VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

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  • #46
    Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

    Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje
    Amigo Hopetos, sabias reflexiones, pero no olvidemos que al final, usamos algo tan cotidiano como la "esfera". Esas cubiertas que mencionas, son esferas....pensado en esferas.......ya lo tengo!!!!!!!!!!!! (un poco mas)el barco REDONDO!!!!!!!!!!!

    Nada Enricación, he probado con el orujo y no se me ha ocurrio naaaa
    ¡Pues que conste, Moni, que mis primeras travesías por el muelle las hice siendo niño en una cámara inflada de camión, y remando con una paleta de playa, o sea, que por poder...
    sigpic[

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    • #47
      Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

      Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
      Bueno, hablando ahora un poco más seriamente que en mi anterior intervención (aunque no con más sentido), respecto de las cuádrigas de carbono, creo que realmente de lo que se trata en el fondo, y este es mi punto de vista, claro, es precisamente de eso, de que sigan siendo cuádrigas. Porque lo que a mí me une a la vela es precisamente que ese diálogo con lo clásico no se pierda enteramente. No me llama la atención un barco como un neumático de coche con velas de avión (que, por cierto, podrán ser muy efectivas, pero ¿cómo las modifico según la intensidad del viento? y, ¿qué hago con ellas cuando llego a puerto)...)
      Es normal que busquemos ciertas mejoras en rendimiento, en seguridad, en economía de construcción y mantenimiento..., pero quiero que mi barco sea un casco con un palo y unos trapos. Navego enteramente por placer. Si busco pura velocidad, entonces casco plano, ultraligero, palo de carbono, todo llevado a sus límites estructurales en resistencia, peso y secciones. Si busco algo más poético y estético, casco de madera y en v profunda, con grandes lanzamientos, madera y bronce por doquier, muchas velas a proa, inmensa mayor...
      Si es aventura, casco sólido y polivalente, acero, strogall... palos robustos y velas surtidas y reforzadas, orza abatible...
      Lo que es bueno para todo en general no suele serlo para nada en particular. Hay todo tipo de coches y cada uno está diseñado hacia unos fines concretos. Pero lo más importante es sin duda el piloto, en tanto en cuanto gobierne sabiamente su nave y sea consciente de las limitaciones de la misma y el uso para el cual fue diseñada. Está bien buscar un barco ideal, y seguro que si el dinero no es un factor limitado seremos capaces de fabricar algo que se asemeje bastante a nuestro "ideal".
      Los materiales. Todos tienen pros y contras, y muchas veces las alianzas entre ellos dan mejores resultados. Puede que la madera esté superada en cuanto a cascos se refiere, pero para los interiores no creo que haya material mas hermoso, aislante, cálido y polivalente . Y estructuralmente puede dar muchas sorpresas aún, pues las resinas de última generación están permitiendo, por ejemplo, que las mayores estructuras cubiertas sin pilares se logren con madera laminada, algo impensable hace unos años. Se están construyendo cubiertas de madera laminada, sin pilares ni columnas, que proporcionan superficies de 2 hectáreas (20.000 m.2 y más)
      Del mismo modo, cada vez se producen aleaciones de metales más ligeras, resistentes y fiables de cara también a la corrosión.
      Lo mismo sucede con las fibras y las resinas...
      EN FIN, QUE VUESAS MERCEDES IMAGINEN LO QUE TENGAN A BIEN, PERO QUE LAS CUADRIGAS NUNCA DEJEN DE SERLO, NI EL JAMÓN DE BELLOTA NI EL BUEN VINO

      Total acuerdo contigo, yo quiero un barco que se parezca a un barco no a un avion. Pero por suerte para otros hay los que se le parecen.

      Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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      • #48
        Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

        Una rondita de carajillos como para una boda vaya por delante y otra por detrás.....
        Un asunto el que aqui se trata muy interesante.. Uno de los debates que te planteas ademas de todo lo aqui citado es el equilibrio y este es el punto complicado para decidirte en un tipo de embarcacion.. un amigo Ingeniero naval muy aficionado a la vela me solía comentar mira cuando te decidas a elegir un diseño ademas de la seguridad (lo primero) muy importante que sea rápido! y ciertamente la mayoría de nosotros no vamos buscando "aventuras" y es cierto que con ventolinas arriamos trapo y acabamos arrancando motor... no se si me explico ..
        Pero como decía Hopetos es dificil tener "todo en uno" .... principalmente considerando el asunto del bolsillo claro!!! de otro modo por ejemplo nos hacemos con un "Wally" de última generación

        Comentario


        • #49
          Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

          Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
          Una rondita de carajillos como para una boda vaya por delante y otra por detrás.....
          Un asunto el que aqui se trata muy interesante.. Uno de los debates que te planteas ademas de todo lo aqui citado es el equilibrio y este es el punto complicado para decidirte en un tipo de embarcacion.. un amigo Ingeniero naval muy aficionado a la vela me solía comentar mira cuando te decidas a elegir un diseño ademas de la seguridad (lo primero) muy importante que sea rápido! y ciertamente la mayoría de nosotros no vamos buscando "aventuras" y es cierto que con ventolinas arriamos trapo y acabamos arrancando motor... no se si me explico ..
          Pero como decía Hopetos es dificil tener "todo en uno" .... principalmente considerando el asunto del bolsillo claro!!! de otro modo por ejemplo nos hacemos con un "Wally" de última generación
          Por eso abri el post, por que la seguridad no lo es todo, o mejor dicho no siempre necesitamos la seguridad, de un casco de metal para navegar.
          Es como tener un vehiculo todo terreno, te puede gustar, pero tambien es cierto que no siempre se necesita conducir fuera de los caminos. Otros optaran por mas velocidad o mas lujo.
          El problema es que al final se le encontraban mas ventajas que las realmente tiene.
          De todas cosas hay algunas preguntas que no tengo respuesta, se dice que despues de 40 pies los desplazamientos se igualan, sin embargo conozco un ultraliviano, aunque de crucero, de fibra, de 65 pies que solo desplaza 15000 kg. No entiendo donde esta el peso que dicen que necesariamente deben llevar, y es oceanico,

          Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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          • #50
            Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

            "barcosclasicos", ahora, orujo en mano... glub ¡¡¡ sólo se me ocurre...
            INSUMISIÓN MARINERA RADIKAL la la la la
            A la MIEEEEEERDA '''

            -Hagamos los barcos de lo que nos salga de los huevos. De plastiflush, si hace falta, siempre que nos sintamos seguros. Y al inspector, que le den. Como mucho, le invitamos a una copppita.
            -Pongamos un motor de un coche, como los guiris, que los tienen con motor vw golf, Ford, etc... sin inspectores ni ná.. Y lo marinizamos con orujo, que va como un tiro, seguro...
            - Usemos los instrumentos que nos dé la gana, sin la "marca ACME" esa, maldita, de la DGMM. Todo del Lidl si es posible....
            - Pongamos velas de colores, de ese material con el que están hechos los sobres de Seur que no se rompen ni pa'trás
            - En vez de 6ª ó 7ª , pongamos florecitas y dibujitos ( cerditos volando o algo así)
            - Pongamos el nombre que nos dé la gana al barco
            - Luces, las que hagan falta.
            En fin.......

            Y la única papela abordo, la del higiénico ( jur jur jur )
            Y la única inspección, la de la nevera, que vaya siempre a tope

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            • #51
              Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

              Enricacion

              Lo tienes muy facil ¡Inglaterra! el unico problema es que esta llena de ingleses y no hay sol, bromas aparte es mas sencillo de lo que parece, si todos hacemos insumision no tienen nada que hacer, se les acabo el chollo, pero como cada uno va a la suya no hay nada que hacer, seguiremos bla, bla, bla.... al menos pasamos el rato, saludos

              www.simbadcruceros.com

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              • #52
                Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

                Pues claro Enricación. Sueña uno con un velero que nos haga sentirnos libres, aunque sólo sea por un ratito o unas horas, y te encuentras con ordenanzas, prohibiciones, inspecciones, seguros, titulaciones, normativas, reglamentos, categorías de navegación... ¡Me caso en Soria !
                Pero si lo que yo quiero es precisamente lo contrario. Ser capaz de disfrutar una brisa aunque mis velas no sean de carbono y kevlar, sino de dacron cedido y viejo, navegar no con el mejor y más completo equipo de electrónica, sino si es posible sintiendo la brisa en las orejas e intentando resucitar un poquillo de ese instinto necesario y vivificante que me hace intuir la dirección del viento; ser capaz de conocer su fuerza por mi infalible calcetín de seda, agujereado por la punta y mantenido abierto por la boca con un trozo de alambre roñoso y reciclado, simple y perfecto, barato y facilmente sustituible; disfrutar de seis "fantásticos" nudos de velocidad mientras saboreo mi pincho de tortilla y mi bota de buen vino en mi viaje a ninguna parte; canturrear una canción de Serrat o de Juanito Valderrama mientras vivo gozosamente esos breves instantes de calma en mi nuez de 25´, que no es ni lo último ni lo mejor, que tienes sus achaques y sus puntos flacos, como yo, pero que "pide poco pan" y poco más.

                Pero ni eso puede hacer uno sin título, sin seguro, sin inspecciones, sin...

                Este es el verdadero Quid del asunto, y no si mi barco es de titanio o de roble japonés o de fibra, ni si mi mástil es telescópico y mi motor da 1000 caballos y es del tamaño de un bígaro...
                sigpic[

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                • #53
                  Re: Fibra de vidrio. Aun es una opcion confiable?

                  Muy Interesante, grácias!!

                  Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
                  la fibra de vidrio es lo mejor.
                  Mi barco tiene más de 40 años. (42 para ser exactos). Y es de los primeros fabricados en fibra.


                  De osmósis (el cancer del plástico) no se hunden los barcos. Y en todo caso.... la osmósis hay buenos productos para curarla y dejar un casco impecable por muchos más años.

                  Pero de listones abiertos en las maderas y mal calafateos, menudas vías de agua.... y lo caro que es cambiar listones, y reparar la madera... sobretodo de la obra viva..

                  Y del acero, mejor no hablar, no sabes si estás navegando en un barco de papel albal para bocatas, porque la corrosión se va comiendo micras sin darte cuenta...

                  Si imaginamos un impacto en un casco,......
                  En madera:: tocará cambiar "listones", con todo lo que eso comporta...
                  En acero: tocará soldar plancha, igualar....
                  En Plástico: pones capas de fibra, luego terminas con gelcoat, y se lo puede hacer cualquiera comprando los productos adecuados. Es lo más barato y sencillo en caso de reparaciones.

                  Pero hay "fans" para todo y cada material tiene sus seguidores, y sus admiradores.
                  Nunca más alquilaré un Bavaria
                  Bonvent

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