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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA
Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.
3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.
4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.
5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.
6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.
9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.
10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
16/ Baja Voluntaria del foro.
Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.
No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.
Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.
En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.
Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.
Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...
Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.
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5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.
6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.
10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
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16/ Baja Voluntaria del foro.
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hanse 411...con genova
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Re: hanse 411...con genova
Errour mon amie!!! Puedes pasar por velocidad a quien tu quieras....eso no es el STIX.Originalmente publicado por custodio Ver Mensajegracias a todos , al final esto se convierte en que tiene razon , y quien no la tiene razon ,y eso no quiero yo...PAZ , es mi barco quien me dice que con suC su nueva vela va genial..
ayer con un viento aparente de 8 a 9 nudos caminaba entre 4,5 y 5,5 nudos ....que mas quiero
si me aguanta hasta 20 nudos sin rizar ...genial ,
que se pone duro cambiare la vela por el foque y ya esta ...
que todavia no voy a ir a hacer el atlantico ...
pero la `popa y los tambuchos tambien se pueden modificar...
y mas Cedemont , cuando hay mucha rasca , mi barco pasa muy bien las olas..
pero muy bien ..y veo barcos con mucho mas stix que el mio , que ni de coña las pasan asi...
y te sorprenderias de ver , como con esta vela nueva le meto mano a los barcos que tu tienes endiosados ...te sorprenderia...
GRACIAS A TODOS
yo que no tenia vicios inconfesables ...reconozco que tengo una adiccion....
LA TABERNA DEL PUERTO









Custodio
Un cambio en la configuracion velica ( que era tu pregunta) si influye en el numero final
Hay veleros que corren mucho
Hay veleros muy seguros y que se puede vivir en ellos en alta mar
Yo prefiero los segundos
Editado por última vez por Cedemont; 02/05/2011, 20:42:39.Cedemont
El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"
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Re: hanse 411...con genova
Originalmente publicado por Questionsailing Ver MensajeA quien sea capaz de afirmarte lo que se gana con una helice plegable, con esa exactitud, dale un premio de mi parte.
Una hélice plegable, con poco viento, es muucho mas de 0.5. ¿Cuanto? Ni idea, pero en un barco justo de potencia, mucho, pues gana capacidad de generarse viento aparente. Pero sobre todo, donde mas se nota una helice plegable es en ACELERACION, tras una virada, ola, etc recuperas velocidad instantáneamente.
A medida que hay viento, y se abre el rumbo, se nota menos la hélice. Con 25 nudos y spi, no se nota, por eso de regata a La Gomera vamos todos con helice fija (chica, claro) para bajar el rating...
Sobre navegar con 18-20 nudos, no necesita rizos, el foque autovirante bien trimado, y jugar con la mayor bien plana, abriendola segun necesites, va genial. Los he probado en solitario asi, y estupendo. Yo soy de meter piloto automatico, a un rumbo unos 5º abierto de la ceñida máxima (viene a ser cuando las lanas empiezan a ir casi paralelas), para evitar algo el freno de las olas que no trabaja el piloto, y ir trimando la mayor con cada racha. Posiblemente un 130 te va a pedir que desventes antes la mayor, además de muchisima más tensión de jarcia para tener el stay bien tenso, que la bolsa este en su sitio, etc
Sobre el acastillaje, me parece correcto, nunca he roto nada, ni he tenido el más mínimo miedo. La chapa de mi coche se abolla si le doy porrazos contra las columnas... si vas pegando trasluchones involuntarios, normal que rompan cosas...
Salu2Originalmente publicado por Questionsailing Ver MensajeFlipas porque estas obsesionado con el dichoso stix, debido a que tienes mucho miedo por tu ignorancia. Y a pesar de leer mucho, no saldras de ella, para eso hace falta navegar mucho 1º y despues leer, pensar, volver a navegar experimentando, hablar con gente que sepa (no todo está escrito), etc.
Un génova nunca va a ponerte en problemas de estabilidad, sobre todo en este caso, que vas a irte a un material mas ligero que el foque original, que en caso de subidon impresionante de viento, se romperá. Y enrollado, al pesar menos, el cdg se verá alterado positivamente, menos peso alto, y encima mas bajo.
Sobre el botalon, es una solución excelente. Priorizando, yo a un Hanse le pongo:
0.- Piloto automático sobredimensionado.
1.- Helice plegable 3 palas. Nada de Max Prop ni Gori, son famosas y por ello, caras.
2.- Botalon con spi asimetrico VMG (pelotón enorme) para portantes de vientos medios 0.9oz. North Sails.
3.- Genova aprox 130% de un perfil laminado pero con base de poliester, algo mas ligero que el foque original. Veleria de prestigio, tal vez alguna alternativa a North, pero nada de velas baratuchas (si mejoro el barco, que sea bien)
4.- Code Zero para descuartelares de poco viento. North Sails.
5.- Foque con sables, alunamiento positivo, a tope de medidas pero para meter en el autovirante. Veleria de prestigio.
Y luego, ya me pondria con un radar, electrónica cara -esos plotters de pantalla de tropecientas pulgadas que tanto gustan a quienes no saben de trimado-, etc

