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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

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  • #16
    Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

    Originalmente publicado por joan73 Ver Mensaje
    No olvides el aumento de prestaciones: navegación sin ruidos, olores ni humos. Posibilidad de tener energía gratis instalando fuentes de captación de energía renovable (en este caso ya es el summum) a parte de anular prácticamente el gasto en mantenimiento. No sólo hay que contar el coste de milla navegada, sino todos los demás gastos derivados del motor.

    Saludos y os invito a todos a unas cervecitas fresquitas, que falta hace
    Me parece un opción muy interesante ecológicamente y económicamente y parece que mecánicamente... respecto a las averías supongo que los motores eléctricos también sufrirán desgastes, mantenimientos y averías...supongo que en 10 años de trabajo de un motor de combustión también castigará a un motor eléctrico.. baterías, acumuladores etc...
    Pero me parece una interesante opción....
    Dirty hans are a sing of a clean money

    Comentario


    • #17
      Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

      Con este sistema de propulsión, cada usuario puede elegir qué tipo de electricidad quiere consumir: la electricidad del pantalán o bien la que genere en propio armador con las fuentes de captación de energía renovable que tenga instaladas en su barco. Además, como este sistema es modular, cada usuario puede decidir en qué momento le interesa más instalar cada elemento. Se puede empezar por un montaje básico y a medida que se pueda, se van instalando más elementos.

      Que no es barato lo sabemos, pero qué lo es? Se trata de apostar por un sistema alternativo. Por los combustibles pagamos el precio que pagamos porque de alguna manera está arreglado, ya que se ha favorecido con ello la globalización de los mercados. Dudo mucho que estemos pagando por los combustibles fósiles el precio que realmente cuesta. Además que son una fuente de energía limitada y cada vez irá en aumento su precio.




      Originalmente publicado por pedropicapiedra Ver Mensaje
      Si que es asi...en mi caso particular gasto 2,5-3 litros de gasoil por hora a 6 nudos,con lo que al precio actual del gasoil me sale mas barato...otra consideracion es que el gasoil lo pagas a plazos,mcada vez que cargas combustible,y las baterias a tocateja o con un credito,y la consideracion ecologica,la tendria en cuenta si la electricidad del pantalan proviniese de energias verdes o renovables en su totalidad,pero me da que no...
      Una pregunta al margen,entonces no dispones a bordo de ningun generador?porque me daria un poco de grima saber que si no cargo baterias por metodos alternativos,ypor lo que sea estoy mas tiempo navegando,me quedo sin traccion-electronica..unas

      Comentario


      • #18
        Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

        Hola Mariñel,

        Según el libro de mantenimiento del fabricante del motor eléctrico hay que cambiar un cojinete de rodamientos a las 40.000 horas de funcionamiento. Hecha cuentas!!!

        En cuanto a las baterías, si podemos decir que es el punto flaco de la instalación. Pero hay varias opciones:

        1.- Baterias de ácido de ciclo profundo con sistema AGM con una duración aproximada de unos 500 cilcos.

        2.- Baterias ZEBRA (compuestas de Sal común y Sal de Niquel) con una duración aproximada de unos 20.000 ciclos.

        Claro que las primeras tienen un precio y las segundas otro muy distinto, pero su vida también es muy diferente.

        Tampoco nosotros somos eternos, os habeis parado a pensar cuánto cuesta nuestro mantenimiento (hablo de personas) y eso que parece ser que somos "máquinas perfectas".


        Saludos


        Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
        Me parece un opción muy interesante ecológicamente y económicamente y parece que mecánicamente... respecto a las averías supongo que los motores eléctricos también sufrirán desgastes, mantenimientos y averías...supongo que en 10 años de trabajo de un motor de combustión también castigará a un motor eléctrico.. baterías, acumuladores etc...
        Pero me parece una interesante opción....

        Comentario


        • #19
          Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

          No niego en absoluto que sea una gran opcion a considerar, sobretodo por fiabilidad... porque no se suelen estropear, pero si se estropea ( tarde o temprano ) que coste puede tener una averia?, si la bateria (una de las cosas por lo que comentas mas caras) se pone mala tendriamos que hacer un gran desembolso de la magnitud de una gran averia en combustion no? y luego hay que tener en cuenta el hecho de tener que instalar generadores en el barco para que el precio por kW no sea mayor que el consumo de gasoil (supongo que seran caras pues tendra que crear bastante energia). Desde luego es una opcion a tener en cuenta pero hay que estudiarla bastante bien y conocer sobre todo los precios

          "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

          Comentario


          • #20
            Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

            No dudo que esa opción tenga futuro. Pero, de momento, me parece que es algo experimental y de una inversión excesiva. Esa batería de la que hablas, cuanto vale? cuantos años de duración? Supongo que no será como las normales, que hay que cambiarlas más o menos cada 4 años.

