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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El manido CODO DE ESCAPE Volvo

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  • #16
    Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo



    Yo me he referido al CODO

    del escape

    solo a eso, humo blanco, eso quiere decir que los
    inyectores, están bien, el resto si luego es medio blanco
    medio gris azulado, pones la mano en el escape (Sin quemarte)
    y huele bien (Como tiene que oler) todo está perfecto. (Teoricamente)


    Ahhhhhh no te olvides de zurrarle bien al motor
    unos 3 minutos antes de apagarlo (Bueno, mejor
    antes de entrar en puerto, que tú tampoco eres Alonso o Nelson)
    Jajajajajaja

    Saludos
    Miah

    sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
    ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

    Comentario


    • #17
      Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

      Gracias Miah por el consejo.

      ¿Qué haríamos tu y yo anoche a las tres y pico de la mañana leyendo el foro?



      Un abrazo Miah,
      nos vemos en la Cote d'Azur
      Mi blog en: Sailing Florence May.

      Comentario


      • #18
        Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

        Aprovechando una reparación, desmonté el colector y saqué un monton de carbonilla. Intenta sumergirlo en salfuman y verás como desaparece la carbonilla, luego sacas con un destornillador toda la que puedas y ya está.

        suerte

        Comentario


        • #19
          Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

          Hoy solté el codo de un volvo , velero doufour 38.5 del 2008 y creo que 1200 horas y estaba completamente cegado , no pasaba un bolígrafo por el centro.
          Lo hemos limpiado y a funcionar .
          Igual vendría bien uno de inox como dicen ? Haría corriente galvánica o algo con el resto de motor ? O no al estar ya en el tramo final del bloque y saliendo agua ?

          Comentario


          • #20
            Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

            El codo, donde se pega la carbonilla, cuando lo limpieis, es tambien importante dejarlo pulido con una maquina para que no se vuelva a pegar facilmente.

            Comentario


            • #21
              Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

              En este caso , hubo que sacarlo a base de cincel y martillo , no era carbonilla , era piedra , no como el nuestro que si era carbonilla y no estaba tan cerrado.
              No solo hay que limpiar el codo que se ve , luego dentro hay un doble tubo , ahí meto una hoja de sierra de hierro , es flexible y a rascar .

              Comentario


              • #22
                Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                Buen verano para todos.
                Os quería contar mi experiencia con mi Volvo 2003 del 87.
                Hace 5 años que compre mi actual velero, que había estado los últimos años muy abandonado y aunque precisamente por eso requería de una buena dosis de bricolaje, en lo fundamental estaba en buen estado.
                Desde el principio, el motor iba bien pero el caudal que salía por el escape era muy justo y siempre salia un humo blanco que al acelerar se volvía denso.
                Al consultar al mecánico, este me decía que era habitual en este modelo de motor.
                Hace un mes me encontré con el aceite del cárter hecho un café con leche, y la verdad, pensé que era el fin del motor.
                El mecánico apunto que era ó culata rajada ó junta culata quemada, total de la avería unos 4.000 euros.
                En uno de los foros de esta web leí que a alguien le había entrado el agua por el eje de la bomba de agua, y le pedí que cambiará los retenes.
                Así lo hizo y tras varios cambios de aceite y de filtro, el aceite volvió a la normalidad.
                como ya estaba harto y además estaba animado por haberme ahorrado semejante fortuna, me animé a desmontar el terrible codo y me llevé una gran sorpresa. El codo estaba totalmente obstruido, lo peor era que los agujeros que rodean el escape y por los que debe salir el agua que refrigera la culata, estaban como si alguien los hubiera soldado.
                Llevé al almacén de volvo el codo, pues no me creía que los agujeros tuvieran que estar tapados y efectivamente, no era soldadura, sino el paso de muchos años sin revisar.
                Me explicaron que el motor no refrigeraba por todos los circuitos, tan solo por el tubo de distribución y algo que salía por el tubo del termostato, que por cierto lo habían quitado.
                Esto originaba una gran presión de agua, que hizo que los retenes de la bomba se rompieran y entrara el agua al cárter.
                El codo viejo lo trate de limpiar pero era imposible, pues se deshacía.
                El nuevo me costó 230 euros más la nueva junta. Aproveche para cambiar todas las juntas tóricas, 30 euros más.
                Lo peor fué taladrar los tapones que se habían formado, pues tuve que usar varias brocas de metal para hacer unos agujeros coincidentes con los originales. Daba miedo pues un fallo podía hacer que me cargara la culata.
                por fin llegó el momento de probar, y no me lo podía creer, el chorro que salía por el escape lo hacia con fuerza y no salía nada de humo. Era como si llevará otro motor.
                Desde entonces quería compartirlo con vosotros y animaros a que perdáis el miedo a esta pieza, que es fácil de revisar y es el origen de muchas de las averías geaves que se pueden producir en el motor.
                un saludo a todos y buena proa.
                .