Aunque creo que el suyo es de los 1os y la evolución del astillero es negativa...:
Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
Olvidate de trinquetas en un 411, el triangulo de proa es pequeño, no es práctico.
Olvidate de calcetines de spi, en todo caso, enrollador/almacenador.
Salu2
Originalmente publicado por Questionsailing Ver MensajeEl tema de rizar con 18-20 nudos, o no, me parece correcto para un crucero con ligero tinte deportivo.
En cierta manera, es en cierta manera como un BMW 6L. Llamarlo ardiente (al Hanse) porque hay que ir trimando fino con este viento, es como decir que el BMW es inconducible porque en mojado si le pisas a media curva, culea.
Es simplemente cuestión de preferencias, si quieres un rendimiento decente con poco viento, o si quieres buena tracción en subidas.
¿Que sucede? Que para los barcos todavia no existe control de estabilidad, tracción, etc
La diferencia, que la gente, a base de sustos, conduciendo es humilde. Navegando, en los bares hay una de expertos... Luego en su vida ganaron una regata...
Complementando: el tema del autovirante, el barco esta diseñado por un tio que sabe muuuucho para ello, es una decisión de las primeras que se tomaron al empezar a pensar en ellos, por eso para ser cruceros los camarotes de proa son ligeramente pequeños para un crucero puro, tanto en manga como en profundidad (mamparo obligado por el palo y puntal), las orzas no tienen bulbos enormes -buscando facilitar el deslizamiento con poco empuje, etc-.
Sobre los calcetines, estan completamente obsoletos. En barcos pequeños son innecesarios (recordemos que un Copa America monocasco arrian el spi entre solo 3-4 tios) por lo que un 40' es perfectamente viable arriarlo en solitario sin nada. No debemos querer tapar nuestra falta de pericia con artilugios, como te falle el artilugio, vas vendido. Sale mas barato practicar mucho.
En barcos grandes, calcetines usaba Ugarte a principio de los 90 en las vueltas al mundo. Ahora van con enrolladores/almacenadores.
Si mejoramos el barco, no escatimemos, mejor un barco de serie a un barco modificado mediocremente. Yo lo tengo claro, tanto, que para tener una birria de barco no tengo nada.
La mayor es grande, pero es muy trimable, quedan todos sus cabos muy a mano.
Sobre el tema de la caida, yo monte el 341 y el 371 con el material de serie, no me pedia mas caida. Al hablar de buen trimado, es basicamente de obenques.
Y si, el dinero lo condiciona todo, por eso paré la lista en el foque de sustitución... lo siguiente seria una mayor de un tejido mas rígido, el dacron pierde su forma rápido, pero por lo menos en las mayores de sables forzados, te aguanta mas tiempo medio decente, el foque lo curras antes.
Salu2


