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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?



    No te vayas papá, no te vayas de aquí, donde quieras que te encuentres.....te encontrareeeeeeeeee. Ahí va ese cántico de MArco, de los Apeninos a los Andes

    Molaría una kdda de VIEJOS yanmar YS XX series, como hacen los guiris con sus viejos cacharros. Lo malo es que nosotros unos días los amamos y al segundo siguiente le meteríamos con el martillo y eso no es amor verdadero.



    Editado por última vez por TAMAMOANA; 30/03/2015, 17:41:28.
    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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    • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?


      exactamente ese esquema queria colgar yo cuando terminara de currar.mas claro imposible.
      Si yo soy su padre, ahora tu ya eres su tio lejano,
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

        Mañana me llegan los silentblock nuevos, al final los he sacado por 150 euros con portes incluidos.
        Que te parece el susto que se llevo el colega, se le encabritaron los caballos del yanmar,

        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

          el dia que nos cansemos, hacemos un pedido conjunto y cambiamos los motores por cuatro perras, meter un 16 HP, 2 cilindros ya esta por unos 4000 euros, pero lo que yo me divierto con mi yanmarcete, es otra cosa.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

            Haaachooooo si 4000 es por lo que yo vendería mi barco completo

            En la tienda tengo unos generadores con motor diésel que cada vez que paso me miran. Es que no valdrían para el barco



            Oye, los silentblocs esos, son los yanmar ? porque yo finalmente puse los de un conocido catálogo del ramo y no tengo queja, pero puse los 4 del mismo peso y realmente tienen que llevar 2 de un peso y 2 de otro.
            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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            • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

              Si, son los que monta yanmar en origen para ese modelo de motor, yo recuerdo que con el motor a ralentí, tenía que fijarme mucho para notar si el motor estaba en marcha, los cambie por unos CMC que me recomendaron y entonces ya no vibra el motor, lo hace el barco, algunas veces creo que hasta el puerto, una desgracia total.
              Lo de llevar cada par de un peso es en función de otros factores, pero no es mi caso.
              Ya ves lo que comenta el cofrade harmattan desde que los cambio.
              La referencia y modelo esta unos mensajes más arriba y el precio también.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

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              • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                IMAG0231.jpg

                ya los tengo.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

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                • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                  Montados ayer, 2 horas y media, yo solito, con el gato del Renault Clío.

                  Primero soltar platina del inversor.
                  Levantar parte derecha del motor (mirando desde proa a popa, zona donde va el motor de arranque, alternador y bomba de agua) tras quitar tuercas de los silenblocks viejos.
                  Sustituirlos por los nuevos, bajar el gato y apretar todo bien.
                  Aflojar silenblocks parte izquierda, el que está a popa dio por el culo bastante porque está bajo el silencioso VETUS.
                  Levantar y sustituir, bajar y apretar.
                  Comprobar alineación eje-motor con galga de 0,005 mm. Queda perfecto, quizás debería suplementar con una arandela muy fina (0,05 los silenblocks de popa, pero eso sería ponerse en plan finisimo, casi pedante, casi pedante.
                  En general, la única dificultad es que hay que ser contorsionista, pero el trabajo en sí, es rutinario y sencillo, cualquiera puede hacerlo sin problemas, incluido repasar el alineado del motor.
                  Esta tarde debería meterle un apretoncito con la dinamométrica a la culata y una reposadita con la galga de 0,20 a las válvulas, pero, ya veremos.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

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                  • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                    Buenas noticias!!!

                    Como sabéis, no hace mucho mi hierro (el Yanmar YSM12), me dió un susto de muerte!!! el motor se aceleró el solo, hasta el punto que yo pensaba que iba a reventar, y no respondía ni a la palanca del acelerador ni al tirador para ahogarlo y apagarlo. Casi 10' así, pensando que en cualquier momento el pistón iba a salir disparado por la culata. Con un ruido infernal y un humo blanco a veces, negro otras, que auguraba malos presagios....

