VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

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  • #16
    Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
    El 26 hacia atrás cae a estribor... y mucho.
    Que raro... A ver si el puma 26 que has pillado tiene una hélice levógira. Bueno, hace más de 10 años que dejé de navegar en ese puma 26... pero juraría que la popa caía a babor marcha atrás.
    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
    Ordénalos cronologicamente y verás que casi todas las adaptaciones que hicieron de los diseños originales de H&P por parte de la propia Inerga... ya no eran lo mismo.
    Pues si, los tres diseños de Cabal se encuadran entre el 34 de H&P y el 29 de Primrose.

    Pero lo curioso es que cuando Cabal se fue a Furia y creó el furia 28 y el 33, el 28 se comió las ventas del puma 26. Ignoro si el furia 28 es un buen barco, pero salió de la misma pluma que los tres pumas malditos. Nao-Glass tuvo que reaccionar y encargar el puma 27 a Ron Holland para poder competir... y fue un fracaso!! El puma 27 no se vendió y fue el catalizador de la quiebra de Nao-Glass. No digo que sea un mal barco, simplemente no funcionaron las ventas. Leí que llegó a haber más de 50 unidades en stock
    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
    Y los de X.Soler... son ya otra época y no están exentos de algunas críticas.
    Pues a un servidor le gustaría conocerlas. Se que te has dado alguna vueltecita en un 435
    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
    De todos modos, el tacto de las cañas de los Pumas, no son su principal virtud. Al menos en todos los que he probado tienden a ser "durillas".
    Lamento disentir. Bueno, en el 32 en el que navegué era así, pero un colega que se compró un 26 de un hombre que hacía regatas en solitario y lo tenía perfecto, con unas velas fabulosas, ese timón tenía una sensibilidad prodigiosa. Era una gozada llevarlo. Claro que ese barco debía estar muy bien mantenido.

    Comentario


    • #17
      Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

      Originalmente publicado por Xalest Ver Mensaje
      Que raro... A ver si el puma 26 que has pillado tiene una hélice levógira. Bueno, hace más de 10 años que dejé de navegar en ese puma 26... pero juraría que la popa caía a babor marcha atrás.

      Pues si, los tres diseños de Cabal se encuadran entre el 34 de H&P y el 29 de Primrose.

      Pero lo curioso es que cuando Cabal se fue a Furia y creó el furia 28 y el 33, el 28 se comió las ventas del puma 26. Ignoro si el furia 28 es un buen barco, pero salió de la misma pluma que los tres pumas malditos. Nao-Glass tuvo que reaccionar y encargar el puma 27 a Ron Holland para poder competir... y fue un fracaso!! El puma 27 no se vendió y fue el catalizador de la quiebra de Nao-Glass. No digo que sea un mal barco, simplemente no funcionaron las ventas. Leí que llegó a haber más de 50 unidades en stock

      Pues a un servidor le gustaría conocerlas. Se que te has dado alguna vueltecita en un 435

      Lamento disentir. Bueno, en el 32 en el que navegué era así, pero un colega que se compró un 26 de un hombre que hacía regatas en solitario y lo tenía perfecto, con unas velas fabulosas, ese timón tenía una sensibilidad prodigiosa. Era una gozada llevarlo. Claro que ese barco debía estar muy bien mantenido.
      explico PUMA no se arruino por no vender el 27 que es un gran velero
      se arruino por que le intersaba a la direccion como muchas otras em presas
      el furia 28 es un velero para sacarse el sombrero de pu ...madre y te lo digo por que yo he tenido diez años uno
      y volbiendo al 24 es un velero que navega mal por el diseno del casco y especialmente lento ya que pesa mucho.y nada que ver con la maniobra a tras y cosas de estas hay muchos veleros que por el giro de la helize maniobran mejor o peor o por el diseño de el timon y no tiene nada que ver en que sea un buen o mal velero
      si se mira fuera de el agua veras que tiene la proa muy afilada y una vez el agua quiere pasar se ensancha enormemente como si le huvieran puesto BAMS para penalizarlo o sea no sigue una linea .con esto no dire nunca que no sea un velero muy duro de los de entonces he navegado mucho en un 24 y me han pillado mas de una castaña y aguanta mas que la gente.
      los STAG 24 cuando se hizo el mundial de cuarter ton en el BALIS fueron castigados con dichos BAMS hi no hizieron nada de bueno .
      yo compre uno le desmonte los bams y el peso que le penalizaron y gane regatas bastantes años . o sea que todo es cuestion de diseño creo yo
      saludos kiqu
      kiqu

