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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Echar un ojo al motor y los alrededores

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  • #31
    Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

    [QUOTE=Choquero;734497]Creo que a ti te patrocina Repsol para que nos convenzas de cambiar el aceite a menudo, ¿no?, yo miro todos los años el nivel, y si está bajo le relleno del primero que pillo, este año le eché uno rojo que ponía nosequé fluido hidraulico y me ha ido de cine, se llevó más de tres litros para ponerlo a nivel, pero me da igual porque reciclo lo que me encuentro en los astilleros, que hay mucho mecánico olvidadizo y con la crisis, mientras menos gaste, mejor.
    Sobre la apreciación personal que haces sobre mi ropa interior, que me parece que invades mi intimidad de forma groosera, te diré que todos los años en las rebajas me compro una docena de calzoncillos, así tengo uno para Enero, otro para Febrero... y así estreno unos nuevos todos los meses del año, no como otra gente que le duran años y años. Si tienes interés en verlos, pincha aquí.

    Y lo marron? delante o detras??

    Bebamos para olvidar

    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

    Comentario


    • #32
      Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

      Buenas tardes.
      La pregunta es para Nefta, si eres tan amable me puedes recomendar un buen " aflojatodo " ?
      Salud

      Comentario


      • #33
        Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

        Este es bueno y barato,



        Y el que sobra, te lo bebes.



        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


        Tractorista y motero


        Comentario


        • #34
          Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

          Ja,ja,ja,ja,ja...... Choquero..... ja,ja,ja,ja.....

          Como mecánico no te ganarás la vida, pero si lo que dices de reciclar aceites y ahorrar , lo pones en un proyecto y lo presentas a la humanidad, seguro te ganas un premio al medio ambiente.... (con lo que están de moda los recicladores alternativos), el resto somos pecadores....que no hacemos mas que maltratar el ecosistema!

          Ja,ja,ja,ja...

          ************************************************** ******

          Nefta: 100 euros todo eso??? caramba, debes ser un mecánico de todo a 100, porque los míos.... cada año... por cambiar el aceite , dos filtros y la correa... pues preparate unos 360-400 eurillos de nada.
          "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

          Atención personal sobre seguros, presupuestos,
          gestiones urgentes, asesoramiento gratuito...
          email: mibarcoseguro@gmail.com
          Visita mi FACEBOOK:
          https://www.facebook.com/mibarcoseguro/

          Comentario


          • #35
            Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

            Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
            Ja,ja,ja,ja,ja...... Choquero..... ja,ja,ja,ja.....

            Como mecánico no te ganarás la vida, pero si lo que dices de reciclar aceites y ahorrar , lo pones en un proyecto y lo presentas a la humanidad, seguro te ganas un premio al medio ambiente.... (con lo que están de moda los recicladores alternativos), el resto somos pecadores....que no hacemos mas que maltratar el ecosistema!

            Ja,ja,ja,ja...

            ************************************************** ******

            Nefta: 100 euros todo eso??? caramba, debes ser un mecánico de todo a 100, porque los míos.... cada año... por cambiar el aceite , dos filtros y la correa... pues preparate unos 360-400 eurillos de nada.

            Yo te lo hago gratis, pero me tienes que poner los medios de transporte Sevilla-Garraf...Garaf-Sevilla. Eso si, aceite reciclado del color que más te guste, a elegir dentro de una amplia gama de colores y espesores.

            Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


            ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


            Tractorista y motero


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            • #36
              Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

              Originalmente publicado por macroll Ver Mensaje
              Buenas tardes.
              La pregunta es para Nefta, si eres tan amable me puedes recomendar un buen " aflojatodo " ?
              Salud
              El que cita Choquero va muy bien, pero delante de los clientes no queda muy profesional

              Despues de probar muchos en mi vida, me he quedado con el Rusty Penetrant de industrias KENT, el unico pero es que es sucio de color ya que lleva molibdeno y grafito y eso lo hace oscuro, estan en Madrid 918835054
              SALUT
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #37
                Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                Gracias amigo, el de Choquero ya lo he probado, va bien si se puede sumergir la pieza en el, pero cuando se trata de un perno atravesado o un eje agarrotado hace falta algo que penetre.
                Salud

                Comentario


                • #38
                  Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                  Enhorabuena NEFTA, el motor y la cámara tienen un aspecto inmejorable y eso da confianza. Confianza de que has revisado todo lo necesario y lo has puesto a punto. Si yo anduviera por el Mediterraneo te aseguro que me iba a tu taller. Gracias por las fotos.

