Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

[TRIPUSOL]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Vaya Post
Y vaya Capitán Mono da Milano
por compartir vuestra singladura.

[addabaran]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Las fotos las ví. La cuestion es ver que no se hace mucha concesión a los tripusoles. Está mas orientado a ser polivalente. Según parece por el relato se navega mucho con viento de popa y en ceñida se mete motor. Es así?
Barcos de no mas de 11 mts en casco aluminio o acero se ve alguno? Existe algún solitario en esta eslora?
LOS rociones despiertan al personal? Que temperatura media en dia y noche existe en verano austral? Cuantas horas de luz en navidades? Y muchas mas preguntas.

Los barcos pretenden ser seguros y alrededor de ello gira todo lo demás, de todos modos, no resultan incómodos, de hecho el nuestro, que era un diseño personalizado, era un poco extraño ya que tenía dos bancos soldados en la bañera que resultaban suficientemente cómodos y sobre todo seguros y con muy buena visibilidad.

En el verano austral no se llega a hacer de noche del todo, el amanecer se produce alrededor de las 4'30-5 horas y el anochecer aproximadamente a las 23 horas, el resto es un periodo crepuscular.

La temperatura media depende de si estas cerca de los Glaciares, en Ushuaia o en Hornos. Pero entre los 2º y los 10º, aunque el viento y la lluvia hacen que la sensación térmica pueda ser más baja y también hay días buenos donde puede rondar la temperatura máxima los 14º.

Hay barcos de aluminio en las esloras que tu dices, no me fijé si en acero también aunque los barcos que hacen las travesias largas suelen estar entre 14-16. Por supuesto por abajo y por arriba también los hay.

También hay barcos pequeños en fibra de vidrio que navegan en la bahía de Ushuaia y alrededores.

No se trata de que en ceñida se ponga el motor, pero cuando, el viento sube considerablemente y empieza a crecer el mar y llevas muchas horas navegando si es necesario se apoya con motor, en otras condiciones no hace falta. Tienes que tener en cuenta que en una travesía de 10 días hay momentos donde lo que importa es llegar a lugar seguro y si hace falta poner motor se pone.

En cuanto a navegar de popa es habitual cuando vas de W a E y cuando bajas hacia las Wollaston ya que suele ser habitual que los vientos sean más de popa pero se dan todos los rumbos.

Lo que si es cierto es que no suele usarse el spi, por ello se usa el recurso de navegar orejas de burro con yanke-genova o trinqueta atangonada y mayor con retenida. Es más seguro en caso de una racha imprevista, bastante habitual por cierto en los pasos ya que el viento influido por la orografía es poco de fiar.

[addabaran]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Me faltaban dos cosas.

Solitarios también se ven en esloras pequeñas. También se ve mucho navegante a dos.

Normalmente si navegando te acuestas a dormir estas tan cansado que da igual lo que caiga encima. En todo caso normalmente cuando dormiamos estabamos fondeados.

[kaia]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Es más seguro en caso de una racha imprevista, bastante habitual por cierto en los pasos ya que el viento influido por la orografía es poco de fiar.

Saludos Addabaran, cuentanos algo sobre esos vientos violentos, pamperos, willywais (no se bien como se escribe)
Salud

[Malespina]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Magnifico hilo, fotos e información...

´Da que pensar y ponerse a preparar el próximo viaje...

Rondas para todos...

[Butxeta]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Pues sí, gran hilo. Y se agradecen mucho los pequeños detalles que van saliendo una vez acabado el relato.
Sirven para que los soñadores llenemos esos huecos que le faltan a nuestra imaginación.

[Capitán Barceló]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Cofrade Addabarán.

Acabo de descubrir tu hilo y llevo media hora deleitándome con tus fotos y tu relato. Mis felicitaciones.

He sentido un poco lo que siento al leer los relatos de las leyendas que todos admiramos, y por qué no decirlo, también envidiamos (sanamente, claro). Con esas excelentes fotografías tomadas por gente normal, es decir, gente que dispone de un tiempo y un presupuesto limitados, uno se siente todavía más identificado contigo y con el resto de aventureros que un buen día tomaron la decisión y la llevaron a la práctica. Esto último estoy seguro que ronda ya por más de una cabeza tabernaria... ¡Al menos por la mía!

Gracias por compartir tan estupenda experiencia vital.

[Mascocó]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Felicidades addabaran por la experiencia, y gracias por el hilo. Las fotos y el relato fantásticos.

Por cierto... ¿dónde está el emoticón de la envidia?.


Saludos

[addabaran]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Saludos Addabaran, cuentanos algo sobre esos vientos violentos, pamperos, willywais (no se bien como se escribe)
Salud

Creo que son vientos distintos así el Pampero es como se llama en la Pampa al viento del sur, sudoeste, que viene desde la Antartida y cruza los Andes. Es frio, seco, racheado y muy violento. Frio y seco por el efecto Fohen y racheado y violento por efecto de la orografía.

Quizá en este último aspecto sí se parezca al viento que tu llamas wilywais.
En realidad creo que esta debe ser una acepción derivada de los exploradores que vinieron con el Beagle. Aunque creo que el nombre original o por lo menos el que yo he oído es el de coilliwais, aunque también he leído en algún lugar el de willywais. Incluso Francisco de Coloane le llama coilliwais en su libro Cabo de Hornos.
Parece ser que coilliwais viene del idioma de los Yámanas, indigenas fueginos.

