VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

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  • #31
    Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

    Originalmente publicado por Blue Alachar Ver Mensaje
    Amollar, filar, hacer firme, trincar o dejar en banda, por ejemplo, son términos que se emplean, muchas veces, para transmitir una orden urgente. Si te pones a"explicar de qué se trata si tu interlocutor no domina el lenguaje náutico", cuando terminas la explicación, el barco se ha ido de ronza o te has empotrado contra las piedras o el pantalán. (Disculpando)
    Ya, Juanico, pero si el interlocutor no lo entiende el barco se va a la mierda igualmente
    MariGota





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    • #32
      Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

      Originalmente publicado por Gota Ver Mensaje
      Ya, Juanico, pero si el interlocutor no lo entiende el barco se va a la mierda igualmente
      Pues va a ser que no porque, al verlo pasmao, dejas un momento la caña, lo haces tú mientras mentas a su madre, el se fija y aprende.

      Por cierto que, hace ya mucho tiempo, invité a navegar a un consocio con el que solía tomar café en mi club y parecía "mu enterao". de esos a los que les crecen las galernas mes a mes cuando las cuentan en la barra del bar. Le pedí "amóllame un pelo de conejo la escota del foque"y me dejó en banda la driza de mayor...
      Juan
      Quienes me obligan a vender mi Barco:
      Non saben que cada peza, cada caderna maxistral
      e‘ una peza do meu ser. Non saben
      que no interior da quilla está a médula mesma
      da miña espiña dorsal
      __________________


      [URL="http://www.anavre.org/"]www.anavre.org]

      Comentario


      • #33
        Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

        "antes de soltar la tuerca del turullador, suelta el pasador de la malalauca de presión, si no no podrás sujetar el brulleo

        Mira que sois brutos
        No hace falta soltar el pasador, basta poner el brulleo dentro del saco que viene con el escarrrepio, y el turulladoe escupe la tuerca
        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

        Comentario


        • #34
          Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

          Originalmente publicado por Albatros Ver Mensaje
          Coincido contigo ademas hay que explicar que hay que identificar los puntos de un barco independientemente a nuestra persona por eso usamos esa terminologia, una cosa es decir a tu izquierda otra a babor, pues si la persona esta mirando para atras, no coincide, a veces eso puede dar motivo a una confusion, y a veces en este ambito las confusiones pueden ser graves.
          Completamente de acuerdo y
          Originalmente publicado por aviador Ver Mensaje
          A un amigo o a una amiga que invito a pasar un día en el barco ¿ le voy a dar la paliza con nombres que usará como máximo 3 horas ?
          Pues si, tambien hay que hablarles "con propiedad".
          Y si les gusta y repiten ? : mas vale que es acostumbren al lexico, que lo aprendan mal el primer dia.

          PD : en un barco tambien hay cuerdas, pero solo "2"
          y tambien provengo del mundo de la aviacion aunque no profesional
          Manel - EA3CBQ

          Socio fundador Anavre n° 15

          de Baja por en crisis económica ??

          Comentario


          • #35
            Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

            Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
            Todos los gremios desarrollan su propio lenguaje, su "argot", no por esnobismo sino para asegurarse que a una orden concreta responda el aludido con un gesto determinado.
            En la cocina de un restaurante se usan mil palabras que todas significan "cortar" pero cada una a su manera (a lo largo, a lo ancho, en rodajas finas, gruesas, en cunas, tacos, etc.) Lo mismo pasa en el taller del carpintero, lo mismo también en un quirófano. Cada cosa, cada herramienta, cada gesto tiene su nombre.... El que quiera aprender el oficio tiene que aprender el vocabulario del oficio... cosa que no deja de ser interesante de todos modos!

            He puesto en negrita algo que me ha llamado la atención, pero que un cardiólogo amigo mío me ha confirmado:
            En un quirófano también tienen mil palabras que significan cortar ( a lo largo, a lo ancho, en rodajas finas, gruesas, en cuñas, tacos etc...)

            Comentario


            • #36
              Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

              Originalmente publicado por BUFAVENT Ver Mensaje
              He puesto en negrita algo que me ha llamado la atención, pero que un cardiólogo amigo mío me ha confirmado:
              En un quirófano también tienen mil palabras que significan cortar ( a lo largo, a lo ancho, en rodajas finas, gruesas, en cuñas, tacos etc...)