      Comentario


      • #18
        Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

        Originalmente publicado por Xalest Ver Mensaje
        Estoy buscando un velerito para mi suegro que quiere evolucionar de su mistral pampero a algo más grande. Aunque perseguía un puma 26 nos ha salido la oportunidad de un 24.

        En la anterior taberna tuvimos una estupenda disertación sobre los orígenes del puma 23.

        Había pensado que podríamos hablar sobre el clásico puma 24. Aunque a veces lo hemos comentado, hagamos un poco de historia sobre los orígenes de puma:

        Después del vivacity, ingerga se atrevió a lanzar el puma 23 que cosechó un gran éxito. Se animaron entonces a construir el puma 26 de Holman & Pye, excelente con tiempo duro y posteriormente el famoso 34, de los mismos arquitectos y con un plano vélico más generoso.

        Estamos a mediados de los años 70, puma vendía muy bien así que decidieron ampliar la gama. Aparecieron entonces por este orden el puma 38, el 24 y el 32 diseñados por Alberto Cabal, que si bien dotaron a la marca de un amplio abanico de modelos, no dieron el resultado esperado.

        Por qué no funcionaron los 24, 32 y 38? He navegado en el 23, 26, 29 y 32, así que creo poder afirmar por qué el 32 no funcionó como se esperaba. Es un barco muy tranquilo, le cuesta arrancar pero por contra aguanta muchísimo (recuerdo una travesía Andratx - Palma con F8). Hasta aquí nada grave si el programa no tiene pretensiones de velocidad (pero recordemos que la gama puma era presentada como crucero/regata). Para mi lo peor de este modelo es la caña, apenas transmite nada con vientos flojos o medios (al menos en el 32 en el que navegué) y se vuelve durísima con viento fuerte. Es que hay que cogerla con las dos manos. Hay que ver lo que sufrió el que llevaba la caña en esa F8, se cayó dos veces en la bañera por la fuerza del timón. Imaginaros en una travesía larga.

        Puma 32
        Esto no debe enmascarar los logros del 32. Para los que nos gustan los clásicos, el diseño es precioso: el francobordo alto con una estética cubierta con caseta de mínima elevación, la popa estrecha acabada en punta, la bañera generosa con altas brazolas para descansar la espalda, un interior amplio y luminoso, con maderas claras... pero... el puma 29, siendo más pequeño, corre más y la caña es un gusto. Eso si, el 32 ofrece un plus de espacio interior y tengo que añadir que conozco varios armadores muy orgullosos de él.

        Os parece que hablemos del 24? El puma 24 fue creado con el afán de competir con el 23 pies de Manufacturas Mistral: el Gregal, un barco que funcionaba bien en regatas. Sinembargo no consiguieron desbancarlo.

        Puma 24
        Eslora Total: 7,50 m.
        Eslora flotacion: 5,80 m.
        Manga: 2,62 m.
        Calado: 1,50 m.
        Altura cabina: 1,70 m.
        Desplazamiento: 1.650 kg.
        Lastre: 650 kg.
        Superficie vélica máx: 33 m2.

        No he navegado en ningún 24 pero intentaré analizar su diseño. Espero que alguno de vosotros pueda aportar experiencias.

        La proa es muy lanzada, siguiendo los cánones ior de mediados de los 70, minimizando la eslora de flotación, lo que limita su velocidad máxima. Estos lanzamientos tan pronunciados también acentúan el cabeceo del barco. Pero bueno, esto es común a todos los barcos de la época y por tanto no es comparativamente criticable.

        La hélice está muy cerca del timón y su turbulencia podría afectarle navegando a motor.

        El calado de 1,50 m. es profundo para un 24 pies y el lastre es el 40% del desplazamiento, así que debería ceñir bien (falta ver si el casco se lo permite y aquí me faltan datos) y no ser blando de escora. Aquí se diferencia del gregal que si es blando aunque también es rápido.

