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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

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  • #31
    Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

    Originalmente publicado por Puma32 Ver Mensaje
    .......no sé de donde ha salido lo de los 7V.
    Es muy fácil, sale de los catálogos de automoción con los que trabajan algunos miles de recambios a nivel europeo.
    Obviamente es un error, pero de no haber sido así, el daño que se podría haber causado no sabes cual es, verdad ?

    Simplemente se expresan opiniones, se intenta ayudar y si en algún momento me equivoco, rectifico, pero antes de provocarle una avería de miles de euros a alguien prefiero sembrarle la duda que en este caso creo era justificada.

    Si un calentador se corta y la resistencia interna no funciona, se cambia y punto, pero si se duplica el voltaje o incluso si se excede el tiempo de calentamiento demasiado, el calentador revienta, los restos van a la cámara de combustión y el resto te lo puedes imaginar......



    Editado por última vez por TAMAMOANA; 17/10/2011, 09:57:44.
    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

    Comentario


    • #32
      Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

      Os dejo un vídeo donde podéis ver como se comprueba el funcionamiento de los calentadores.



      Comentario


      • #33
        Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

        A mi me pasa lo mismo con mi motor, como puedo comprobar el funcionamiento de los calentadores y donde estan estan situados exactamente en el motor???
        Gracias y una ronda para todos!!

        Comentario


        • #34
          Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

          GRACIAS A TODOS!! Ya los encontre voy a intentar probarlos y cambiarlos si hace falta

          Comentario


          • #35
            Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

            Saludos y birras para los cofrades.

            Hilos como estos son los que hacen grande la taberna y a los taberneros porque supone ayuda importante que nos hace ser mas autonomos ante averias.... y de paso nos ahorramos unos eurillos.

            Hace poco tuve un problema similar en el motor.De golpe y porrazo el motor paso de ser una maravilla (arranca en cualquier momento) a no querer arrancar ni de coña, en el mes de julio......o sea que de frio poco.

            Todo parecia normal y los calentadores eran practicamente nuevos.Pense que se me habia ido algun relé y como lleva dos los intercambié y arranco a la perfección. Al dia siguiente compro dos relés (unos 40€ los dos) y se los puse nuevos, tiro para arrancar,tan machote, y que si quieres arroz catalina, otra vez igual. Ya me empecé a preocupar cuando de pronto pensé... a ver si es algo suelto y no roto (hay que ser optimista) y efectivamente....
            En una de las fotos se ve la union con tornillo del cable de alimentacion a la chapa que alimenta los tres calentadores, pues esa tuerca estaba los suficientemente apretada como para no ver a simple vista el fallo y lo sufcientemente floja como para hacer mal contacto....ESA ERA LA CAUSA DE NO ARRANCAR. Unas vueltas a la tuerca, poner los reles usados para verificar y...arráncó a la primera como siempre....

            El susto fue suficiente pero merecio la pena, ahora tengo dos reles por poco diner y recomiendo llevar al menos uno en nuestra caja de herramientas porque nos pueden dejar tirados en el peor momento y no se pueden fabricar en plan casero.

            Un abrazo y buenos vientos.....

            PROALMAR

            Comentario


            • #36
              Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

              Originalmente publicado por PROALMAR Ver Mensaje
              Saludos y birras para los cofrades.

              Hilos como estos son los que hacen grande la taberna y a los taberneros porque supone ayuda importante que nos hace ser mas autonomos ante averias.... y de paso nos ahorramos unos eurillos.

              Hace poco tuve un problema similar en el motor.De golpe y porrazo el motor paso de ser una maravilla (arranca en cualquier momento) a no querer arrancar ni de coña, en el mes de julio......o sea que de frio poco.

              Todo parecia normal y los calentadores eran practicamente nuevos.Pense que se me habia ido algun relé y como lleva dos los intercambié y arranco a la perfección. Al dia siguiente compro dos relés (unos 40€ los dos) y se los puse nuevos, tiro para arrancar,tan machote, y que si quieres arroz catalina, otra vez igual. Ya me empecé a preocupar cuando de pronto pensé... a ver si es algo suelto y no roto (hay que ser optimista) y efectivamente....
              En una de las fotos se ve la union con tornillo del cable de alimentacion a la chapa que alimenta los tres calentadores, pues esa tuerca estaba los suficientemente apretada como para no ver a simple vista el fallo y lo sufcientemente floja como para hacer mal contacto....ESA ERA LA CAUSA DE NO ARRANCAR. Unas vueltas a la tuerca, poner los reles usados para verificar y...arráncó a la primera como siempre....