Tío!! se te echa a faltar un huevo
a ver si te dejas caer mas a menudo!!
Un saludo!!
Comentario
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Re: hanse 411...con genova
¿Sólo tienes estos argumentos pro-stix? Con la de horas que les llevas dedicado al tema, que pocos son...Originalmente publicado por Cedemont Ver MensajePaquito...el que flipa soy yo. Obsesionado con el STIX? Diselo a los organizadores de las principales regatas del globo a ver por que piden un minimo de 32 para circuitos duros incluso algunos piden 35...
Es mas algun Prof.de Ingenieria Naval de USA dice que todo lo que sea de 35 pies y no tenga un STIX minimo de 35, y si es 40 pies, 40 de STIX, son barcos que estan construidos para crucero costero o regata costera, nunca de altura...
Peleate con Rolf Eliasson, y sus amigos, yo no cree el STIX, en todo caso lo aplique con barcos de esta Taberna.
Ignorancia? Paco...que te he visto por el Pto de Santa Maria..coño...los tios que son tan agresivos de palabra es porque adolecen de alguna inseguridad y Stop.
Que un genova no influye en la estabilidad????
Por Diossss, que eres Ingeniero o casi Tecnico Naval....
Un genova sobredimensionado, aumenta el angulo de Dellenbaugh
Un genova sobredimensionado, aumenta el tiempo en segundos de un giro 360º teorico y practico en un velero, recuerda el FIR y el FKR del STIX. Eso supone que con un 100 J das la vuelta y con 40 m2 mas de vela, no la das o la das si te empuja una ola cuando estas invertido. Asi que hazme el favor y deja bien a tu Escuela de Ingenieros.

Eres un hartible del Stix...
El dia que vuelques con un crucero, y el palo, sus velas, etc, aguanten en el sitio, me avisas. Y mas si vas con velas ligeras, se desintegran. Vete de arribada, y si no rompes tangon, contra de tangon, romperas spi, o directamente el palo por algun sitio (pinzote, por la fogonadura, etc) Te hablo de lo que he visto y vivido, no de formulitas.
Dejate de teorias, y navega un poco. Y deberias haberme saludado, e identificarte.
El Stix es un simple numerito que no es La Verdad Absoluta, es una vulgar referencia como Euroncap, que tanto gusta a Renault y a Volvo en cambio le da igual.
Hablar de Hanse 411 y meter a Archambault 40 y sobre todo IMX40, es absurdo. Metele un palo de carbono al 411, y casco sandwich, además del resto de ajuste que esto necesitaría y veras como mejora el Stix, evidentemente, el precio sube...Originalmente publicado por Cedemont Ver MensajeFausto, tu eres un cachondo mental, si me permites que te lo diga, que para eso somos amiguetes..coño.
1ª Si el fallo que da un bajo STIX en el 411, sabes cual es, y si es el angulo de inundacion, entiendo yo que debrias de contarlo con pelos y señales, porque habria formas de solucionarlo digo yo, y aumentar la seguridad del mismo
2º No puedes decir, que existe posibilidad de meter agua y quedarte igual porque eso SI influye en la estabilidad
3º El 411 tiene una obra viva estupenda, el problema esta en su obra muerta a mi entender y ahi es donde tiene que trabajar Hanse, porque hay cosas mejorables
4º Estoy contigo que cuando un barco esta diseñado para autovirante no hay que cambiar los m2 de vela en la Genova
5º Los dos 473 que se han hundido por incendio, ha sido por un pobre dimensionamiento de su instalacion de 220 V, o por llevar cargadores de marcas blancas para que me entiendas. En mi caso nunca he tenido un problema electrico a bordo. La instalacion electrica de cualquier velero tu sabes perfectamente que debe pasar unos estandares sin los cuales no le asignan la categoria maxima de navegacion.
6º Eso no tiene nada que ver con algunos Hanse, como el 411 (STIX 33) y el 531 ( STIX 39) que en mi opinion deberian ser rediseñados o reorientados a otros programas de navegacion. Reclamaciones a los que inventaron la norma 12217-2
Y por ultimo,para el que dijo lo del charco ( no fuiste tu, Optisail).... cruzar el atlantico en un 411, es facil como tambien lo es en un Puma 24 y si me apuras en algo mas pequeño, el problema es la vuelta...ahi es donde se van las condiciones marineras de un velero y ahi....no puedes comparar el 411 con el HR 40( STIX 52), o con el Archambault 40 RC( STIX 50) ni con el IMX 40 ( STIX 47)
Alguien dira...¡ Si yo nunca voy a cruzar el charco!!! Ok, pero si te puedes encontrar durante 10 horas con condiciones de vuelta del charco, o idem desde Madeira a Peninsula....Hmmmm..creo que un Bavaria 32 con muy bajo STIX fue abandonado por....¿¿una inundacion de cabina?? si creo que si...¿¿por no ser controlable?? si creo que si
PUES ESO ES EL STIX
Y señores no se puede trivializar con aspectos de la seguridad en la navegacion de crucero ( ojo no de regata)
He dado mi opinion sobre el cambio en m2 de un genova....y he razonado el por que....pero coññ.... algunos entran al trapo con cuchillo