                    Pero...al final, todo parace que se ha quedado en eso, un susto. Ayer estuve con el mecánico viendo el motor y buenas noticias. Lo pongo aquí para culturilla general de todos.

                    Según me dijo el mecánico, todo el problema está en el manguito que hace la ventilación (aspiración?) del aceite. Perdonadme si no pongo términos muy técnicos, pero es que estoy aprendiendo mecánica a marchas aceleradas.

                    Por lo visto, este manguito, que sirve para expulsar los gases que se acumulan en la cámara dónde está el aceite de refrigeración, no tiene el diámetro suficiente, y hacía que en dicha cámara se acumulara mucha presión. Al acumularse presión no solo salen los gases, sino también el aceite. Este manguito al parecer está conectado con la cámara de aceite por un lado, y con la admisión del cilindro por otra. El aumento de presión hacía que el aceite llegara a la admisión, y el pistón quemara junto con el gasoíl, el aceite, y se produjera lo que él llamó 'auto encendido' del motor. O sea, que cuando esto ocurre, hasta que no se acaba el aceite del motor, salvo que hagas algo, el motor se acelera y no se para. Por lo visto, según me dijo el mecánico, este problema no es infrecuente en motores monocilindro como el mío (me dijo que también le pasaba mucho a los solé antiguos).

                    Esto explicaba por que mi escape siempre saliera humo blanco, estaba quemando aceite. Además, tenía que reponer aceite TODOS los meses.

                    Vamos a cambiar el manguito por otro de más diámetro, a ver si con esto se arregla. Si nó, también me ha dado el mecánico la posibilidad de dejar el manguito sin conectar a la admisión, pero en caso de problemas, el aceite caería directamente a la sentina. Le dije que esto no me hace puta gracia, y que el ingeniero no creo que diseñara el motor para que el aceite callera a la sentina....así que a ver como queda.

                    A ver que os parece, y sobre todo, a ver si os cuadra el problema que he tenido y la solución que me proponen.

                    Una ronda de alegría, porque mi 'hierro' sigue vivo!!!!
                    Gasté casi todo mi dinero en barcos y mujeres....el resto lo malgasté.
                    MMSI 225983529

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                    • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Si, son los que monta yanmar en origen para ese modelo de motor, yo recuerdo que con el motor a ralentí, tenía que fijarme mucho para notar si el motor estaba en marcha, los cambie por unos CMC que me recomendaron y entonces ya no vibra el motor, lo hace el barco, algunas veces creo que hasta el puerto, una desgracia total.
                      Lo de llevar cada par de un peso es en función de otros factores, pero no es mi caso.
                      Ya ves lo que comenta el cofrade harmattan desde que los cambio.
                      La referencia y modelo esta unos mensajes más arriba y el precio también.

                      Para que no tengas que buscar mis mensajes. Lo confirmo. Lo mejor que he podido hacer en el barco hasta el momento ha sido ponerlos. La vibración se ha reducido una barbaridad, y no he tenido que tocar el eje!!! Una maravilla.
                      Gasté casi todo mi dinero en barcos y mujeres....el resto lo malgasté.
                      MMSI 225983529

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                      • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                        Hola colega, ahora mismo no tengo tiempo para comentarte con detalle lo que pienso de lo que te ha dicho el mecánico, cuando tenga un rato libre, prometo darte todo tipo de detalles.
                        Efectivamente yo cambie también ese tubo por uno transparente de un diámetro similar, pero me temo que no van por ahí los tiros.
                        En cualquier caso, como te comente, no es nada grave, además, este tema ya se trató hace tiempo en otro hilo del foro.
                        Acepta que no es fácil acabar con el hierro que tienes.

                        Editado por última vez por markuay; 27/01/2016, 16:48:56.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

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                        • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Hola colega, ahora mismo no tengo tiempo para comentarte con detalle lo que pienso de lo que te ha dicho el mecánico, cuando tenga un rato libre, prometo darte todo tipo de detalles.
                          Efectivamente yo cambie también ese tubo por uno transparente de algo más de diámetro, pero me temo que no van por ahí los tiros.
                          En cualquier caso, como te comente, no es nada grave, además, este tema ya se trató hace tiempo en otro hilo del foro.
                          Acepta que no es fácil acabar con el hierro que tienes.

