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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación 420

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  • #16
    Re: Reparación 420

    He abierto un blog donde iré colgando fotos del proceso, por si le puede servir a alguien.


    Sale directamente por la segunda entrada que tiene ya algunas fotos, con mejor calidad que las que subí a este hilo. Pinchando en la entrada Inicio, hay también colgado un pequeño vídeo recorriendo el barco, donde se puede hacer uno mejor idea de en qué estado está.

    Saludos y buen tiempo para navegar mañana

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    • #17
      Re: Reparación 420

      OtroUrko, Si no lo ves claro lo de sacar la cubierta no lo hagas.
      Otra solución, como te han comentado es laminar por dentro. Para que no te vuelvas loco luchando contra la gravedad, volteas el barco y lo pones en unos caballetes a una altura cómoda para trabajar.
      Lo ideal sería que utilizaras una masilla flexible de poliéster como la gravicol 2039 de Cray Valley, pero creo que no la vas a encontrar, ya que se vende en bidones de 25kg a los astilleros y se utiliza para adhesivar casco y cubierta sin necesidad de laminar.
      Por tanto utiliza una de poliéster con fibra que venden en latas de 1-2 kg y te haces una espátula con cualquier plástico más-menos de 3mm de grueso y le haces media circunferencia, de unos 4cm de diámetro.

      - Prepárate tiras de mat 450 gr/m2 de 10 cm de ancho, las suficientes para hacer tres capas en todo el perímetro de la cubierta de proa.
      -No pretendas hacerlo todo a la vez, primero un lado y después el otro.
      -Prepara la masilla con su catalizador sin abusar y mezcla bien. Con la espátula que te he comentado, haces un romo en el canto casco cubierta.
      -Muy importante, sin dejar secar la masilla, laminas encima 3 capas de mat con las tiras que ya tenias preparadas. Una técnica, muy sencilla que te ahorrara trabajo y sufrimiento ahí dentro. Las tiras que te has preparado, cortarlas por ejemplo a 40 cm de largo, impregnas la primera, segunda y tercera, con el poliéster y un rodillo de pelo corto sin insistir mucho sobre un cartón o madera y rápidamente despegas las tres capas de golpe y las pones encima del romo de masilla que aun esta tierno y con un pincel mojado en resina lo repasas y así sucesivamente.
      Los nervios ya existentes, como te comente, con dos capas de mat será suficiente y sigues la misma técnica anterior pero aquí no necesitaras la masilla.
      - Utiliza una buena mascara, sino de ahí dentro, sales tarumba seguro . Las migraciones de estireno no son muy saludables.

      -Bolteas el casco
      -Saneas las zonas en mal estado con fibra y masilla de carrocero.
      -Imprimación y pintira de poliuretano de dos componentes y listo.

      Comentario


      • #18
        Re: Reparación 420

        Hola!
        Lamentablemente es cierto que las fotos son un poco oscuras. Las condiciones de trabajo también lo fueron, pues mi parking no tiene muy buena iluminación.
        Con el poco tiempo que tengo por el trabajo creeme que le estoy poniendo esfuerzo, será un record pornerlo en el agua en semana santa.
        Pondré fotos.

        Un saludo
        Si lo puedo hacer con mis manos, lo tendré pronto.
        Si lo he de comprar, tardará más.
        Yo sé que llegaré, no sé cuando, pero llegaré.
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        • #19
          Re: Reparación 420

          Estoy muy contento.
          No creí que tanta gente se hubiese lanzado a la restauración de vela ligera y menos de 420.
          Casí podríamos tener una sección propia aquí en la taberna.

          Como veo que hay mucho nivel, no creo poder aportar nada nuevo en fibra, así que diré otro truco para la madera que a mi me fué muy bien para el que lo necesite.

          Yo tuve que restaurar el espejo de popa y hacerle el soporte de madera que además tenía que ser muy resistente porque iba a colgar un motor fueraborda de él.

          Tomé una madera común, laminada. Lo sé, no es la indicada, pero es la que tenía y no se debía podrir. La recorté con la caladora y le dí forma con la dremmel y mucha paciencia.

          Para impermeabilizarla me recomendaron dos métodos, el diesel o mejor aún aceite de motor de coche ya quemado (de un cambio de aceite por ejemplo).

          La cuestión es pintar la madera con diesel, o ese aceite quemado y dejarlo secar. Así 7 u 8 veces.
          El resultado cuando está seco del todo es que la madera escupe el agua, simplemente no la absorbe.

