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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El manido CODO DE ESCAPE Volvo

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  • #61
    Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

    Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
    ME INTERTESA! pasanos el nombre cuando puedas!!!!
    Pues este es el que yo uso, habrá un montón más, pero bueno, a mi me va bien este. Suerte!

    Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

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    • #62
      Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

      gracias compañero, imagino que la única precaución es eliminar los restos de la junta anterior antes de poner la nueva no?

      ¿Cuándo tarda en secar bien?

      gracias!!

      Comentario


      • #63
        Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

        Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
        gracias compañero, imagino que la única precaución es eliminar los restos de la junta anterior antes de poner la nueva no?



        ¿Cuándo tarda en secar bien?



        gracias!!
        Exacto, limpiar restos, dejar seco, aplicar un cordón de pasta, montar, apretar, y visto.
        Como cura con el mismo calor del escape no hay que esperar gran cosa. Yo espero media hora y arranco un rato. Me va bien así.
        Ya me contarás! Unas cerves entre tanto.

        Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

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        • #64
          Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

          Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
          Pues este es el que yo uso, habrá un montón más, pero bueno, a mi me va bien este. Suerte!

          Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk
          Salud!

          Donde se consigue? Precio aproximado?


          AUSTRAL SAILING EXPERIENCES

          Nos sigues en Instagram?
          @austral_club



          Comentario


          • #65
            Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

            Originalmente publicado por MINIMUI Ver Mensaje
            Salud!



            Donde se consigue? Precio aproximado?
            Pues para que te hagas una idea, yo lo compré en una tienda de maquinaria agrícola, pero vamos, que lo tienes en amazon por 7€. A mi ese tubo de 100gr me va a durar para 4 usos, y limpio y cambio junta una vez al año.
            Suerte, que es súper sencillo!

            Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

            Comentario


            • #66
              Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

              Respecto al codo de inox, yo puse uno que me hicieron en Sevilla.
              160 euros y a los pocos meses de ponerlo, un dia alumbrando con una linterna por los huecos del motor, descubri un chorreo de agua encima del enfriador de aceite.
              Resulta que el codo tenia un par de poros en la soldadura de la parte de abajo y sudaba por alli.
              Lo tuve que desmontar y llevárselo a un amigo que lo repaso en todas las soldaduras por si las moscas.
              En cuanto al precio, este amiguete me lo hubiera hecho muuuucccchhhoooo mas barato, de hecho me va a fabricar el colector en inox por poco menos de que me costo el codo de escape.
              Este hombre trabajo muchos años en un astillero como soldador y sabe lo que se hace.
              Pena que no me acorde de el cuando encargue el codo.

              Comentario


              • #67
                Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                Hola, Quieres Decir Que Vaciaste Los 3 Agueros Que Hay Junto Al Orificio Por Donde Salen Los Humos? He Vaciado Los Mios De La Parte Del Codo De Escape Y No Se Conectan A Nada., Los 3 Que Hay En El Bloque Motor Da Miedo Meterle La Broca.

                Muchas Gracias

                Comentario


                • #68
                  Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                  Originalmente publicado por Tio Pepe Ver Mensaje
                  Buen verano para todos.
                  Os quería contar mi experiencia con mi Volvo 2003 del 87.
                  Hace 5 años que compre mi actual velero, que había estado los últimos años muy abandonado y aunque precisamente por eso requería de una buena dosis de bricolaje, en lo fundamental estaba en buen estado.
                  Desde el principio, el motor iba bien pero el caudal que salía por el escape era muy justo y siempre salia un humo blanco que al acelerar se volvía denso.
                  Al consultar al mecánico, este me decía que era habitual en este modelo de motor.
                  Hace un mes me encontré con el aceite del cárter hecho un café con leche, y la verdad, pensé que era el fin del motor.
                  El mecánico apunto que era ó culata rajada ó junta culata quemada, total de la avería unos 4.000 euros.
                  En uno de los foros de esta web leí que a alguien le había entrado el agua por el eje de la bomba de agua, y le pedí que cambiará los retenes.
                  Así lo hizo y tras varios cambios de aceite y de filtro, el aceite volvió a la normalidad.
                  como ya estaba harto y además estaba animado por haberme ahorrado semejante fortuna, me animé a desmontar el terrible codo y me llevé una gran sorpresa. El codo estaba totalmente obstruido, lo peor era que los agujeros que rodean el escape y por los que debe salir el agua que refrigera la culata, estaban como si alguien los hubiera soldado.
                  Llevé al almacén de volvo el codo, pues no me creía que los agujeros tuvieran que estar tapados y efectivamente, no era soldadura, sino el paso de muchos años sin revisar.
                  Me explicaron que el motor no refrigeraba por todos los circuitos, tan solo por el tubo de distribución y algo que salía por el tubo del termostato, que por cierto lo habían quitado.
                  Esto originaba una gran presión de agua, que hizo que los retenes de la bomba se rompieran y entrara el agua al cárter.
                  El codo viejo lo trate de limpiar pero era imposible, pues se deshacía.
                  El nuevo me costó 230 euros más la nueva junta. Aproveche para cambiar todas las juntas tóricas, 30 euros más.
                  Lo peor fué taladrar los tapones que se habían formado, pues tuve que usar varias brocas de metal para hacer unos agujeros coincidentes con los originales. Daba miedo pues un fallo podía hacer que me cargara la culata.
                  por fin llegó el momento de probar, y no me lo podía creer, el chorro que salía por el escape lo hacia con fuerza y no salía nada de humo. Era como si llevará otro motor.
                  Desde entonces quería compartirlo con vosotros y animaros a que perdáis el miedo a esta pieza, que es fácil de revisar y es el origen de muchas de las averías geaves que se pueden producir en el motor.
                  un saludo a todos y buena proa.
                  .
                  QUIERES DECIR QUE TALADRASTE LOS 3 AGUEROS QUE HAY EN EL BLOQUE MOTOR JUNTO AL ORIFICIO DE SALIDA DE HUMOS? GRACIAS

