33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[malamar]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

No lo encuentro
sorry

[Raytheon]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Brevemente o encontrarás em todas as primeiras páginas dos jornais.

Será que os senhores do CNEV pensam que todo o mundo é parvo e que eles é que são espertos?

Coitados...

O lamentável disto tudo, é que existem em Espanha tantos e Grandes Clubes Náuticos com História e Tradições, e por causa de uns xico-espertos que andam por aí a querer ficar nas fotografias, o estatuto de "Desafiante" pode acabar num clube fora de Espanha.

Veremos como acaba, mas para já, venham umas para todos!

[REIRA]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

O sea:
[ATTACH]3590[/ATTACH]

¿Con una regla ya hecha para los barcos de la 33? Si se cambia el COR se cambiaría el protocolo y la regla de diseño, ¡ otra vez a empezar !.

No creo que haya oportunidad de "apaños", o se hace la copa con el DE de challenger of record, o vamos a una copa américa versión 1988. Hoy se le ha caído un argumento a BMWO, ya conoce la regla, a ver que dice ahora...

[Taranta]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Como esto acabe como parece que va a acabar es para coger a nuestros "genios" de la Fede, empezando por su presidente y cargárnoslos. Por una estupidez como no darle a un club cualquiera, aunque sea el más modesto de nuestra geografía, la posibilidad de ser COR, al final vamos a perder el mayor acontecimiento que hemos tenido nunca en España para la Vela.
Hay que ser estúpido para dejarse arrebatar algo así por un quítame allá esas pajas.
Daba igual el club. Será por clubes.
Lo que también es cierto es que si no vale el CNEV para COR, tampoco valía el Desafío Español como Challenger para la 32 AC. O sea que la genialidad es doble.
Si me paso por el stand de la federación en el salón, les voy a dejar un trozo de carbón encima de la mesa como testimonio de que este año no sólo han sido estúpidos sino además malos.
Buen viento,

[TorredeHércules]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Boas tardes
Navarca, antes de nada mis disculpas por mi anterior intervención, que fue fuera de tono.
Solo decir que en la web oficial de la 33 AC anuncian que la box rule de la clase AC90 ya está lista, es decir, ya pueden los diseñadores empezar a trabajar.
saúdos

[Navarca]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Boas tardes
Navarca, antes de nada mis disculpas por mi anterior intervención, que fue fuera de tono.
Solo decir que en la web oficial de la 33 AC anuncian que la box rule de la clase AC90 ya está lista, es decir, ya pueden los diseñadores empezar a trabajar.
saúdos

No hay de qué disculparse, TorredeHércules, mi mensaje fue demasiado críptico...

El caso es que por culpa de unos perfectos inútiles , España se va a quedar, como se ha dicho, sin la más espectacular prueba náutica del mundo (he dicho "espectacular", y no "mejor prueba del mundo", porque a mí, personalmente, me gusta más la Volvo)...

En fin, siempre podremos pasarlos por la quilla...

[malamar]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Ayer Miercoles
"El nuevo reglamento AC90 tendrá 90 pies de eslora máxima, 6,5 metros de calado en competición y 23 toneladas de desplazamiento. Éste último parámetro fue definido por los desafíos por petición propia. Tom añade: "Al escribir el reglamento de la clase AC90 hemos utilizado la experiencia de la Versión 5 del reglamento America's Cup Class y hemos intentado simplificarlo debido a la brevedad del plazo. Al mismo tiempo nos hemos preocupado de no ignorar las lecciones aprendidas en los últimos 18 años de vida de la clase ACC. La nueva norma es un reglamento marco (box rule), más restrictivo que un regl amento conocido como 'rating rule' y es muy diferente a la Versión 5. El nuevo barco será grande, rápido y mucho más exigente".

[REIRA]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Lo que también es cierto es que si no vale el CNEV para COR, tampoco valía el Desafío Español como Challenger para la 32 AC. O sea que la genialidad es doble.

