    Los capitanes
                    Barco
                    Distancia Objetivo
                    Distancia 1
                    1

                    Francia
                    Tanguy de Lamotte
                    Adrien Hardy
                    Iniciativas y Novedia
                    2145,96 millas
                    (es decir, 3974 kilometros)

                    2

                    Italia
                    Giovanni Soldini
                    Pietro D'Ali
                    Telecom Italia
                    2248,71 millas
                    (es decir, 4164 kilometros)
                    102,75 millas
                    (190 km)
                    3

                    Suiza
                    Bruno Jourdren
                    Bernard Stamm
                    Chimeneas Poujoulat
                    2268,65 millas
                    (es decir, 4201 kilometros)
                    122,7 millas
                    (227 km)
                    4

                    Francia
                    Damien Seguin
                    Armel Tripon
                    Cargill-MTTM
                    2278,1 millas
                    (es decir, 4219 kilometros)
                    132,14 millas
                    (es decir, 244 kilometros)
                    5

                    Australia
                    Tim Wright
                    Nicko Brennan
                    Palanad 2
                    2364,57 millas
                    (es decir, 4379 kilometros)
                    218,62 millas
                    (es decir, 404 kilometros)
                    6

                    Reino Unido
                    Peter Harding
                    Miranda Merron
                    40 grados
                    2413,86 millas
                    (es decir, 4470 kilometros)
                    267,9 millas
                    (496 km)
                    7

                    Finlandia
                    Jouni Romppanen
                    Sáb Ohman
                    Tieto Pasión
                    2462,07 millas
                    (es decir, 4559 kilometros)
                    316,11 millas
                    (es decir, 585 kilometros)
                    8

                    Chile
                    Felipe Cubillos
                    Daniel Bravo Silva
                    Desafío Cabo de Hornos
                    2475,18 millas
                    (es decir, 4584 kilometros)
                    329,23 millas
                    (o 609 km)




                    ----------------------------

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                    • Re: La Solidaire du Chocolat 2009

                      Llueve ...






                      Salud
                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                      • Re: La Solidaire du Chocolat 2009

                        Se supone que esa ropa flotando por la bañera es para hacer la colada

                        Lluvia debería ser, pero tenía pinta de golpear como el granizo.

                        Es increible que sin equipo de viento la Colorina se mantenga en esa "cómoda" posición en la flota

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                        • Re: La Solidaire du Chocolat 2009

                          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                          Se supone que esa ropa flotando por la bañera es para hacer la colada
                          Así es ... LA COLADA ... de todo se aprende ...


                          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                          Es increible que sin equipo de viento la Colorina se mantenga en esa "cómoda" posición en la flota
                          Lo que hace una vuelta al mundo en un barco ...


                          Salud
                          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                          • Re: La Solidaire du Chocolat 2009

                            Los Alisios ...





                            Salud
                            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                            • Re: La Solidaire du Chocolat 2009



                              De la pagina de la regata



                              Cruce de rutas en el trópico
                              03/11/09 Mientras San Bartolomé empieza a perfilarse en el horizonte y los dieciséis Class40 navegan en un régimen de alisios de Este más o menos estables, varios equipos siguen la misma ruta y las diferencias laterales entre los Nordistas y los Sudistas disminuyen notoriamente. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy siguen destacándose al frente con más de cien millas de ventaja sobre sus tres seguidores, quienes avanzan en grupo...

                              ¿Harán una escala técnica en San Bartolomé? Los líderes exhiben una cómoda ventaja de 120 millas sobre los Italianos Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia), sobre Bruno Jourdren y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y sobre Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM). Tres horas de parada en Gustavia (obligatorias según las reglas de la carrera de la Ruta Solidaria del Chocolate), equivaldría a ceder solamente unas treinta millas a los seguidores… Bueno, no exactamente, ya que el hecho de hacer reparaciones en el puerto, de abastecerse con comida fresca, de disfrutar la hospitalidad de las Antillas sería una buena manera de vigorizar el cuerpo y de dejar el barco como nuevo antes de las 1 500 millas hasta Progreso. ¡Y qué buen gesto de juego limpio sería, ya que es casi seguro que sus tres seguidores directos se van a detener, o bien, que también se pararían si los primeros tuvieran este acto de solidaridad!