              El susto fue suficiente pero merecio la pena, ahora tengo dos reles por poco diner y recomiendo llevar al menos uno en nuestra caja de herramientas porque nos pueden dejar tirados en el peor momento y no se pueden fabricar en plan casero.

              Un abrazo y buenos vientos.....

              PROALMAR
              ¿A que relés te refieres?, ¿por donde paran? ¿que referencia de fabricante tienen?

              Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
              EA 3 CBT

              Comentario


              • #37
                Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
                ¿A que relés te refieres?, ¿por donde paran? ¿que referencia de fabricante tienen?

                Creo que se refiere a estos http://www.ebay.es/itm/RELE-BOSCH-VO...item4cfac9b1f1

                Perdona que ponga ese enlace, es que no encontraba ninguno "oficial".

                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                Comentario


                • #38
                  Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                  Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                  Creo que se refiere a estos http://www.ebay.es/itm/RELE-BOSCH-VO...item4cfac9b1f1

                  Perdona que ponga ese enlace, es que no encontraba ninguno "oficial".

                  ¿por donde paran?.... ¿estan en el cuadro de mandos?.... ¿o por dentro del compartimiento de motor?....
                  Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                  EA 3 CBT

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                    Hola Tamamoana:

                    Solo quiero comentar algo que pones en el primer post y creo que nadie te ha comentado nada al respecto.
                    Dices que llevas el nivel de aceite un poco por encima del nivel,ves con cuidado
                    con este tema ya que asi el aceite puede perder las propiedades de lubricacion
                    y poder tener serios problemas.
                    Esto es debido a que el nivel max.de aceite es casi la linea del cigueñal del
                    motor y si este esta en contacto directo con el,al comenzar a girar produce un
                    efecto de "batidora"en el aceite y este pierde propiedades en ese estado.
                    Es preferible llevarlo un poco por debajo de la marca de max., e ir controlando
                    el nivel periodicamente.
                    Otra cosa que queria comentar es acerca de las varillas de nivel de aceite de los
                    motores volvo,sobre este modelo no estoy seguro de que sea asi,pero en los
                    modelos que yo acostumbro a trabajar(motor industrial)la varilla tiene una lectura por cada cara,una que pone "stop",para ver el nivel en parado y en
                    la otra cara pone "operating" que sirve para ver el nivel con el motor en marcha.
                    Se que esta respuesta se aleja de lo que en principio estaba destinado este post,pero me parecia conveniente comentarlo .

                    Salut.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                      Originalmente publicado por daniel_in Ver Mensaje
                      Hola TATATOA:

                      Solo quiero comentar algo que pones en el primer post y creo que nadie te ha comentado nada al respecto.
                      Dices que llevas el nivel de aceite un poco por encima del nivel,ves con cuidado
                      con este tema ya que asi el aceite puede perder las propiedades de lubricacion
                      y poder tener serios problemas.
                      Esto es debido a que el nivel max.de aceite es casi la linea del cigueñal del
                      motor y si este esta en contacto directo con el,al comenzar a girar produce un
                      efecto de "batidora"en el aceite y este pierde propiedades en ese estado.
                      Es preferible llevarlo un poco por debajo de la marca de max., e ir controlando
                      el nivel periodicamente.
                      Otra cosa que queria comentar es acerca de las varillas de nivel de aceite de los
                      motores volvo,sobre este modelo no estoy seguro de que sea asi,pero en los
                      modelos que yo acostumbro a trabajar(motor industrial)la varilla tiene una lectura por cada cara,una que pone "stop",para ver el nivel en parado y en
                      la otra cara pone "operating" que sirve para ver el nivel con el motor en marcha.
                      Se que esta respuesta se aleja de lo que en principio estaba destinado este post,pero me parecia conveniente comentarlo .

                      Salut.
                      Gracias, los nombres pueden llevar a error.

                      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                        Bueno .... esto ya es la segunda parte.

                        Una vez cambiados los calentadores, después de la prueba inicial, que parecía, solo eso parecía, que iva bien..... pues no, despues de un par de días al intentar poner en marcha el motor persistía el problema.

                        En frio costaba muchisimo ponerlo en marcha, continuaba el humo blanco y menos mal que las baterías al estar completamente cargadas acababan despues de mucho insistir arrancando el motor.

                        Despues con el motor en caliente, como una seda. Ya empezaba a dudar de que fuera problemas de los calefactores, por eso pregunte si el motor con 2895 horas estaba para revisión..... pues va a ser que no.

                        Gracias a las multiples opiniones que han ido poniendo los cofrades , se ha señalado otra posible causa del problema. LOS RELES.

