VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

    Yo acabo de traducir la crónica de hoy .. ciertamente Conrad tiene un estilo peculiar, pero interesante ... Clubby la Foca, la mascota de Marco y Paul es realmente irreprimible ...

    Y el tema del viento está interesante, ahora mismo, todos los de atrás están corriendo más que los dos de cabeza, excepto Nico que sigue en vientos más flojos.

    Te alegrará saber que en este momento, los que van más deprisa son nuestros amigos Phillippa y Nick, y han adelantado a los holandeses.

    A ver qué pasa en los próximos días, me encantaría que Hugo y Conrad se acercasen a los dos primeros ... y a ver qué hace el BSL con buen viento, ayer Campbell comentaba precisamente que su barco no es una maravilla con ventolinas, aunque ahora mismo están yendo algo más despacio que el Pogo 40 de Halvard y Miranda.

    Por cierto, es curioso ver que el Cessna, Akilaria RC2 de 2010, y el Financial Crisis, Akilaria RC 1 de 2006, en este momento están marcando la misma velocidad, 11'4 Kn, con vientos de la misma intensidad, aunque Marco y Paul van algo más orzados que Hugo y Conrad.

    salud!!!

    Comentario


    • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

      Leyendo a Hugo parece que se llevan bien con Conrad, y me alegra. No se conocían antes, y tienen caracter. Parece que el tandem está funcionando.

      Se ha desestimado la protesta de la boya de desmarque en Palma. Financial crisis protestó a Cessna. Y todos vimos claramente que no había protesta posible. Yo en mi pardillez no me atreví a afirmar ni negar, pero en el barco de Jaime y Luca iban un tal Tacha y sobre todo, una tal Dee Caffari que parece que tampoco vieron protesta por ningún lado.

      Me alegro. Y me sorprende que en una regata así alguien haga una protesta por una entrada en boya antes de 8.000 millas. Y más me sorprende que el que protestara fuera Marco, un cachondo mental... supongo que los nervios de la salida.

      Comentario


      • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

        Hugo acaba de hacerme reír, he leído su post de ayer en su blog, www.hugoramon.wordpress.com , y no tiene desperdicio ... os lo reproduzco:



        "----

        Mañana agitada, tarde despejada.
        Publicado el octubre 4, 2011 por hugoramon
        4 de Octubre.

        EXTRA EXTRA EDICION ESPECIAL! ¡Los Dolldrums se desplazan al 22 Norte!

        Imagino así una viñeta de Tintín si éste hubiese participado en la Global Ocean Race. Porque lo de esta mañana no ha tenido nombre. Si ayer me quejaba de los muchos cambios de vela que habíamos hecho, hoy nos hemos lucido. Después de una noche bastante apacible, me quedaba poco para llamar a Conrad y dormir por fin unas horas. El viento empieza a cambiar, ninguna nube en especial a la vista . Para no alejarnos muchísimo de la ruta, traslucho y, cuando apenas acabo de ordenar todo el barco , mover los pesos etc…, el viento sube de repente y vuelve a cambiar a su posición anterior. Conrad sale del barco, ya soplan 30 nudos cuando el viento máximo para el A2 son 20 nudos. No hay que hacer el “borinot” y hay que preservarlo, la regata es larga, así que saltando entre las olas me voy a proa, me mojo pero lo bajo. Trasluchamos e izamos el A6. Nada más hemos vuelto a ordenar todo de nuevo,¡ Zasca! calma el viento de repente y volvemos a apuntar a Cuenca. Ni una sola señal en el cielo para avisar; está como siempre: plomizo y sin forma definida . Cómo no es cuestión de ir regalando millas y una de nuestras bazas es la fortaleza física y juventud, volvemos a mover los cientos de kg de velas y material e izamos otra vez el A2. Os juro que justo al inflarse de nuevo vuelven a soplar 30 nudos que poco a poco van rolando y…. apuntamos al Norte! Evidentemente la prioridad es bajar esta vela para re-dirigir CESSNA CITATION hacia la linea de meta. Es una navegación muy inconfortable, 30 nudos de popa pero olas altas de ceñida. ¡Los botes que pegamos! Por supuesto, con toda la mayor arriba vamos volcados. Toma rizos, pon el solent, haz otra vez todo el stacking y paff todo se evapora como había venido y vuelve el viento de siempre. Todo esto en espacio de una hora y con alguna trasluchada y virada más que no he contado. Imaginaos: completamente exhausto ! Hay quien dirá: ”Siendo más conservadores, esperando los acontecimientos, no hubieseis trabajado tanto”. Pero, ¿hacer una regata esperando a que las cosas mejoren y haciendo una ruta plena al Norte? No sé si los demás habrán estado en esta olla en ebullición. Así que me cabrea todo este trabajo en vano , pero me alegra nuestra capacidad de reacción y nos diría: “seguid así, solo con esfuerzo se puede pretender ganar”… Por descontado luego de esto izamos A3, una hora después A2 y media hora despues trasluchada… pero como ya era más espaciado, casí parecía normal…

        El resto del día lo hemos pasado sorteando grandes barcos factoría e intentando alejarnos de los pequeños barcos de pesca, ya que Campagne de France y BLS han tenido algunos problemillas con ellos. Piratería o curiosidad? Nunca lo sabremos.

