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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación 420

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  • Bricobarco Reparación 420

    Buenas tardes, cofrades,

    He comprado un 420 necesitado de reparación y estoy valorando cómo empezarla. Mi duda surge, y ahí requiero vuestros sabios consejos, en una raja (10/15 cm) que tiene en la proa, por la amura. Se ve que ha sido reparada exteriormente en alguna ocasión más, pero vuelve a irse.

    Para repararla en condiciones, creo que lo suyo sería desmontar la pequeña cubierta de proa (en el nautivela es una pieza diferenciada del resto de la cubierta), de este modo podría no sólo acceder a reparar en condiciones desde el interior la proa/amura sino también darle mayor dureza con algo de fibra y madera a esa cubierta, que también está parcheada y demasiado débil.

    Mi duda es, aparte de dos tornillos que ya he quitado (que además se han roto), que dan idea de cuál es la línea de separación, el resto no se ve claro. Muchos años de reparaciones y parcheados no dejan ver por dónde cortar. ¿Lijo hasta que aparezca algo parecido a la línea? ¿Simplemente corto por donde después sea más facil volver a unir? ¿En ese caso por dónde?

    Dado la hora, vayan unas cervecitas, y a ver si alguien me me echa una manita.

  • #2
    Re: Reparación 420

    Sube unas fotos y seguramente te podremos ayudar con mayor precisión.

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    • #3
      Re: Reparación 420

      Ahí van 2 fotitos
      Archivos Adjuntos

      Comentario


      • #4
        Re: Reparación 420

        El golpe que tiene en la cubierta deberías sanearlo, laminarlo con manta y resina y pintarlo con top coat o epoxi . En el caso del de la amura, comparto contigo mi opinión en desmontar la cubierta (como puedas ya que en la foto se aprecia la cubierta pegada al casco con sika, resina , top coat...) con paciencia buscando la linea de unión casco-cubierta para poder laminar la rajadura desde el interior y repasarla en el exterior . Ojo si utilizas la radial, ya que el grosor del casco es de escasos milímetros. Suerte y gracias por las cervezas.

        Comentario


        • #5
          Re: Reparación 420

          Subo otra foto, donde se ve desde abajo la cubierta. ¿nadie se ha encontrado con ese problema? ¿por dónde "abrir"? ¿es demasiado riesgo?
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: Reparación 420

            Primero arrancaría los parches que hay en la proa y luego con un formón y unas cuñas de madera, poco a poco iría desencolando la cubierta, puede que en alguna zona se te resista un poco y rompas algo mas , pero no debe preocuparte.
            Una vez la hallas extraído, sanea toca la pestaña perimetral, tanto del casco como de la cubierta y la refuerzas con 3 capas de mat 450gr/m2.

            Si es necesario reforzar alguna zona del caso o cubierta, te haces unas pequeñas omegas con plancha de poliuretano y las laminas con 3 mats de 450 gr/m2 y listo .Las existentes en cubierta con dos capas te será suficiente.
            Para encolar la cubierta otra vez, puedes utilizar masilla de poliéster con fibra, o sika.

            Comentario


            • #7
              Re: Reparación 420

              Hola cofrade, enhorabuena!. Te has metido en un buen berengenal.
              Tómate algo y no te lo pienses demasiado a la hora de arremangarte, que al final se acaba.
              Para muestra un botón.



              Aquí podrás ver la reconstrucción del mío. No es exactamente un 420, es un Nordet, pero se parecen mucho.
              El mío lo encontré en la playa abandonado, sucio, agujereado y maltrecho, pero todo tiene solución.
              Ahora estoy liado en ponerle mástil y velas (iba a motor también reparado).
              Un saludo y ánimos!!
              Si lo puedo hacer con mis manos, lo tendré pronto.
              Si lo he de comprar, tardará más.
              Yo sé que llegaré, no sé cuando, pero llegaré.
              sigpic

              Comentario


              • #8
                Re: Reparación 420

                saludos cofrade
                Espero poder ayudarte pues yo he restaurado un 420 que estaba más o menos como el tuyo y lo he dejado bastante decente.

                Permiteme que te de un consejo que me dieron a mi y ha sido fundamental:
                "NO PRETENDAS QUE TE QUEDE PERFECTO", ya que así lo haces la tarea puede ser tan complicada que puede que acabes desistiendo, lo cual sería una pena.

                Yo no desmontaría la proa, ten en cuenta que el problema es una pequeña grieta no la proa entera, además si el resto de la proa está bien para que andar rompiendo para luego pegar.

                Yo tenía también tenía una rotura en la cubierta de la proa, y lo que hice fué repararla en primer lugar desde dentro, añadiendo fibra y masilla de poliester, que es bastante fácil de aplicar y económica. De paso si hay otras partes en la cubierta de proa que están muy rendidas le añades también fibra y poliester. En mi caso puse una lámina entera en el interior de la cubierta.

