VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

    Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje
    entonces pedire una de rioja y para acompañar arroz con pato
    Pues el que llevamos es Pesquera ..... de la Ribera Duero.



    Eso si, los patos son de la marisma del Guadalquivir y el arroz bomba.


    Saludos.


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • #17
      Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

      Muy interesante la discusión.

      Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
      Sabeis lo que pienso?

      que en esto no hay nada escrito, hay teorías y quizás al contar cada uno su experiencia saquemos pocos resultados si no aplicamos la nuestra.
      ....
      no quiero parecer aquí la azafata dando explicaciones en el avión...
      Yo tampoco quiero parecer la azafata, pero hala, a contar mi experiencia y reflexiones...

      Nunca he estado en una situación que me haya hecho pensar seriamente en tomar este tipo de medidas, pero me gustaría plantear algunos temas para ver si alguien es capaz de concretar, confirmar o comentar mis hipótesis.

      - Respecto a lo del aceite. Lo he leido muchas veces, pero nunca he visto una referencia de cuanto aceite hay que echar al agua en esa situación. ¿lo hacen los pesqueros?¿cuanto echan? Suelo llevar una lata de 5 litros de aceite del motor, y un litro de aceite de oliva virgen. Mejor me las ahorro y las dejo para la ensalada, ¿verdad? Pero es que no me veo estibando en mi barco unos cuantos barriles de 200 L de aceite, ni aunque me plantease atravesar el pacífico

      - Mi barco, velero de 11 m, de fibra, con relativamente poco desplazamiento (unas 6 Tn), si lo dejas al pairo, se apopa instantáneamente. Osea, que con ancla de capa suficiente, podría capear a palo seco lanzándola por la proa, y probablemente con una codera, buscar un angulo apropiado para tomar las olas. Hay literatura explicando las tremendas fuerzas que se montan y lo difícil que es largar el ancla y recogerla. Ahora bien, si suelto estachas por la proa, me temo que el riesgo de quedarme atravesado a la mar sería muy alto, pues es posible que no tuviesen la capacidad de frenar lo suficiente la proa como para lograr que se aproe lo suficiente, y esto sería malo, ¿no?

      - Veo más claro el tema de estar corriendo el temporal y que tenga dificultades para "surfear" las olas sin atravesarme, o peor aún, clavar la proa en el seno de la ola y dar una voltereta (eso es pasar por ojo, ¿no?). Mi máxima experiencia hasta ahora ha sido tener un F6 con puntas de F7 por la popa. Llevábamos algo de génova sacado, y con eso el barco no se atravesaba, pero llegábamos a puntas de 8 nudos y medio en el surfeo de las olas (velero de 11 m, con una velocidad máxima en desplazamiento de unos 7 nudos). Rezaba para no atravesarnos, pero pienso que tampoco era tan fácil, pues el viento tiraba de la proa. Además la ola nos "adelantaba" y no era muy alta, quizá dos, tres metros., osea que entiendo que tampoco teníamos ningún riesgo de pasar por ojo. Si acaso, atravesarnos.

      - Puestos a soltar estacha, entiendo que me pondría a empalmar todos los cabos que llevo en el barco: llevo 6 amarras y cabos de diversas longitudes (en total unos 70 metros) y menas (de unos 18/20 mm), otro cabo más largo con poca mena (otros 50 metros de unos 12 mm), 10 metros de cadena de 8 mm, y el fondeo, otros 50 mm de cadena, un ancla plana de 16 kg, otra de 8 kg, una de arado de 12 Kg... Con todo esto entiendo que para correr el temporal, largando los cabos por la popa, formando un seno, podría frenar el barco y proteger de que rompa la ola. ¿es así? Si hay que frenar mas, largar también el fondeo y todo lo que pille (defensas, la mesa de la bañera, los flotadores de los niños, al cuñao ). La otra opción es soltarlo todo por la proa, si tengo costa a sotavento, y rezar para que el barco se quede aproado y no atravesado..

      - Para correr el temporal con un velero como el mio, que como he dicho antes se apopa en seguida, me parece que lo mejor debe ser poner algo de vela a proa y no hacerlo a motor. Probablemente sea más fácil atravesarse si se gobierna con el motor que dejando que te arrastre el viento desde la proa.

      Con todo esto, creo que mis opciones en una situación de F8, F9 con mucha ola serían:
      1) Correr el temporal (estoy libre a sotavento, me pilla de camino, me resulta más cómodo, etc). En principio, con algo de vela a proa (un pañuelin), y si veo riesgo de atravesarme a la ola o clavar la proa en un surfeo salvaje, soltar estachas por la popa, para frenar y mantener sujeto el barco. La duda: ¿creéis que tengo suficiente con las estachas que os contaba antes?