La capacidad de ceñir de un barco de crucero la ponen sus apendices. El problema del autovirante es que es facil que la vela se te quede excesivamente centrada y para colmo, redonda, asfixiandote el barco. Por eso el montarle barbers.Originalmente publicado por Filibustero Ver MensajeEn el tema de autovirante, creeis que hay mucha diferencia de rendimiento entre un
a) un buen autovirante al máximo de la superficie
b) un buen genova al 105%
¿Es posible que la diferencia sólo esté en la capacidad de ceñir más cerrado al viento en el autovirante? o ¿veis más diferencias?
Un barco de regatas de foques, lleva carros 3D, pero no estamos hablando de un barco de regatas, sino de un crucero "simpatico" prestacionalmente hablando.
Da igual, los lleva gente que sabe navegar.Originalmente publicado por custodio Ver Mensajeuna pregunta inocente ..que stix tienen los open 60
con esa popa que llevan abierta ????
Originalmente publicado por Cedemont Ver MensajeLe calcule el STIX a un Open 60 y me salio 58...
El Archambault 40 tambien tiene una popa abierta y mira su STIX, ese si que puede cambiar la configuracion de su genova!! Idem el IMX
Tienes un buen barco, pero mira como mejorar su seguridad y ademas su velocidad , no solo la ultima...creo que me entiendes
¿Y el precio? Olvidas lo más importante, no crece de los arboles el dinero (ni de los libros como el Stix)Originalmente publicado por Cedemont Ver MensajeErrour mon amie!!! Puedes pasar por velocidad a quien tu quieras....eso no es el STIX.
Un cambio en la configuracion velica ( que era tu pregunta) si influye en el numero final
Hay veleros que corren mucho
Hay veleros muy seguros y que se puede vivir en ellos en alta mar
Yo prefiero los segundos


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Re: hanse 411...con genova
¿Solo un saludo? !!!Estirate con unas cervezas!!!Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje


Tío!! se te echa a faltar un huevo
a ver si te dejas caer mas a menudo!!
Un saludo!!
Voy muy liado ultimamente, 3 curros (con la crisis gano la mitad currando el doble), la carrera (ya solo 2 asig...
), gimnasio, las niñas que con la primavera me revolucionan, empiezan las ferias en los pueblos por aqui... Y para colmo me estoy aficionando a los rallyes jeje Y cada vez le tengo mas mania al ordenador, a la media hora estoy harto de tecletassos... 
Este año tengo que viajar 2 veces a Barcelona, me han regalado 2 i+v a El Prat con los puntos de la BP, pienso en WRC Cataluña y S. Náutico, a ver si caen

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Re: hanse 411...con genova
Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje¿Solo un saludo? !!!Estirate con unas cervezas!!!
Voy muy liado ultimamente, 3 curros (con la crisis gano la mitad currando el doble), la carrera (ya solo 2 asig...
), gimnasio, las niñas que con la primavera me revolucionan, empiezan las ferias en los pueblos por aqui... Y para colmo me estoy aficionando a los rallyes jeje Y cada vez le tengo mas mania al ordenador, a la media hora estoy harto de tecletassos... 
Este año tengo que viajar 2 veces a Barcelona, me han regalado 2 i+v a El Prat con los puntos de la BP, pienso en WRC Cataluña y S. Náutico, a ver si caen






