VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Noticias Clase Mini 650

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  • Re: Noticias Clase Mini 650

    Mescalino, no te puedo contestar pero apunto tu nick como consejero para ajustar el rating .
    Como información solo puedo decirte que un zero tiene un RI no verificado peor que el tuyo, 1,0169 en reducida (0,9518 en ceñida).
    Tiene un aspecto excelente tu barco

    Comentario


    • Re: Noticias Clase Mini 650

      Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
      A ver Nick y Coletes, esa cámara de fotos que ha llegado el primer proto (Jorg Riechers ).


      Hay que currar que no solo de minis vive el hombre...
      sigpic

      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



      Comentario


      • Re: Noticias Clase Mini 650

        Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje

        Hay que currar que no solo de minis vive el hombre...
        Pero hombre, con la de gripes que hay en esta época......

        Comentario


        • Re: Noticias Clase Mini 650

          Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
          Mescalino, no te puedo contestar pero apunto tu nick como consejero para ajustar el rating .
          Como información solo puedo decirte que un zero tiene un RI no verificado peor que el tuyo, 1,0169 en reducida (0,9518 en ceñida).
          Tiene un aspecto excelente tu barco
          Bueno, es evidente que un mini no esta hecho para correr en RI. Pero eso no quiere decir que no se pueda hacer un apaño para alguien que haga algunas regatas de vez en cuando. Habría que estudiarlo, pero a bote pronto, el spi grande se queda en el coche. Recortar la baluma de una mayor ya un poco currada no estaría de más. Tampoco la necesitas, tienes que ceñir mucho y para planear ya no tienes el spi grande. Si vas a planear es porqué habrá viento para que arranques. De hecho el RI te clasifica y penaliza en clase 5 por la capacidad del casco de entrar al planeo. Eso es, un coeficiente que se extrae de la relación entre la eslora y el peso. Ojo, para barcos de menos de 2000 kg y 9 mts, por lo tanto, por ejemplo un Mumm 30 no es un Sport Boat para la regla jajajaja. Si vas con una vela de optimis, les da igual.
          Si pesas el barco, puedes ponerle hasta un 6% de plomo sobre el desplazamiento (incluido el plomo). Lo pones de quita y pon y solo lo utilizas para RI.
          Y algunas cosillas más ..... no se tendría que contarlo, pero no veo descabellado meter un Zero en los 0,950 .... Claro que francamente, sería como desgraciarlo . Cuestión de prioridades. Pero si son cambios fácilmente reversibles... Por qué no?

          Comentario


          • Re: Noticias Clase Mini 650

            Esto me recuerda a aquel que decía que era igualito, igualito a Maradona ... ( si se hacia los rulos ... y se cortaba las piernas entre las rodillas y los tobillos ...)


            Vete a las regatas de RI con el Zero ... corre lo mas que pueda ... diviértete ... y queda en el puesto que sea ...

            Si dejas el spi grande en casa ... y las condiciones son para spi grande ... el cabreo será mas grande que el spi


            Salud
            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario


            • Re: Noticias Clase Mini 650

              Originalmente publicado por ivanlc Ver Mensaje
              El Magnum no parece tan feo


              Cuando el viento pasa por delante de la proa de generar menos
              turbulencias que una proa recta. Tal vez se gana decimas de nudos
              ahí!
              Y cuando tienes mar de proa, te comes una ola y te para en seco ... la situación ideal para un palo de carbono sin crucetas ...

              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

              Comentario


              • Re: Noticias Clase Mini 650

                Crónica de lo ocurrido, por Jorge Madden:
                "Me parece extraña la tranquilidad que siento. No la entiendo. Hace algún tiempo que noto esta falta de sentimientos, como si me hubieran puesto el corazón en pausa. La cuestión es que no me doy cuenta de que soy así hasta que me sucede algo como lo que ha pasado ahora y veo que sigo tranquilo, impasible… mirando hacia adelante y pensando directamente en cuál es la solución, cuál es el siguiente paso a dar.




                Miércoles 5 de mayo, nos levantamos muy temprano en el albergue que nos estamos quedando en La Rochelle. Salgo de la ducha y empieza a sonar la alarma de incendios en todo el edificio. No vemos humo pero por si acaso salimos por patas. El encargado del lugar está tranquilo y dice que ha sido una chica que se ha pasado con el vapor de la ducha matutina, o sea que desayunamos y antes de las siete y media estamos ya en el pantalán.



                Ya es mi tercera regata en un mes, me siento muy cómodo, con el barco preparado, con todo el esquema de lo que tengo que hacer en la cabeza. Recoger los últimos trastos para que el barco vaya con el peso justo, entregar los teléfonos móviles y firmar la salida en la oficina de regatas. Vuelta al barco, sacar las velas que vamos a usar primero, organizar un poco el peso por dentro y ser remolcado fuera del puerto.