        Otra noticia para hoy: se ha desestimado la protesta de Financial Crisis contra Cessna Citation por el paso de la boya de desmarque. (¡Naturalmente teníamos toda la razón!) Es un alivio porque resolver esta protesta por e-mail requería tiempo y Conrad invirtió horas en el ordenador para que todo saliese bien.

        Volviendo al terreno de juego de CESSNA, ahora a las 8:30 UTC vamos entre 11 y 14 nudos con A2 y casí directos ya a nuestro punto de paso en Cabo Verde. El cielo plomizo se ha medio despejado y gozamos de una bonita luna y de unas bonitas estrellas. Esto sí que es el Atlántico que recordaba!

        Sigo intentando secar mis calcetines y mis botas de las inmersiones de esta mañana (si no la noche será chunga…) y estoy dejando enfriar mi cena de “Hachis Parmentier Anglais Vegetarien” (un puré verde con pinta infame pero que supongo no estará malo). Acabo de dejar a Conrad al mando, hemos hecho el traspaso de poderes y además le he confiado mi Ipod. Va a alucinar con lo que se va a encontrar dentro… Es un valiente.

        Saludos y besos liofilizados desde CESSNA CITATION

        ----"

        Espero que os haya gustado tanto como a mí, este chico es realmente alguien del que sentirse orgulloso de tenerlo como cofrade y, en mi caso, como vecino en la misma ciudad ...

        salud!!!
        Editado por última vez por Jadarvi; 06/10/2011, 00:41:58.

        Comentario


        • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

          Totalmente recomendable el blog de Hugo, www.hugoramon.wordpress.com , ameno, divertido, didáctico, para seguirlo día a día.

          Y una diez a la web de la Global,



          www.anavre.org

          Comentario


          • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

            Aquí tenemos algún comentario del propio Hugo acerca de cómo ha funcionado ... o no funcionado su apuesta ... pero sigue quedando mucho trecho ...

            "...

            Jasmine Flyer 2011 04:03:27 GMT+02.00

            7 Octubre

            Buenas noches. Por ahora parece que nuestra opción no es todo lo buena que nos hubiese gustado. Justamente esta mañana el viento ha bajado y rolado, lo que ha permitido a nuestros admirados rivales reposicionarse. Por suerte ahora que escribo es más o menos el viento que esperábamos, lo que un poco tarde. Veremos si aún sigue. Las imágenes radar nos enseñan unos Dolldrums muy activos y extendidos. Puede ser un calvario pasar por allí, pero con un poco de suerte le cierran la puerta a Campagne de France y les deja parados unas largas horas. A seguir de muy cerca…

            Lo bien que sienta recibir emails. Con vuestra ayuda casi que es fácil. Te das cuenta del cambio que hay con la la Transat 650. El mar nos ha ofrendado peces voladores y un calamar encima de cubierta . ¡A mis gatos les hubiese gustado mucho! seguro, aunque te dan un poco de lástima cuando se separan de su manada. Hemos comido un risotto buenísimo, pero para Conrad ha sido día de arroz: rissotto, arroz con leche y verduras con arroz… Ningún problema si te encanta el arroz!

            Ayer vimos un velero, el primero desde Palma. Intentamos contactar por VhF pero nada. También bajamos la mayor para solventar un detallito en los carros de la mayor. Seguramente estaremos sin café hasta el domingo cuando nuestra bolsa N14 nos traerá una nueva remesa. Las guardias seran largas…

            Hoy descubriré como acaba el libro “Expiacion” de Ian McEwan, libro que he devorado estos últimos dias para la desconexión necesaria de a bordo. ”Pero ahora necesito dormir”.

            Buenas noches desde CESSNA CITATION, que custodia a las nubes en su peregrinaje a los Dolldrums.

            ..."

            De hecho, sigue tercero pero a 205 millas del primero ... afortunadamente, no ha perdido ventaja sobre Marco y Paul.

            salud!!!!!!!!

            Comentario


            • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

              Parece que Hugo y Comrad se acercan !



              www.anavre.org

              Comentario


              • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                Yo he estado unos días fuera, y tan liado que no he podido ni traducir las crónicas... tan pronto las tenga os paso los enlaces!

                A ver si ese acercamiento de Hugo se consolida, aunque parece que los "Jefes Indios", como les llama Hugo, ya están en viento limpio, y nuestros chicos están en plenos Doldrums....

                salud!!!

                Comentario


                • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                  Hola a todos.

                  Parece que Hugo y Conrad han caído en un pozo, rumbo 22º a 0,2 nudos.

                  ¿O es que tienen algún problema?

                  Jadarviiiiii, ¿tienes noticias?

                  ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

                  Comentario


                  • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                    Parece que ya navegan, si se le puede llamar navegar, al menos vanpabajo, 209º a 1,4 nuditos.

                    Venga chicos, ánimo.