        Los apéndices estrechos y de buen calado deben dotar de buena maniobrabilidad y respuesta al timón.

        La generosa superficie vélica y su poca eslora de flotación deberían hacerle arrancar bien en ventolinas.

        Entonces... ¿Qué ha fallado? ¿El barco es lento? ¿la caña no tiene tacto?

        Saludos a todos los Tabernarios...
        Refrescos para todos con o sínnnnn..

        Saludos también para Xalest:
        Mira soy Trafalgar, y pertenezco al "CLUB PUMA", también soy Tabernario, pero los deberes con mi club, mas ahora, con el tema de Gallardetes,camisetas y demás sólamente puedo seguiros en la lectura. Aunque me atrevo a contestarte como Armador de un Puma 24 que soy..
        Sé que con mis palabras no voy a conseguir cambiar la opinión de nádie, pero al menos "ANIMAR", a los propietarios de "PUMAS 24", a que naveguen tranquilos con sus barcos a sí como a mantenerlos..
        Lo primero,decirte o deciros, que es un barco maravilloso, super marinero, y a la véz veloz, al igual que su hermano el puma 29... en un gran surfero, con vientos de 20 nudos y viento traves-aleta, yo lo he visto con el gps, alcanzar los 8,8 y nueve largos de velocidad, y no es ninguna fantasmada, aquí hay tabernarios que me conocen y saben que mis palabras son ciertas...
        El único defecto con el que salio el barco.... fueron su velas, el diseño de sus velas, el que las diseñó, no tenia ni idea de lo que estaba haciendo.....
        Yo en la actualidad llevo velas planas todo lo contrario de las que llevaba, y os puedo decir... que el barco ha cambiando un 1000x100, ahora con quince nudos, fácilmente supera su velocidad teorica, alcanzando los seis y pico nudos en cuanto te situas a dos cuartas del viento... En fín para la eslora que tiene una maravilla.
        Ese es el único defecto que tiene, velas inadecuadas para su diseño de casco. Le dieron excesiva potencia y ninguna velocidad, le quitaron la arrancada, ¡bueno, bueno!, un desastre.
        Solo queria aportar este detalle, llamemosle pequeño o grande, pero un detalle a tener en cuenta...
        A los que tengan un "Puma 24". Ya sabeis la solución "VELAS PLANAS", simplemente eso.. Teneis que tener en cuenta, que los veleros todavia guardan los planos iniciales... ¡Esos fuera!, ¡Eliminarlos!, solicitad..... Velas planas, y convertireis vuestro barco.... en un "GRAN PUMA", ¡como el que más!.
        Dejemonos de tanto "FANTASMA". Que la realidad es otra..
        ABRASSSOOOOOOO TABERNEROS....

        ¡¡¡ LIMA-TANGO-PAPA !!!!...
        Pd. Si alguien tiene alguna duda, gustósamente le contestaré..

        Comentario


        • #19
          Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

          No os leo mas !!
          Cada vez que lo hago, mas me hago esa cosa un lio !!

          Trafalgar, corazón, tu que eres del Club, pa ti es buen bote el Puma 26 ??
          Plan de navegacion: ninguno, menos cuando me da la vena y me voy solo cien millas fuera, y sin mirar el parte, que le quita emocion,..
          Thanks for
          ..la lontananza sai
          é come il vento
          che fa dimenticare chi non s'ama..
          spegne i fuochi piccoli,
          ma accende quelli grandi


          Comentario


          • #20
            Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

            Repetido
            Editado por última vez por malamar; 31/07/2007, 19:47:47.
            ..la lontananza sai
            é come il vento
            che fa dimenticare chi non s'ama..
            spegne i fuochi piccoli,
            ma accende quelli grandi


            Comentario


            • #21
              Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

              Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
              No os leo mas !!
              Cada vez que lo hago, mas me hago esa cosa un lio !!

