VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Originalmente publicado por shaman Ver Mensaje
    Ha bajado velocidad a menos de un nudo, debe de estar ahora de reparación

    http://www.localizatodo.com/mapa/?pro=0&mmsi=225938680
    Lo mismo dicen en la web de la vendee.
    Samanta ha perdido el palo, al poco de ver que se estaba comiendo una castaña de proa considerable. En esas condiciones, el momento de inercia que sew crea en la perilla del palo debe ser tremendo. La proporción que tienen estos barcos de eslora/palo, hace que el palo en estas condiciones sufra mucho.
    A mí estas borrascas de aquí al norte, bajando, me dan mas miedo que los 40 rugientes a favor.

    Comentario


    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Bubi no avanza según el localizatodo.

      Comentario


      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        Bubi parece que a las 6 y media de la mañana a reanudado la carrera

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Si, según el Localizatodo desde las 5.30 UTC más menos ya está haciendo más de 14 nudos y alejándose de Tenerife en un rumbo 226 al W. , osea que se supone que ha tenido que subir y reparar de noche. A ver como es el relato. Parece que va a ser difícil recortar. Animo.

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Muy buena noticia!!! Adelante, Bubi!
            sigpic

            Comentario


            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Pues si, muy buena noticia de que haya podido reparar.

              Alguien sabe cuando el comité de la regata anunciará si hay sanción o no??


              por Bubi.

              Comentario


              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                En principio no hay más penalización que el tiempo que el mismo pierde... siempre que no reciba ninguna ayuda exterior...
                Habría penalización si hubiera echado el ancla, ya que para eso tendría que hacer saltar el precinto de plomo que tiene...
                sigpic

                Comentario


                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Resumen de la primera semana:

                  sigpic

                  Comentario


                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Gabart va unos nudos menos que los que están cerca de él, quizás se hayarelajoahora que lo hab alcanzado. VaMOS BUBI!
                    Soy un mar de dudas pero al menos soy un mar.

                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Por los waypoints parece que empezó a reparar sobre las 23:10

                      Y también ha cruzado el DST de forma incorrecta, si cuenta el de Finisterre este también.

                      PLAY MOVIE:

                      Comentario


                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Sam ya está en puerto... y dice que volverá!!!








                        VAMOS BUBI!!!!
                        Editado por última vez por Nick; 17/11/2012, 11:55:36.
                        sigpic

                        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                        Comentario


                        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          A lo relacionado con Bubi, alguien podría decirme como hace para subir al palo sin tener que fondear... no creo que sea nada facil..
                          ronda para todos!!!

                          Comentario


                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Por lo visto sí que habría fondeado al final.

                            Vendée-Glog del día de hoy:

                            Si a estas horas Javier Sansó todavía no ha indicado si había conseguido resolver su problema de GV, el español sigue en regata y salía esta mañana de Canarias entre Tenerife y Gran Canaria a unos 14 nudos. Al parecer, el plano Owen-Clarke se habría refugiado delante o dentro del puerto de Santa Cruz la noche pasada para una reparación de pocas horas.
                            Queda por ver si su barco sigue al 100% de su potencial y si el cambio de la pieza defectuosa le permitirá recorrer las 22500 millas que le quedan hasta LSO sin problema. Se reincorpora en la carrera con 450 millas de retraso sobre el primero, o sea a la misma distancia que Tanguy de Lamotte. Pero su evolución “interior”, a lo largo del litoral africano, no le es muy favorable, ya que el alisio es moderado y sopla del sector NE.

                            El grupo de cabeza

                            Desde la trasluchada del viernes a mediodía, la flota sigue el 27ºW y se dirige con spi rumbo S, hacia el ecuador. Ahora los solitarios tratan de deslizarse más al W para entrar en el Pot-au-Noir a la altura del 28ºW y sobretodo pasar a más de 150 millas de Cabo Verde. Como el alisio se muestra ciclotímico y perturbado por masas de nubes a nivel del trópico, puede que hayan muchos cambios de viento durante la bajada.