                              Se forman parejas de equipos…

                              Pero, por el momento, se está dando prioridad a la carrera: Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (initiatives-Novedia) mantienen el ritmo ¡e incluso ganan diario unas pequeñas millas de ventaja debajo de un cielo mucho menos cargado que él del siguiente trío! Deberían de llegar a las Antillas, a solamente 600 millas, en la noche ahora tropical del jueves al viernes ya que llevan varios días recorriendo más de 250 millas diarias. Es cierto que los alisios de sector Este van a amainar un poco, lo que va a reducir la velocidad del barco, pero la firme trayectoria del equipo indica que ¡pronto estarán a un paso de oler las fragancias tropicales! Atrás de ellos, las condiciones no son tan favorables con la persistencia de las lluvias ya que el trío de seguidores sigue avanzando en medio de una desagradable masa de nubes que anuncian tormenta. Los vientos les son notoriamente más inestables con vendavales y zonas de calma, lo que no facilita la vida de las tripulaciones, sobre todo la de los transalpinos que no pueden izar la Génova… ¡Estos tres Class40 tienen grandes oportunidades de entrar juntos al mar del Caribe! Lo cual después de 3 500 millas de carrera sería extraordinario...

                              Atrás también los equipos se acercan unos a otros: los Británicos Tim Wright y Nicholas Brennan (Palanad 2), quienes llevan una admirable carrera desde la salida de Saint-Nazaire, tienen en su espejo de popa a sus compatriotas Peter Harding y Miranda Merron (40 Degrees), los cuales, a su vez, deben de cuidarse de sus seguidores… Los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion) remontaron la pendiente tras pequeñas indecisiones después de la travesía de las Azores. Estas dos tripulaciones, que siguen la misma ruta, están librando una admirable carrera de velocidad. Y tienen que cuidarse de los Chilenos Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) que llegan por el Norte: ¡el embudo de las Antillas debería de acercarlos!

                              Un poco más lejos, es el turno de Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty) que deben de vigilar a Denis Lazat y Frédéric Nouel (Plan, les enfants changeront le monde) que viraron por redondo debajo del viento que estaba sobre ellos, a unas treinta millas… Asimismo, los Nordistas ingleses Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) van a encontrarse con los Sudistas Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides): ¡hace una semana tenían todavía una diferencia lateral de cerca de 1 000 millas! Finalmente, a lo lejos, Patrice Carpentier y Víctor Maldonado (Crédit Maritime) e Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) siguen una rutaparalela orientada directamente al Oeste, pero sus rutas deberían de cruzarse de aquí a dos días… Todos estarán pensando: “¡Ojalá lleguemos pronto a San Bartolomé!” ya que, para los últimos, habrá que contar de cuatro a cinco días de diferencia respecto a los líderes.



                              Salud
                              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                              • Re: La Solidaire du Chocolat 2009

                                Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                                Tres horas de parada en Gustavia (obligatorias según las reglas de la carrera de la Ruta Solidaria del Chocolate)

                                Alguien sabe algo de esto ...
                                Hasta donde se ... en el caso de parar, deberán estar un mínimo de tres horas en tierra ...
                                No creo que sea obligatorio ...

                                Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                                ¡Y qué buen gesto de juego limpio sería, ya que es casi seguro que sus tres seguidores directos se van a detener, o bien, que también se pararían si los primeros tuvieran este acto de solidaridad!


                                Que paren les gustará mucho a los organizadores de la regata ... pero si están en forma ... QUE SIGAN ...

                                Salud
                                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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