            Por otra parte, me parece insuficiente la potencia de 15 kws para una embarcación de 42 pies. Si no me equivoco, 1 kw es igual a 1,34 hp. En tu caso, tienes una potencia de 15kw x 1,34hp = 20,1 hp. Potencia que a mi entender resulta insuficiente para un barco de esa envergadura, salvo para las maniobras en puerto. Pero en la mar, con fuerte oleaje o corriente... qué velocidad alcanzas? 1, 2, 3 nudos? Suelo ir a vela pero a veces no me queda más remedio que poner el motor por múltiples causas.

            Finalmente, es autosuficiente? Llevo un aero-generador de los buenos. No me acuerdo ahora, pero creo que da 26 amperios con vientos de 25 nudos y aún así muchas veces tengo problemas de carga de batería por la nevera encendida y el piloto automático puesto. No me gustaría añadir a ésto el gasto del motor.

            En resumen y como he comentado al principio, puede ser una alternativa de futuro, pero me parece que harán falta muchos voluntaristas como tú para que el modelo se perfeccione, se abarate y pueda cuajar en el mercado.

            Comentario


            • #21
              Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

              Joete,

              Hay que tener en cuenta que este sistema tampoco no es la panacea y claro que se puede estropear, como cualquier máquina, aunque la posibilidad de averia es mucho menor que en un motor de combustión. Piensa que este tipo de motores (sus parientes terrestres) los hay montados en grandes fábricas y refinerias incluso hay grandes mercantes que los llevan instalados en sistema de recirculación de bombas tanto en circuitos primarios como secundarios, los hay que llevan 50 años funcionando, sobre todo en la industria terrestre. En este tipo de instalaciones no pueden delegar el funcionamiento de la industria, refineria o mercante a un istema de motores que no sean fiables.

              El tema de las baterías, ora por ora, tenemos en el mercado lo que hay. Esperemos que a medida que se vayan haciendo aplicaciones e instalaciones en las que cada vez se necesiten acumuladores, la tecnología vaya prosperando. Mira lo que ha prosperado por ejemplo la tecnologia en los telefonos moviles, por ejemplo. Hace unos años ni soñávamos con tener los terminales que ahora podemos disponer igualmente con su amplio abanico de precios.

              Más que generadores yo apuesto más por fuentes de energía renovables. Cierto es que son un tipo de energias que no es estables, tanto el sol como el viento no los podemos dominar a nuestro antojo, pero si nos podemos aprovechar de ellos.

              Tenemos que cambiar un poco la manera que tenemos de pensar y interactuar en lo posible con el ambiente y dejar de joderlo. Si a la postre, nos resulta más barato y encima limpio, aprovechemos lo que la tecnologia nos permite hacer.

              Saludos


              Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
              No niego en absoluto que sea una gran opcion a considerar, sobretodo por fiabilidad... porque no se suelen estropear, pero si se estropea ( tarde o temprano ) que coste puede tener una averia?, si la bateria (una de las cosas por lo que comentas mas caras) se pone mala tendriamos que hacer un gran desembolso de la magnitud de una gran averia en combustion no? y luego hay que tener en cuenta el hecho de tener que instalar generadores en el barco para que el precio por kW no sea mayor que el consumo de gasoil (supongo que seran caras pues tendra que crear bastante energia). Desde luego es una opcion a tener en cuenta pero hay que estudiarla bastante bien y conocer sobre todo los precios

              Comentario


              • #22
                Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                Que cara mas dura tienes Joan73....

                con el tiempo que llevas aqui sabes que no se permite la publicidad con animo de lucro en el foro nautico deportivo, y sabes de sobra que se pueden contratar banners publicitarios claro que eso te debe dar bien igual , la inmensa mayoria de tus escritos en el foro son para de un modo u otro hacer publicidad de lo tuyo...


                Contrata un anuncio en el foro si quieres publicitar los motores electricos que diseñas y fabricas, pero no vengas aqui a hablar del tema discretamente como el que no quiere la cosa alabando las bondades de tu invento y criticando lo malos que son los motores de combustion para ver si alguien "pica".