          Luego le dí varias capas de barniz marino para darle mejor aspecto y resistencia y creo que ha quedado muy bien. Desde luego resiste estupendamente las vibraciones de mi fueraborda.

          Yo no, depués del secado y barnizado no huele a gasolinera

          En mi barco también tengo madera en las cantoneras, esa sí es de teca (muy cara por cierto). La puse tal cual, pero al cabo de un año requiere cuidados, así que esa me va a tocar barnizarla directamente con unas 4 capas.

          Espero que le sea útil a alguien.

          Saludos cofrades
          Si lo puedo hacer con mis manos, lo tendré pronto.
          Si lo he de comprar, tardará más.
          Yo sé que llegaré, no sé cuando, pero llegaré.
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          • #20
            Re: Reparación 420

            Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
            OtroUrko, Si no lo ves claro lo de sacar la cubierta no lo hagas.
            Otra solución, como te han comentado es laminar por dentro. Para que no te vuelvas loco luchando contra la gravedad, volteas el barco y lo pones en unos caballetes a una altura cómoda para trabajar.
            Lo ideal sería que utilizaras una masilla flexible de poliéster como la gravicol 2039 de Cray Valley, pero creo que no la vas a encontrar, ya que se vende en bidones de 25kg a los astilleros y se utiliza para adhesivar casco y cubierta sin necesidad de laminar.
            Por tanto utiliza una de poliéster con fibra que venden en latas de 1-2 kg y te haces una espátula con cualquier plástico más-menos de 3mm de grueso y le haces media circunferencia, de unos 4cm de diámetro.

            - Prepárate tiras de mat 450 gr/m2 de 10 cm de ancho, las suficientes para hacer tres capas en todo el perímetro de la cubierta de proa.
            -No pretendas hacerlo todo a la vez, primero un lado y después el otro.
            -Prepara la masilla con su catalizador sin abusar y mezcla bien. Con la espátula que te he comentado, haces un romo en el canto casco cubierta.
            -Muy importante, sin dejar secar la masilla, laminas encima 3 capas de mat con las tiras que ya tenias preparadas. Una técnica, muy sencilla que te ahorrara trabajo y sufrimiento ahí dentro. Las tiras que te has preparado, cortarlas por ejemplo a 40 cm de largo, impregnas la primera, segunda y tercera, con el poliéster y un rodillo de pelo corto sin insistir mucho sobre un cartón o madera y rápidamente despegas las tres capas de golpe y las pones encima del romo de masilla que aun esta tierno y con un pincel mojado en resina lo repasas y así sucesivamente.
            Los nervios ya existentes, como te comente, con dos capas de mat será suficiente y sigues la misma técnica anterior pero aquí no necesitaras la masilla.
            - Utiliza una buena mascara, sino de ahí dentro, sales tarumba seguro . Las migraciones de estireno no son muy saludables.

            -Bolteas el casco
            -Saneas las zonas en mal estado con fibra y masilla de carrocero.
            -Imprimación y pintira de poliuretano de dos componentes y listo.
            No es que no tenga claro desmontar la cubierta, desde el principio me ha parecido la opción que haría más duradera la reparación. Las dudas surgían en por dónde cortar. Tu idea del formón y las cuñas me gustó, porque por la parte que quité los tornillos sí se aprecia la línea de división y puedo intentar ir siguiéndola.
            La opción de reparar desde dentro la amura sin desmontar sigo sin verla porque la grieta está muy a proa. Creo que aún dándole la vuelta no podría acceder bien hasta allí.
            Mañana empiezo. No podré dedicarle mucho, pero espero poder echarle al menos de 1,5 a 2 horas. Con el casco delante decidiré definitivamente, en principio iré dispuesto a abrir la cubierta, a ver si se va definiendo bien la línea.

            Saludos

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            • #21
              Re: Reparación 420

              Hola, se que tienes mas o menos decidido el despegar la cubierta, no se lo que emplean en Nautivela para pegar la cubierta, pero si utilizan como en Roga mat de pelo es casi imposible separarlo, la opcion de darle la vuelta al barco y colocarlo en caballetes a una altura que te permita trabajar erguido es la que se utiliza normalmente, se coge una brocha y se le cortan las cerdas por la mitad, se ata a un palo que te permita llegar a la zona con comodidad para puntear el mat y listo, como te han dicho cuida la ventilacion (por tu bien) y prepara todo con antelacion, espero haberte sido util. suerte con la reparacion y unas

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              • #22
                Re: Reparación 420

