VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

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  • #16
    Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

    A mi, tantos chismes...
    Como no seas un manitas y sepas arreglarlos todos, te vas a pasar el tiempo haciendo la ruta de los talleres...

    Comentario


    • #17
      Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

      Hola Cedemont

      Mirate este:

      Welcome to Hydrovane Self Steering. The HYDROVANE is both a mechanical self steering windvane for offshore sailboats and an emergency rudder and steering system ready to go!


      Yo lo tengo, la ventaja es que puedes acoplar uno electrico de caña, el mas pequeño y barato, matas dos pajaros de un tiro, se puede instalar fuera de crugia, mirate bien la web, la pega.... es caro, saludos

      www.simbadcruceros.com
      Editado por última vez por Velero Simbad; 17/05/2011, 20:07:05.

      Comentario


      • #18
        Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

        Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
        Llevo 2 placas solares de 60 W cada una, y un aero que mete carga por una tubo, ademas llevo generador diesel que carga 40 amp/ hora y el motor que mete 80 amp/ hora. Llevo 800 amp de servicio + 100 amp de la bateria de arranque del motor. Mi BLU va a 24 v en instalacion separada y con banco de baterias distinto.

        Digo esto para daros mas pistas y que me deis el mejor consejo
        Entonces creo que no deberia preocuparte el consumo electrico no?
        supongo que entonces cuestión de gustos.

        Un saludo y otra ronda a este paso veremos a ver si salimos de puerto

        Comentario


        • #19
          Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

          Originalmente publicado por Jonnia Ver Mensaje
          Entonces creo que no deberia preocuparte el consumo electrico no?
          supongo que entonces cuestión de gustos.

          Un saludo y otra ronda a este paso veremos a ver si salimos de puerto
          Depende...imaginate coger una baja de 3 dias....multipliquemos....12 amp, solo por el piloto por al menos 16 horas por dia, son muchos amperios, y si a eso le sumas lo demas..el gasto es importante de casi 300 amp dia, si sumamos electronica, radio y potabilizadora ( llevo una katadyn 40 E)
          Cedemont

          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

          Comentario


          • #20
            Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

            Pues si con una baja de tres dias las placas cargarán poco pero...tienes el aero y el generador diesel.Te hablo siempre desde la ignorancia,no conozco el consumo real de toda la instalación.
            Y desde luego todas las precauciones son pocas,pero tampoco hay que obsesionarse.Mi capitana me diria..."tu es que eres muy feliz"...si por ella fuese la instalacion del barco seria como la de los aviones "multiplex"...
            Saludos

            Comentario


            • #21
              Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

              Hola Cedemont: a mi siempre me gustaron los de viento... pero siempre los vi en barcos mas pequeños que el tuyo. ¿Averiguaste como sería uno para un 47 pies? ¿serviría el que nos recomienda ************?(que por cierto está buenísimo).
              A mi personalmente es la opción que mas me gusta, pero tampoco tengo idea de lo que cuestan. Por favor si sabes algo cuelgalo aquí que ahora me has dejado con la mosca detrás de la oreja
              Ah una preguntita mas: que generador diesel tienes instalado?
              Brindo por cuidar amperios
              @XeneiSailor
              https://www.instagram.com/xeneisailor/
              No envidies mi progreso...
              Sin valorar mi esfuerzo

              Comentario


              • #22
                Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                Originalmente publicado por Xeneise Ver Mensaje
                Hola Cedemont: a mi siempre me gustaron los de viento... pero siempre los vi en barcos mas pequeños que el tuyo. ¿Averiguaste como sería uno para un 47 pies? ¿serviría el que nos recomienda ************?(que por cierto está buenísimo).
                A mi personalmente es la opción que mas me gusta, pero tampoco tengo idea de lo que cuestan. Por favor si sabes algo cuelgalo aquí que ahora me has dejado con la mosca detrás de la oreja
                Ah una preguntita mas: que generador diesel tienes instalado?
                Brindo por cuidar amperios
                Entre en contacto con el fabricante del los South Atlantic, y, me mando fotos de como quedarian. Bueno, que quieres que te diga, no me parece mal..son 2800 pepinos de ala...el tema es que te condena el espejo de popa del todo, pero sobre todo, me han contado que los de viento tambien fallan, pero de otra forma, y son armatostes tremendos en un 48 pies. En fin...creo que por vuestras respuestas, me tirare por 2 electricos, aunque todavia no descarto el South, pero necesito versiones de gente que lo haya probado y me diga los problemas con los que te puedes encontrar a muchas millas fuera de la costa....porque si no.. .me veo poniendome a la capa para dormir un rato
                Cedemont