                Hay unos 18 nudos de viento, con rachas de 21, pero aún es temprano por la mañana. La mujer que me está remolcando me pregunta que si voy a poner un rizo cuando me ve subir la mayor, a lo que le contesto muy seguro que no, que voy a ver el viento que hay fuera. Me parece curioso que una señora de casi sesenta años me haga una pregunta así y ponga cara de "este niño no sabe lo que está haciendo", esta misma tarde me ha comentado Daniel, uno de los encargados de la organización de la regata, que esta señora lleva más de 30 años haciendo regatas en solitario, navegando en Figaro… la cultura náutica en esta parte de Francia no para de sorprenderme, como me dijo el otro día Nacho Ortí "aquí el más tonto hace relojes" y es totalmente cierto. Venimos de España de navegar toda la vida y hacer el cafre con los barcos, pensándonos que sabemos algo, y nada más llegar aquí lo primero que descubrimos es que quizá ahora sea cuando empecemos a aprender.



                Pongo un rizo y el soleen, navego un poco. El viento ha subido ya a 19 nudos y las rachas son de 23 a 25. La gente empieza a poner dos rizos y algunos protos rizan el génova. Mi barco es más duro para la ceñida y además mi mayor es muy pequeña arriba o sea que decido aguantar así para la ceñida de desmarque. Además luego la regata va a ser de largo o reaching y tampoco el viento es para tanto. 25 nudos en la racha, debería aguantar.



                Hago la salida un poco tarde porque no he calculado que con este viento tardo más en virar de lo normal, pero aún así estoy a mitad de flota y voy muy rápido. Doy un par de viradas y estoy en el grupito de cabeza tomando la boya. Salimos rumbo a Antioche, es un largo pero la gente está tomándose con calma lo de subir otra vela de proa. De hecho vamos a 9 nudos sólo con mayor rizada y solent, pero yo no me lo pienso, está de espí pequeño. Monto rápido e izo y me separo del grupo, pero los demás empiezan a izar también y empieza la carrera de caballos a 12 y 13 nudos de planeo. Las rachas suben de intensidad, he visto 26 nudos en el anemómetro y me voy un par de veces de orzada, creo que porque llevo demasiada mayor. En una de estas me cuesta demasiado volver al rumbo bueno y el espí pequeño se rompe. Estoy a 7 millas de la salida y ya estoy rompiendo cosas, vaya… lo bajo y sigo sólo con el solent. Estoy viendo a ver qué tal me va así, pero los del grupo de espí se alejan hacia adelante y por detrás se quedan los más cautos que aún no han izado nada. Estoy compitiendo y me gusta correr con el barco, así que no lo pienso y subo el código cero. El barco es mucho más maniobrable y noble ahora, me relajo y disfruto de la velocidad. Estoy justo enfrente del faro de Antioche, después de aquí podemos caer un poco más rumbo directo a Gijón, aunque el routing recomienda seguir yendo altos porque por la mañana el viento girará. Estoy pensando en ir a poner el babyestay para que el palo esté más sujeto y derrepente el genaker se pone a flamear tras oír un golpe seco. Se ha roto la driza, o la roldana del mástil, pienso… pero al mirar hacia arriba me encuentro una imagen que no esperaba. El mástil está partido a la mitad, de cuajo, en dos partes. La parte superior cuelga suspendida de la mayor y las dirías y cables que lleva por dentro. Me apresuro en sacar el solent y el genaker del agua para no romperlos. Estoy a casi 20 millas del puerto, mi VHF no tiene apenas alcance porque la antena que estaba en la punta del palo ahora está a escasos metros de la cubierta. El comité me recibe pero no consigo comunicarme bien con ellos.



                Con el cacho de palo que queda en pie y el trozo de mayor que aún recibe el viento gracias a los sables forzados, puedo navegar a un través cerrado a 4 nudos de velocidad a un rumbo bastante directo hacia el puerto, o sea que giro y allá voy. Espero que cuando esté cerca del puerto me escuchen con la VHF portátil o si no ya me buscaré la vida y entraré navegando. Cuatro o cinco horas más tarde estoy en la bocana y una zodiac de la organización me está esperando para remolcarme. Una vez dentro del puerto tengo que escalar para intentar bajar la mayor, tras haber descolgado el pedazo de palo que estaba colgando. Como no había forma, tuve que medio descuartizar la mayor, arrancando la relinga y pegando un par de tajos más para poder desmontarla y terminar de sacar el palo. A todas estas, sigo sin sentir ningún tipo de rabia, ni pena, … no sé que debería estar sintiendo, pero estoy totalmente tranquilo. Como si el seguro fuera a pagar todos los daños, que no lo va a hacer por haber sucedido en regata, o si fuera a tocarme la lotería para poder solucionarlo todo con unos cuantos Euros, que tampoco porque no compro.

                No soy el único en el puerto, otros amigos están terminando de reparar averías para volver a salir, otros están recogiendo tras haber abandonado, entre ellos otro mástil roto. Nos ayudamos entre nosotros, nos animamos, estas cosas pasan.

