VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

    Bon dia cuñaos..lo deje anoche tarde y hoy ya habia tres o cuatro paginas mas de hilo !!!
    Si es que sois incorregibles
    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


    Comentario


    • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

      La prensa del mundo entero habla de la humillación del Alinghi.
      Os dejo aquí lo que dicen varios periódicos:

      Comentario


      • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

        Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
        Efectivamente.
        Tanto Alinghi como BOR han experimentado con diversos tipos de foils curvos.

        Y la componente horizontal, además de la función de sustentación, que le evita mucha superficie mojada, tiene una poderosa función de resistencia al cambio vertical. Y ese equilibrio logitudinal da también mucha más velocidad. Eso se ha comprobado también con una simple aleta pequeñita puesta en los timones de algunos catamaranes. Alinghi probó unos días esas aletas en el timón.

        Pero Alinghi tiene el problema básico de su diseño: lo diseñaron contres principios básicos en la cabeza: ser la opción de diseño contraria al trimarán de BOR, navegar en el agua plana de RAK, y teniendo en cuenta el procedimiento tramposo de medición de la LWL sin lastre móvil.
        El barco está diseñado para ir siempre con un montón de toneladas de agua en el casco de barlovento, incluso con poco viento. Si no le puedes meter ese peso, flota demasiado alto, pierde el equilibrio, pierde par de adrizamiento, varios metros de proa quedan casi siempre sobre el agua, y no le puedes poner empuje de sustentación vertical, porque entonces te queda medio barco fuera del agua... Con lo que pierdes también la función de regulación del asiento longitudinal que te da la componente horizontal de los foils.
        Además, el empuje vertical de los foils, por su posición respecto el punto de apoyo, también te quita un poco de par de adrizamiento, y sin el lastre previsto, ya andas escaso.

        Si, además, tienes en cuenta que ha sido desiñado para el agua plana, con cascos casi planos por debajo, la más mínima ola le hace cabezear. Y luego, con la velocidad, al ser tan ligeros y rígidos, los golpes del casco con las olas lo hacen romperse. Los cascos vibran como una cuerda de guitara. Por eso, después de la fisura en RAK, le tuvieron que quitar tensión y rigidez a la jarcia inferior de la estructura central. Fuera de RAK, o de cualquier otro lago de agua salada, no funciona.

        En definitiva, es un diseño extremo, que jugaba con reglas de medición tramposas que se han demostrado como ilegales, y con un lugar de navegación que es un lago de agua salada, en las costas de RAK. Han intentado trampear con todas las reglas y han jugado a construir un barco que fuera la opción de diseño contraria al trimarán de BOR, para freírlo, diseñando al límite con unos límites que eran los de esas reglas inventadas, no los límites de las reglas reales. Por eso, cuando se han visto obligados a entrar dentro de los límites de las reglas reales: LWL con lastre, Valencia, etc., el barco no funciona.

        No es que Vrolijk sea un lelo. Es un genio. Pero le han mandado diseñar un barco con una opción exactamente contraria al ya existente de BOR y según unos límites de diseño que no eran reales.

        (Por cierto, la tontería que dijo en tdp el "experto", eso de que los brazos de la Y de la estructura central se añadieron después, no es más que eso, una tontería. Esa Y central, con toda la jarcia inferior, está ahí desde el principio, y es el núcleo duro de la estructura del barco, el que carga con todas las tensiones del palo y de la jarcia. Es, en el fondo, la columna vertebral del barco, como el casco central de USA17. Y nadie diseña un barco sin columna vertebral... )
        ¿Quieres decir que si se fueran al RAK Alingui sería más rápido que BMW?

        Comentario


        • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

          Originalmente publicado por lidiana Ver Mensaje
          ... quiero agradecer públicamente al cofrade Seis, toda la información que nos ha proporcionado sobre el tema, lo qual nos ha enganchado a muchos a seguir este hilo...


          Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
          ... Y además, ha desestabilizado a Ernesto desde el principio. Me parece que era lo único que le faltaba, lo que no da el barco. Y lo ha hecho de cine, le ha tomado el pelo, ha jugado con él, y le ha desconcentrado totalmente. Y esos barcos exigen concentración absoluta. Ernesto navega mucho mejor de lo que hemos visto ayer.
          Totalmente de acuerdo en que ese ha sido un factor determinante y, desde mi punto de vista, lo más valioso de la regata

          Por otra parte ¡Qué maravilla!
          ~~~~_/)~~~~
          Buenos vientos

          Si funciona No Lo Toques!

          Comentario


          • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad



            Parece que habrá viento.

            A qué hora es atención mañana??

            Comentario


            • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

              Bertarelli le pregunta al equipo si les da tiempo a construir un ala para el domingo y dice que seguira a la caña, que no hay motivos para cambiar : como Napoleon ¿?
              ..la lontananza sai
              é come il vento
              che fa dimenticare chi non s'ama..
              spegne i fuochi piccoli,
              ma accende quelli grandi


              Comentario


              • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                Originalmente publicado por al111 Ver Mensaje
                Menudo ladrillo.Para esto mejor no hacer nada.Se sabe algo de indices de audiencia. Asi se caran esta competición.
                Esta edición de la Copa América, tal y como se ha ido complicando, tenía un sólo objetivo: apartar a Bertarelli de la Copa América.

                Hizo una maravillosa AC 32 en Valencia, pero, después, se creyó llamado a ser el salvador de la vela mundial. Pienso que lo creía, y lo sigue creyendo, sinceramente. Para eso, había que construir un nuevo reino de la vela mundial, en el que él, que quería lo mejor para todos, y sabía qué era lo mejor para todos, debía tener el poder absoluto. "Por el pueblo y para el pueblo, pero sin el pueblo" como dice el viejo aforismo.

                Así que preparó un Protocolo en el que él tenía TODO el poder. No podía perder. Y por eso se inventó el CNEV, que era una muñequita que comía de su pesebre y no le iba a poner pegas.

                Cuando se vio que era imposible negociar nada con él, BOR decidió confiar en las reglas y acudir al Comité de Protestas del Default Match del Deed, que es la Corte de Nueva York, porque esas reglas son la voluntad de un difunto ciudadano de esa ciudad, y la condición para poder tener la Copa en tu Club.

                Por eso, lo que se ha hecho, es lo único que se podía hacer: unas máquinas tecnológicas alucinantes con sólo dos restricciones de diseño:
                - LWL (Load Water Line: Línea de flotación en carga), y
                - Construidos en el propio país.

                En la próxima edición, podemos volver a la normalidad. La próxima Copa América será multichallenger, y con reglas muy claras.
                Pero estoy seguro de que no será barata. Los americanos han aprendido la lección.

                En todo caso, hay que recordar que la Copa América no es un circuito de Match Race, con barcos iguales, en que lo único que cuenta es la habilidad de la tripulación. De esos campeonatos, hay muchos. Y salen muy baratos, porque la máquina es lo de menos.

                La Copa América es una propiedad privada donada en fideicomiso con una condición: puedes tenerla en tu casa (tu Club) si aceptas todos los desafíos que te presenten desde otros países, con un barco construido en ese país.

                No pueden competir por la Copa del América dos Clubs del mismo país. La AC es una competición tecnológica entre países. Es la voluntad del difunto propietario, y no se puede cambiar. Tendrías que devolver la Copa y montar tu propio circuito mundial, que quizá sea mucho más interesante para el público y para los profesionales de la vela.

                Pero el difunto propietario, que no era tonto, insistió en que lo importante era llegar al Mutuo Acuerdo sobre casi todas las reglas. Hay muy pocas reglas fijas en esa voluntad del difunto. Y ellas fijan el Default Match si no hay acuerdo.

                Este es el secreto del éxito de la Copa América, y de su supervivencia a lo largo de más de 150 años. El Mutuo Acuerdo ha permitido ir ajustando las reglas a los cambios de diseño y de intereses de los navegantes.