En la 32 el desafiante era la RFEV, que no es un club pero que "dejaron pasar". Lo último es que ahora toca reparto de mierda:

http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=455548&idseccio_PK=809&h=

Copio un párrafo de la noticia del sport que no tiene desperdicio. Cuando se les preguntó por el CNEV contestaron esto:

Lo hicimos porque así se nos dijo por parte de las autoridades valencianas”, añade Chirivella, mientras el presidente de la Española, Gerardo Pombo, tercia que han creado el club por “el bien de España, de acuerdo con todas las instituciones unidas en el proyecto. Hemos sido parte de una necesidad”. Ambos afirman que el patrocinador del ‘Desafío’, la eléctrica Iberdrola, “quiso mantener la filosofía de la pasada edición”, es decir, que no figurara ningún club náutico ya constituido detrás del sindicato. El reglamento de la America’s Cup de 1887, el ‘Deed of Gift’, documento fundacional que regula la competición, exige que el ‘challenger of record’ organice al menos una regata anual, lo que no ha cumplido el CNEV. “El reglamento no dice cuándo tenemos que hacerla, si antes o una vez somos ‘challenger of record”, dice Chirivella, que anuncia la celebración de una prueba dentro de este mismo mes.

Ahora resulta que la culpa es de otros. Tantas ganas de salvar "el bien de España"... suena mal.

[malamar]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Ayss Reira...
que decir, que comentar,
si los prevaricadores siempre te haran llorar..
Saludos

[TorredeHércules]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Bos días
En la web oficial de la AC (http://33rd.americascup.com/es/) anuncian la rueda de prensa que tendrá lugar hoy en Barcelona para preentar la regla de diseño y las fechas de competición.
Pregunta: ¿por qué parece que el Juan Kumosea (diseñador del TeamOrigin inglés) tiene tanta presencia? ¿Submarino del BMW Oracle, Challenger of Record alternativo?
Saúdos

[REIRA]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Se rumorea que Alinghi ha fichado a Nigel Irens, diseñador de multicascos, como asumiendo la inevitable copa con trimaranes de 90 pies en primavera.

Aquí unas criaturas del orgulloso padre



glups

[REIRA]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Ultimo párrafo de lo que Paul Cayard ha colgado en su web,

We are all waiting for the court decision of course. However, at the same time, we must move forward. If the decision is in favor of Alinghi, then things will move very quickly and we don't want to be on the back foot. If things go in favor of BMW Oracle, that will probably slow things down a bit while BMW Oracle and Alinghi re- negotiate the Protocol or even race in Cats somewhere in the Bearing Sea.

Viene a decir mas o menos esto:

Estamos esperando por la decisión de los tribunales. Pero al mismo tiempo debemos avanzar. Si la decisión es favorece a ALinghi, entonces todo irá muy rápido y no queremos que nos pille a contrapié. Si las cosas se ponen a favor de BMWO, todo se relantizará mientras BMW y ALinghi renegocian el protocolo o incluso compiten en catamaranes en el MAR DE BEARING

¿¿¿El tal Bearing Sea es lo que nosotros conocemos como mar de Bering entre alaska y Rusia cerca del círculo polar ártico???. Ahora mismo está como en la afoto




glups glups

[Butxeta]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

El yankee está para coñas.... no creo que sus jefes federativos tengan tonto sentido del humor o tan poco del ridículo.

El tiempo pasa, nos vamos volviendo viejooos.... y esto no se resuelve....

[deigloria]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

¿Y por qué no dos McGregor en el Mar Menor?





Ahora en serio, hubo una época en que la Copa América era la competición "deportiva" más antigua...

[TorredeHércules]

Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Boas tardes
Copi-pegui de la web oficial

El 33º America’s Cup Match comenzará el 18 de julio de 2009

08-11-2007

En una rueda de prensa celebrada hoy en Barcelona, AC Management (ACM), la entidad organizadora de la 33ª America’s Cup, ha presentado el nuevo reglamento de la competición, que incluye el formato del evento y el calendario, y ha ofrecido más datos sobre la nueva clase de barcos AC90. El anuncio de las fechas para los Trials y el America’s Cup Match señala un nuevo paso adelante hacia la celebración del evento en 2009.

A la presentación asistieron Michel Hodara, consejero delegado de ACM; Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de competición y de la clase; Rolf Vrolijk, diseñador principal de Alinghi; Juan Kouyoumdjian, diseñador principal de TeamOrigin; y Agustín Zulueta, director general técnico-deportivo del Desafío Español.