      2) Capear con mayor y motor, porque tengo costa a sotavento. Aquí muchas más dudas. Lo primero, tratar de hacerlo sacando algo de mayor muy cazada a la crujía y ayudándome del motor (mientras haya gasoil). Espero que con esa configuración la escora no sea excesiva para el motor . Pienso que si saco algo de génova, será imposible ganar barlovento.

      3) Capear con estachas (y todo lo que pille) por la proa, y si derivo demasiado, meter algo de motor, hasta que se acabe el gasoil, aunque con el riesgo de que al final se enganche alguno de los cabos en la hélice. Entiendo que ponerse a la capa, acuartelando génova, me atravesaría a la ola, y habría peligro de volcar.

      Alguien que sepa, ¿como lo vería todo esto?
      Editado por última vez por vostok; 18/11/2010, 07:25:46.
      sigpic

      Comentario


      • #18
        Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?



        Eso de largar estachas por la proa no lo he oido nunca en mi vida (Y he oido
        algo, creo ).

        Explicarmelo plis, porque con Mar formada, olas a 25 a 32 nudos de
        velocidad por la proa, en mi escaso conocimiento deberian las estachas
        sobrepasar a la embarcion y montar un fabuloso "merde" enquilla/orza /helice
        y timón.

        No os entiendo, expliqueichon plis.

        Saludos
        Miahpaih

        sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
        ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

        Comentario


        • #19
          Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

          Me pasa como a Miahpaih, capear largando estachas por proa

          Si por capear entendemos a mantener el barco contra la mar, bien manteniendo la posición o bien con una pequeña arrancada, el largar por proa unas estachas lo unico que puede ocasionar son problemas.

          Las estachas siempre he entendido que se emplean para correr el temporal.

          Saludos

          Comentario


          • #20
            Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

            A mi anterior intervención me remito. Aquí uno que dice que su barco se apopa. Pues el mio suele atravesarse. Para tener un conociminto mas preciso sugiero que se indique que sucede a caadaa barco a palo seco. Es decir; el mio se atraviesa a la mar y viento. Los mercantes dependiendo de su castillo se aproan o apopan. Por eso es necesario saber cual es la tendencia natural del barco. El de Mia como es de un caballero, nunca se aproa, pues por deducción sería como ceñir y eso un caballero no lo hace.
            MMSI 224460420

            Comentario


            • #21
              Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?



              "Gentelmans never sails windward"

              "Los caballeros nunca ciñen"

              Efectivamente asi es, el "Sonrisa" no se aproa, ni dá la popa, se pone de
              traves y es por ello que necesito urgentemente un ancla de capa.

              Saludos
              Miahpaih

              sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
              ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

              Comentario


              • #22
                Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                A ver Caballeros, por favor, ante todo organización, que con la que tenemos liada fuera con vientos de 40 Kn y olas de 10 mts., como pa no organizarse.
                1. ESTACHAS - Siempre se han de tirar por popa. Su misión es frenar el barco cuando corres el temporal. Tal como dice Miahpah si las lanzas por proa el berengenal está asegurado.
                2. ACEITE - Con la botella de 1 L. pa freir patatas no vale. Se tienen que llevar bidones de aceite. Con lo cual esto ya queda descartado en veleros de crucero, yo diria de hasta 50 pies, pero cada uno sabrá lo que le cabe en su barco y de lo que puede prescindir. Normalmente el aceite se tira por la pica de la cocina/lavabo abriendo los grifos de fondo y por ahi va saliendo al mar. Se utiliza cuando estás capeando para que las rompientes se apacigüen un poco, no del todo y no rompan encima del velero. Proporciona una relativa tranquilidad, sobre todo de noche.
                3. ANCLAS DE CAPA - Existen para tirarlas por proa y por popa, dependiendo de lo que se necesite. Para tirarlas por popa, useasé, para frenar el barco en las bajadas de las olas hay unas que comprenden un cabo de distintos largos y hacia el final del cabo llevan varios conos que son los que van frenando el avance del barco. Las de tipo paracaidas se tiran por proa y son para capear no para correr el temporal.
                4. Lo que hay que buscar siempre es el control del barco en un temporal y navegar lo más cómodamente posible. Si vas muy rápido puedes pasar por ojo y eso no le gusta a nadie, a menos que lleves un submarino. Si vas muy lento te comes todas las olas por popa y te puedes atravesar a las mismas, vaya todo un coñazo inaguantable.
                El compromiso definitivo es difícil de conseguir pero con un par de estos artilugios, que plegados no ocupan tanto espacio, te puedes aventurar en el Océano con alguna garantia. Lo que seria temerario es acometer una navegación transoceánica sin absolutamente ningún método para afrontar un temporal, por muy buen barco que tengas. En mi opinión claro está.