                Pero el Mutuo Acuerdo es un edificio construido sobre las pocas reglas intocables del difunto propietario. Esas que te permiten tener la Copa en tu casa. Bertarelli podría haber construido un magnífico edificio, pero no supo respetar las reglas básicas del difunto propietario.

                De hecho, sólo ha habido, en toda la historia de la Copa, dos Default Match. Éste de ahora, y el de 1988, cuando el neozeolandés Fay se presentó con un monocasco alucinante de 90' LWL y les retó a responder según el viejo reglamento el Default Match del Deed. Los americanos, que acababan de recuperar la Copa, después de perderla por primera vez, se dieron cuenta de que no podían hacer, en los diez meses que exige el Deed, un monocasco que ganara al monstruo de Fay, que además era precioso. Y dijeron:

                - Ah! ¿O sea que las reglas del Default Match a pelo? Pues vale. Nosotros presentamos un catamarán. Y arrasaron.

                Hay quien dice que aquello fue trampa. Que cuando se escribió el Deed, nadie se imaginaba que se podía competir en catamaranes.
                Y yo les digo: - Sabéis poca historia.

                El Deed actual es la tercera redacción.
                Con la experiencia de los primeros desafíos, el Club de Nueva York le devolvió legalmente la Copa a su dueño, y le pidió que redactara otro Acta de donación que incluyera algunas reglas para evitar pufos. Por ejemplo la regla de Construir en tu propio país (constructed in country: CIC), porque los canadienses habían venido varias veces con una porquería de velas, y habían hecho velas buenas en Nueva York. Una vez incluso se llevaron unos planos para hacer un barco típico de Nueva York. Y la Copa América es un desafío tecnológico entre países.

                En ese último protocolo, también cambió la única limitación en la construcción de los barcos: en vez de un tonelaje mínimo y máximo, puso una LWL mínima y máxima. Y él sabía la libertad inmensa que dejaba con esa regla.

                - ¡Pero no pensaba en catamaranes! ¡No existían entonces!
                - Pues se equivoca usted, señor. Un catamarán había ganado, hacía pocos años, la Centennial Regatta del New York Yatch Club. Estaba diseñado por Herreshoff, un genio de la época, y pasó por la piedra a todos los de su clase.
                Se armó un escándalo, algunos protestaron que eso no eran un barco. Pero les dijeron, - ¡Haber protestado antes, cuando os reíais de esa porquería que se había presentado a la regata! Y no sólo era catamarán. Tenía una plataforma con geometría variable: cambiaba de cuadrado a rombo. Y tenía, como Alinghi, una estructura central que soportaba las tensiones.

                Se armó un lío fenomenal. Y, de hecho, los señores del Club prohibieron los catamaranes en sus regatas posoteriores. Eran un poco conservadores... Pero Schuyler, que tenía muy presente esa batalla, no prohibió los catamaranes en la Copa América, sólo puso una limitación de LWL. Y sabía que eso podía significar multicascos.

                Así es que ya veis. Reglas básicas del difunto propietario. Y Mutuo Acuerdo para adaptarse a los tiempos.

                Eso es la Copa América. Un Desafío tecnológico entre países, que ha sido, y sigue siendo, un símbolo de la hegemonía industrial, tecnológica y económica de un país. Y que forma parte de la identidad americana.

                La primera vez que recuperaron la Copa, después de haberla perdido con Australia, el Presidente Reagan mandó el avión Presidencial para traer la Copa América de vuelta a casa. Y, si no me equivoco, estaba esperando en el aeropuerto cuando la Copa llegó.

                La Copa del América no es un show televisivo para consumo de los aficionados.
                No es un circuito de match race para lucimiento de los navegantes.
                No es un mercado de trabajo para los marinos y diseñadores.

                La Copa del América es una propiedad privada americana entregada en fideicomiso con Desafío incluido, que simboliza le hegemonía tecnológica y económica de un país. Y es parte de la identidad americana.

                Si te gusta, la miras. Si no, te vas a ver una regata de Match Race.

