VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
    Antes del partido se especifica si es a 3 o a 5 sets, y no se cambia sobre la marcha.
    El tema de la comunicación ha sido muy discutido en esta regata desde sus orígenes. Al final primaron la seguridad y los intereses económicos (véase patrocinadores) más aún con los medios actuales de transmitir imágenes. Una regata como la Golden Globe hoy en día no atraería a los sponsor.

    Respecto a ser un deporte de masas (que por mi parte mejor que no lo sea) no creo que dependa de las reglas. En Francia la VG atrae a miles de personas entre otras cosas porque la televisión le dedica bastante tiempo.
    Creo que lo de la comunicación no sería incompatible con no estar recibiendo ayuda del exterior en cuanto a derrotas, tácticas, consejos de meteorólogos etc. Sería tan simple como prohibir cualquier comunicación que no sea a través de la organización, y eso hoy en día es muy fácil de hacer, si se detecta una llamada o un correo electónico o lo que sea que no haya sido a la organización se le descalifica y punto.

    Eso no evitaría que enviasen vídeos, crónicas etc... pero si la ayuda exterior que están recibiendo.
    sigpic

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    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
      Buen día ...

      JPD a solo 310 millas de los líderes ...
      Stamm ya le ha recortado 100 millas a Le Cam ...


      JPD a solo 319 millas de los líderes ...
      Stamm ya le ha recortado 500 millas a Le Cam ...


      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

      Comentario


      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        This morning I am in sight of the Falkland Islands

        Es de agradecer que el traductor de la página de la regata en castellano, las llame Islas Malvinas.


        Gracias !!!

        A su salud
        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Como siga así, habrá que llamarla la Verdier Goble hay 1 abismo en prestaciones.
          Editado por última vez por jiauka; 05/01/2013, 21:56:58.

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
            JPD a solo 319 millas de los líderes ...
            Stamm ya le ha recortado 500 millas a Le Cam ...


            Estan los dos muy fuertes. Dick sin hacer mucho ruido puede darle un susto a los Red Bull y Bernard, con la moral por las nubes, supongo yo, despues de la reapertura del caso

            Se esta poniendo la regata muy bonita
            Vaea
            S 13° 51' 49 W 171° 46'

            Under the wide and starry sky,
            Dig the grave and let me lie.
            Glad did I live and gladly die,
            And I laid me down with a will.
            This be the verse you grave for me
            Here he lies where he longed to be;
            Home is the sailor, home from sea,
            And the hunter home from the hill.

            Comentario


            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Ya sabéis que después de haber recibido el testimonio escrito del marino del barco ruso, el jurado ha decidido reabrir el caso...

              ... en la web oficial de IMOCA, esta carta firmada por todos los skippers del VG. Os la traduzco. Vale la pena:

              Sin comentar la decisión del jurado ni poner en tela de juicio su neutralidad e imparcialidad, la mayoría de los skippers del VG manifiesta su apoyo a Bernard Stamm y cree que su opinión ha de ser considerada en la decisión final del jurado.

              Esta es la carta dirigida a los Presidentes del Jurado, del Comité de Regata y de la SAEM Vendée:

              Alrededor del mundo, el 04 de enero de 2013:

              A la atención de:

              Monsieur Bernard Bonneau, Presidente del Jurado del Vendée Globe
              Monsieur Christophe Gaumont, Presidente del Comité de Regata del Vendée Globe
              Monsieur Bruno Retailleau, Presidente de la SAEM Vendée, organizador del Vendée Globe

              Asunto: Protesta del Comité de Regata contra Cheminées Poujoulat – Caso n°4 et n°5

              Señores Presidentes:

              Nosotros, skippers del Vendée-Globe 2012.2013, solicitamos que el fallo pronunciado contra Bernard Stamm sea revisado.
              Pensamos que su discalificación no es justa y que merece acabar la regata siendo clasificado.

              Pedimos esta revisión atendiendo los siguientes elementos:

              - Bernard fondeó solo;
              - El navío ruso se posicionó después de Bernard;
              - Los hechos que ocurrieron luego son la consecuencia de esta situación, siendo por lo tanto imprevisibles;
              - El comportamiento de la tripulación rusa respeta el artículo 7.5 del anuncio de regata sobre salvamento y asistencia en la mar;
              - La actuación de los marinos, por ambas partes, fue ejemplar: merece ser saludada y no sancionada;
              - Si Bernard infringió el reglamento fue a pesar suyo y estamos firmemente convencidos de que respetó rigurosamente el espíritu de dicho reglamento;
              - Consideramos que la situación a la que Bernard se enfrentó fue un caso de fuerza mayor.