                            De hecho, los 7 primeros (de Armel Le Cléac’h hasta Jérémie Beyou), así como Dominique Wavre van a seguir una ruta marcada por “escalones” con la intención de llegar poco a poco hasta el punto de impacto escogido y afinado a medida que irán acercándose, una entrada en la ZCIT (zona de convergencia inter-tropical) que empieza sobre el 7ºN, entre el 27º y el 29ºW. El Pot-au-Noir está ahora poco desarrollado y poco activo, ya que los alisios del SE del hemisferio sur tampoco están muy fuertes. Cuando estos 2 vientos regulares de los anticiclones de los Azores y de Santa-Elena no están muy marcados, la ZCIT tampoco se desarrolla mucho a lo largo de las costas de África.

                            No hay pues que sorprenderse si las distancias van cambiando a medida que los navegantes vayan ganando sur: según la presencia de chubascos, la intensidad del viento que varía entre 10 y 18 nudos, las oscilaciones entre ENE y NNE del viento, cada cual intentará optimizar su ruta, buscando un difícil compromiso entre velocidad y rumbo. Es probable que “la serpiente de mar” se vaya estirando y contractando durante los próximos tres días. Pero, al pasar el 8ºN, la estrategia de los navegantes se aclarará.

                            El segundo grupo

                            La situación de los partidarios de la vía canaria no está para cohetes: el trío oriental tiene que seguir su ruta hacia el SW hasta alcanzar la longitud del grupo de cabeza (25º30W). Mike Golding y Jean Le Cam tendrían que poder trasluchar esta tarde, Arnaud Boissières al principio de la noche.
                            En cuanto a Bertrand de Broc y Gutek, ya están en la longitud que toca y han salido de los efectos depresionarios de Madeira. Sólo queda Alessandro di Benedetto en los efluvios de la perturbación y tendrá que armarse de paciencia hasta el domingo antes de poder poner rumbo al Sur. También es el caso de Tanguy de Lamotte y de Javier Sansó.

                            sigpic

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                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              La soledad del navegante solitario. Louis Burton en Coruña


                              Editado por última vez por morraso; 17/11/2012, 14:15:43. Razón: no funciona. A ver si consigo colgarlo

                              Comentario


                              • Respuesta: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Explicación de Bubi de la maniobra de subir al palo

                                Ayer fue un día muy completo. Como sabéis, tuve que meterme en sotavento de Tenerife para poder subir al palo con poca ola, ya que sino se podía complicar el escalar al tope de mástil. Lo malo fue que detrás de Tenerife me quedé sin viento y con mar de fondo, y después de dos horas frustrantes– de espera y por intentar acercarme a tierra- intenté subir con bastante mar de fondo y con el barco prácticamente a la deriva y sin gobierno.

                                Cada vez que subía un metro más era como un saco de patatas que iba de lado a lado, tuve suerte de más o menos estar siempre de cara al palo y no de espaldas. Cuando estaba a media altura saltó la alarma del piloto automático; había perdido rumbo. Me lo imaginaba ya que no había casi viento y el Solent apenas portaba. Lo malo era la mar de fondo que lo complicaba todo.

                                Cuando llegué arriba, a 30 metros del barco, tengo que reconocer que la vista era muy bonita y que ya había encontrado un sistemilla para no pegar bandazos; aun así estaba al limite de mis fuerzas. Pude enganchar un cabo al carro que estaba felizmente en la perilla del palo y esperando que lo fuera a buscar. Descansé unos minutos y desconecté el sistema que uso para izarme y empecé a descender... más fácil, aunque también bastantes golpes pero ninguno grave.

                                Después de bajar empezaba el trabajo de desmontar un carro por otro y también un patín del último sable de la mayor, que se había roto. A las 20.00 horas tenía el barco “perita” para continuar la regata al 100%. El problema fue que el socaire de Tenerife, como suele pasar, me atrapó hasta las 04:00 de esta mañana, que he podido salir hacia el sur y luego trasluchar hacia el oeste.

                                En un principio quería ir a La Palma, porque la salida era mejor, pero al final tuve que ir a Tenerife.

                                Ha sido una verdadera pena, porque no estaba forzando el barco y estaba con el segundo grupo de barcos, bien colocado, después de 3 días bastante intensos. Bueno, ahora a recuperar lo perdido, que esta regata es muy larga.

                                ¡¡¡Un saludo a todos desde el acciona que ya va a tope hacia el sur!!!




                                De la web de la Vendee


                                Ánimo Bubi

                                _
                                _____________________________________________


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