                  Con el tiempo y las experiencias vamos conociendo más y mejor nuestro barco y su motor.

                  Por ejemplo, este verano nos quedamos sin bomba de gasoil en una travesía de varios días, y pudimos continuar sin mayores dificultades, con una garrafa y varios tubos. Alimentábamos desde la garrafa colocada encima del motor por gravedad.

                  Mi colega Juan, ha instalado en su barco una refrigeración de respeto, utilizando el agua dulce de abordo, por si falla la principal.

                  Y yo acabo de descubrir que mi volvo de 20 años, tiene descompresor de cilindros y un cono para meter manivela y arrancar a mano (por si falla motor de arranque o baterias) así que estoy buscando una manivela conveniente, ya que el barco no la traía.

                  Creo que todos los recursos son buenos y el conocimiento, el mejor.
                  Ignorar el estado de las cosas y no mantenerlas, esperando a que fallen es comprar todos los boletos para que te fallen cuando más las necesitas.

                  Y añado otro capítulo a la historia. Despues de solucionar los problemas de refrigeranción, al cabo de dos días, el motor no arrancaba. ¿Cual era el problema? Motor de arranque, escobillas, etc. A la pregunta de ¿y eso no se ha revisado en la operación de refit? la respuesta es, no. Y ciertamente ni los manuales de volvo dicen que haya que hacerlo cada año ni cada dos, ni cada 100 o 1000 horas de funcionamiento.

                  Moraleja, cuanto más conozcas tu motor y mas cariño le pongas, mejor se mantendrá y te responderá cuando más lo necesites. Ah y los manuales de mantenimiento están bien pero son insuficientes (mínimos minimorun).

                  Saludos y sigamos brindando

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                    Sacar y meter el motor, son horas de trabajo, no muchas y no es tan caro. Lo que hagas una vez esté fuera depende de cómo estaba el motor. Si tienes que rectificarlo y cambiar muchas partes esenciales, tal vez te merece la pena poner nuevo. Mira lo que hace NEFTA por 3000 Euros, eso es más de lo que yo he encargado.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                      Esto era para Bohemia

                      Originalmente publicado por Juanolab Ver Mensaje
                      Sacar y meter el motor, son horas de trabajo, no muchas y no es tan caro. Lo que hagas una vez esté fuera depende de cómo estaba el motor. Si tienes que rectificarlo y cambiar muchas partes esenciales, tal vez te merece la pena poner nuevo. Mira lo que hace NEFTA por 3000 Euros, eso es más de lo que yo he encargado.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                        Originalmente publicado por Juanolab Ver Mensaje
                        Enhorabuena NEFTA, el motor y la cámara tienen un aspecto inmejorable y eso da confianza. Confianza de que has revisado todo lo necesario y lo has puesto a punto. Si yo anduviera por el Mediterraneo te aseguro que me iba a tu taller. Gracias por las fotos.

                        Con el tiempo y las experiencias vamos conociendo más y mejor nuestro barco y su motor.

                        Por ejemplo, este verano nos quedamos sin bomba de gasoil en una travesía de varios días, y pudimos continuar sin mayores dificultades, con una garrafa y varios tubos. Alimentábamos desde la garrafa colocada encima del motor por gravedad.

                        Mi colega Juan, ha instalado en su barco una refrigeración de respeto, utilizando el agua dulce de abordo, por si falla la principal.

                        Y yo acabo de descubrir que mi volvo de 20 años, tiene descompresor de cilindros y un cono para meter manivela y arrancar a mano (por si falla motor de arranque o baterias) así que estoy buscando una manivela conveniente, ya que el barco no la traía.

                        Creo que todos los recursos son buenos y el conocimiento, el mejor.
                        Ignorar el estado de las cosas y no mantenerlas, esperando a que fallen es comprar todos los boletos para que te fallen cuando más las necesitas.

                        Y añado otro capítulo a la historia. Despues de solucionar los problemas de refrigeranción, al cabo de dos días, el motor no arrancaba. ¿Cual era el problema? Motor de arranque, escobillas, etc. A la pregunta de ¿y eso no se ha revisado en la operación de refit? la respuesta es, no. Y ciertamente ni los manuales de volvo dicen que haya que hacerlo cada año ni cada dos, ni cada 100 o 1000 horas de funcionamiento.

                        Moraleja, cuanto más conozcas tu motor y mas cariño le pongas, mejor se mantendrá y te responderá cuando más lo necesites. Ah y los manuales de mantenimiento están bien pero son insuficientes (mínimos minimorun).