                Buenas noches,
                os actualizo la reparación. Finalmente, no separé la cubierta. Sobre el terreno lo intenté, pero vi que iba a ser más difícil. Decidí cortar un trozo de la cubierta, reforzar la amura por el hueco y, posteriormente, reparar la cubierta. Os adjunto unas fotos.
                En el blog donde describo la reparación, hay más fotos para los curiosos, y también enlaces a web donde viene el despiece del 420 y el arbolado del mástil, colocación de las drizas, etc.
                Sobre precios de resina y masilla de poliéster, recomendaros que compréis en tiendas de pintura no exclusivas en náutica. Los precios que he encontrado son muchísimo más baratos que los vistos en internet en alguna tienda náutica.
                http://reparacion420.blogspot.com.
                Ahora mismo tengo el barco bocabajo, reforzando alguna zona blanda y reparando una grieta que no había visto al principio.
                La cubierta está ya casi lista, a falta de un lijado más, repaso con masilla donde haga falta, nuevo lijado y pintura. Me he retrasado algo sobre el mes previsto, pero no porque sea demasiado trabajo sino porque hay que sacar las horas de donde no las hay.
                Saludos.
                Archivos Adjuntos

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                • #23
                  Re: Reparación 420

                  Hola de nuevo Sr. OtroUrko
                  Impresionante curro.
                  Estoy siguiendo tu reparación, y desde luego da trabajo, doy fe.
                  Muy útil la documentación que adjuntas en tu blog, ya me lo imprimí todo .
                  Gracias de nuevo.

                  Un saludazo!!
                  Si lo puedo hacer con mis manos, lo tendré pronto.
                  Si lo he de comprar, tardará más.
                  Yo sé que llegaré, no sé cuando, pero llegaré.
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                  • #24
                    Re: Reparación 420

                    Philippe, ¡qué te voy a contar del trabajo que supone que no hayas "disfrutado" ya!

                    Por cierto, ¿conseguiste arbolarlo para navegar en Semana Santa?

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Reparación 420

                      Hola de nuevo OtroUrko
                      Bueno a tiempo de semana santa no llegué
                      Tenía un escollo que me retrasaba. No tenía pié de mástil para colocar el mástil, y no me servía ninguno de los estandard. Esto de trabajar conbarcos viejos es lo que tiene.
                      Sin embargo por fin me dieron el presupuesto de uno hecho a medida en aleación 316 y que me sirve bien, además el precio me encaja (50 eurillos aún puedo asumirlo).
                      Así que ahora me lanzo a toda leche a acabarlo.
                      Te tendré informado

                      Saludazos cofrades
                      Una ronda pa tós
                      Si lo puedo hacer con mis manos, lo tendré pronto.
                      Si lo he de comprar, tardará más.
                      Yo sé que llegaré, no sé cuando, pero llegaré.
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                      • #26
                        Re: Actualizo y pido opiniones

                        Buenas,
                        os actualizo cómo va la reparación/restauración de mi 420 y os planteo alguna duda.

                        Lo tenía bocabajo, reparando golpes, grietas e irregularidades. Os subo algunas fotos.


                        Después de no pocas dudas, he comenzado a pintar. De hecho, ya el casco está pintado. ¿Cuáles han sido las dudas?
                        1. Pintar ya, o continuar con el proceso, masilla, lijado, hasta que no haya imperfecciones.
                        2. A pistola o a rodillo.
                        En cuanto a la primera, no aguanté más. El asunto estaba eternizándose, así que opté por empezar.
                        El problema de la segunda era peor. Sabía que quedaría mejor con pistola, pero había que pedirla, aprender a desmontarla y montarla para limpiarla,...
                        Finalmente, me decidí: rodillo.

                        Ha quedado relativamente bien, pero demasiado brillante para mi gusto.


                        La duda que os quería plantear surge con la pintura. He pintado el casco con pintura de poliestireno alifática, de 2 componentes. Me indican que muy resistente. Pero observo que quedan demasiadas imperfecciones de la pintura, independientemente de las creadas por no seguir lijando y enmasillando. Me equivoqué en no colar la pintura antes de la segunda mano. Evidentemente, tampoco he pintado dentro de una cabina, con lo que hay material que cae encima,... ¿Hay algún truco para que quede mejor? Me queda la cubierta y quiero que esté lo más digna posible. He pensado teñir la pintura para que no quede tan blanco.

                        Hay algún problema con la subida de fotos. El que tenga curiosidad puede verlas con algunas explicaciones en el blog: http://reparacion420.blogspot.com/

                        o en la galería de picassa que tiene ahí el acceso.