                    ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

                    Comentario


                    • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                      Yo no tengo, por ahora, más noticias que las que tenéis vosotros, pero a juzgar por lo que dice Hugo en su blog, dan la etapa por perdida y su objetivo es mantener el tercer puesto ... pero me extraña en alguien tan competitivo como él, y Conrad no es que sea manco ... claro que si tenemos en cuenta que Halvard Mabire y Ross Field ganaron una Withbread en la que Halvard era el navegante y Ross el piloto, se explica que estén tan juntos y se marquen tan bien, se conocen increíblemente bien el uno al otro. Y no olvidemos que entre los dos llevan nada menos que 10 vueltas al mundo en regata. cinco cada uno!!!

                      salud!!!

                      Comentario


                      • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                        Ay que emoción!! Acabo de enterarme del Global Ocean Race, pero soy un gran fan de la "Barcelona World Race" .... Que interesante el Blog de Hugo, a ver si pronto consiguen acercarse más a los 2 primeros!!! Mucha suerte!!!

                        Comentario


                        • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                          Recordad el blog de Hugo:

                          Cada día intenta colgar un texto nuevo. Yo solamente le pongo la puntuación y las "ñ" que faltan.
                          Aprovechó el paso por Fernando de Noronha para hacernos una llamadita en plena noche. De vez en cuando un poco de nostalgia es sano.
                          Quedan 3000 millas para esta etapa, más las que se sumarán a la fuerza; es complicadita...

                          Comentario


                          • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                            muy interesante el blog de Hugo Ramón
                            del cual se sacan estas muestras
                            (las notas, y las negritas son mias)

                            A/ sobre las velas del class40
                            ......Para acabar me piden información sobre las velas que llevamos a bordo: Las diferenciaría entre las velas planas y las soft sails. Las planas son las hechas de membrana, de una sola pieza. Practicamente no hay costuras y estan hechas en un molde. Son: la mayor, el solent, la trinqueta y el código 0. Se usan para ir más de ceñida, más proa al viento. Luego tenemos las soft sails para cuando vamos más abiertos de rumbo. Los números pares son para ir más en popa y los impares más orzados (reaching). Los números más altos son velas decrecientes en tamaño comparado a su número precedente. El prefijo Código significa que la vela tiene un estay interior y es de enrollar. El prefijo A indica que son velas de gratil libre y se izan y bajan con un calcetín para controlar su superficie. Evidentemente todas las velas son asimétricas en este barco y van en un botalón.
                            Tenemos entonces: A2, A6, Código 3 y Código 5. Estas velas son de paños cosidos entre si. Para la próxima etapa cambiaremos el Código 3 por un A3 que es aproximadamente la misma vela pero de gratil libre.

                            nota: creo que los class 40 tienen limitado el número de velas a ocho, incluido las dos de tormenta (tormentín y vela de capa) ?, quizás en esta regata de vuelta al mundo sea diferente ?
                            -------------

                            B/ sistemas de energía
                            .......Os voy a detallar uno de los sistemas que tenemos a bordo, el sistema de carga de las baterías. A bordo tenemos elementos de primera necesidad como la potabilizadora de agua de mar, los ordenadores, el piloto automático, los sensores diversos, el teléfono por satelite e incluso la carga de videocámara e ipod. Pues bien todo esto evidentemente no está enchufado a una red eléctrica sino que “chupan” la energía de unas baterías de Gel (tres) que tenemos a bordo. Estas baterías tienen que recargarse periodicamente. Nos hemos decantado por usar energías limpias (y ligeras!) ya que nuestros medios de carga se basan en el sol y en la propia velocidad del barco: disponemos de 4 placas solares de última generación pegadas encima del roof, que durante el día nos mantienen más o menos el voltage que necesitamos. De noche ponemos el hidrogenerador en el agua. Es como una cola de fuera borda con hélice que colgamos por la popa del barco. Gracias a la velocidad del barco, la hélice gira y nos proporciona unos valiosísimos 40 amperios-hora, que da un chut a las baterías espectacular. Eso si, coincido con Ross Field cuando dice que hace un ruido espantoso. Por suerte el freno que da al barco es casi inapreciable.
                            Por lo tanto no llevamos ni gasolina, ni gasoil ni methanol ni nada. No solamente mantenemos el barco más ligero, sino que además nuestro paso por el océano es invisible.?
                            Nota: tiene alguna reserva de gasoil para el motor del barco, que debe de estar precintado ?
                            40 ah/h es una buenísima carga del hidrogenerador, lástima del precio

                            sin embargo los días en que no haya ni viento ni sol, no cargarán ni el hidrogenerador ni las placas ..?



                            Editado por última vez por maka; 16/10/2011, 19:48:53.

                            Comentario


                            • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                              No dejeis de pasaros por:




                              Acostumbrado a las regatas que no paran en Ciudad del Cabo, se me hace raro que tiren tan pronto para el Este http://globaloceanrace.geovoile.com/2011/?lg=en

                              Comentario


                              • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                                Si miras el tiempo verás que están a punto de pillar un frente. Intentan seguie en el lado bueno lo más posible.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X