                Comentario


                • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                  Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                  Pues bueno, ya que ha acabado la primera regata me voy a permitir despacharme a gusto haciendo uso de mi derecho a dar mi opinión (seguro que no compartida por muchos). Me voy a limitar a la 33 America's Cup que es la que se está celebrando:

                  ¿Qué supone esta regata para la ciudad de Valencia? Pues a lo largo de esta semana la vida ha seguido exactamente igual, es decir, trabajando todo el mundo y en general sin la más mínima expectación hacia la regata. Qué diferencia con la Copa América cuando se celebró en Nueva Zelanda, donde hasta los colegios seguían la regata. Yo todo lo que he encontrado relativo a la Copa es un cartel a la entrada de Valencia donde pone: "Ford, patrocinador oficial". Tampoco se observa movimiento de gente que haya venido a verla. Los tropomil visitantes del puerto del domingo son los que habitualmante se pasean por la Malvarrosa un domingo cualquiera. En suma, un gasto más.
                  La regata en sí: tal y como está planteada no he visto más que dos andamios sobre raíles que se acercaban y alegaban. Hacía tiempo que no me aburría tanto. De hecho le he pedido a un amigo dueño del bar donde como habitualmente que pusiese Teledeporte y poco a poco me iba encogiendo en mi silla ante la posibilidad de que me linchasen. Lo siento pero para mí esto no es navegar. Dos trastos construidos para unas características muy definidas (viento de tanto a tanto, olas de menos de un metro...). Para mí se lo podían haber jugado al Virtual Regatta y hubiese sido igual.

                  En suma, y como he dicho, es mi opinión, esto es un auténtico fraude. Una competición entre dos ricos caprichosos que han elegido la vela como podían haber elegido cualquier otra actividad, pero no tiene nada que ver con lo que yo entiendo como vela, y de hecho creo que le hace bastante daño (tanto por lo aburrido que es como por la cantidad de dinero que nos está costando).
                  Siento verlo así pero cada cual es como es.
                  Ojo que vas a ser sospechoso de algo
                  Siempre en el filo de la navaja

                  Comentario


                  • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                    Originalmente publicado por Trotamar Ver Mensaje
                    ¿Quieres decir que si se fueran al RAK Alingui sería más rápido que BMW?
                    No lo sé. A estas alturas, con el ala, los ordenadores controlando todo, la antifricción, el láser para detectar el viento a un kilómetro y los nuevos cascos del USA, es probable que le gane también en RAK. Pero Alinghi tendría alguna posibilidad.

                    Lo que he explicado es el motivo de que Alinghi navegue tan mal con ola, aunque sea pequeña. No que el USA navegue peor que él con la mar plana.

                    Ten en cuenta que la libertad de diseño la consiguió Alinghi ante la Corte (con un perjurio que los americanos dejaron pasar) cuando BOR le dijo que los motores y el lastre móvil estaban prohibidos por las reglas. Los suizos se hicieron los listos. Pero dale tu libertad de diseño a la cuarta fortuna del mundo, con toda la potencia de alta tecnología USA a su disposición... y puedes darte por perdido. Es lo que le ha pasado a Ernesto.
                    Editado por última vez por Seis; 13/02/2010, 14:30:57.

                    Comentario


                    • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                      Venga seguir y el Domingo estara este hilo en los 2000 record para una regata¿ a dos de dos dias.Cuantas deberia tener una regata como la Vendee pe?.
                      Siempre en el filo de la navaja

                      Comentario


                      • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                        Gracias Seis, por tus explicaciones, se nota que disfrutas y dominas el tema.
                        Personalmente ayer disfrute mucho viendo la regata, pero la disfrute intentando entender, el por qué un barco se comportaba totalmente diferente al otro. Un BOR sobre "raíles" y un Alinghi sin equilibrio.
                        Prescindiendo de la supremacia del ala del BOR, que es incuestionable y que por cierto los americanos llevan casi 40 años con el tema, pero a menor escala. Miraros este linK.
                        http://www.team-invictus.co.uk/ICCC/...ac-history.htm.

