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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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ventajas e inconvenientes del casco de acero

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  • #16
    Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

    Hola txuspin

    Estoy con Gota en que Albatros nos envie una foto

    Me centro en lo realmente importante del acero: UN BARCO QUE ES UNA SOLA PIEZA no hay cubiertas claveteadas, orzas empernadas etc.... si vas a hacer millas todos los barcos tienen mucho mantenimiento, yo prefiro rascar y pintar que andar sujetando cadenotes, palas que se descuelgan, puntales que ceden etc .....
    Barcos muy secos, por cierto JA, es cierto que el cuidado hay que llevarlo por dentro pero de linea de flotacion para abajo, he desmontado paneles de pvc de barcos de 30 años con la pintura original intacta, ojo con la sentina de baño y cocina, la de motor aguanta bien por los restos de aceite y gas-oil, excelentes antioxidantes y tambien con las cubiertas de madera, saludos para todos los "hierros"

    Para Txuspin (los demas ya lo conoceis)




    P.D Por cierto, 16 capas de epoxi no hacen mas camino, hay que poner las que indica el fabricante, dos de epoxi zinc, una selladora y si quieres dejarlo bomito y brillante algun polyuretano (por dentro) por fuera lo mejor es un galvanizado en frio y si no cualquier tratamiento a base de epoxi, Sigma, International etc... ira bien

    www.simbadcruceros.com

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    • #17
      Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

      Es que plastico es demasiado amplio como para definir un casco, se de cascos de "plastico" (polipropileno) en barcos pequenos que nada tiene en comun con los de fibra y decir fibra ya es demasiado amplio.
      Seria como tratar de reunir las caracterizticas de los barcos de metal, cuando acero y alumino son tan diferentes.


      La foto, seguro que si, dejenme buscarla y se las mando.

      Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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      • #18
        Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

        Una vez leido esto, si decidieses comprarte un barco de acero de segunda mano, tendrias que revisar toda la parte interior del barco para estar seguro de no tener una oxidación interna y oculta, supongo.
        Una vez localizado el supuesto problema interno de oxidación, se procedería a su reparación como bien explico la cofrade Gota, luego.



        LA OXIDACIÓN TIENE CURA


        Náufrago fuí, antes que navegante.

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        • #19
          Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

          Puede parecer exagerado, pero si adquieres un barco de acero con mas de 10 años de antiguedad, y mas si originalmente fué de construcción amateur, conviene desmontar todo el interior, sanear, sorrear, pintar y volver a montar todo cambiando todas las piezas estropeadas:
          (ya no menciono lo habitual como pasacascos, bocina, motor...)
          - aislantes, tableros que comienzan a deslaminar
          - tubos chafados, cables con aislante en mal estado (¡¡¡¡!!!)
          - etc.
          Aunque lo parezca no es, ni mucho menos, tanto trabajo como construirlo de nuevo, y el haber desmontado y vuelto a montar todos los sistemas de a bordo proporciona una impagable experiencia para el posterior mantenimiento.
          -----------------------------------------------
          ...¿y por qué no?...
          -----------------------------------------------

          Comentario


          • #20
            Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

            Hola iperkeno

            10 años no son nada en la vida de un velero de acero ni para un motor marino, lo haya hecho un amateur o no, como ejemplo mirate el mio, tiene 21 años, http://www.simbadcruceros.com/El%20Simbad.htm ya se que los hay muy mal mantenidos pero no hay porque desmontar interiores, a no ser que te apetezca cambiar la distribucion (otra ventaja de los hierros) como dije mas arriba las zonas aisladas no tienen problemas, la bocina suele ser un redondo de 10mm de pared, es practicamente indestructible y los grifos de fondo depende de la calidad y uso, los mios son los originales, no he camiado ni uno, cables chafados pudiera ser pero lo mismo que un fibra (mas facil en este) saludos

            www.simbadcruceros.com

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            • #21
              Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