                Saludos a todos y unas birras para despejar ideas.
                sigpic
                "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

                Comentario


                • #23
                  Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                  Originalmente publicado por Nacouda Ver Mensaje
                  A ver Caballeros, por favor, ante todo organización, que con la que tenemos liada fuera con vientos de 40 Kn y olas de 10 mts., como pa no organizarse.
                  1. ESTACHAS - Siempre se han de tirar por popa. Su misión es frenar el barco cuando corres el temporal. Tal como dice Miahpah si las lanzas por proa el berengenal está asegurado.
                  2. ACEITE - Con la botella de 1 L. pa freir patatas no vale. Se tienen que llevar bidones de aceite. Con lo cual esto ya queda descartado en veleros de crucero, yo diria de hasta 50 pies, pero cada uno sabrá lo que le cabe en su barco y de lo que puede prescindir. Normalmente el aceite se tira por la pica de la cocina/lavabo abriendo los grifos de fondo y por ahi va saliendo al mar. Se utiliza cuando estás capeando para que las rompientes se apacigüen un poco, no del todo y no rompan encima del velero. Proporciona una relativa tranquilidad, sobre todo de noche.
                    [*]ANCLAS DE CAPA - Existen para tirarlas por proa y por popa, dependiendo de lo que se necesite. Para tirarlas por popa, useasé, para frenar el barco en las bajadas de las olas hay unas que comprenden un cabo de distintos largos y hacia el final del cabo llevan varios conos que son los que van frenando el avance del barco. Las de tipo paracaidas se tiran por proa y son para capear no para correr el temporal.
                  3. Lo que hay que buscar siempre es el control del barco en un temporal y navegar lo más cómodamente posible. Si vas muy rápido puedes pasar por ojo y eso no le gusta a nadie, a menos que lleves un submarino. Si vas muy lento te comes todas las olas por popa y te puedes atravesar a las mismas, vaya todo un coñazo inaguantable.
                  El compromiso definitivo es difícil de conseguir pero con un par de estos artilugios, que plegados no ocupan tanto espacio, te puedes aventurar en el Océano con alguna garantia. Lo que seria temerario es acometer una navegación transoceánica sin absolutamente ningún método para afrontar un temporal, por muy buen barco que tengas. En mi opinión claro está.

                  Saludos a todos y unas birras para despejar ideas.
                  Pero eso no es suficiente. Si largas por proa para capear, debes de llevar un segundo cabo que haga el tiro no directamente a la proa y sí hacia la amura. Entonces ya se complica largar con el barco bailando.
                  Largar por popa dentro de la bañera y amarradito en teoría es mas facil.
                  Como preparar el aparejo para que vaya a proa amura sin salir de bañera?
                  MMSI 224460420

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                    Originalmente publicado por marauca Ver Mensaje
                    Pero eso no es suficiente. Si largas por proa para capear, debes de llevar un segundo cabo que haga el tiro no directamente a la proa y sí hacia la amura. Entonces ya se complica largar con el barco bailando.
                    Largar por popa dentro de la bañera y amarradito en teoría es mas facil.
                    Como preparar el aparejo para que vaya a proa amura sin salir de bañera?
                    Si señor, tienes razón. Estos son los métodos que hay, hoy en dia, para "tranquilizar" al barco i la tripu. Otra cosa diferente es poder/saber/atreverse a colocar unos u otros. La verdad es que con mala mar irse a proa a colocar el ancla de capa tiene su intringulis, pero si no hay más remedio, ya sabes: linea de vida-arnés-una mano para ti y otra para el barco, etc. y un par de webs bien puestos, yo cuando he cogido algún temporalillo en el Mediterráneo, no me hacia falta pero sólo de pensar en tener que ir a proa ya me entraba el canguele.
                    Si te ves obligado supongo que "ajo y agua" a proa cuanto más seguro puedas.
                    Para lo que comentas de que el ancla tire por la amura, hay opiniones a favor y en contra, pero si lo quieres hacer así supongo que con una codera a la banda seria suficiente.
                    Todo esto imagino que lo mejor es probar toda esta teoria en llevarla a la práctica con un buen dia por delante y así cuando nos coja el temporal como mínimo se habrán hecho las prácticas.
                    Saludos.
                    sigpic
                    "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                      Para ir a proa no solo una mano para agarrarse y otra par trabajar e ir con arnés. Además se necesita unos alerones como los del red bull, para, yendo de rodillas hacia proa no quedar en el aire cuando el barco hunde el morro.
                      MMSI 224460420

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?



