VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

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  • #46
    Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

    Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
    olerán igual, porque eso depende mas del aceite que eches que del motor, hay aceites que huelen mas y otros menos, de todas formas tu mujer tambien es un poquito especial eh jeje hay aceites como el castrol 747 (que es de competicion) que huele que entran ganas de comerselo!!!

    P.d: en estos casos no te queda otra que tirar por el 4t, si te molesta el olor!!



    puede ser! yo mismo decia que me parece mucha diferencia pero ahi estan.. cada uno que piense lo que quiera

    otro video que acabo de ver es este:


    Tampoco creo que sea casualidad que siempre gane el evinrude (esto no quiere decir que algun video tenga truco!)

    P.d: Apoyooo que el forero pruebe si hunde una de las zodiac (aunque ahora que lo pienso una zodia es mas dificil meterla bajo de agua eh!! jaja)
    Efectivamente , el CASTROL es el único aceite de calidad que no es de origen mineral (petróleo).Es de origen vegetal , concretamente del RECINO,

    Comentario


    • #47
      Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

      Vamos a ver....
      Que querian demostrar los Yankees con ese video??
      Todo el mundo sabe que los motores 4T tienen una entrega de potencia mas lenta que los 2T.
      Pienso que esa comparativa no es justa. No estan comparando dos motores en igualdad de mecanicas.
      En todo caso la comparativa correcta seria 2T contra 2T.
      Este seria el justo contrincante del ETEC.


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      Comentario


      • #48
        Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

        Originalmente publicado por Tristan Primero Ver Mensaje
        Respecto a marcas, he tenido muchas, y todas con excelente resultado.....pero si que tengo debilidad por las americanas por algo que me hizo ver un mecánico náutico hace unos años.

        Dos motores de 40 CV

        Yamaha y Johnson. Yamaha los obtenía con 499 cc, y Johnson con 747 cc.

        Diferéncia abismal. El japonés los entregaba cuando alcanzaba un régimen de RPM alto, y el americano te daba la "patada" ya desde que abrías gas....

        Casi siempre, a igualdad de potencia, un Fueraborda USA tiene mas cilindrada, y eso se nota en el comportamiento del motor.
        No solo fuerabordas, cualquier motor Americano tiene mucho mas cilindrada que un motor Europeo o Asiatico de la misma potencia (ejemplo los motores de los coches, que para llegaren a los 300 HP ya tienen de ir a cilindradas de 5 litros).

        Otro apunte: Hasta hace muy poco tiempo, los motores Johnson a 4T eran fabricados por Suzuki. Lo unico que cambiava respecto a los Suzuki era el color y las pegatinas.

        Ejemplo:

        Johnson 140



        Suzuki 140



        Ahí tienes un motor Japo... perdón Americano, a tu gusto

        Impressive...
        Editado por última vez por RMR2ENG; 19/07/2012, 17:55:29.
        "Born to sail, but forced to work..."

        Comentario


        • #49
          Re: Respuesta: Re: Respuesta: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

          Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
          Ya tardava en salir ese video.

          Esto más que una comparación entre 2 motores me parece que es una comparación de helices con paso distinto.

          Raro que no se vea comparación de Etec con otras marcas, y con tanta gente que prefiere los 2T, xq se ve muchos más 4T?

          Lo mejor sería pedir al compañero que ha abierto ese hilo para hacer la misma prueba a ver se hunde la semirrigida del Suzuki
          No lo quise comentar para que no se me tildase de favorecer una determinada marca. Pero si que la hicimos, similar , a la del famoso y manipulado video. Las diferencias no son tan grandes a la del video , en el primer momento la diferencia es brutal, se llegó incluso hacer retroceder al 4t en más de 20 ó 30 metros , luego se estabilizó cuando el 4 t alcanzó la max. potencia. Pero hay que tener encuneta que tiene 5 caballo mas. La verdad es que el comportamiento de éstos motores 4T es muy perezo, cansino y no te dá ningún placer el navegar con éllos , se parecen más a un motor diesel moderno a uno de gasolina.Hay mucha gente que lo único que quiere es que el motor le lleve y lo traiga a puerto y para éllos cualquier opción es buena. Pero sí se quiere disfrutar del mar hoy por hoy no hay otra alternativa que un 2T ( de cualquier marca)

          Comentario


          • #50
            Re: Respuesta: Re: Respuesta: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

            Está claro que el 2T es más rapido y tiene más nervio que un 4T, no hay discusión posible. Pero como tu mismo dices, al final se han estabilizado.