              Desde luego, no hay mejor material para asegurar la longevidad. No obstante los constructores amateurs se ven agobiados por los numerosas problemas a solucionar y materiales a conseguir, cuya dificultad y precio, invariablemente, se subestiman. Aunque todos intentan hacer un buén trabajo (del barco dependerá su propia seguridad), en mas ocasiones de las que deberían se rebajan espectativas en la calidad de los materiales e instalaciones. Si se adquiere un barco ya con sus años (Si, tienes razon: tal vez debería haber doblado el número de años...), creo que habría que actuar como he comentado. No hay que realizar la adquisición como quién compra un barco nuevo a un astillero, sino que hay que mentalizarse para realizar una "gran carena" y "restauración" general. Si no hace falta cambiar casi nada, se habrá adquirido un valioso conocimiento sobre el barco.
              -----------------------------------------------
              ...¿y por qué no?...
              -----------------------------------------------

              Comentario


              • #22
                Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
                Puede parecer exagerado, pero si adquieres un barco de acero con mas de 10 años de antiguedad, y mas si originalmente fué de construcción amateur, conviene desmontar todo el interior, sanear, sorrear, pintar y volver a montar todo cambiando todas las piezas estropeadas:
                (ya no menciono lo habitual como pasacascos, bocina, motor...)
                - aislantes, tableros que comienzan a deslaminar
                - tubos chafados, cables con aislante en mal estado (¡¡¡¡!!!)
                - etc.
                Aunque lo parezca no es, ni mucho menos, tanto trabajo como construirlo de nuevo, y el haber desmontado y vuelto a montar todos los sistemas de a bordo proporciona una impagable experiencia para el posterior mantenimiento.
                Estoy de acuerdo contigo.
                Yo no compro un barco de acero ni de fibra de construccion amateur, sin revisarlo todo, y asi y todo no me quedaria muy tranquilo. La construccion en un astillero, sabes que hay profesionalismo, (o deberia), pero en la amateur no.
                No entiendo nada de construccion de barcos de acero, pero me pregunto por una chapa de acero se puede soldar mal en miles de aplicacione y no se podria soldar mal en un barco. Y aguanta hasta que un dia se parte y cuando lo descubres dices, mira aqui habia una falla. Como sera que para la construccion de edifcios se hacen placas todo el tiempo, y los que trabajan si que tiene practica.
                No, ademas no sabes si respeto el diseno, o por simplificarlo o por caprichoso lo cambio, y luego tu pagas los platos rotos, hasta tal vez por eso lo venda.

                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                Comentario


                • #23
                  Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                  No quiero desviarme mucho del tema, pero es que aquello de la seguridad en la construcción amateur me ha llegado al alma

                  En mi caso la cosa autoconstruída es un pequño crucero de contraplacado con fibra y epoxi. Pero creo que en este caso el material es lo de menos.

                  Me he sorpendido a mi mismo más de una vez pensando: ¿de verdad voy a ser capaz de alejarme con ésto que estoy haciendo más allá de la distancia a la que podría nadar a la costa? Y luego para tranquilizarme me contesto a mi mismo:

                  En mi caso (que es el que me preocupa a mi), conozco bien los materiales con los que trabajo, lo hago todo a conciencia, investigo mucho, pregunto, experimento, y si alguna pieza no la veo clara, va fuera y lo vuelvo a intentar de otra manera, con otro tipo de ensamblaje, o laminando para tener más fuerza... siempre superando las especificaciones del diseñador, pero buscando el equilibrio para evitar peso innecesario, etc. Lo que se dice un trabajo hecho a conciencia, porque me va la vida y porque quiero que el barco me dure muchos años.

                  Bien, así y todo seguramente estaría más tranquilo con una construcción profesional, pero en cuanto lo pienso, veo que eso es por aquello de "ojos que no ven, corazón que no siente"

                  Si un profesional es un mileurista puteado que se acaba de pelear con su novia, es víctima de mobbing, lo están a punto de echar del trabajo y piensa por lo que me queda en el convento... , le acaban de rayar el coche y le han puesto una multa de aparcamiento... entre otras cosas. Si ese profesional, decía, hace una pieza que sujeta el mástil, por decir algo... debo yo confiar más en esa pieza que en la que he hecho yo por el simple hecho de ser el otro un profesional?

                  Pues probablemente si, estaré más tranquilo con su trabajo, pero por puro desconocimiento.

                  Los profesionales son muy serios, no digo que no, pero unos y otros somos humanos, y... mortales (esto último viene a cuento de que quería aprovechar el emoticón de la calavera).

                  Resumiendo, todo es relativo. No recuerdo el nombre, pero conoceréis el barco de un cofrade autoconstruído, diseño de X. Soler, que lleva 19 años por este mundo.