                          Markuay, como siempre, espero tus comentarios con muchísimo interés, y espero que tengas razón, que sea una tontería.
                          Por supuesto, cuando tu puedas, que bastante haces.

                          Desde luego, el 'hierro' es duro de roer...jejejejeje
                          Gasté casi todo mi dinero en barcos y mujeres....el resto lo malgasté.
                          MMSI 225983529

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                          • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                            Voy a ver si soy capaz de expresarme, el respiradero del cárter, no aspira nada y no tiene que mandar aceite al tubo de admisión, excepto si llevas muchísimo más aceite del que toca, en todo caso, mandaría mucho vapor de aceite si el motor estuviera echo polvo porque al estar los segmentos mal, pasaría compresión, incluso gases (gasoil y aire) de la cámara de combustión al cárter, no es tu caso.
                            Otro caso es cuando las válvulas y la cabeza del pistón están llenas de carbonilla y entre combustión y combustión, permanecen al rojo vivo produciendo autoencendido, tampoco es tu caso.
                            Ese tubo sale de la parte alta donde no hay aceite y su función es compensar la presión que ejerce el pistón en el cárter durante su recorrido, sobre todo en motores mono cilíndricos, en motores de varios cilindros esto se compensa porque cuando un pistón baja, el otro sube.
                            En cualquier caso, no tiene por qué acelerarse a tope, en todo caso no se pararía si no descompresas.
                            Si el humo blanco tiene un tono azulado, huele a aceite y deja un halo tipo arcoíris en el agua, es que estas quemando aceite.
                            Si es grisáceo y produce vapor, puede ser falta de refrigeración, retorno del mezclador de escape, etc.
                            Si como me comentaste, llevas culata, cilindro, segmentos, pistón, válvulas y casquillos, todo nuevo, no deberías tener un problema con el paso de aceite a la admisión.
                            Con todo lo dicho, me inclino más por pensar en un enganchón de la bomba inyectora, cable de acelerador, etc.
                            Por cierto, eso de meter el tubo de desahogo a la sentina me parece una mala idea y una cochinada, yo cambie el original por uno de plástico transparente pero de un diámetro similar.
                            Observa el motor unos días, pero tranquilo, en principio parece una chorrada, siempre desde la distancia, que es complicado y por supuesto, si algún cofrade quiere aportar, encantado.

                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

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                            • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                              Aqui dejo foto del filtro magnetico-permanente que usa el YSM12, ayer cambie aceite tanto de motor como de inversora y como siempre me resulta curioso verlo, le hice unas fotos como curiosidad para los colegas que tienen este motor o parecidos de yanmar.
                              Solo hay que sacarlo cuando ya no queda aceite en el carter, linpiarlo con un poco de gasoil y montarlo de nuevo, lleva una junta de goma y tres tornillos, mas facil imposible.







                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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                              • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                                Markuay, si que es curioso, justo el que se me acaba de romper

                                Hay que llevar cuidado porque las orejas se parten. Pensaba que era culpa mia, pero llegada la mayoría de edad de las piezas ya no tienen la misma consistencia y se parten de mirarlas.
                                En distintas webs he visto ya muchos soldados por lo que debe ser más habitual de lo que yo pensaba.
                                La junta de goma que monté no era suficientemente blandita y esa pequeña diferencia hizo de palanca. Ahora he puesto solo sustituto de juntas, pero de buena calidad, no del todo a 100.

                                He reparado la mía y pedida una nueva. Hoy precisamente voy a probar si tiene fuga de aceite.

                                Por si a alguien le interesa saber la referencia es 104271-35130 y le llaman lube oil strainer.

                                Que será lo siguiente ?

                                Editado por última vez por TAMAMOANA; 14/04/2015, 13:30:07.
                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                                Comentario

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