                        Saludos y sigamos brindando

                        Aupa Juanolab , tu amigo Juan ha puesto una toma de respeto pero de agua salada ,http://shackleton-henry.blogspot.com...1_archive.html , asi es lo mismo que si se atasca el sail drive como nos ha pasado dos veces , una por plásticos y otra por mejillones , cerramos la del saildrive y abro la toma de agua salada que la tomo de la toma de agua salada del la cocina , la del fregadero , asi no tienes el problema de que se te acabe el agua dulce del depósito.
                        Un saludo , nos vemos.

                        Tambien llevo una guía de electricista para meter desde la parte alta del filtro por si se colase algo por el tubo y se quedase en la mitad poder intentar desatascarlo.

                        Editado por última vez por tam; 08/01/2010, 10:56:09.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                          Juan, perdón por el gazapo. La cosa sige siendo válida, prevenir. Y la palabra marinera es magnífica, equipo de respeto. Porque hay que tener respeto al fallo, nunca ignorarlo.

                          Por favor, echad un ojo al motor y sus alrededores sin esperar a que se rompa.

                          Sigo añadiendo leña. Los tubos de goma que van del motor al calentador de agua tenían en el interior 2 o 3 milimetros de depósito de sal, oxido, etc. Es un milagro que no se hayan reventado antes.
                          Si se hubieran reventado, habríamos ido inundando el barco sin saberlo. Con consecuencias impredecibles.

                          Pero no os preocupeis, los que pensais que si algo funciona mejor dejarlo y no tocarlo hasta que falle. Porque afortunadamente, en los aviones que cojeis para pasar vuestras vacaciones, muy al contrario de vuestro criterio, nunca esperan a que falle nada. Mucho antes lo sueltan todo lo verifican y lo cambian.

                          Brindemos por la prevención, que nos beneficia aunque no la entendamos, ah y por los equipos de respeto.... jajajajajaj

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                            A ver ; juanolab.... a mí todavía no me ha quedado claro: TU MOTOR FUNCIONA AHORA BIEN??????
                            "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

                            Atención personal sobre seguros, presupuestos,
                            gestiones urgentes, asesoramiento gratuito...
                            email: mibarcoseguro@gmail.com
                            Visita mi FACEBOOK:
                            https://www.facebook.com/mibarcoseguro/

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                            • #44
                              Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                              Yo lo primero que hago cuando un tornillo se resiste, es rociarlo con antioxidante, creo que es del titan yate en garrafa, pero lo tengo metido en un pulverizador, dejo actuar y acto seguido aclaro con agua dulce, vuelvo a probar con unos golpecitos y todo eso que se hace, y después si así no funciona le meto WD40 y vuelvo con golpecitos y fuerza, y normalmente, funciona. Si aún así se resiste, se puede probar a calentar el tornillo con un soplete, y por el efecto del calor/frio se suele aflojar. Y como últimísimo recurso, soldar una barra de hierro al perno y intentar moverlo como sea. Eso sí, siempre que prueba a ceder un poco volver a echar wd40.
                              http://elrincondepatroli.spaces.live.com

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                              • #45
                                Re: Echar un ojo al motor y los alrededores

                                Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
                                A ver ; juanolab.... a mí todavía no me ha quedado claro: TU MOTOR FUNCIONA AHORA BIEN??????
                                Mi motor funciona igual de bien a pesar de los errores de montaje. Que afortunadamente ya se han corregido.

                                Hay que aclarar que aunque el barco y el motor llevan 21 años dando guerra, conmigo solo llevan 9 meses. De ahí, que me decidiera a dar un repaso a una pieza tan fundamental, cuyo aspecto no era ni de lejos tranquilizador.

                                Cuando compré el barco, una de las cosas que valoré fue la posibilidad de que el motor habría que cambiarlo. Tengo valoración de un inspector de barcos y tengo fotos, pero no quiero aburrir con cual era el estado del niño cuando lo adopté.

                                A diferencia de un coche, un barco no puede dejarse en el arcén y esperar a la grúa. Es por eso, que necesitamos fiabilidad. Sin fiabilidad no saldríamos a navegar.

                                Qué bonito este finde, los montes de los alrededores de la costa nevados, el viento del sur pero frío y un sol radiante... disfrutamos mucho de la navegación.

                                Saludos y unas rondas

                                Comentario

                                Trabajando...
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