                El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                Comentario


                • #23
                  Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                  Hola , hace un mes que hemos hecho la travesia del atlantico, llevaba dos electricos y uno de viento, un wind pilot pacific, uno de los electricos un autohelm 6000 se quedo fuera de juego antes de salir por culpa de tres transistores, total que salimos con uno electrico y uno de viento. La primera semana todo el dia el electrico, un s3g super sobredimensionado para el tamaño del barco, problemas, un consumo brutal, llevo 4 placas solares de 85 W, el consumo entre 15 y 25 A/h . Que si el Pactor, que si la BLU, el PC, etc.
                  La segunda semana puesta en marcha del piloto de viento, al principio nos costo, pero luego una regulado, aguantaba hasta 12horas seguidas sin mover un dedo, y como se notaba el consumo.
                  En cuanto a lo que dices de anular la plataforma de popa, es cierto, pero yo acople una pequeña en un lateral con escalera. En cuanto llegue a Martinica, el piloto se desmonto entero y se ha guardado hasta la proxima travesia que por supuesto se volvera a montar y esta vez con mas precision.
                  De lo dicho, yo te aconsejo desde luego un piloto de viento. No serias el primero que se le quedan fuera de juego los dos pilotos electricos.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                    Nos has liado con lo del piloto de viento.

                    El 12 de diciembre abres un post titulado"¿Alguien tiene experiencia con el piloto de viento South Atlantic?

                    1.- Dices que vas a instalar uno, que ya has hablado con Tomas (el fabricante).

                    2.- Pides datos fiables de su comportamiento, de un modelo que es poco usual en nuestras latitudes. Pero tienes la gran suerte de que Darty tenga uno y te contesta lo que querias, como se comporta con mal tiempo.

                    3.- Hoy abres otro y vuelve la pregunta: "si es de viento, por ejemplo, un South Pacific..... condenaria el espejo, tan agradecido en los baños..."


                    4.- Como muy bien dices posteriormente, entraste en contacto con el fabricante del SP "no me parece mal, son 2800 pepinos... En fin ... todavia no descarto el South.... necesito versiones de gente que lo haya probado"

                    5.- Ya sabes que Darty tiene uno y te contestó en su momento.


                    Por si no lo sabias, los pilotos de viento siempre alteran la configuracion de la popa. Es lo primero que se mira antes de decidirse por un piloto de viento (y no lo último), como me va a quedar el acceso por popa tanto a amarre como a baño. Unos son mas embarazosos que otros algunos parcialmente desmontables y no necesariamente deben estar montados en crujia.

                    Las dudas sobre las roturas se solucionan sobre la marcha contactando con el fabricante. Las del piloto son las que menos me preocuparian del largo listado de equipo que llevas, al ser su funcionamiento mecánico facilmente subsanable (dejando aparte el listado de accesorios de recambio del piloto: dos veletas, grande y pequeña, pala de recambio y demas).

                    No le des tantas vueltas, compralo y ponselo.

                    "El cielo puede esperar, la mar no"

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                      Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
                      Someto duda al foro tras invitar a martini con vodka a todos:

                      Tengo un Oceanis 473 en Categoria 1, como sabeis navego en solitario o a dos, y tengo montado un Raymarine S3 G ( con giroscopica ). Mi duda es , por seguridad, monto un 2 º piloto o me voy a uno de viento, por ejemplo el South Atlantic u otro, como alternatica a fallo en el primero.

                      Escucho opiniones, pero el de viento a mi entender, condenaria el espejo, tan agradecido en los baños, y duchas en alta mar.....y el automatico me "condenaria" en amperios.