              La diferencia con la náutica... es que mejor que no nos enteremos de nada los que entramos allí tumbados en la camillal!!
              sigpic

              Comentario


              • #37
                Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                Originalmente publicado por Blue Alachar Ver Mensaje
                ... Le pedí "amóllame un pelo de conejo...

                ¿Seguro que dijiste "conejo"...???


                Iñaki

                Comentario


                • #38
                  Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                  Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen Ver Mensaje
                  ¿Seguro que dijiste "conejo"...???


                  Nosotros, en el Ensaimada Power decimos "amolla o caza una "collonèsima" " ... supongo que no necesita traducción, ¿o sí?

                  Pero, en serio, la cara del que nunca ha navegado y, a punto de salir, oye eso de "Haz el favor de cobrar la amarra que está pasada por seno en el noray, adujarla y meterla en el cofre... " .. pues eso

                  salud!!!

                  Comentario


                  • #39
                    Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                    Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
                    Nosotros, en el Ensaimada Power decimos "amolla o caza una "collonèsima" " ... supongo que no necesita traducción, ¿o sí?

                    Pero, en serio, la cara del que nunca ha navegado y, a punto de salir, oye eso de "Haz el favor de cobrar la amarra que está pasada por seno en el noray, adujarla y meterla en el cofre... " .. pues eso

                    salud!!!
                    El patrón con el que navego habitualmente dice algo muy parecido a lo que dice Juan, pero él se refiere a amollar un pelo de c... de una mosca...!!

                    La primera vez que me lo dijo, me quedé bastante parado, pero con el tiempo he comprobado que es una expresión bastante generalizada en el mundillo de las regatas, en todo tipo de barcos, cuando se tiene que trimar muy, pero que muy fino.




                    P.D.: Todavía me estoy riendo....!
                    Iñaki

                    Comentario


                    • #40
                      Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                      Ya escribimos de esto hace un año, saco mi cita para hacer propaganda del libro más simpatico que existe sobre "la tema":

                      cito unas líneas de "el perfecto invitado a bordo", un cuadernillo delicioso de Bartolomé Blanch (Noray), que recomiendo a todo el mundo

                      Hablando del lenguaje a bordo:

                      " Relájese, tendrá que pasar algún tiempo antes de que logre descifrar la jerga de a bordo. Piense muchos hombres de mar han puesto su esfuerzo durante siglos en intentar que no se entiendalo que dicen...
                      Dependiendo de su oído musical y facilidad para las lenguas extranjeras, como el búlgaro o el suahili, por ejemplo, tardará más o menos tiempo en ir comprendiendo que un amantillo no es un señor bajito especialmente fogoso, cazar no tiene nada que ver con abatir gaviotas, ni siquiera con la pesca. Un pescante no pesca nada, el pajarín aludido no se pondrá a piar de momento, tomar rizos no tiene nada que ver con hacerse la permanente, el tangón no se inventó en Buenos Aires, la trapa no es un monasterio de la orden cisterciense reformada de estricta observancia. Una cornamusa no es un instrumento musical celta, la escota no es el cuello de una prenda de vestir particularmente generoso, la escotilla no es una escota pequeña, un cabo no es un tipulante de alta graduación con mando en plaza, etc..."


                      Comentario


                      • #41
                        Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                        Me parece muy divertido el hilo en todas sus vertientes.

                        Yo solo tengo una cosa que me ponga malo de verdad en este sentido, y no es cuestión de purismo nautico ni nada de eso.

                        Es la expresión: HACE AIRE.

                        No la entiendo , aunque sea "legal", que igual lo es. Pero es que no la entiendo y me sienta fatal oirla. Es mania mia.

                        Rondas.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                          Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                          Me parece muy divertido el hilo en todas sus vertientes.

                          Yo solo tengo una cosa que me ponga malo de verdad en este sentido, y no es cuestión de purismo nautico ni nada de eso.

                          Es la expresión: HACE AIRE.

                          No la entiendo , aunque sea "legal", que igual lo es. Pero es que no la entiendo y me sienta fatal oirla. Es mania mia.

                          Rondas.