                  Y como dice alguien por aquí a pie de mensaje... "El Arca de Noé fue construída por aficionados, el Titanic lo fue por profesionales"

                  Un saludo
                  astrolabio68

                  p.d.: perdón por lo caótico del mensaje, espero se entienda
                  "My boat is my island"

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                    Bravo por Astorlabio

                    No queria entrar tampoco en ello porque se desvia del tema pero habra que defender al amateur, yo lo he sido, si compras un barco con 10 años o mas, como se decia, ya habra navegado, quizas lleve una vuelta al mundo ¿cual es el problema? esta todo mas que probado, en cualquier caso ha pasado las inspecciones pertinentes, aqui muchas y muy severas cuando de una unidad amateur se trata, yo he tenido que hacer las pruebas de estabilidad en el agua a pesar de tener un proyecto de ingeniero español ¡hay que tener mas criterio para opinar!

                    www.simbadcruceros.com

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                      Referente a la construcción amater supongo que habrá de todo. Pero a una persona que se construye su barco se le suponen las capacidades para hacerlo; como comprendereis el que se autoconstruye su barco para el, emplea siempre los mejores materiales y las mejores soluciones técnicas posibles. Normalmente sobredimensionando los temas.
                      La construcción comercial si que mira el abaratar los costos para tener el mayor beneficio,cuidando en muchos casos mas los aspectos estéticos.
                      El constructor amater ya se ahorra costos con la mano de obra, con los descuentos a de los proveedores etc.. por tanto busca calidad en su trabajo.
                      Además el amater hace un barco y lo equipa especialmente para sus necesidades y tipo de navegación, según sus gustos y a medida, por tanto, el producto siempre sera superior a la construcción standard.

                      Te puedo asegurar que cómo aprieta un amater un tornillo para lo que sera su barquito al menos iguala a cómo lo hace el operario de una cadena de montaje. Estamos hablando siempre de barcos con sus proyectos y diseñados por ingenieros navales, claro.
                      Por otra parte, lo normal es que el amater se asesore y busca ayuda profesional de los temas que desconoce.

                      Otra cosa es la estética de algunos acabados que denotan la autoconstrucción.

                      Hay situaciones intermedias, por ejemplo comprar el casco a un astillero y a partir de ahí ir tu montando el barco, los resultados así suelen ser de estética profesional con tripas de alta calidad y siempre según tus necesidades.

                      LORDRAKE

                      El GRAN AZUL

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                      • #26
                        Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                        Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
                        Referente a la construcción amater supongo que habrá de todo. Pero a una persona que se construye su barco se le suponen las capacidades para hacerlo; como comprendereis el que se autoconstruye su barco para el, emplea siempre los mejores materiales y las mejores soluciones técnicas posibles. Normalmente sobredimensionando los temas.
                        La construcción comercial si que mira el abaratar los costos para tener el mayor beneficio,cuidando en muchos casos mas los aspectos estéticos.
                        El constructor amater ya se ahorra costos con la mano de obra, con los descuentos a de los proveedores etc.. por tanto busca calidad en su trabajo.
                        Además el amater hace un barco y lo equipa especialmente para sus necesidades y tipo de navegación, según sus gustos y a medida, por tanto, el producto siempre sera superior a la construcción standard.

                        Te puedo asegurar que cómo aprieta un amater un tornillo para lo que sera su barquito al menos iguala a cómo lo hace el operario de una cadena de montaje. Estamos hablando siempre de barcos con sus proyectos y diseñados por ingenieros navales, claro.
                        Por otra parte, lo normal es que el amater se asesore y busca ayuda profesional de los temas que desconoce.

                        Otra cosa es la estética de algunos acabados que denotan la autoconstrucción.

                        Hay situaciones intermedias, por ejemplo comprar el casco a un astillero y a partir de ahí ir tu montando el barco, los resultados así suelen ser de estética profesional con tripas de alta calidad y siempre según tus necesidades.

                        LORDRAKE


                        Sobredimensionar algo no es hacerlo mejor, a veces lo hace peor, ese es uno de los problemas que yo decia, y para apretar un tornillo, se usan herramientas que dan la torsion exacta, no debes apretarlo ni de mas ni de menos, el problema que a veces los amateur no las tienen, como no tiene los costoso equipos para sacar una rdaiografia a una soldadura. Ahi esta la diferencia.
                        Editado por última vez por Albatros; 20/09/2010, 13:05:42.