                        Ya va quedando menos, parecía que no avanzaba. Saludos, tomaos algo.

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                        • #27
                          Re: Reparación 420 - Finalizando

                          Por fin hoy lo he trasladado ya a la marina de Puerto Sherry, para arbolarlo y echarlo al agua este fin de semana

                          No veo el momento de navegar con él.

                          Os adjunto unas fotitos donde se ve el acabado final.

                          El casco está más trabajado que la cubierta, donde me han podido las ganas de terminar más que el perfeccionismo. Pero, en general, estoy satisfecho. Si, además, flota...

                          Dado que la información necesaria para la restauración la he obtenido de vosotros e internet, he dejado colgado un blog donde explico todo el proceso, materiales y costos, por si alguien se quiere meter en el mismo "embolao".

                          También hay más explicaciones, más fotos y de mayor tamaño, y un enlace a una galería de Picasa donde están todas las fotos.

                          Gracias por vuestros comentarios en los inicios, porque no sabía por dónde meterle mano.
                          Archivos Adjuntos

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                          • #28
                            Re: Reparación 420



                            Enhorabuena, te ha quedao bárbaro Algo parecido a lo de mi Optimist, pero a lo grande, más profesional lo tuyo, yo tengo mucha más prisa y estoy contigo en lo de que trabajar a ratitos es un rollo, se pierde tanto tiempo preparando y recogiendo el material como trabajando en sí. Pero bueno, es lo que hay... y como bien dices, la cuestión es que navegue y con que no se ande descascarillando pues listo.
                            A disfrutarlo
                            Y muchas por todo el blog, que resulta extremadamente útil.
                            Desde Navia, Asturias, navegando de prestado...

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                            • #29
                              Re: Reparación 420

                              Hola a todos!

                              Después de haber pasado los peores examenes, toca postear.

                              No se si os acordais del post de hace unos meses en el que pedia la opinion sobre si comprar o no un 420 en la costa del maresme:



                              Pues bien, después de meditar, inspeccionarlo de nuevo, etc. me decidí. Ya hace unas semanas que tengo barco!

                              Ahora tengo que empezar el proceso de restauracion. El barco creo que esta muy bien por el precio que pagué (800€). No tiene ningun mal mayor, excepto la banda de estribor donde se sienta el patron que se hunde un poco, pero gracias a las ideas de los taberneros, y a las imagenes que me paso porcorosso, creo que ya tengo la solucion.

                              Voy siguiendo este post, mas el blog de OtroUrko, que me van dando ideas.

                              Empezare por lo complicado, que es reforzar la zona blanda. A continuacion lijar cubierta y reparar pequeños defectos con masilla. Luego dar la vuelta al barco y hacer el casco, montar el autoachicador, dejar perfectos los labios de orza..
                              Finalmente quiero pintarlo todo, y he ido leyendo los posts y aún no me queda muy clara cual es mi mejor opcion. Ya preguntare en su debido momento.

                              Este fin de semana toca salir otra vez para acabar de ver que es lo que falla, y de paso estrenare un traje de neopreno, ya que la primera vez fue con tejanos y bambas y quede mojado hasta la cintura . Aparte de eso, por ser mi primera vez en un 420, fue muy bien.

                              Me ha gustado la idea del blog, por tanto creo que haré lo mismo. Por ahora os paso las fotos del barco cuando lo fui a ver, y una del barco montado el dia que salimos.



                              edit. no me deja subir la foto, temporary error, asi que:

                              Saludos a todos!
                              Editado por última vez por LiPi; 26/05/2010, 17:14:26.
                              * * http://lipix.ciutadella.es * *

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                              • #30
                                Re: Reparación 420

                                Buenas,
                                me alegro de tu decisión Lipi, y de servirte de alguna ayuda. Mi idea cuando empecé el blog era que puesto que yo no tenía ni idea de cómo hacerlo y había tomado toda la información de diversas páginas de internet, además de esta bendita taberna, devolver esa información organizada a internet, para que cualquiera que se liara la manta a la cabeza pudiera usarla.


                                De todas formas, si puedes navegar en su estado actual, te recomendaría meterte en los menos barullos posibles. Si acaso, refuerzo de fibra de esa zona que comentas.

                                He actualizado el blog comentando los problemas que me encontré hará un par de semanas para arbolarlo, con la mayor que no subía bien y con la configuración de la contra.

                                Suerte y ve comentando tus progresos.

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                                Trabajando...
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