                      Gracias por los consejos
                      Hola, Cedemont.
                      Solo te puedo dar un poco de las experiencias míos vividos.

                      Salí con un piloto de viento, un pequeño navico, de los más pequeños y económicos que había.

                      Para la travesía de Cabo Verde a Barbados, solo hice servir el de viento, se comporto como un grande, y la toque como 3 veces en 2300 millas.

                      La gran ventaja de un piloto de viento, por muy ligera que sea, es que cuando hay vientos muy fuertes, hará su trabajo aun sin aparentemente ningún esfuerzo cuando un piloto electrico a veces no da abasto.

                      Luego por algunas travesías largas en el Pacifico, y en algunas tormentas, una hasta 94 nudos, con rachas, volví a utilizar el de viento.

                      Para el resto del viaje casi siempre he hecho servir pilotos eléctricos, he gastado
                      1 Simrad nuevo, se me quemo cuando sufrí un incendio
                      1 navico eléctrico, de segunda mano, que me duro solo 4 días
                      2 rayteon nuevos ,1 duro 7 años con un par de reparaciones, el otro 4.
                      Y ahora uno que ni se la marca que es, pero muy viejo y muy bueno.

                      El piloto de viento jamás ha tenido averías, pero como vez, los pilotos de caña se desgastan, aunque cada uno ha cumplido unas cuantas millas.

                      Para travesías relativamente cortas, quiero decir, como 3 o 4 días, o costeando me conviene, como suelo ir en solitario, que el rumbo que marco, de verdad se va a mantener.No me arriesgo de que, como también sale en otra respuesta, el velero por el cambio de viento modifica el rumbo.

                      En mi caso tengo 5 paneles solares que son suficientes durante el día y en travesías nocturnas del último año solía poner el motor 2 o 3 veces, como media hora.
                      Antes cuando aun tenia 5 baterías fuertes jamás me hacia falta arrancar el motor, pero ahora solo me queda una batería pequeña de coche.

                      Asi, aparte de unas pocas travesías largas, que son largas de verdad, por el resto de una circumnavegación en general ,según mi criterio da más seguridad un piloto eléctrico.

                      Pero si te lo puedes permitir económicamente, pues 2 eléctricos y uno de viento.

                      Saludos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                        Originalmente publicado por -ja- Ver Mensaje
                        Hola , hace un mes que hemos hecho la travesia del atlantico, llevaba dos electricos y uno de viento, un wind pilot pacific, uno de los electricos un autohelm 6000 se quedo fuera de juego antes de salir por culpa de tres transistores, total que salimos con uno electrico y uno de viento. La primera semana todo el dia el electrico, un s3g super sobredimensionado para el tamaño del barco, problemas, un consumo brutal, llevo 4 placas solares de 85 W, el consumo entre 15 y 25 A/h . Que si el Pactor, que si la BLU, el PC, etc.
                        La segunda semana puesta en marcha del piloto de viento, al principio nos costo, pero luego una regulado, aguantaba hasta 12horas seguidas sin mover un dedo, y como se notaba el consumo.
                        En cuanto a lo que dices de anular la plataforma de popa, es cierto, pero yo acople una pequeña en un lateral con escalera. En cuanto llegue a Martinica, el piloto se desmonto entero y se ha guardado hasta la proxima travesia que por supuesto se volvera a montar y esta vez con mas precision.
                        De lo dicho, yo te aconsejo desde luego un piloto de viento. No serias el primero que se le quedan fuera de juego los dos pilotos electricos.
                        Gracias por tu aportar tu experiencia
                        Cedemont

                        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                          Originalmente publicado por humberto Ver Mensaje
                          Hola, Cedemont.
                          Solo te puedo dar un poco de las experiencias míos vividos.

                          Salí con un piloto de viento, un pequeño navico, de los más pequeños y económicos que había.

                          Para la travesía de Cabo Verde a Barbados, solo hice servir el de viento, se comporto como un grande, y la toque como 3 veces en 2300 millas.