¡¡¡hala!! pa que pilles una buena cogorza!!


cuando subas por aqui da un toque y trataremos de pegar unos bordos...
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Re: hanse 411...con genova
Paco,
Comentas que el trimado y caida del palo del 371 a popa es sólo cuestión de obenques, pero no lo veo así, me explico:
1. En el foro myhanse, que está muy bien.. hay varios propietarios de 371 que han tenido que modificar ligeramente el stay mediante togles para ganar longitud y así caida.
2. En mi barco ya lo he probado todo y empezando de palo centrado trasversalmente y sin tensión, cazas obenquillos "a tope", incluso ayudándote del back y el palo sigue vertical, consiguiendo, si te pasas una contra-flexión (es decir a proa) de la parte superior en la zona del arraigo del stay.
Como lo ves???
Los comentarios me ayudarian para solucionar el tema.
Un saludo.
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Re: hanse 411...con genova
El 371 que monte era de los 1os. Lo monte de serie, y lo probamos, y no parecia pedir mas caida a popa, el timón no iba muerto con poco viento, y con viento tiraba como debe. Trimamos mas o menos, y listo. Luego quedaba retrimar bien al cabo de unos meses, cuando ya la jarcia, casco, etc se hubiera estirado y asentado.Originalmente publicado por CERCAVENT Ver MensajePaco,
Comentas que el trimado y caida del palo del 371 a popa es sólo cuestión de obenques, pero no lo veo así, me explico:
1. En el foro myhanse, que está muy bien.. hay varios propietarios de 371 que han tenido que modificar ligeramente el stay mediante togles para ganar longitud y así caida.
2. En mi barco ya lo he probado todo y empezando de palo centrado trasversalmente y sin tensión, cazas obenquillos "a tope", incluso ayudándote del back y el palo sigue vertical, consiguiendo, si te pasas una contra-flexión (es decir a proa) de la parte superior en la zona del arraigo del stay.
Como lo ves???
Los comentarios me ayudarian para solucionar el tema.
Un saludo.
Desconozco si a mitad de la serie cambiaron algo del piezerio, movieran pesos, etc
El 341 si venia corto de stay (invertia una barbaridad en puerto) y hubo que suplementar con unas pletinas. En cambio el 371 venía con una contra rígida enorme, que tal vez fuera de 411, era muy gordita, y tuve que cortar tubos para que tuviera la medida oportuna.
Estas cosas pasan, un barco son muchas piezas, y es complicado que te manden el puzzle y lo logres hacer perfecto jeje Por ejemplo se de un modelo frances, que los palos de enrollador de mayor venian cortitos de backs, ¿solución? Tension fuerte de obenques altos (tope de palo pero crucetas atrasadas), mucha preflexión, y daban los backs a lo justito... Consecuencia: al cabo de 3-4 años esos enrolladores han ido dando problemas.
Salu2
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Re: hanse 411...con genova
ángulo de Dellenbaugh
cual crees Cedemont que seria para mi barco , con un genova al 130% superficie velica 49 metros cuadrados , y la mayor entera tambien 49 metros cuadrados..
creo que se calcula con viento de 8 metros segundos ...
cual seria el soportable..
saludos


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Re: hanse 411...con genova
Creo que lo puedes calcular tu mismo. Es la relación entre el cuadrado de la altura del centro vélico y la superficie vélica. Solo tu sabes la altura del centro velico, yo no lo se. Y si, se calcula con viento de 8 mts/seg y se utiliza para saber si la estabilidad del velero es adecuada a la superficie velicaOriginalmente publicado por custodio Ver Mensajeángulo de Dellenbaugh
cual crees Cedemont que seria para mi barco , con un genova al 130% superficie velica 49 metros cuadrados , y la mayor entera tambien 49 metros cuadrados..
creo que se calcula con viento de 8 metros segundos ...
cual seria el soportable..
saludos