                        Como iba diciendo, el diseño de los cascos como apunte ayer y as ratificado oy, ha sido algo esencial, por supuesto, conjugado con infinidad de detalles. Pero a lo que voy, el Alinghi esta demasiedo inspirado en los catamaranes de vela ligera, una mezcla entre:
                        -F18: 180Kg y un mínimo de 150 kg de tripu
                        -clase A 75 Kg y tripu ideal entre los 75-90 Kg.
                        Como veis, el peso de la tripu es muy parecida al desplazamiento del barco y como esta se mueve en segundos encima de él, consiguen equilibrar el barco tanto en escora como en estabilidad longitudinal (asiento,cabeceo.). Desconozco la cantidad de lastre que podía cargar el Alinghy, pero lo que estoy seguro, es que no lo podían desplazarlo en segundos y aquí la falta de equilibrio de unos cascos muy voyantes con mucho arrufo.

                        Perdonar por a redacción, pero no me se explicar mejor.


                        Haber que pasa mañana BOR, BORRRRRR

                        Comentario


                        • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                          Originalmente publicado por lluismi Ver Mensaje
                          Venga seguir y el Domingo estara este hilo en los 2000 record para una regata¿ a dos de dos dias.Cuantas deberia tener una regata como la Vendee pe?.
                          Es que esto es más que una regata.
                          Es el drama humano.
                          Es la lucha por la hegemonía.
                          Es ver el futuro asomarse a la ventana.
                          Es la America's Cup.

                          Comentario


                          • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                            Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                            Sobre las orzas curvas, que tanto extrañan a la gente, añádir que se llevan usando desde hace un tiempo en multicascos, una fotillo de ejemplo:



                            Y bueno, sobre las alas rigidas, desde hace muchos años son usadas por los C-Class, los barcos de lo que llaman "Little America's Cup"



                            Vamos, que como suele suceder, no han inventado muchos conceptos nuevos, sino que se han dedicado a mejorar cosas existentes que funcionan.

                            Salu2
                            Quizá la victoria del ORACLE se fraguó en las primeras decisiones, está claro que los americanos hace muchos años que saben de qué va esto de las alas rígidas, como muy bien apunta Questionsailing, en la "Little America's Cup" son equipamiento "de serie" de hace tiempo... de antes de la AC del 88, pero siempre en catamaranes. La virtud del ORACLE fue hacer el ajuste de escala, es decir, probablemente un ala no se pueda montar en un cata de esas dimensiones sin generar otros problemas añadidos por peso, refuerzos, etc, y la elección del tri dejó confiados a los suizos, toda vez que inicialmente el tri había nacido con aparejo convencional.

                            No tenía sentido para una regata entre boyas enfentar a un tri y a un cata, el cata le gana al tri, y seguro que eso hizo que los el Alinghi se confiaran y limitaran su desarrollo, es decir una interesante cortina de humo para reducir tiempo de reacción en el Alinghi que no contaban con el ala rígida.

                            Para mi está claro que más allá de las manos de la tripu, la victoria se fundamenta en una manifiesta superidad tecnológica protagonizada por el ala... y el mérito está en la apuesta tecnológica del ORACLE ... y en la estrategia para esconder sus cartas hasta el último momento posible.

                            Es un opinar
                            Editado por última vez por Pons Minei; 13/02/2010, 15:08:28.

                            Comentario


                            • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                              y en la estrategia para esconder sus cartas hasta el último momento posible.

                              Completamente de acuerdo.
                              Incluso en la espera de pre-salida, se veía a Alinghi alardeando y exibiendo su potencia ante el mundo.
                              Los yanquis quietos como culebras.

                              Los comentaristas de las tvs locos por Alinghi y ebrios de gozo en los primeros minutos de la regata.
                              Es gracioso cómo se van apagando a medida que arranca BOR y cómo cambian de chaqueta al final.

                              Comentario


                              • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                                Mañana a las 12:00 está programada la 2ª manga.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X