                Mal muy mal
                No hi pots perdre res, si vols podràs
                no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                Viu la vida viu, no paris mai
                sent que cada respir és de veritat

                (Clepton)

                Comentario


                • #23
                  Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                  Konpai,

                  Piensa que la potencia de un motor de combustión viene dada en el cigueñal. A partir de ahí un motor lleva colgados de esa potencia: alternador, bombas y varios artilugios más que merman esa potencia hasta hacer llegar a la hélice prácticamente un 30% de la potencia nominal del motor en el cigueñal. Eso significa que si tienes, como era mi caso, un motor de 55 Hp (en cigüeñal) a la hélice le llegaban 16,50 Hp, más o menos los 20 Hp que has sacado con tus cálculos. Además, hablo por experiencia, el barco (con mar plana, eso sí) a llegado a desarrollar 6,2 nudos de velocidad (SOG). También depende muchísimo de la limpieza del casco, yo decapé toda la obra viva después de haber montado el motor eléctrico y se nota múchisimo la diferencia. Con mala mar no he tenido la ocasión de probarlo, ya que cuando la he tenido, también he tenido viento y he navegado a vela. Normalmente si hay mala mar es porque hay viento, salvo que nos toque navegar con mar de fondo. Lo que no podemos pretender es que un velero navegue bien a motor cuando esta diseñado para navegar a vela. No entiendo a los patrones que recogen sus velas cuando el viento sube por encima de los 15 nudos

                  En cuanto al aerogenerador, conozco uno que da 400 W con 15 nudos de viento. Me parece muy poco 26 amperios a 25 nudos

                  Claro está que a medida que se vaya aplicando este sistema u otros similares, los precios bajaran. Volviendo a los telefonos móviles, al principio era impensable que te regalaran un terminal por el simple hecho de cambiar de compañia. Si querias tener lo último en tecnologia, o pagabas el gusto o quedabas sin ella.

                  Saludos




                  Originalmente publicado por konpai Ver Mensaje
                  No dudo que esa opción tenga futuro. Pero, de momento, me parece que es algo experimental y de una inversión excesiva. Esa batería de la que hablas, cuanto vale? cuantos años de duración? Supongo que no será como las normales, que hay que cambiarlas más o menos cada 4 años.

                  Por otra parte, me parece insuficiente la potencia de 15 kws para una embarcación de 42 pies. Si no me equivoco, 1 kw es igual a 1,34 hp. En tu caso, tienes una potencia de 15kw x 1,34hp = 20,1 hp. Potencia que a mi entender resulta insuficiente para un barco de esa envergadura, salvo para las maniobras en puerto. Pero en la mar, con fuerte oleaje o corriente... qué velocidad alcanzas? 1, 2, 3 nudos? Suelo ir a vela pero a veces no me queda más remedio que poner el motor por múltiples causas.

                  Finalmente, es autosuficiente? Llevo un aero-generador de los buenos. No me acuerdo ahora, pero creo que da 26 amperios con vientos de 25 nudos y aún así muchas veces tengo problemas de carga de batería por la nevera encendida y el piloto automático puesto. No me gustaría añadir a ésto el gasto del motor.

                  En resumen y como he comentado al principio, puede ser una alternativa de futuro, pero me parece que harán falta muchos voluntaristas como tú para que el modelo se perfeccione, se abarate y pueda cuajar en el mercado.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                    Quim,

                    He visto en este mismo foro, cofrades que hablan de descubrimientos de diversos aparatos y no he visto a nadie que se queje. O es que cualquiera que hable de un aparato que ha comprado y le funciona de maravilla tenga que tener algun interes detrás que la gente lo compre?

                    Yo lo unico que hago es informar de un sistema alternativo de propulsión y creo de interés general. Y que por experiencia propia puedo decir que es funcional y fiable?

                    Tampoco hecho por tierra los sistemas de propulsión tradicionales, simplemente comparo las diferencias de un sistema y otro. Qué culpa tengo yo que los motores de combustión a parte de sucios y ruidosos sean energéticamente ineficientes y que encima den problemas?

                    Saludos y tómate unas cervecitas fresquitas hombre!!!


                    Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
                    Que cara mas dura tienes Joan73....

                    con el tiempo que llevas aqui sabes que no se permite la publicidad con animo de lucro en el foro nautico deportivo, y sabes de sobra que se pueden contratar banners publicitarios claro que eso te debe dar bien igual , la inmensa mayoria de tus escritos en el foro son para de un modo u otro hacer publicidad de lo tuyo...