AC90: Más grandes, más rápidos, más exigentes
Los barcos AC90 tendrán una eslora total de 90 pies (27,4m), un calado navegando de 6,5m y de 4,7 con la orza elevada. La manga será de 5,3m, superior a los 3,5m de muchos de los barcos de la Versión 5 de la ACC. Tendrán un desplazamiento de 23 toneladas, una altura de mástil de 37,9 m sobre cubierta, una distancia máxima de bauprés desde el mástil de 15,5m y una superficie de spinnaker ilimitada. El número máximo de tripulantes en estos barcos muy exigentes y apasionantes de navegar es de 20 (3 tripulantes más que en un barco de la Versión 5 y aproximadamente un 50% más de superficie vélica). Al tratarse de embarcaciones de gran exigencia se ha eliminado el peso límite de la tripulación.

Este reglamento es producto de seis semanas de exhaustivas consultas de diseño entre los cinco Desafíos inscritos y el Defensor, bajo la dirección de Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase. Como se había anunciado previamente, el reglamento de la clase fue publicado el 31 de octubre pasado.


El reglamento de competición: ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo consiste en crear un evento deportivo espectacular para la 33ª America’s Cup, con la introducción de varias nuevas medidas, además del nuevo barco AC90. ACM ha trabajado con los cinco Desafíos inscritos y Alinghi para crear una competición que equilibre las necesidades de todos los competidores. El reglamento de competición y formato de la regata resultantes para la 33ª edición de la America’s Cup están basados en la intención de celebrar una regata reñida y emocionante, pero con el claro interés de controlar los costes.

ACM busca limitar los costes mediante la prohibición de ensayos entre dos barcos (un barco AC90 sólo navegará junto a otro en las regatas de práctica programadas por la organización o en las regatas del calendario de competición), introduciendo “períodos de no navegación” y limitando la cantidad total de velas producidas. Todas estas normas han sido decididas mediante consultas y de acuerdo con los cinco Desafíos inscritos y el Defensor.

Otra gran diferencia con anteriores ediciones de la America’s Cup es el formato de competición. La 33ª edición estará dividida en cuatro fases: Actos, Trials, Serie de Selección de Desafíos y el America’s Cup Match, El Defensor podrá competir en los Actos, los Trials y el Match, pero no en la Serie de Selección de Desafíos.

Este sistema ha sido adoptado tomando en consideración la evolución de la America’s Cup en los últimos 156 años: desde que los Defender trials (varios defensores regateaban entre ellos para ver cuál era el mejor) eran el plato fuerte y el Desafío se entrenaba en solitario; pasando por una época en que los Desafíos superaran en número a los Defensores (algo que sucedió por primera vez en los años 70) y, finalmente lo que ha ocurrido desde hace 10 años: sólo se disputan pruebas de selección para los Desafíos, forzando al aislamiento al Defensor.

Además de este aislamiento, la limitación de costes que supone la prohibición de las pruebas entre dos barcos tiene como consecuencia que el Defensor participe en la fase de Trials que culminará en la Serie de Selección de Desafíos. Se reconoce como vital que Alinghi no influya en la selección del Desafío final y el formato de los Trials está diseñado para que así sea.

Como sustitución de las pruebas entre dos barcos, se han introducido las Regatas de Prácticas. Cualquier equipo puede solicitar una regata de práctica y el director de regata organizará una serie de prácticas oficiales. Este calendario será cuidadosamente organizado y publicado con la suficiente antelación para ofrecer igual de oportunidades a todos los Desafíos que quieran participar. Las prácticas, con una mezcla de regatas de flota y de round robins de match race, comenzarán en octubre de 2008 y continuarán hasta abril de 2009.


Formato del evento y programa (con un escenario de 10 equipos):
Actos
Fin de junio/julio 2008: Acto 1, en Valencia (regatas de flota y match race con barcos ACC V5)
Septiembre 2008: Acto 2, en un lugar de Europa por determinar (regatas de flota y match race con los barcos ACC V5)
Abril 2009: Acto 3, en Valencia con los barcos AC90 (regatas de flota)

Los resultados de los Actos no contarán para los Trials. Aparte de la exposición y el prestigio para los equipos, habrá unas bonificaciones en las velas asignadas para 2009. Si los equipos participan en los Actos de 2008, sumarán cinco velas a las 45 de que dispondrán en 2009. El vencedor global de los Actos de 2008 conseguirá dos velas más y el segundo, una más.

Trials
- Round Robins 1 y 2
Comenzarán el 2 de mayo de 2009 y darán como resultado una clasificación que incluirá a todos los Desafíos y a Alinghi. Los seis mejores pasarán a la semifinal. Los equipos restantes tomarán parte en una regata de flota paralela llamada la “Challenger Sail Off”, cuyos resultados se llevarán al ranking final y, por lo tanto, a la distribución de los beneficios netos.