Editado por última vez por Cedemont; 03/05/2011, 15:09:57.Cedemont
El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"
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Re: hanse 411...con genova
Otro criterio arbitrario más, que no tiene en cuenta al navegante.Originalmente publicado por Cedemont Ver MensajeCreo que lo puedes calcular tu mismo. Es la relación entre el cuadrado de la altura del centro vélico y la superficie vélica. Solo tu sabes la altura del centro velico, yo no lo se. Y si, se calcula con viento de 8 mts/seg y se utiliza para saber si la estabilidad del velero es adecuada a la superficie velica

Seguro que en el mismo barco, soy capaz de aguantar mas trapo que tu, andando más rápido y menos escorado.
Me recuerda a la DGT, eres un suicida y un contaminador si pasas de 110... pues si, si vas en un Vespino NL trucado si... ¡¡¡Pero si vas en un Mitsu Evo de serie y te lleva Tomy Makinen, a 110 vas parao!!!
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Re: hanse 411...con genova
Originalmente publicado por Questionsailing Ver MensajeOtro criterio arbitrario más, que no tiene en cuenta al navegante.
Seguro que en el mismo barco, soy capaz de aguantar mas trapo que tu, andando más rápido y menos escorado.
Me recuerda a la DGT, eres un suicida y un contaminador si pasas de 110... pues si, si vas en un Vespino NL trucado si... ¡¡¡Pero si vas en un Mitsu Evo de serie y te lleva Tomy Makinen, a 110 vas parao!!!
Querido Paisano Paco:
Tu mismo te descalifiques. Yo no voy a entrar en el " yo meo a mas distancia que tu", te llevo muchos años para eso. Pero lo que me parece increible es que habiendo estudiado Ing Tec Nav, digas las cosas que dices porque tu mismo te anulas como consejero.
No tiene nada que ver la velocidad con el tocino,Paco.
La seguridad, y el plano velico aporta eso si esta correctamente dimensionado, no tiene nada que ver con la velocidad o las cualidades del patron.
PD: Sigue tirandote flores
Cedemont
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Re: hanse 411...con genova
de todas las maneras , esta claro y ya lo he dejado claro que se puede jugar perfectamente con la mayor y cambiar velas , esto no es configuracion cerrada...Originalmente publicado por Questionsailing Ver MensajeOtro criterio arbitrario más, que no tiene en cuenta al navegante.
Seguro que en el mismo barco, soy capaz de aguantar mas trapo que tu, andando más rápido y menos escorado.
Me recuerda a la DGT, eres un suicida y un contaminador si pasas de 110... pues si, si vas en un Vespino NL trucado si... ¡¡¡Pero si vas en un Mitsu Evo de serie y te lleva Tomy Makinen, a 110 vas parao!!!
si no tenemos un barco con el stix dichoso por encima de 40 para un 41 pies no vale ya , hay que tener un barco que vaya a tres nudos y que no se menee, que cale 2,5 o tres y eso tampoco es asi..
hay que tener amplitud


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Re: hanse 411...con genova
Por partes.Originalmente publicado por custodio Ver Mensajede todas las maneras , esta claro y ya lo he dejado claro que se puede jugar perfectamente con la mayor y cambiar velas , esto no es configuracion cerrada...
si no tenemos un barco con el stix dichoso por encima de 40 para un 41 pies no vale ya , hay que tener un barco que vaya a tres nudos y que no se menee, que cale 2,5 o tres y eso tampoco es asi..
hay que tener amplitud



Si eres regatista el Stix te debe importar un pito
Si eres regatista debes buscar el barco mas rápido y mas ceñidor si la regata es costera
Si eres regatista de altura debes buscar un barco rápido y seguro y por tanto con buen Stix . Ej. Open 60 es un cohete con Stix 58 Ej. Fígaro II es otro cohete con Stix 33
Si eres crucerista debes buscar siempre in barco seguro navegues a la distancia de costa que navegues
Creo que digo las cosas claras
Cedemont
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