                          El profesor que tuve en las practicas de vela (ex-capitan de la marina mercante) nos lo dejo bien claro en la primera salida al preguntarle un compañero si hoy tendriamos "aire", su respuesta como buen gallego fue: "mejor que si, ya que si no tenemos no podremos respirar"
                          Se me quedo grabado

                          Comentario


                          • #43
                            Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                            Bienvenidos los aviadores


                            Después de cada vuelo, los pilotos de todas las líneas aéreas rellenan un
                            formulario, llamado "gripe sheet", en el que informan a los mecánicos de los
                            problemas que han encontrado en el avión.
                            Los mecánicos corrigen los problemas, documentan las reparaciones en el
                            formulario y los pilotos lo revisan antes del siguiente vuelo.
                            Que no se diga que las tripulaciones de tierra carecen de sentido del
                            humor...

                            Aquí están algunas peticiones a mantenimiento realizadas por pilotos de la
                            compañía australiana Qantas y las soluciones anotadas por los Técnicos de
                            Mantenimiento.

                            Por cierto, Qantas es la única gran línea aérea que nunca ha tenido un
                            accidente...
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser remplazada.
                            SOLUCIÓN: Casi se reemplaza la rueda principal interior izquierda.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático,
                            demasiado tosco.
                            SOLUCIÓN: Aterrizaje automático no esta disponible en este avión.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Hay algo suelto en la cabina.
                            SOLUCIÓN: Hay algo atado en la cabina.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Mosquitos muertos en el parabrisas.
                            SOLUCIÓN: Se han pedido mosquitos vivos.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: El piloto automático en posición de "mantener altitud" produce un
                            descenso de 200 pies por minuto.

                            SOLUCIÓN: El problema no se reproduce en tierra.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Evidencias de escape en el tren de aterrizaje principal derecho.
                            SOLUCIÓN: Evidencia quitada.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Volumen del DME increíblemente alto.
                            SOLUCIÓN: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque.
                            SOLUCIÓN: Para eso están.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: IFF inoperativo.
                            SOLUCIÓN: IFF siempre inoperativo en modo OFF.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Sospechas de una grieta en el parabrisas.
                            SOLUCIÓN: Sospechas correctas.
                            -----------------------------------------

                            PETICIÓN: Perdido motor numero 3.
                            SOLUCIÓN: Motor encontrado en el ala derecha después de una búsqueda
                            minuciosa.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: El avión se comporta de forma divertida.
                            SOLUCIÓN: Avión avisado para que se ponga las pilas, vuele recto y sea
                            serio.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Los objetivos en el radar zumban.
                            SOLUCIÓN: Reprogramados los objetivos del radar con letras de canciones.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Ratón en la cabina.
                            SOLUCIÓN: Instalado gato.
                            -----------------------------------------
                            PETICIÓN: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como
                            si un enano estuviese golpeando algo con un martillo.
                            SOLUCIÓN: Se le ha quitado el martillo al enano.

                            __________________
                            Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola...

                            Comentario


                            • #44
                              Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                              muy pero que muy bueno... !!!

                              salud!!!

                              Comentario


                              • #45
                                Re: El lenguaje marinero... y lo que entenderán los demás.

                                Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                                Me parece muy divertido el hilo en todas sus vertientes.

                                Yo solo tengo una cosa que me ponga malo de verdad en este sentido, y no es cuestión de purismo nautico ni nada de eso.

                                Es la expresión: HACE AIRE.

                                No la entiendo , aunque sea "legal", que igual lo es. Pero es que no la entiendo y me sienta fatal oirla. Es mania mia.

                                Rondas.

                                A mí me envenena lo de 'hace aire'. Siempre respondo: 'Afortunadamente siempre hay aire; lo que hace hoy es viento'.

                                Hace poco os conté lo de dos supuestos aspirantes a compradores de mi Raitán, uno de ellos supuesto marino mercante, que lo que querían en realidad era un paseíto en barco por la jeró. Pues el Joseph Conrad ese en cuestión me dijo que los 23 pies de mi barco le parecían pequeños, o que si no tenía vela de globo para poder ir un día a Inglaterra, pero lo mejor fue (sic): 'Yo soy más de timón de volante que de los de palo'.

                                Y por cierto, a quienes dicen que es mejor relajar el vocabulario náutico para que el invitado pueda cumplir las órdenes, sólo les diré que el día que el cofrade aviador, por ejemplo, me invite a volar en su avión, espero estar seguro de que pueda pilotarlo sin mí; de lo contrario prefiero quedarme en tierra hasta que consiga un copiloto más capaz.
                                El mar, la mar
                                El mar. Siempre la mar

                                Comentario

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