En todo caso creo que se trata del mismo tipo de viento.

Es un viento influido por la orografía del canal de Beagle y que es especialmente violento y racheado cuando baja de los acantilados y se encajona entre los Pasos. Por ejemplo en los Pasos Picton y Gore entre las Islas Picton y Lenox y la Isla Navarino son frecuentes.

Son vientos que caen verticales, racheados y muy cambiantes de dirección. Son sorpresivos aunque no tanto como para pasar de 0Kn a 30Kn, pero sí es habitual estar recibiendo vientos de 20-25 y en menos de media milla de recorrido en cualquiera de los pasos que ascienda a 30-35 o más. O que incluso el impacto de viento vertical se produzca en un lugar y a menos de 100 metros no.

Espero haberte aclarado algo.


He leido en álgún sitio que hay quien los considera vientos catabáticos o anabáticos. Yo creo que más bien son vientos de drenaje. De todos modos es una opinión

[kaia]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Creo que son vientos distintos así el Pampero es como se llama en la Pampa al viento del sur, sudoeste, que viene desde la Antartida y cruza los Andes. Es frio, seco, racheado y muy violento. Frio y seco por el efecto Fohen y racheado y violento por efecto de la orografía.

todo un placer leer tu experiencia por aquellas latitudes,
Ya puestos... ¿que nos puedes contar de las autoridades náuticas, chilenas y argentinas? ¿hay mucho control sobre los veleros? o ¿se limitan solamente a controlar pasaportes? tengo entendido que toda la zona de Hornos es parque natural, ¿hay algun tipo de restricción a la navegación?
Un saludo y unas

[addabaran]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Las autoridades llevan a cabo un control bastante exhaustivo a nivel de supervisión dde documentos y control por radio. .

De hecho tanto en Argentina como en Chile te obligan a firmar un documento por el cual reconoces ser miembro de la tripulación del velero ya que el charter no esta regulado.

Al salir de Ushuaia se presenta la autoridad marítima argentina y comprueba tu pasaporte y te firma un visado de salida de Argentina.

Cuando entras en Chile te espera la autoridad militar, la policial y hasta el de alimentos para comprobar la documentación, aunque el control es documental, me explico ni registran el barco ni nada parecido.

A partir de ese momento el control chileno por radio pidiendo que reportes posición y ETA es continuo y si estas en puerto y el viento arrecia no se te permite salir de puerto. Aquí el puerto se cierra de verdad.

También es habitual recibir por la emisora requerimientos del tipo: " a la embarcación navegando al traves de Puerto Toro. Identifíquese" o similares.

También los prácticos de los cruceros te suelen pedir que te identifiques y manifiestes cual es el abanderamiento del barco. O te ordenen que te apartes de su camino. Tienes que tener en cuenta que muchos de los que cumplen las funciones de control son militares, logicamente en lo que a los militares les corresponda el control, pero también en el transporte de pasajeros o salvamento marítimo muchos son ex militares y se nota en la actitud, respetuosa pero un poco "ordeno y mando".

[Erice]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Magnifico el relato y la navegada. Un saludo y mi respeto.

Y si, es cierto que el tono ex militar se nota bastante, sobre todo llama la atención en relación con el nuestro, y además es sus oficiales son como más marciales que los nuestros jejeje, se toman muy en serio a si mismos, pero también son muy profesionales y correctos, y se agradecen sus conocimientos de náutica y de las zonas en que desempeñan.

Lo dicho, de nuevo me quito el sombrero.

[marauca]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Me aclaras lo de práctico de crucero?
Es verdad que si navegas de forma ordenada en españa debes comunicar al practico de puerto tu ruta o fondeadero, por si precisa pasar por la zona donde estás por maniobra restringida calado u otros. Lo que no entiendo es la potestad de exigirte identificación a no ser que no estés a la vista.

[addabaran]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Me aclaras lo de práctico de crucero?
Es verdad que si navegas de forma ordenada en españa debes comunicar al practico de puerto tu ruta o fondeadero, por si precisa pasar por la zona donde estás por maniobra restringida calado u otros. Lo que no entiendo es la potestad de exigirte identificación a no ser que no estés a la vista.

Me refiero al práctico que dirige los cruceros de pasajeros por el Canal del Beagle de Ushuaia hacia el Oeste. La competencia es chilena y los prácticos si les cuestionas que no tienes porque dar datos de identificación te dicen que ellos tienen potestad para pedirlo y tú la obligación de hacerlo, todo ello con tono muy marcial.( Esta conversación la tuvimos realmente no es un ejemplo)

Pensamos gastarles una broma y cuando nos preguntaban por el ETA decirles November Papa India ( Ni puta idea) pero nos advirtieron que la broma igual no la entendían.

[Inquieto]

Re: Quiero doblar el Cabo de Hornos II parte

Muy bueno tu relato y magníficas las fotos, que tienen mucha calidad He leido el hilo de una sentada, con gran placer.
Un pedido: que cuentes un poco más sobre el Mono Damilano, que es un personaje que aquí es casi mitológico.