                        Pues si señores.... hemos dado con el problema y se ha solucionado.

                        Los calefactores estaban por supuesto ya un tanto cascadillos, pero el causante de todo ello ya que una vez cambiados persistia el problema era el rele ya que pulsando el interruptor de calefactor, no actuaba y al no pasar la corriente al mismo, pues como que si no hacías nada, ya podia pulsar que ni en un minuto.

                        Una vez abierto el motor, aparece la caja de los reles:

                        Esa tapa lleva dos tornillos "de estrella", facilmente accesibles.

                        Una vez abierta la tapa aparecen dos reles, uno de ellos es el de los calefactores, pero por el precio de los mismo, a mi me han costado 3,12€ iva incluido he decidido cambiar los dos, y por supuesto adquirir dos más de recambio para llevarlos siempre a bordo junto al impeler de repuesto.

                        Aqui una vez quitados los mismos, que van simplemente insertados a presión en un zocalo, dos segundos en quitar y dos en poner.


                        Y una vez se han colocado y probado a la perfección.


                        Aqui estan las cajitas de los puestos, con la referencia. La marca es la que me ha aconsejado el dependiente de la tienda de repuestos de automovil que me los ha servido, ya que los originales Bosch que llevaba no estaban disponibles en ese momento, y el precio se disparaba con respecto a los que me han entregado, (eran sobre 12,50 € cada uno), y el resultado iva a ser el mismo.

                        Las cajas y fuera de ellas los Bosch ya cambiados.


                        Otra cosa curiosa, antes del cambio de los reles el "pito" de puesta en marcha y cuando paraba el motor antes de cerrar el contacto no funcionaba, pensaba que sería problema del zumbador, pero al cambiar los reles ha vuelto a funcionar.

                        Y más curioso todavia, cosa de fantasmas, el cuenta horas volvo, se ha puesto tan contento con el cambio efectuado, que hasta me ha enseñado las horas que llevaba, y se confirma que aunque no las muestra, internamente las va contando y cuando aparecen están acumuladas, ya que la semana pasada me enseño brevemente 2895 y hoy han aparecido 2900, como podeis ver ya que he querido inmortalizar ese momento.



                        Al cabo de dos segundos de hacer la foto, han desaparecido.

                        Ya podemos dar por finalizado el brico de QUE HACER CUANDO CUESTA MUCHO PONER EN MARCHA MOTOR VOLVO 2030.

                        a todos.

                        Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                        EA 3 CBT

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                          Algo no me cuadra, como siempre.

                          ....y no es por dar por c...lo, que conste.

                          Que referencia son esos reles de Bosch no llevan diodo no llevan 5 patas

                          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                            Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                            Algo no me cuadra, como siempre.

                            ....y no es por dar por c...lo, que conste.

                            Que referencia son esos reles de Bosch no llevan diodo no llevan 5 patas

                            La referencia de Bosch es .... 12 Vols 20/30 A 0 332 209 151

                            Como dices llevan 5 patas pero la del centro "no actua", al extraer el rele esa pata central aparece completamente limpia sin rasguño alguno, lo que demuestra que no se inserta en ningún contactor.

                            Luego, tanto el rele que he instalado como el bosh en las patillas, tienen los mismos números

                            los dibujo



                            Cada una de las patillas lleva esos números, y son los mismos que lleva el otro rele, con la salvedad de lo indicado que la patilla central no está.

                            Editado por última vez por Tatatoa; 25/11/2011, 02:29:03.
                            Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                            EA 3 CBT

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                              ok gracias tatatoa, es que los del recambio somos muy recelosos y no queremos que se de gato por liebre

                              Te guardaste los calentadores usados, porque según parece iban bien

                              Acabo de verlos en el esquema


                              Editado por última vez por TAMAMOANA; 25/11/2011, 02:50:40.
                              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

                                Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                                ok gracias tatatoa, es que los del recambio somos muy recelosos y no queremos que se de gato por liebre

                                Te guardaste los calentadores usados, porque según parece iban bien

                                Acabo de verlos en el esquema


                                De esa página saqué el rele que hacía falta.


                                Guardados están, en casa tengo espacio de sobra, y como cuando los desmonte no parecian demasiado dañados, los limpie, y estan en cajitas...... no se si los reutilizare.....???' no ... no creo, pero ha sido una buena experiencia.

                                De todas formas, creo que hay que empezar primero por los reles, que son más baratos y fáciles de cambiar, y si entonces sigue fallando.... pasar a los calentadores.

                                Creo que ya por rutina y mantenimiento, no esta mal cambiar los calentadores despues de 7 años.


                                Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                                EA 3 CBT

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