              Trafalgar, corazón, tu que eres del Club, pa ti es buen bote el Puma 26 ??
              Plan de navegacion: ninguno, menos cuando me da la vena y me voy solo cien millas fuera, y sin mirar el parte, que le quita emocion...
              Thanks for
              Pues mira Malamar: Ese bote,como tu dices... Es otra maravilla... ¡no nos engañemos...! Todos los pumas son super barcos, y no quiero entrar en detalle,pero si te contara..... lo que me dicen amigos que tengo,Fanceses y Alemanes... quedarias alucinado de lo bien que hablan de los pumas.... y mira que ellos saben de barcos.....
              Por otro lado tengo un colegilla que tiene un 26 y lleva las velas planas como el mio... y te puedo decir que es un avion... eso aguanta lo que le echen, como haga un poco de viento... enseguida lo tienes a siete nudos y no hay ......... Te lo digo de verdad, no te imaginas como cambian estos barcos....
              Lo que ocurre que hay ciertos modelos de pumas, ejemplo el 34, que ese anda aunque lleve una sábana, ¡claro!, menudo barco... yo lo llamo barco pa tontos... (Sin ofender a nadie)... En nuestro clúb, en la zona de Mallorca, los 34 están ganando regatas a expuertas, a los barcos mas modernos de hoy... ¿Que te parece? Los Pumas..
              Y hay otros modelos 24,26 y 32 y algo menos el 29, que les cuesta un poco más,hay que tener mas nociones nauticas para saberlos manejar a máximo rendimiento.... pero solo es eso...
              Sólo decirte que un 26 con un patrón, lo comparas con el de otro patrón, y pueden haber diferencias habismales.. No són de los que andan solos, se necesita cierta sabiduria...

              Comentario


              • #22
                Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                Malamar, te debía unos comentarios sobre el puma 26.

                Hace unos 12 años le recomendé a un colega que buscaba su primer velero que se comprara un puma 26 y así lo hizo.

                Aunque algunos lo calificarán de aburrido (sobre todo si unos es armador de un stag 24 como el que nombra Kiqu), creo que la mayoria coincidimos en que es un barco que, aunque tranquilo, transforma la navegación a vela en una sesión de placer.

                La característica más sobresaliente del puma 26 es la tranquilidad que transmite con tiempo duro. Gestiona bien las olas y se defiende con dureza ante las rachas.

                En ceñida es algo ardiente. Recuerdo ceñidas épicas a la caña con buen viento y mar formada. Era un autentico goce notar la presión del timón que obligaba a corregir sutilmente la orzada mientras observabas con satisfacción la proa cortando las olas con valentía y sin frenarse.

                Si bien con vientos portantes sufre de cierta inestabilidad de rumbo, algo común a todos los diseños de la época, he disfrutado empopadas cabalgando las olas con viento fresco y corrigiendo la orzada con precisión y sin mayor preocupación que disfrutar del espectaculo del mar surcado por el puma 26.

                Aunque he perdido el contacto con el colega que se compró el puma 26, a veces hemos coincidido en algun lugar y me ha comentado lo contento que esta del barco que aun conserva y mejora día a día. Yo por mi parte guardo un gratísimo recuerdo de las numerosas navegaciones que compartimos y de la oportunidad de conocer mejor a este gran clásico que es el puma 26.

                Comentario


                • #23
                  Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                  Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                  No os leo mas !!
                  Cada vez que lo hago, mas me hago esa cosa un lio !!

                  Trafalgar, corazón, tu que eres del Club, pa ti es buen bote el Puma 26 ??
                  Plan de navegacion: ninguno, menos cuando me da la vena y me voy solo cien millas fuera, y sin mirar el parte, que le quita emocion...
                  Thanks for
                  malamar, el P26 es un muy buen barco para su eslora. Y si te gusta la emoción... poca vas a tener porque aguanta castaña como pocos.

                  Aunque quizás esté un tanto idolatrado no es casualidad que aún queden tantos en activo y tengan una buena saliuda en el mercado de segunda mano.
                  Sólo le puedes objetar que sus interiores son los típicos de su época y comparados con los de ahora pues tienen mucha menos habitabilidad.
                  Pero lo que es navegar... navegan un rato.