                Comentario


                • #23
                  Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                  El próximo codo que me toque cambiar, será de Inox y durará bastante más, porque el original de Volvo es malo y caro .

                  Lo mismo ocurre con el resto de repuestos Volvo. El rodete de la bomba de agua salada es una porquería, mientras que el original de Jabsco es más barato y de polipropileno que dura muchísimo más ... y así sucesivamente. Compensa buscar repuestos decentes, porque el motor no es malo, pero la marinización de Volvo deja bastante que desear.

                  Todo el sistema de escape es desastroso.

                  En la última revisión, y tras limpiar el codo, desmonté también todo el colector de escape (y cambiador de calor) y estaban todos los conductos prácticamente ciegos. Una vez limpio (aguafuerte y mucho cepillo) y pulidos los conductos, el motor iba por fin fino de verdad, suena mucho menos y consume también menos, sin pasar de 2l/h navegando sobre 2200/2300 RTPM, que supone de 5,5 a 6 Kn con mar en calma. La operación merece la pena, aunque lleva su rato, y espero que no haya que repetirla en otras 2000 horas jeje.



                  Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                  'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                  Mi web:
                  https://alcorai.net
                  https://olaje.com



                  Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

                  Comentario


                  • #24
                    Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                    Cervecitas frescas para todos...
                    Yo desmonte el mio para limpiarlo hace un mes....Volvo D2 55.. desmontar los tornillos sin problema..la junta estaba perfecta, motor con 1200 H y 11 anyos..eso si ,lo que mas me costo es desmontar el codo de la mangera de escape , estaban como termosodados, como habia mangera de escape de sobras , al final opte por cortar con cuidado a unos 5 cm de la union mangera codo . Limpiar poco el codo puescasi no habia carbonilla y volver a poner.
                    No OBSTANTE compre uno para tener le reserva , en G Bretana ,en Una web de perkins

                    Comentario


                    • #25
                      Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                      Hayyyyy, los codos.

                      Hay mucha informacion en la taberna.

                      Solo un apunte; si el codo tiene mas de 7-8 años, lo ideal es cambiarlo, limpiarlo solo servira para jugarse el motor.

                      Lo mas probable es que este muy debilitado internamente y termine comunicandose el agua y el humo por encima de la altura del colector. Eso implica entrada de agua salada a las valvulas, casi nada.

                      La parte del colector por donde circula el agua es imposible de limpiar, asi que tambien probocamos retroceso de agua salada hacia el motor.

                      Los codos son elementos consumibles como los filtros o los anodos.

                      La solucion es montar codos inox. aunque eso no significa que no se tengan que limpiar tambien.

                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                        Mirando el tema del codo de escape VOLVO, veo en EBAY
                        "volvo penta perkins p/n 861906"

                        http://www.ebay.com/itm/V834-Stainless-Steel-Exhaust-Elbow-Replaces-Volvo-Penta-Perkins-P-N-861906/232206371746?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.M BE%26ao%3D1%26asc%3D41376%26meid%3D68b72747c9ee446 fb9c93a033642b126%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D 9%26sd%3D331907903450&_trksid=p2047675.c100011.m18 50

                        No parece de inox como dicen, que opinais ?

                        Comentario


                        • #27
                          Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                          Mirad esto:

                          Codos escape en inox:


                          No sé si hacen también para Volvo. Voy a preguntarle...

                          Comentario


                          • #28
                            Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                            Pues me han contestado que no
                            Qué pena

                            Comentario


                            • #29
                              Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                              tras cambiar 2 cada 4 años puse este de inox el año pasado:

                              Archivos Adjuntos
                              sereno

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                              • #30
                                Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                                Originalmente publicado por SERENO Ver Mensaje
                                tras cambiar 2 cada 4 años puse este de inox el año pasado:

                                https://www.keypart.com/volvo-penta/...2020d/20002005
                                fenomenal, pero recuerda que se deben limpiar tambien cada 3-4 años.

                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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