                          La gran ventaja de un piloto de viento, por muy ligera que sea, es que cuando hay vientos muy fuertes, hará su trabajo aun sin aparentemente ningún esfuerzo cuando un piloto electrico a veces no da abasto.

                          Luego por algunas travesías largas en el Pacifico, y en algunas tormentas, una hasta 94 nudos, con rachas, volví a utilizar el de viento.

                          Para el resto del viaje casi siempre he hecho servir pilotos eléctricos, he gastado
                          1 Simrad nuevo, se me quemo cuando sufrí un incendio
                          1 navico eléctrico, de segunda mano, que me duro solo 4 días
                          2 rayteon nuevos ,1 duro 7 años con un par de reparaciones, el otro 4.
                          Y ahora uno que ni se la marca que es, pero muy viejo y muy bueno.

                          El piloto de viento jamás ha tenido averías, pero como vez, los pilotos de caña se desgastan, aunque cada uno ha cumplido unas cuantas millas.

                          Para travesías relativamente cortas, quiero decir, como 3 o 4 días, o costeando me conviene, como suelo ir en solitario, que el rumbo que marco, de verdad se va a mantener.No me arriesgo de que, como también sale en otra respuesta, el velero por el cambio de viento modifica el rumbo.

                          En mi caso tengo 5 paneles solares que son suficientes durante el día y en travesías nocturnas del último año solía poner el motor 2 o 3 veces, como media hora.
                          Antes cuando aun tenia 5 baterías fuertes jamás me hacia falta arrancar el motor, pero ahora solo me queda una batería pequeña de coche.

                          Asi, aparte de unas pocas travesías largas, que son largas de verdad, por el resto de una circumnavegación en general ,según mi criterio da más seguridad un piloto eléctrico.

                          Pero si te lo puedes permitir económicamente, pues 2 eléctricos y uno de viento.

                          Saludos
                          Gracias por tu aportar tu experiencia . Que piloto de viento te parece el mejor en relacion calidad-precio? Hay mercado de segunda mano?
                          Cedemont

                          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                            Otra cosa. Nunca he estado en un Open 60, pero ha estado alguno de vosotros en uno de ellos? No llevan piloto de viento y si un NKE que consume como un toro. Alguien sabe que sistema electrico lleva? Sistemas de carga?

                            Cedemont

                            El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                            • #29
                              Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                              Hola Cedemont, no me atrevo de aconsejarte de un piloto de viento para el tamaño que tiene tu barco, no tengo la experiencia pa eso.
                              De segunda mano hay poco en europa.Lo único que he encontrado es un ATLANTICO muy bien de precio, funciona de maravilla, pero es mas bien para veleros mas modestos que el tuyo.
                              Bueno, siempre te queda el GOOGLE. saludos

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                              • #30
                                Re: Navegacion Oceanica: 2 pilotos automaticos o 1 de viento + otro automatico?

                                No doy consejos (no me atrevo) solo te describiré mi elección llevo dos pilotos electricos un Hydra 2000 de B&G y un 3G de Raymarine ambos operativos en todo momento (alternativamente con disyuntor rotativo) el consumo, si el consumo fuera solamente los pilotos no sería un gran problema pero.. sumale pantallitas, neveritas, emisoritas, aisitos y mandangas y te vas a 250 amperios día como nada, yo le aplique la siguiente solución, dos bancos de baterias de servicio (450a + 400a) separando los servicios basicos (electronica, pilotos, nevera, luces etc.) de los servicios de altos consumos pero "prescindibles" (winches, inverter, windlass) para reponer amperios, un aerogenerador que con vientos medios puede aportar unos 150-200a día y como complemento y garantía un alternador especifico para nautica (hasta 100a/h y 50a/h a 1.200 rpm) y, fundamental, un regulador externo programable en función de las baterías a servir, ningún generador de electricidad aporta tanta energía como un alternador, así que las cuentas son faciles de hacer en un buen día 1 o 2 horas de maquina y en el peor de los casos 4 o 5 pero, claro, si no hay viento aprovechas y embragas avante y te haces unas millas al tiempo que cargas.
                                Salud y buena mar
                                "Haz lo que desees"

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