                  Comentario


                  • #69
                    Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                    En AliExpress tenemos este de acero inoxidable 304 - por 145,70€ mas gastos de envío

                    Tiene muy buena pinta y leyendo el 304 no parece peor que el hierro fundido, aunque no llega al 316




                    También tenemos el clásico de hierro fundido que esta por unos 300€ de la marca RECMAR



                    Podemos encontrar también el de acero inoxidable (aunque no se que tipo es) por unos 350€





                    Y de nuestro amigo Icarus tambien nos informa que tenemos en Part4engines de Inglaterra lo tiene igual al original pero de inox 316 por 256€ mas gastos de
                    aduana
                    .




                    La verdad es que el de AliExpress tiene muy buena pinta y va incluida la junta. Pero el que nos ofrece Icarus que el enlace esta mas abajo puede ser una solución ideal por ser de 316 y poder despreocuparse durante un largo periodo de tiempo.

                    Por eso al inox 316 suele llamársele «acero a prueba de ácidos», cualidad que lo hace más adecuado para aplicaciones en estructuras cerca del mar e incluso submarinas, entre otros, aunque el inox 304, con su ligeramente más elevada proporción de cromo, tiene una resistencia a la corrosión considerable. En resumen, aunque tanto el inox 304 como el inox 316 son adecuados para ambientes extremos, sólo el segundo resistirá a la exposición a largo plazo al cloruro.

                    Solo la experiencia de esta taberna podrá decidir cual de todos estos son los que tienen una relación calidad precio que permita a nuestros barcos salir a navegar con seguridad pero a un precio de trabajadores que les gusta la náutica.
                    Editado por última vez por zonaon; 02/05/2023, 19:08:11.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                      Yo me hice uno de acero súper duplex . Creo que me durará toda la vida.

                      Comentario


                      • #71
                        Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo


                        Yo acabo de poner este.
                        [IMG]https://**************.net/attachment.php?aid=8166[/IMG]
                        Pos nada, no lo vais a ver porque tengo la foto subida en otro foro y los mandamases la capan
                        Como putos niñatos. Por eso se me quitan las ganas de venir por aquí.
                        Saludos.
                        Editado por última vez por magallanesXIX; 01/05/2023, 20:40:44.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #72
                          Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                          Part4engines de inglaterra lo tiene igual al original pero de inox 316 por 256€ mas gastos de
                          aduana

                          Order the Volvo Penta MD2010 Stainless Steel Exhaust Outlet Kit - equivalent to 861906. Reliable engine upgrade kit, available now with worldwide shipping.

                          Comentario


                          • #73
                            Respuesta: Re: El manido CODO DE ESCAPE Volvo

                            Originalmente publicado por MALTES UNO Ver Mensaje
                            QUIERES DECIR QUE TALADRASTE LOS 3 AGUEROS QUE HAY EN EL BLOQUE MOTOR JUNTO AL ORIFICIO DE SALIDA DE HUMOS? GRACIAS
                            No jodas. Espero que Tio Pepe se pase por aquí y nos lo aclare, si no me equivoco (y hablo de memoria) el mecanizado de los agujeros que hay en el codo de escape, son para instalar un elevador, un cubo que sitúa el codo mas arriba, pero en el colector van ciegos.
                            POR FAVOR antes de agujerear nada comprueba lo que te digo, consulta manuales y al foro, que la puedes liar pero que muy parda.
                            He consultado los manuales y no aparecen esos orificios por ningún sitio, lo que no me puedo creer es que Tio Pepe los taladrase y el motor funcionase con normalidad porque haría un agujero que conectaría el agua de mar que va al codo con la del circuito de refrigeración o con el interior del codo de escape, que haría que entrase a los cilindros. En el mejor de los casos quedaría tapado por el nuevo codo, que no recuerdo si los orificios laterales se comunican con el canal de expulsión de agua o son solo cámaras de aire, en cualquier caso da miedito. Me gustaría saber si conserva el motor, pero va a ser dificil porque solo entró una vez y fue para dejar ese mensaje.
                            Editado por última vez por nostromo68; 03/05/2023, 20:49:22.
                            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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