                    Contrata un anuncio en el foro si quieres publicitar los motores electricos que diseñas y fabricas, pero no vengas aqui a hablar del tema discretamente como el que no quiere la cosa alabando las bondades de tu invento y criticando lo malos que son los motores de combustion para ver si alguien "pica".


                    Mal muy mal

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                      Originalmente publicado por joan73 Ver Mensaje
                      Quim,

                      He visto en este mismo foro, cofrades que hablan de descubrimientos de diversos aparatos y no he visto a nadie que se queje. O es que cualquiera que hable de un aparato que ha comprado y le funciona de maravilla tenga que tener algun interes detrás que la gente lo compre?

                      Yo lo unico que hago es informar de un sistema alternativo de propulsión y creo de interés general. Y que por experiencia propia puedo decir que es funcional y fiable?

                      Tampoco hecho por tierra los sistemas de propulsión tradicionales, simplemente comparo las diferencias de un sistema y otro. Qué culpa tengo yo que los motores de combustión a parte de sucios y ruidosos sean energéticamente ineficientes y que encima den problemas?

                      Saludos y tómate unas cervecitas fresquitas hombre!!!

                      La diferencia es que cuando alguien descubre algo practico o que puede tener interes para los demas cofrades , lo expone, por lo general una sola vez y ademas no se da el caso de que esa persona tenga intereses creados sobre el articulo en cuestion.

                      Eso dista mucho de tu caso, llevas mas de un año "vendiendonos" las maravillas de esos motores electricos que tu mismo fabricas, vendes y instalas y ahi es donde al menos a mi se me enciende la bombilla de alarma ya que entiendo que lo haces por un interes puramente comercial y lo peor es que encima lo disfrazas como si no tuvieras nada que ver con ello y fueras un mero compañero que ha descubierto algo que va muy bien aparentando ser totalmente ajeno a la empresa que lo produce y vende.

                      Para mi eso se llama picaresca y si la direccion del foro te lo permite pues bien, pero al menos que la gente sepa que tus alabanzas al metodo tienen intereses propios y no pequeños precisamente.
                      No hi pots perdre res, si vols podràs
                      no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                      Viu la vida viu, no paris mai
                      sent que cada respir és de veritat

                      (Clepton)

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                        Originalmente publicado por joan73 Ver Mensaje
                        Joete,

                        Hay que tener en cuenta que este sistema tampoco no es la panacea y claro que se puede estropear, como cualquier máquina, aunque la posibilidad de averia es mucho menor que en un motor de combustión. Piensa que este tipo de motores (sus parientes terrestres) los hay montados en grandes fábricas y refinerias incluso hay grandes mercantes que los llevan instalados en sistema de recirculación de bombas tanto en circuitos primarios como secundarios, los hay que llevan 50 años funcionando, sobre todo en la industria terrestre. En este tipo de instalaciones no pueden delegar el funcionamiento de la industria, refineria o mercante a un istema de motores que no sean fiables.

                        El tema de las baterías, ora por ora, tenemos en el mercado lo que hay. Esperemos que a medida que se vayan haciendo aplicaciones e instalaciones en las que cada vez se necesiten acumuladores, la tecnología vaya prosperando. Mira lo que ha prosperado por ejemplo la tecnologia en los telefonos moviles, por ejemplo. Hace unos años ni soñávamos con tener los terminales que ahora podemos disponer igualmente con su amplio abanico de precios.

                        Más que generadores yo apuesto más por fuentes de energía renovables. Cierto es que son un tipo de energias que no es estables, tanto el sol como el viento no los podemos dominar a nuestro antojo, pero si nos podemos aprovechar de ellos.

                        Tenemos que cambiar un poco la manera que tenemos de pensar y interactuar en lo posible con el ambiente y dejar de joderlo. Si a la postre, nos resulta más barato y encima limpio, aprovechemos lo que la tecnologia nos permite hacer.

                        Saludos


                        No dudo de las bonanzas de esos motores y su fiabilidad, pero en las fabricas seguramente no estan expuestos a condiciones tales como las que puede sufrir en un velero, a la simple vista esta los motores de arranque o molinetes electricos que hay veces que hay que desmontarlos porque no funcionan, y luego aparte del motor seguramente tiene tambien algunas cosas mas que pueden tener averia, pero si coincido contigo en que por lo general la fiabilidad es bastante mayor a la de uno de combustion y por eso decia antes que era uno de los pros por los que alguien se puede declinar por un motor de estos.

