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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

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  • #31
    Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

    Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
    Abundando en lo que dijo Pipe, respecto de largar estachas por proa, es algo en lo que he pensado en más de una ocasión y, cuando he mantenido una conversación al respecto con amigos navegantes, nadie conocía. Y como se ha comentado en el hilo, es poco oido a nivel general.

    Mi teoría es la siguiente:

    La finalidad de las estachas, es mantener el barco en la misma dirección que el viento y la mar. Con las estachas largadas, la velocidad de la mar será mayor que la del barco y las olas nos adelantarán con toda seguridad. Por lo que, una vez largadas estas, quedaremos

    proa al viento y a la mar, ¿sera popa no?



    navegando de popa, con lo que ofreceremos algo más de resistencia al avance. Las olas nos pasarían por los costados, al ir a más rápido que el barco,

    Yo esto no lo entiendo. entonces no tenemos gobierno.

    creo que seria muy peligroso, salvo que remolques por popa, reducir, pero manteniendo "colgada" la popa. lo otro sigo sin entendeerlo


    y la deriba/abatimiento de nuestro barco sería más lent@.

    Ahora bien, llegado el momento, dependerá de cada barco y tripulación, para ir a la proa a largar el ancla y las estachas.

    D. Felipe, ¿ando muy descaminado?.


    Saludos.

    Seguro que tienes razón, pero sigo sin entenderlo.


    ¿será que has confundido algún termino al exponer tu argumentación?

    Comentario


    • #32
      Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

      Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
      ¿sera popa no?
      Si largas las estachas por proa, te hará el mismo efecto que cuando estás fondeado: el barco se aproa al viento y a la mar. El timón hay que llevarlo a la vía y el gobierno es atrás; aunque la idea es que haya que mover muy poco la rueda.

      Es solo una teoría; ya nos contará Pipe como es la práctica.


      Saludos.


      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

      Comentario


      • #33
        Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

        Ahora lo entiendo hombre. las estachas sustituyen el ancla de capa. mi duda es si aguanta suficientemente la proa.

        en el equilibrio esta la ciencia.

        cuanto más derives mejor. menos notarás el embate del mar y el viento aparente será menor. no se trata de que el mar corra por tu costado, sino que aparente pasar despacio porque derivas sobre el. sin embargo para alcanzar ese ideal, necesitas tener controlada la proa para no atravesarte. de todas formas en esa situación el vuelco o los daños son menores. la razón es que al escorar, ofrecemos la parte mas resistente del barco que es el pantoque y porque al derivar con velociad, no somos como un flotador que esta parado, sino algo que corre encima del agua, de alguna manera escapas a la ola.

        por eso, si el ancla de capa es demasiado grande, puede frenar el barco demasiado que llega a pegar estrincones trementos e incluso he oído que puede arrancar las conramusas o el molinete, por eso se recomienta pasar una gaza por la base del palo.

        si eres capáz de aguantar la proa alineada con unas estachas sin frenar mucho la deriva del barco, mucho mejor.

        Comentario


        • #34
          Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?


          Interesante el hilo,segun me contaron cuando hubo una galerna no me acuerdo de la fecha(fue la que heho al fondo casi toda la flota de viveiro)algunos supervivientes contaron que echaban el gas-oil del barco en la proa para evitar les rompiese tanto la ola.
          Lo que si es cierto comprobado personalmente,es que el mismo mar en imbierno es mucho mas peligroso en la piedra pues falta la protecion de las algas que hacen como de freno al mar y os puedo asegurar que se nota muchisimo.
          Si la vida es un barco,...
          que haya sueños en las velas,
          esperanza en el timon,...
          y no esclavos en los remos.

          Comentario


          • #35
            Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

            No se si esta bien o mal echo ,pero aqui los barcos que quedan sin maquina en malas condiciones lo que siempre se hizo es soltar el rison por la proa dandole sufuciente cabo ,para aguantar la proa al mal tiempo.
            Si la vida es un barco,...
            que haya sueños en las velas,
            esperanza en el timon,...
            y no esclavos en los remos.