                Depués, solucionado el problema estructural, más importante que el estético, vas a la cara externa, aquí hay que trabajar más fino, lija bien la superficie y aplica masilla de epoxi dos componentes, una mano, lijas, otra mano, lijas, hasta que te quede uniforme.

                Como alternativa a la masilla de epoxi tiene la masilla que se utiliza en la reparación de carrocerías de automoción, más barata y fácil de aplicar y lijar. Yo he utilizado las dos y me quedo con la de automoción.

                Finalmente la pintura, como tu 420 ya tiene millas recorridas no te compliques demasiado con GEL COAT y pijadas, yo puse, porque así me recomendó una persona curtida en reparación de pequeñas embarcaciones pintura de poliuretano de dos componentes, primero una imprimación también de poliuretano. Este tipo de pintura es fácil de aplicar con rodillo de pelo corto mezclada con disolvente para poliuretano y relativamente económica, (yo la compro a unos 10 euros litro), con 3 o 4 litros pintas el casco entero, puedes añadir tinte a la pintura para algunas partes y el resultado final es muy aceptable. Si quieres más información dímelo.

                un saludo y mucho ánimo.

                Solucionado el problema desde dentro
                Editado por última vez por Chanquete73; 06/03/2010, 12:19:46.

                Comentario


                • #9
                  Re: Reparación 420

                  Buenas tardes.



                  En este enlace francés se muestran imágenes de una reparación en un 470 donde se ve como para reforzar el casco se ha utilizado madera y resina.


                  Suerte y espero que te quede bien.
                  "Cuando se descubrió que la información era un negocio, la verdad dejó de ser importante." - Ryszard Kapuściński

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Reparación 420

                    Originalmente publicado por Philippe Ver Mensaje
                    Hola cofrade, enhorabuena!. Te has metido en un buen berengenal.
                    Tómate algo y no te lo pienses demasiado a la hora de arremangarte, que al final se acaba.
                    Para muestra un botón.



                    Aquí podrás ver la reconstrucción del mío. No es exactamente un 420, es un Nordet, pero se parecen mucho.
                    El mío lo encontré en la playa abandonado, sucio, agujereado y maltrecho, pero todo tiene solución.
                    Ahora estoy liado en ponerle mástil y velas (iba a motor también reparado).
                    Un saludo y ánimos!!
                    Les está quedando superb.,
                    espero ver fotos cuando tengan montadas las velas.
                    Saludos cordiales y buena mar.
                    Uno a uno, todos somos mortales; junto, somos eternos. - Francisco Quevedo

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Reparación 420

                      Yo no me complicaria tanto la vida. La cubierta no es algo que tengas que desmontar nunca, por lo que no es necesario abrirla. Arregle algun buen agujero en mi catamaran en lugares donde no tenia acceso por dentro. Lo hice de la siguiente forma,

                      1. corte a saco la zona afectada, de forma que me quedara un agujero limpio.
                      2. Meti una tabla fina con fibra y resina en el agujero. Para sujetarla le hice unos agujeros por donde pase un cabito para poder hacer presion desde el exerior. De esta manera, no se si muy rustica ya tienes una base sobre la que trabajar.
                      3. Una vez seco, corte el cabito y acabé de taparlo todo con la fibra de vidrio necesaria.
                      4. el resto ya es cuestion de tener mas o menos paciencia. Pulir toda la zona hasta que quede bien lisa, gel coat, pulir y pulir...

                      Es un trabajo entretenido pero entre secado y pulido en dos o tres dias lo puedes tener listo.

                      suerte

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Reparación 420

                        Originalmente publicado por roque_del_este Ver Mensaje
                        Les está quedando superb.,
                        espero ver fotos cuando tengan montadas las velas.
                        Saludos cordiales y buena mar.
                        Muchas gracias por tu cumplido.
                        Tengo la sana intención de hacer la "segunda parte" del montaje del velamen en el mismo formato.
                        No podría no publicarlo aquí, donde tan bien me recibieron.
                        Pero me tendrás que dar un poquito de tiempo :^)
                        La idea es navegar en semana santa, a ver si puedo cumplir.

                        Un saludazo y unas cañas!!!
                        Camarero!! donde se habrá metido este hombre...
                        Si lo puedo hacer con mis manos, lo tendré pronto.
                        Si lo he de comprar, tardará más.
                        Yo sé que llegaré, no sé cuando, pero llegaré.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Reparación 420

                          Philippe, gracias por el comentario, he estado viendo las fotos de tu reparación, un poco oscuras, pero se aprecia el trabajo realizado.
                          Ánimo y arbólalo, ¡¡nada como la vela!!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Reparación 420

                            Originalmente publicado por Chanquete73 Ver Mensaje
                            saludos cofrade
                            Espero poder ayudarte pues yo he restaurado un 420 que estaba más o menos como el tuyo y lo he dejado bastante decente.