                Al día siguiente, hoy, me levanto dispuesto a solucionar cosas. Envio un par de e-mails para intentar agilizar el transporte de vuelta a Barcelona, pido un presupuesto para un palo nuevo y desmonto y recojo todos los cabos y velas del barco. Está listo para montar en el remolque y volver a casa en modo de espera al palo nuevo. El problema ahora es que no sé cuándo va a ser ese momento. Me he endeudado bastante con vistas a "amortizar" la inversión consiguiendo las millas necesarias para mi calificación para la Transat 2011, pero resulta que de las más de 1.200 que pensaba sumar, sólo he conseguido 300. Además no solo tengo que pagar aún el transporte de vuelta del barco, la radiobaliza y el GPS nuevos, y tapar el boquete de la tarjeta de crédito utilizada para terminar de equipar el barco con la seguridad y demás… ahora encima tengo que conseguir más de dos mil euros para volver a montar el palo. Esta está siendo una experiencia realmente cara. Aún así, sigo sin sentir nervios, ni inquietud, ni lástima.



                Mi proyecto Mini ha sido desde el primer día, mi combustible para vivir. Es un reto, una ilusión, la posibilidad de hacer un sueño realidad con mis propias manos, con mis propias acciones. Se confunden lo verdadero y lo imaginado, cuando derrepente te ves en una línea de salida junto a 40 barcos más, que son 40 personas en busca de un mismo objetivo común, clasificarse para la Mini Transat.

                Creo que estoy tranquilo porque el sueño sigue vivo, y estas lecciones me deben servir en muchas dimensiones como navegante y como persona. El sueño sigue vivo, la ilusión intacta. La aventura debe ser así, ofrecernos la oportunidad de superar cualquier tipo de problema. Llegar hasta el final será sencillo, lo complicado será recorrer el camino. Complicado pero apasionante. Nadie dijo que sería fácil."


                Ánimo Jorge!!!
                Editado por última vez por niniel; 07/05/2010, 00:39:33.
                Saludos,
                ______/)_______/)_____
                _/)_______/)______/)___

                Comentario


                • Re: Noticias Clase Mini 650

                  Una pena. Espero que recupere pronto un mástil nuevo
                  para poder continuar el camino.
                  Ánimo .
                  __/)____________
                  ______(\________

                  Comentario


                  • Re: Noticias Clase Mini 650

                    Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                    ¿Tú crees? Navegando a mi me parece aún más horroroso
                    Completamente de acuerdo... menudo barco más feo!


                    Lástima la rotura del mástil de Jorge, pero como él bien dice: llegar es fácil, lo complicado es el camino.

                    Yo en su lugar estaría hecha una histérica y una loca. De hecho, hay días que no salgo a navegar por miedo a romper y no poder pagarlo. Su tranquilidad no es que me sorprenda, es que creo que es lo correcto. Muchas veces, la serenidad es nuestra mejor compañera.
                    De maestros y navegantes

                    Comentario


                    • Re: Noticias Clase Mini 650

                      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                      Esto me recuerda a aquel que decía que era igualito, igualito a Maradona ... ( si se hacia los rulos ... y se cortaba las piernas entre las rodillas y los tobillos ...)


                      Vete a las regatas de RI con el Zero ... corre lo mas que pueda ... diviértete ... y queda en el puesto que sea ...

                      Si dejas el spi grande en casa ... y las condiciones son para spi grande ... el cabreo será mas grande que el spi


                      Salud
                      estoy de acuerdo con el ventarron
                      lo importante es hacerlo de la mejor manera posible - cada uno dentro de sus posibilidades.
                      al final de la regata con quien haces cuentas es contigo mismo no?

                      saludos y buen viento
                      /) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~

                      Comentario


                      • Re: Noticias Clase Mini 650

                        No si no pienso capar a mi barquito. De hecho llevo RI estimado y no pienso gastarme el dinero en medirlo, total para lo que voy a ganar.
                        De hecho solo suelo hacer caso de las clasificaciones en tiempo real. No voy a abrir aquí un debate sobre los ratings, pero para mí gana el que primero pasa por la línea de llegada.

                        Comentario


                        • Re: Noticias Clase Mini 650

                          Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                          Y cuando tienes mar de proa, te comes una ola y te para en seco ... la situación ideal para un palo de carbono sin crucetas ...
                          Exactamente ventarron, juso lo que decia en mi post. Evidentemente nos podemos equivocar en esto...

                          Pero en el hecho que es FEO FEO FEO no nos equivocamos

                          Comentario


                          • Re: Noticias Clase Mini 650

                            Jorge: se agradecen los comentarios (y a Niniel por postearlo aquí). ANIMO!! ANIMO!!!

                            Comentario


                            • Re: Noticias Clase Mini 650

                              Jorge:

                              Es una pena NO poder echarte una mano en lo económico ... pero ANIMOS todo lo que quieras ...

                              Nos vemos pronto en Barcelona.

                              Y recuerda: EL QUE LA SIGUE, LA CONSIGUE


                              A tu salud
                              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                              Comentario


                              • Re: Noticias Clase Mini 650

                                Mas vale tarde que nunca... unas fotos de los barcos en puerto, a la espera de la salida de la segunda etapa.







                                sigpic

                                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                                Comentario

                                Trabajando...
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