            Comentario


            • #36
              Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?



              lo de poner anclas de capa o arrastrar lo que sea para frenar es una tecnica utolisada por los pesqueros para trabajar
              los barcos pequeños solo la utilizan como ultimo recurso para no dejar el barco al garete
              lo de frenarlo largando por popa en sierta forma esta bastante claro
              primero aclarar de que peligro se trata
              cuando las olas son rompientes o casi con una pendiente serca de la cresta muy empinada tiene tanta potencia que arrastra el barco que se pone casi vertical porque su flotabilidad (la popa) no le deja sambulirse antes de llegar a la cresta y pasar la ola como un sumarino
              de proa al ser afilada el barco le cuesta llegar a la cresta y se unde antes pasando por debajo de la cresta (rompiente)
              entonces tenemos el peligro de que nos pase como el video del pesquero entrando al puerto que la ola le hace surfear tunbado y casi del traves

              entonces con ese peligro si podemos navegar llendo del travea a un largo con una buena velocidad podermos tener la opcion de poerle la popa o la proa
              pero cuando el viento se pone tan fuerta que es mas la vela que hace el francobordo que la vela que ponemos para navegar lo unico que hace es escorar el barco entonces el barco ya no aguanta mas trapo
              si nos ponemos de popa cuando venga una ola de esas sentiremos un frenazo antes de que nos envista nos levante la popa y ..............
              (lo ha descrito muy bien el rescatado hace poco por salvamento de portugal)
              entonses es cuando el unico recurso que tenemos es poerle la proa pero como no tenemos maquina (como un pesquero) pondermos estachas que tendran que llegar hacta detras de la siguiente ola (entre 150m o 200)

              el ancla o estachas mas que frenar evita que el barco suba hasta la cresta para ser arrastrado

              esto no pasa con olas de menos de 6m y es dificil encontrarla a menos que bajemos mas de los 50º de latitud y en algunas zonas concertas del mundo
              pero para un brco pequeño con olas de 5o6m podria tener ese problema al no ser capaz de correr tanto o aguantar un minimo de trapo (a tener en cuenta la diferencia de viento entre la cresta y el ceno)


              entonce el ancla de capa solo cirve par un barco con una proa de tres pares de cojones
              o para un barco de los antiguos de quilla corrida poco francobordo y muy poca manga
              un barco moderno ????


              repito es muy dificil llegar a este extremo esto son tecnicas de barcos antiguos con poca capacidad de ir de popa y poca capacidad de velocidad
















              Comentario


              • #37
                Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje

                Interesante el hilo,segun me contaron cuando hubo una galerna no me acuerdo de la fecha(fue la que heho al fondo casi toda la flota de viveiro)algunos supervivientes contaron que echaban el gas-oil del barco en la proa para evitar les rompiese tanto la ola.
                Lo que si es cierto comprobado personalmente,es que el mismo mar en imbierno es mucho mas peligroso en la piedra pues falta la protecion de las algas que hacen como de freno al mar y os puedo asegurar que se nota muchisimo.


                NOchero.

                los que frecuentamos estos sitios sabemos mucho de vela, de navegaciones y otras historias, pero de mar, nadie sabe como vosotros.

                hay que poner "ollos de mariñeiro" para ver como incha un bajo con algas o sin ellas. hay que saber ver el color y la temperatura y para eso hay que haber nacido y estar todos los días arrancandole el sustento al mar. que despues de todo esto, incluso te queden ganas para hablar del mar, de pillar tu embarcación y volver en tu tiempo libre, eso es un doble mérito.

                no creo en los bucólicos estados pastoriles, la mayoría de nuestros marineros son depredadores, como lo somos todos en la economía y en la calle. la sociedad nos ha hecho a todos así, ellos, vosotros solo haceis lo que hacemos todos. si en todos los ámbitos de la vida supieramos ordenar los recursos, otro gallo nos cantaría.