                        El tema de las baterias pues esta claro que posiblemente puedan avanzar, o incluso las mismas que tenemos ahora tener un coste mucho menor por tener mucha mas demanda pero ahora mismo hay lo que hay y posiblemente no merezca solo por este hecho, porque sobre que precio hablamos para la bateria de 20000 ciclos y la de 500 ciclos?? y de un generador de energia renovable de tal magnitud para tales baterias??


                        Por ultimo, mostrar mi desacuerdo con el tema de la potencia tratado, los motores de combustible la potencia que dan en papeles es con todo el conjunto de piezas, es decir al eje de la transmision, al igual que el motor electrico. Supongo que el problema esque un motor electrico de mas potencia aún no seria rentable en absoluto

                        Saludos
                        "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

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                        • #27
                          Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                          JoeTe,

                          En el interior del barco, el motor, no está expuesto a condiciones adversas. No se porque motivo puede fallar un motor de arranque y desconozco el estado interior de las embarcaciones ajenas. Lo que si puedo decirte es que en mi barco en el interior no hay ninguna condición adversa (humedad excesiva, agua en sentina, filtraciones y demás). Navegando se produce el balanceo normal de todas las embarcaciones, pero eso no tiene porque afectar al motor. Incluso el molinete del ancla, hace ya seis años que tengo el barco y no lo he tenido que desmontar ni limpiar nunca, siempre ha funcionado correctamente.

                          Las fábricas no estan expuestas a condiciones adversas, pero que me dices de los mercantes que tienen instalados estos mismos motores?


                          Un generador? Te refieres a un aerogenerador por ejemplo? Pues conozco un aerogenerador que produce 400 Watios con 15 nudos de viento. No se trata de producir la potencia de la bateria, sino de ir cargando a medida que vas produciendo electricidad con el aerogenerador. Cuánto más energía genere el aerogenerador más rápido cargaras la bateria. Con los paneles fotovoltaicos es igual, a mayor superficie de captación menor tiempo de carga por igual captación.


                          Las baterias de 20000 ciclos (aproximados) las hay de varios precios y potencias, pero rondan aproximadamente los 1000 € por Kilowatio de almacenaje. Las de ácido de ciclo profundo con sistema AGM de 200 Amperios hora creo que vienen saliendo sobre los 400 o 500 € la unidad dependiendo de la marca (hablo de memoria, que no salga algun espavilado diciendo que a ver que estoy diciendo).

                          Hombre, el tema de la potencia de los motores de combustible creo que tendriamos que hacer un llamamiento a demás cofrades a ver que opinan. Yo sigo en mis trece.

                          Unas cañas?
                          Editado por última vez por joan73; 01/09/2011, 16:16:41.

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                          • #28
                            Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                            Hola , a mi me parece interesante , un sueño , ¿ se podr,ia dar la vuelta a la península con este motor ? supongo que si, pero digo tranquilo , que si no hay viento estar 24 horas navegando .
                            Se podría ir recuperando la energía con placas solares , aerogeneradores e hidrogeneradores sin interrunpir la navegación?
                            Seria una maravilla. Seguro que esiste algo ecológico pero no interesa , ya se sabe ...................
                            Si se puede poner eso en una furgoneta lleno el techo de placas solares y le pongo un aerogenerador y en vez de un hidrogenerador uno que ruede por la carretera y cargue .
                            Un saludo

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                              Tam,

                              Claro, si se equipa el barco con placas fotovoltaicas y aerogenerador tienes la energía ilimitada y además gratis.

                              Lo de la furgoneta es buena idea, la verdad es que ya no sólo en furgonetas. Te imaginas, con la cantidad de camiones que surcan nuestras carreteras que llevaran placas solares en los techos de sus grandes remolques? Ahora bien, habria que encontrar paneles fotovoltaicos con mejor rendimiento que los que hay hoy en dia en el mercado. Pero tiempo al tiempo.

                              saludos

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                              • #30
                                Re: Los Motores De Combustión Y Sus Problemas

                                Hola , yo creo que cosas hay , lo que pasa es que no interesa.
                                Y cual sería la base , nº de placas y que aerogenerador , no se si el hidrogenerador interesa por rozamiento , para tener energía ilimitada ? Es real o un sueño ? Porque si es así , navegar sin ruido sería

                                Un saludo

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