                  Xalest, hace muy poco tuve que llevar un P26 hasta Mataró y te aseguro que cae a estribor cuando das atrás. Lleva un Volvo de 9 CV y yo creo que debe de ser el que montaban originalmente y su caña, comparado con mi N27 va "durilla". Aunque claro está que el tacto de la caña del N27 es... una caña!!! En serio, es una de sus virtudes.

                  Por otro lado, creo que el éxito del F28 fue debido a que además de ser un excelente barco navegando, es que fue de los primeros en este país que por su eslora tenía camarote de popa y no la típica conejera.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                    malamar, el P26 es un muy buen barco para su eslora. Y si te gusta la emoción... poca vas a tener porque aguanta castaña como pocos.

                    Aunque quizás esté un tanto idolatrado no es casualidad que aún queden tantos en activo y tengan una buena saliuda en el mercado de segunda mano.
                    Sólo le puedes objetar que sus interiores son los típicos de su época y comparados con los de ahora pues tienen mucha menos habitabilidad.
                    Pero lo que es navegar... navegan un rato.

                    Xalest, hace muy poco tuve que llevar un P26 hasta Mataró y te aseguro que cae a estribor cuando das atrás. Lleva un Volvo de 9 CV y yo creo que debe de ser el que montaban originalmente y su caña, comparado con mi N27 va "durilla". Aunque claro está que el tacto de la caña del N27 es... una caña!!! En serio, es una de sus virtudes.

                    Por otro lado, creo que el éxito del F28 fue debido a que además de ser un excelente barco navegando, es que fue de los primeros en este país que por su eslora tenía camarote de popa y no la típica conejera.

                    el furia 28 no tiene camarote tiene conejera .
                    los que tienen camarote son el 25 y el 26 y no todos hicieron camvios de interiores


                    saludos kiqu
                    kiqu

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                    • #25
                      Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                      Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
                      el furia 28 no tiene camarote tiene conejera .
                      los que tienen camarote son el 25 y el 26 y no todos hicieron camvios de interiores


                      saludos kiqu
                      No tiene camarote? Pues muchas gracias por el apunte porque me hubiera jugado "algo gordo" a qué si ...



                      Saludos

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                      • #26
                        Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                        Millon de gracias Xalest, Trafalgar, kiqu, Rom...y demas filibusteros...era justo lo que queria leer y que me confirma lo que pensaba viendo los esquemas y recordando lo que pitaba en mi epoca...y si todavia logré poner a 7 nudos el SUPERDAIMIO de Comodoro en Cabrera con F-6, este que se prepare, si me termino haciendo con uno...

                        Ya " solo " me falta elegir puerto, con lo que conlleva de novedades en el entorno vital de uno y encontrar amarre, que eso va a condicionar lo anterior, me temo...pero bueno
                        ...es lo que me apetece hacer...
                        tomaros la que querais, que va de mi cuenta
                        Gracias de nuevo
                        Editado por última vez por malamar; 31/07/2007, 20:10:31.
                        ..la lontananza sai
                        é come il vento
                        che fa dimenticare chi non s'ama..
                        spegne i fuochi piccoli,
                        ma accende quelli grandi


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                        • #27
                          Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                          Rom, no te confundas con el Visiers 35, que si fue uno de los primeros

                          Muy agradecido a Kiqu y a Trafalgar por sus valiosas explicaciones

                          Rom, como dice Trafalgar, puede haber diferencias abismales entre dos 26. Algunos van muy modificados. No dudo en que el timón del barco que tu trasladaste era duro, pero debía ser problema de ese puma en concreto, porque el que llevé yo iba muy fino. Ahora, por ejemplo, el del 32 cambiaba el feeling por completo; era insensible y duro.

                          Puestos a hablar del 24 y para que sirva para futuras consultas de interesados, me gustaría que se comentara que tal ciñe este puma y si la caña es sensible, si transmite o no.

                          Gracias de nuevo

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                            Originalmente publicado por Xalest Ver Mensaje
                            Rom, no te confundas con el Visiers 35, que si fue uno de los primeros

                            Muy agradecido a Kiqu y a Trafalgar por sus valiosas explicaciones

                            Rom, como dice Trafalgar, puede haber diferencias abismales entre dos 26. Algunos van muy modificados. No dudo en que el timón del barco que tu trasladaste era duro, pero debía ser problema de ese puma en concreto, porque el que llevé yo iba muy fino. Ahora, por ejemplo, el del 32 cambiaba el feeling por completo; era insensible y duro.