                Pero quiero decir que a vuestra altura yoo me siento un MIerda cuando voy en una litera caliente con un saco de dormír y se lo duro que es salír mojados con tiempo duro y volver sin nada despues de jugarte la vida y el barco, gastar gasoil y no tener para pagar el monte pio.

                si todos aprendieramos de todos, si aprendieramos a respetarnos, sin convertiros en heroes -que lo sois- sino en profesionales organizados con las condiciones de trabajo, de seguridad y dignidad en defiitiva a las que todos deberíamos tener derecho.

                sin embargo, estamos viviendo tiempos dificiles y parece que decir esto ahora mísmo suena a propaganda, cuando en realidad solo es un sueño.

                un abrazo muy fuerte.

                si por mi fuera os abriría una catedra,

                Comentario


                • #38
                  Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                  Me olvidaba de contestar a Nochero.

                  sobre las algas y los remolques por popa, no solo para no frenar y no entrar por ojo sino para evitar encapillar, lo comenté en otro hilo. por ejemplo lo he visto funcionar arrastrando defensas y todo tipo de objetos,

                  y ya que esta NOchero, podemos hacerle una pregunta.

                  Me han contado que pesqueros modernos de gran porte, en condiciones muy duras, usan el aparejo de ancla de capa. lo dejan encapillado sobre el maquinillo y con poca avante y caña a barlovento, el barco permanece estable.

                  lo descubrieron cuando tenían dificultades para subier un lance muy grande. para eso hay que tener el maquinillo muy bien afianzado en cubierta y este tiene que ser muy robústo y sobre dimensionado. me han contado que incluso usaban este sistema los fletaneros en los grandes temporales de Terranova.

                  te suena.???


                  Comentario


                  • #39
                    Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                    Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                    lo de poner anclas de capa o arrastrar lo que sea para frenar es una tecnica utolisada por los pesqueros para trabajar
                    los barcos pequeños solo la utilizan como ultimo recurso para no dejar el barco al garete
                    lo de frenarlo largando por popa en sierta forma esta bastante claro
                    primero aclarar de que peligro se trata
                    cuando las olas son rompientes o casi con una pendiente serca de la cresta muy empinada tiene tanta potencia que arrastra el barco que se pone casi vertical porque su flotabilidad (la popa) no le deja sambulirse antes de llegar a la cresta y pasar la ola como un sumarino
                    de proa al ser afilada el barco le cuesta llegar a la cresta y se unde antes pasando por debajo de la cresta (rompiente)
                    entonces tenemos el peligro de que nos pase como el video del pesquero entrando al puerto que la ola le hace surfear tunbado y casi del traves

                    entonces con ese peligro si podemos navegar llendo del travea a un largo con una buena velocidad podermos tener la opcion de poerle la popa o la proa
                    pero cuando el viento se pone tan fuerta que es mas la vela que hace el francobordo que la vela que ponemos para navegar lo unico que hace es escorar el barco entonces el barco ya no aguanta mas trapo
                    si nos ponemos de popa cuando venga una ola de esas sentiremos un frenazo antes de que nos envista nos levante la popa y ..............
                    (lo ha descrito muy bien el rescatado hace poco por salvamento de portugal)
                    entonses es cuando el unico recurso que tenemos es poerle la proa pero como no tenemos maquina (como un pesquero) pondermos estachas que tendran que llegar hacta detras de la siguiente ola (entre 150m o 200)

                    el ancla o estachas mas que frenar evita que el barco suba hasta la cresta para ser arrastrado

                    esto no pasa con olas de menos de 6m y es dificil encontrarla a menos que bajemos mas de los 50º de latitud y en algunas zonas concertas del mundo
                    pero para un brco pequeño con olas de 5o6m podria tener ese problema al no ser capaz de correr tanto o aguantar un minimo de trapo (a tener en cuenta la diferencia de viento entre la cresta y el ceno)


                    entonce el ancla de capa solo cirve par un barco con una proa de tres pares de cojones
                    o para un barco de los antiguos de quilla corrida poco francobordo y muy poca manga
                    un barco moderno ????


                    repito es muy dificil llegar a este extremo esto son tecnicas de barcos antiguos con poca capacidad de ir de popa y poca capacidad de velocidad