- Semifinal
Mayo/junio 2009: Tres rondas de la semifinal entre los seis equipos mejor clasificados en los Round Robins establecerán un ranking de los Desafíos. El número uno entrará directamente en la final de la Selección de Desafíos, mientras que habrá una repesca entre el segundo y el tercero. En ese momento Alinghi participará en las “Series Secundarias” paralelas.

Serie de Selección de los Desafíos
La Serie de Selección de Desafíos comenzará a finales de junio de 2009 con la repesca, cuyo ganador se unirá al Desafío mejor clasificado en la final de la Selección de Desafíos al mejor de siete pruebas, que se celebrará en julio. El vencedor de la final de Selección de Desafíos, será el Desafío y se enfrentará a Alinghi en el America’s Cup Match, el 18 de julio de 2009.

Al mismo tiempo que se desarrolla la final de Selección de Desafíos, Alinghi y los Desafíos recién eliminados, disputarán dos Round Robins de una regata paralela llamada las “Series Secundarias”. Los resultados de estas series determinarán el ranking final de esos Desafíos.

El 33º America’s Cup Match
Comenzará el 18 de julio de 2009. El mejor de los Desafíos se enfrentará al Defensor en una serie al mejor de nueve pruebas.


Declaraciones
Michel Hodara, consejero delegado de ACM: “El reglamento de competición representa otro gran paso adelante hacia la celebración del evento en 2009. Hoy nos complace anunciar un formato de regata que incluirá más regatas que hasta ahora y que esperamos que animará a equipos nuevos a inscribirse en la competición. Está claro que para el 18 de julio de 2009, comienzo del 33ª America´s Cup Match, veremos a los dos competidores en plena forma, preparados para ofrecer una vez más una regata emocionante y entretenida”.

Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase y de competición: “El proceso de consultas ha sido muy satisfactorio. Inicialmente, nos centramos en el Reglamento de la Clase. Pasamos por muchas discusiones difíciles pero, de hecho, todo el mundo estaba ‘en el mismo barco’ y todos nos esforzamos por encontrar palabras que expresaran bien nuestra intención. En otras ocasiones, los competidores han tenido diferentes opiniones acerca de los contenidos y ha supuesto todo un ejercicio de diplomacia encontrar algún terreno común.
Aceptar a Alinghi en los Trials no fue fácil para los Desafíos; pero cuando entendieron la lógica, se unieron para solucionar los problemas potenciales y encontrar las soluciones. La principal mejora en lo que se refiere a los Desafíos sería la mayor cantidad de tiempo de participación para todos. Esto se refleja particularmente en las Series de Semifinales de seis equipos y en el Challenger Sail Off para los peor clasificados. Esto significa que todos los Desafíos estarán compitiendo desde el Acto de abril hasta casi finales de junio y que cinco de ellos estarán compitiendo incluso hasta julio”.

Britton Ward, diseñador principal del Desafío Español: “La America´s Cup siempre ha sido la cima de la vela y se ha disputado tradicionalmente en unos barcos que representaban lo más puntero en cuanto a tecnología y prestaciones. El nuevo Reglamento AC90 dará una flota de barcos que continuarán con esa tradición. El nuevo AC90 será más largo, más ligero y más ancho, con un mayor calado y más plano vélico que sus predecesores. Esta nueva raza de barcos será impresionante a la vista y promete mostrar unas prestaciones espectaculares al tiempo que serán exigentes de navegar a su máximo potencial. El nuevo reglamento permite libertad de diseño para animar al desarrollo tecnológico a la vez que se siguen controlando los principales parámetros de las prestaciones, lo que debería seguir proporcionando unas regatas reñidas”.

Grant Dalton, director de Emirates Team New Zealand: “ACM se ha movido rápida y eficientemente en las últimas semanas, primero con el reglamento de la nueva clase y ahora con las normas de competición. Ha sido un proceso dinámico, en el que Emirates Team New Zealand ha pasado muchas largas noches al teléfono escuchando los distintos puntos de vista, considerando posiciones diferentes y dando nuestra opinión. El proceso ha sido estimulante y hemos entendido la necesidad de que las cosas se muevan de forma rápida, para permitir que la regata se dispute en 2009, tal y como está planeado”. Saúdos