                            Puestos a hablar del 24 y para que sirva para futuras consultas de interesados, me gustaría que se comentara que tal ciñe este puma y si la caña es sensible, si transmite o no.

                            Gracias de nuevo
                            Saludos chicos, sólamente deciros:
                            Que esto es lo que hay, fuera jergas y fuera palabreria, y viviendo en la realidad. Yo estuve a punto varias veces de vender el barco por culpa de la machacante obstinación de la gente y hasta de algún velero que decia que el Puma 24, era el peor puma que se habia fabricado. Gracias a Dios, no cometí ese grave error.. Y ahora puedo prodigar cuantas maravillas quiera de él, hasta pienso que me defiende de las adversidades..... Lo que le pidas Xilest, lo que le pidas.... Sí ciñe... desde luego cuando lo compré nó, pero ahora con sus velas en condiciones, es una gozada, el timon, lo mueves un centímetro, y ya te responde.. Ciñiendo al 100x100, alcanza su velocidad teorica.. los 5,5- 5,8, bién, pero ya te digo muy bién....
                            Ahora te voy a contar una historia:
                            Tengo un vecino de pantalan y amigo Frances, que tiene un Jeanneau 24.2, y se ha recorrido toda la costa Española con el, y ha ido varias a Ibiza, bueno!, pues me ha propuesto cambiar durante quince dias su barco por el mio... para irse a Ibiza.... Creo que esto significa algo,¡nó!. El me ha visto navegar.... algo habrá visto en el Barco.....
                            Simplemente Esto...
                            Saludos a todos....

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                              ... por alusiones.
                              Se ha hablado escépticamente del Puma 38 y no creo que se ajuste a la realidad.
                              El Dr. Guiu participó en la OSTAR del 76 y del 80 con uno de estos veleros.



                              El Puma 38 Sloop, que es el que conozco, es un barco sólido y seguro. Cruza bien la ola y raramente da pantocazos. Tampoco debe estar mal equilibrado del todo pues hasta con vientos aparentes en ceñida-través de 12 nudos aguanta el rumbo sin apenas tocar la rueda, y hasta 22 nudos de aparente no te pide recoger algo de vela. Entre estas velocidades eólicas se planta fácilmente en 7 nudos de velocidad, y de aleta con vientos frescos se mueve entre 8 y 10 nudos.

                              Comparado con veleros actuales tiene francobordo bajo, proa lanzada, popa estrecha, mangudo por detrás del palo, palo pasante, mínima superestructura, aparejo a tope de palo y la habitabilidad propia de los veleros de la época (camarote a proa, litera lateral y conejera a popa).

                              En definitiva, un gran barco para presupuestos moderados.
                              Alberto Van Der Decken

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                              • #30
                                Re: Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

                                Originalmente publicado por Xalest Ver Mensaje
                                Rom, no te confundas con el Visiers 35, que si fue uno de los primeros

                                Muy agradecido a Kiqu y a Trafalgar por sus valiosas explicaciones

                                Rom, como dice Trafalgar, puede haber diferencias abismales entre dos 26. Algunos van muy modificados. No dudo en que el timón del barco que tu trasladaste era duro, pero debía ser problema de ese puma en concreto, porque el que llevé yo iba muy fino. Ahora, por ejemplo, el del 32 cambiaba el feeling por completo; era insensible y duro.

                                Puestos a hablar del 24 y para que sirva para futuras consultas de interesados, me gustaría que se comentara que tal ciñe este puma y si la caña es sensible, si transmite o no.

                                Gracias de nuevo
                                CEÑIR CIÑE MUY VIEN y si llevas las velas ciertamente nuevas se nota mucho como en casi todos los veleros pero ciñe MUY VIEN GARANTIZADO
                                incluso diria que es demasiado ardiente para mi gusto .
                                pero garantia de que es uana rroca y aguanta lo que le echen .
                                eso si ojo a la osmosis por los años etc etc y la jacia

                                saludos kiqu
                                kiqu

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