                            Permiteme que te de un consejo que me dieron a mi y ha sido fundamental:
                            "NO PRETENDAS QUE TE QUEDE PERFECTO", ya que así lo haces la tarea puede ser tan complicada que puede que acabes desistiendo, lo cual sería una pena.

                            Yo no desmontaría la proa, ten en cuenta que el problema es una pequeña grieta no la proa entera, además si el resto de la proa está bien para que andar rompiendo para luego pegar.

                            Yo tenía también tenía una rotura en la cubierta de la proa, y lo que hice fué repararla en primer lugar desde dentro, añadiendo fibra y masilla de poliester, que es bastante fácil de aplicar y económica. De paso si hay otras partes en la cubierta de proa que están muy rendidas le añades también fibra y poliester. En mi caso puse una lámina entera en el interior de la cubierta.

                            Depués, solucionado el problema estructural, más importante que el estético, vas a la cara externa, aquí hay que trabajar más fino, lija bien la superficie y aplica masilla de epoxi dos componentes, una mano, lijas, otra mano, lijas, hasta que te quede uniforme.

                            Como alternativa a la masilla de epoxi tiene la masilla que se utiliza en la reparación de carrocerías de automoción, más barata y fácil de aplicar y lijar. Yo he utilizado las dos y me quedo con la de automoción.

                            Finalmente la pintura, como tu 420 ya tiene millas recorridas no te compliques demasiado con GEL COAT y pijadas, yo puse, porque así me recomendó una persona curtida en reparación de pequeñas embarcaciones pintura de poliuretano de dos componentes, primero una imprimación también de poliuretano. Este tipo de pintura es fácil de aplicar con rodillo de pelo corto mezclada con disolvente para poliuretano y relativamente económica, (yo la compro a unos 10 euros litro), con 3 o 4 litros pintas el casco entero, puedes añadir tinte a la pintura para algunas partes y el resultado final es muy aceptable. Si quieres más información dímelo.

                            un saludo y mucho ánimo.

                            Solucionado el problema desde dentro
                            Chanquete, gracias por el comentario. El problema de la amura de estribor, junto a la proa es que se ve que ya estuvo reparada, y vuelve a romper por el mismo sitio. La/s reparación/es anteriores fueron por el exterior, pero se ve que o tiene cierta tensión o no queda bien. En cuanto a la cubierta, hay partes por donde se transparenta la claridad, los refuerzos que tiene por debajo están despegados y está bastante blanda. Además, al ser la grieta tan cercana a la proa, no veo manera de entrar ahí para poder repararlo por dentro, sería reparación exterior y creo que demasiado chapucera. No pretendo dejarlo nuevo, pero sí lo más digno que pueda. La idea de Kailu para abrir (formón y cuñas) no se me había ocurrido, pero me parece que la voy a aplicar.
                            He visto tu post http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=49975, el mio sí está casi completo. Al menos, tengo mástil, botavara, orza, timón, estay, obenques y velas. El foque en mal estado. Sí tengo que reponer toda la cabullería y faltan algunas poleas, pero creo que, por lo que me ha costado y lo que pienso echarle de dinero no encontraría uno igual (si consigo dejarlo decente).
                            He abierto un blog donde pienso ir colgando las fotos de la reparación. De momento, sólo he colgado un video recorriéndolo tal como lo compré. No pongo el enlace porque en este ordenador no lo tengo copiado, lo pondré.
                            Gracias

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Reparación 420

                              Originalmente publicado por ARTZ Ver Mensaje
                              Yo no me complicaria tanto la vida. La cubierta no es algo que tengas que desmontar nunca, por lo que no es necesario abrirla. Arregle algun buen agujero en mi catamaran en lugares donde no tenia acceso por dentro. Lo hice de la siguiente forma,

                              1. corte a saco la zona afectada, de forma que me quedara un agujero limpio.
                              2. Meti una tabla fina con fibra y resina en el agujero. Para sujetarla le hice unos agujeros por donde pase un cabito para poder hacer presion desde el exerior. De esta manera, no se si muy rustica ya tienes una base sobre la que trabajar.
                              3. Una vez seco, corte el cabito y acabé de taparlo todo con la fibra de vidrio necesaria.
                              4. el resto ya es cuestion de tener mas o menos paciencia. Pulir toda la zona hasta que quede bien lisa, gel coat, pulir y pulir...

                              Es un trabajo entretenido pero entre secado y pulido en dos o tres dias lo puedes tener listo.

                              suerte

                              Buenas, también es otra solución, habría dos zonas para cortar, la amura o la zona de cubierta que está dañada. Por la amura no lo veo, pero cortar sólo una zona amplia de la cubierta, reparar por ahí la amura y después restaurar la zona dañada de cubierta y la cortada...
                              No sé, no sé. Creo que el trabajo quedaría más fino desmontando la cubierta. Y que pegar de nuevo la cubierta sería más simple. Aunque puedo equivocarme.
                              Empezaré con el formón, gracias Kailu, y veré qué tal se desmonta.
                              Gracias.
                              Colgaré fotos de la evolución.

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