                        Niet Tovarichis, para ir a proa con temporal, ademas de todos los aditamentos
                        y artilugios que tan bien habeis descrito mas arriba, hay que llevar el rosario
                        en la boca asi como el carnet de identidad entre los dientes, por si acaso ....

                        Pero ademas es muy conveniente, poner popa a la Mar y mediante vela
                        y!o maquina a todo full correr el tamporal con la ola, manteniendo mediante
                        timon la ola en crujia, entonces con esa posicion mas estable se puede ir
                        a proa, mientras tanto y al estar el barco mas estable, tal como se hace
                        en los boniteros, el resto de la tripulacion aprovecha para comer.

                        Pabernosmatao

                        Saludos
                        Miahpaih

                        Desatracar es opcional, atracar es obligatorio
                        sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                        ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                          Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje


                          Niet Tovarichis, para ir a proa con temporal, ademas de todos los aditamentos
                          y artilugios que tan bien habeis descrito mas arriba, hay que llevar el rosario
                          en la boca asi como el carnet de identidad entre los dientes, por si acaso ....

                          Pero ademas es muy conveniente, poner popa a la Mar y mediante vela
                          y!o maquina a todo full correr el tamporal con la ola, manteniendo mediante
                          timon la ola en crujia, entonces con esa posicion mas estable se puede ir
                          a proa, mientras tanto y al estar el barco mas estable, tal como se hace
                          en los boniteros, el resto de la tripulacion aprovecha para comer.

                          Pabernosmatao

                          Saludos
                          Miahpaih

                          Desatracar es opcional, atracar es obligatorio

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                            Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje


                            Niet Tovarichis, para ir a proa con temporal, ademas de todos los aditamentos
                            y artilugios que tan bien habeis descrito mas arriba, hay que llevar el rosario
                            en la boca asi como el carnet de identidad entre los dientes, por si acaso ....

                            Pero ademas es muy conveniente, poner popa a la Mar y mediante vela
                            y!o maquina a todo full correr el tamporal con la ola, manteniendo mediante
                            timon la ola en crujia, entonces con esa posicion mas estable se puede ir
                            a proa, mientras tanto y al estar el barco mas estable, tal como se hace
                            en los boniteros, el resto de la tripulacion aprovecha para comer.

                            Pabernosmatao

                            Saludos
                            Miahpaih

                            Desatracar es opcional, atracar es obligatorio
                            Y QUE NO SE TE OLVIDE OTRA MANO PAL CUBATA, O LLEVAR A TU LADO UNA CAMARERA CON PATINES I LAS PATATAS FRITAS, OF COURSE
                            sigpic
                            "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                              la verdad camaradas...

                              me parece a mi que cada día se menos

                              a mi lo que me da miedo es ir a proa corriendo el temporal, si te pones a la capa no es agradable, pero no suele pasar nada, si no llevas arrancada derivas y aunque pinches alguna ola, no suele ser de la misma forma que cuando estas intentando ganar barlovento.

                              Debe ser que he navegado mucho sin tripulación, pero lo que me pasaba a mi, es que al sacar un pie de la bañera y quitarle peso del culito al barco, empieza a menearse como una negra zumbona y eso si que me da mucho cangelo. todos hemos navegado pasados con espí en popa y no veas como influye el peso. no es el primero que saca el culo por popa, sobre la escalera de baño agarradito al back, todo lo que haga falta, para que entierre la popa. en esas circunstancias no dejo ir a proa ni al gato.

                              y no es por la seguridad del proa, sino por que no querría ponerme el barco de sombrero.



                              en cualquier caso, me he reído un montón, es un gustazo pasarse por aquí


                              Comentario


                              • #30
                                Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                                Abundando en lo que dijo Pipe, respecto de largar estachas por proa, es algo en lo que he pensado en más de una ocasión y, cuando he mantenido una conversación al respecto con amigos navegantes, nadie conocía. Y como se ha comentado en el hilo, es poco oido a nivel general.

                                Mi teoría es la siguiente:

                                La finalidad de las estachas, es mantener el barco en la misma dirección que el viento y la mar. Con las estachas largadas, la velocidad de la mar será mayor que la del barco y las olas nos adelantarán con toda seguridad. Por lo que, una vez largadas estas, quedaremos proa al viento y a la mar, navegando de popa, con lo que ofreceremos algo más de resistencia al avance. Las olas nos pasarían por los costados, al ir a más rápido que el barco, y la deriba/abatimiento de nuestro barco sería más lent@.

                                Ahora bien, llegado el momento, dependerá de cada barco y tripulación, para ir a la proa a largar el ancla y las estachas.

                                D. Felipe, ¿ando muy descaminado?.


                                Saludos.


                                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X