            Ahora todo depende de como disfrutes el mar.

            Me parece que a ti lo que te importa son más las carreras.

            A mi me importa más fiabilidad, consumo, silencio. Obviamente que me gusta tener velocidad de punta, pero me da igual que tarde un poco más en alcançarla si eso significa que gano en otras cosas, como el ahorro en combustible.

            Honestamente yo no creo que un Etec en velocidad de crucero gaste igual o menos que cualquier motor 4 T. Al ralentí si, pero en carga...
            "Born to sail, but forced to work..."

            Comentario


            • #51
              Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

              Unas rondas de que pago yo......

              Cuando me decidi por la compra de una embarcacion ´´Saver 580 open´´ la misma nautica me recomendo el 2t con el evinrude e-tec 90cv, creo que habia una diferencia de peso con un 4t de la misma cilindrada de unos 45klgms mas menos, 3 años sin mantenimiento, solamente el aceite que te pida que suele llevarse cada 3 0 4 depositos de gasolina de unos 100l unos 2l mas menos de aceite, desde el 2007 que lo bote, solamente una revision en el 2011 de anodos, engrase etc...ni una sola averia de momento, suelo salir casi todos los fines de semana, unas 1100 horas desde que lo bote, solo le echo de menos que al salir en relenti del pantalan del puerto es mas ruidoso que un 4t de mi vecino que apenas se oye, es lo unico que puedo decir de este motor.

              Saludos.

              Comentario


              • #52
                Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

                Esta comprativa es muy interesante:



                Son estos tipos de ensayos que hacen falta en nuestras revistas.
                "Born to sail, but forced to work..."

                Comentario


                • #53
                  Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

                  Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
                  Esta comprativa es muy interesante:



                  Son estos tipos de ensayos que hacen falta en nuestras revistas.
                  si que es interesante, esa comparativa si me cuadra, parece ser que el mejor (o mas equilibrado) es el Mercury 4t
                  "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                  Comentario


                  • #54
                    Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

                    Sorpreende el SELVA que para ser el mas barato no es nada malo.

                    Al parecer esta marca Italiana utiliza un bloco Yamaha y da 5 años de garantia cdo Yamaha solo da 3...
                    "Born to sail, but forced to work..."

                    Comentario


                    • #55
                      Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

                      Supongo que habrá alguna razón técnica por la que los motores tipo V-TEC comienzan en potencias de aprox. 40 cv. En mi barquito tengo un Johnson 3.5cv 2T de carburador, y supongo que en el caso de sustituirlo por algo moderno, sólo podría hacerlo por un 4T. Correcto?

                      Y una pregunta más: se habla de que en los 2T es importante calibrar los carburadores con vacuómetro y no de oído. Es eso válido para un motorcito como el mío, o hablamos siempre de motores medianos y grandes?

                      Muchas gracias
                      "My boat is my island"

                      Comentario


                      • #56
                        Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?

                        Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                        ............ Y una pregunta más: se habla de que en los 2T es importante calibrar los carburadores con vacuómetro y no de oído. Es eso válido para un motorcito como el mío, o hablamos siempre de motores medianos y grandes?

                        Muchas gracias
                        No soy un experto, pero mi opinion es que para un motor de un cilindro con un carburador no es necesario, el vacuómetro es para equilibrar bien lo que "pide (mezcla)" cada cilindro en un multicilindro con más de un carburador, de tal forma que no haya descompensación, tanto para los 2T como los 4T. Hoy en dia con las inyecciones, sondas y electronica a tutiplen, ya paso a la historia ....


                        IRRINTZI
                        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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