                    Pipe, siempre lo he entendido así, pero sin llegar a esas condicones extremas, cuando un barco moderno o por lo menos de estabilidad por formas y poco desplazamiento, no puede ganar barlovento, puede ser que el ocurra como a los catamaranes que optan por usar el ancla de capa.

                    pero no estamos hablando de esa dimensión de ola a la que tu te refieres, porque los videos de catamaranes a la capa haciendo vida normal no serian igual con una ola vertical de esas dimensiones.

                    saludos

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                      Gracias por tus palabras, Prometeo
                      No nos merecemos en absoluto ninguna catedral,todo lo mas alguna capillita en la que acordarnos de los que aun tenemos en el mar y nunca volveremos a ver.
                      Pero yo soy el primero en reconocer que somos un grupo cerrado lleno de miedos y suspicacias sera por la vida en la mar que no es otra cosa que una lucha con el medio y muchas veces con los compañeros para sacar que llebar a tierra,esos miedos nos hacen cerrarnos al resto y que de fuera se nos vea como gente dura y cerrada.
                      Temdremos que ir cambiando mentalidades pero sera un camino largo.
                      De todas formas bonitas palabras Prometeo.
                      Si la vida es un barco,...
                      que haya sueños en las velas,
                      esperanza en el timon,...
                      y no esclavos en los remos.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                        Pues la verdad no,pero por lo que escribes es algo similar a cuando estamos lavantando un aparejo tenemos el aparejo tirando(mas o menos parecido al ancla de Capa) y vamos avante despacio.
                        Pues en varias ocasiones de cojernos mal tiempo levantando el aperejo notas un cambio grandisimo(a peor) cuando acabas de virar y no tienes esa "sujecion" por proa que estabiliza mucho el barco por lo menos de nuestra talla 12-14m
                        Si la vida es un barco,...
                        que haya sueños en las velas,
                        esperanza en el timon,...
                        y no esclavos en los remos.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                          Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
                          ...en varias ocasiones de cojernos mal tiempo levantando el aperejo notas un cambio grandisimo (a peor) cuando acabas de virar y no tienes esa "sujecion" por proa que estabiliza mucho el barco ....
                          Y en defecto del aparejo, se puede entender sustituible por las estachas y el ancla de capa. ¿No?.


                          Saludos.


                          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?



                            lo desribe de esta forma la ola asecina

                            Habiamos decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo con un pequeño paño en proa, pero para no correr riesgos esperariamos que amaneciera. y asi lo hicimos. la velocidad del barco habia bajado, y todo era mas controlable...Pero momentos despues una verdadera "ola asesina" nos dio de lleno. 5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco, como si chocaramos contra una pared e inmediatamente despues, "la ola asesina" nos dio de lleno. Yo iba al timon, pues ya el piloto automatico no podia responder a los embates de las olas y senti como si Mike Tyson me diera un golpe en la espalda. El barco escoro hasta poner su mastil en la mar, inundando el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera del salon "aguantando", salio fuera como si hubiese visto al mismisimo demonio cuando la ola inundo a la cabina.





                            supongo que su herror fue ponerse de popa
                            y dejar que la velocidad disminuya y no bolver a poner mas trapo















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                            • #44
                              Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                              Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
                              Pues la verdad no,pero por lo que escribes es algo similar a cuando estamos lavantando un aparejo tenemos el aparejo tirando(mas o menos parecido al ancla de Capa) y vamos avante despacio.
                              Pues en varias ocasiones de cojernos mal tiempo levantando el aperejo notas un cambio grandisimo(a peor) cuando acabas de virar y no tienes esa "sujecion" por proa que estabiliza mucho el barco por lo menos de nuestra talla 12-14m
                              eso mísmo es lo que te decía yo.

                              el aparejo esta haciendo de ancla de capa, te cuida un poco del mar y tu lo que estar haciendo, es revirando sobre el aparejo, con mala mar estas derivando sin darte cuenta casi y es totalmente como estar a la capa.

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                              • #45
                                Re: Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

                                Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                                ....porque los videos de catamaranes a la capa haciendo vida normal no serian igual con una ola vertical de esas dimensiones.
                                ¿Puedes "colgar" algunos de esos videos?.


                                Saludos.


                                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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