                        Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                          Bravo por Astorlabio

                          No queria entrar tampoco en ello porque se desvia del tema pero habra que defender al amateur, yo lo he sido, si compras un barco con 10 años o mas, como se decia, ya habra navegado, quizas lleve una vuelta al mundo ¿cual es el problema? esta todo mas que probado, en cualquier caso ha pasado las inspecciones pertinentes, aqui muchas y muy severas cuando de una unidad amateur se trata, yo he tenido que hacer las pruebas de estabilidad en el agua a pesar de tener un proyecto de ingeniero español ¡hay que tener mas criterio para opinar!

                          www.simbadcruceros.com
                          Es decir tu crees que por tenes un barco 10 años ya fue probado, aun cuando alla permanecido casi todo el tiempo en una marina, como deberias saber que es usual. Y eso le da la prueba que resistira cualquier otra cosa. Ademas nunca habras visto una pieza de metal que si bien aguanto lo normal cuando se forzo no aguanto.
                          No entiendo nada de construccion barcos, pero he vivido en una granja entre arados y tractores, y te aseguro que el acero se puede soldar por arriba, y no falta el dia que por un esfuerzo se parta, ademas me asombra que tampoco puedan quedar poros en la soldadura y entrarle agua y oxidarse por dentro, no se que hace a un barco inmume a todas esas cosas, que me digas que alguine con conocimiento no lo hace esta bien, pero. Como sabes que sabia como hacerlo?


                          Te aseguro que tengo criterio, no opino por hacerlo, podemos estar de acuerdo o no, pero el que no tienes criterio para muchas cosas, eres tu, no entiendo una persona que se supone que sabe de soldaduras y que yo hubiera creido que deberia saber mas que yo, diga esos disparates

                          Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                            Saludos cófrades,
                            Aprovecho el hilo para comentar lo siguien : es cierto que los barcos de acero de esloras inferiores a 40 pies no navegan muy bien ?
                            Salud

                            Comentario


                            • #29
                              Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                              Efectivamente comprendo tu punto de vista; cuando digo sobredimensionar me referia a la calidad de los materiales etc.. siempre si es posible, claro.
                              Lo de apretar tornillos no me referia a apretar mas o menos que el profesional, era un ejemplo que se referia mas que nada al interes de hacer la labor bien hecha del propio interesado.
                              En todo caso, los amaters cuando no tienen un equipo lo alquilan. Los trabajos que no se saben hacer se busca la ayuda externa profesional puntual.
                              Lo que se logra de todo ello es un producto a medida de tus necesidades y con una calidad superior al barco comercial en la mayoria de los casos.
                              Cuando un prototipo ha funcionado correctamente un nº de horas elevado sin incidencias o se han ido corrigiendo y mejorando con el tiempo, podemos inferir que el diseño es adecuado, pero eso pasa también con la construcción comercial en serie. Por ello los fabricantes van implementando variaciones y mejoras en los sucesivos modelos.
                              Hay una ultima consideración y es el profundo conocimiento que adquieres del barco, sabes donde y como esta todo; además cuando construyes para ti lo haces de tal forma que el mantenimiento de lo que haces sea accesible y facil ;esto ante una averia es una ventaja muy importante.
                              La construcción amater no es ni mejor ni peor que la standard, es sencillamente otra forma valida de poder surcar los mares.

                              LORDRAKE


                              El GRAN AZUL

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                              • #30
                                Re: ventajas e inconvenientes del casco de acero

                                Originalmente publicado por El Boquerón Ver Mensaje
                                Saludos cófrades,
                                Aprovecho el hilo para comentar lo siguien : es cierto que los barcos de acero de esloras inferiores a 40 pies no navegan muy bien ?
                                Salud

                                Apreciado cofrade BOQUERON hay gente mas expertos para contestar, y sin duda la relación eslora desplazamiento es una caracteristica importante de un barco.
                                Yo lo veo de otra forma, te comento, cuando construyes en acero es, en general, cuando vas a realizar una navegación oceanica tipo "trasmundista", digo en general eh?
                                En esos casos las esloras mas adecuadas por funcionalidad y seguridad suelen ser esloras medias- altas que suelen empezar sobre los 12m de eslora.

                                LORDRAKE
                                El GRAN AZUL

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