              Gracias por tener en cuenta nuestra opinión a la hora de tomar su decisión final.

              Firmado:
              Alex Thomson Armel Le Cléac’h Arnaud Boissières Alessandro di Benedetto

              Bertrand de Broc Dominique Wavre François Gabart Javier Sanso

              Jean le Cam Jean-Pierre Dick Kito de Pavant Louis Burton

              Marc Guillemot Mike Golding Samantha Davies Tanguy De Lamotte

              (Vincent Riou, Jérémie Beyou y Zbigniew Gutkowski no pudieron ser contactados).





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              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                De vértigo...



                Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) : "Desde que el gennaker se había bloqueado en la perilla del mástil, estaba atento a la meteo para subir. Hice varios intentos. Incluso busqué alternativas para detenerme en alguna cala del Cabo de Hornos. El pasado jueves fue un día largo, una verdadera hazaña de alta montaña. La operación duró 2h45. Fue una auténtica operación de cirurgía. Quité el hook que estaba estropeado y puse un nuevo sistema en su lugar".

                2h45...
                A ver si la ascensión da buenos frutos... aprovechando la frenada de los líderes!! A por ellos, Jean-Pierre!!!

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                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                  - Bernard fondeó solo;
                  - El navío ruso se posicionó después de Bernard;
                  - Los hechos que ocurrieron luego son la consecuencia de esta situación, siendo por lo tanto imprevisibles;
                  - El comportamiento de la tripulación rusa respeta el artículo 7.5 del anuncio de regata sobre salvamento y asistencia en la mar;
                  - La actuación de los marinos, por ambas partes, fue ejemplar: merece ser saludada y no sancionada;
                  - Si Bernard infringió el reglamento fue a pesar suyo y estamos firmemente convencidos de que respetó rigurosamente el espíritu de dicho reglamento;
                  - Consideramos que la situación a la que Bernard se enfrentó fue un caso de fuerza mayor.
                  Menudo marrón tiene ahora el jurado ...

                  Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                  Comentario


                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                    A por ellos, Jean-Pierre!!!
                    Se les va a colar por medio ...

                    Bueno ... es solo una expresión de deseo ...!!!

                    Como ya he dicho, Dick es mi favorito


                    A su salud
                    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Menudo marrón tiene ahora el jurado ...

                      El marrón se lo ha comido Bernad Stamm todo entero por ahora.

                      Ahora, el jurado dirá que han tenido conocimiento de nuevas pruebas(testimonio del patron el barco ruso) , pero lo hacen para intentar salvar su cambio de criterio. No tienen mas remedio que hacerlo porque todos los patrones de la VG han mostrado su disconformidad
                      Armel va a marcar diferencias en la costa de Brasil,apuesto por el.

                      Comentario


                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Y para mi tambien JP es mi favorito, aunque Armel va a ser 1 hueso duro de roer.

                        Y sin Stamm contínua en regata, será el primer solitario en regata que da la vuelta al mundo, teniendo 1 polizón un ratito.

                        Comentario


                        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Cuestiones de Psicología...

                          Después de tres VG, dos victorias en la Route du Rhum, Roland Jourdain renuncia (provisionalmente?) a su participación al circuito IMOCA, después de 10 años intensivos. En una entrevista con Voiles et Voiliers, el skipper bretón habla de los aspectos psicológicos que marcan la vida de un solitario, desde la fase de preparación hasta el mes que sigue la llegada a tierra de una vuelta al mundo. Como siempre, al traducir, voy resumiendo un poco...



                          Primero, ¿cómo le viene a uno la idea de apuntarse a un VG?
                          No creo que los motivos sean los mismos para todos! Algunos van por la aventura, para buscarse a si mismos, sin preocuparse por competir. Otros participan como lo harían en un rallye, otros por el desafío deportivo, para ganar o para impulsar su carrera, lo cual puede eclipsar el verdadero sentido del viaje...

                          Una vez tomas la decisión, ¿cómo te preparas?
                          Yo primero me miré todos los vídeos de Isabelle Autissier, Christophe Auguin e Yves Parlier... Una vez ya te metes, todo está más fácil de alguna manera: no sabes muy bien adónde vas, pero tienes una meta. A medida que avanzas en el proyecto, vas atrasándote con lo que imaginabas al principio: estás ocupado a tiempo completo! Entras en una espiral... Estaba algo familiarizado, porque había tripulado barcos grandes y me esperaba el montón de trabajo que eso supone. Pero una vez te has puesto la gorra del capitán, vas descubriendo mucho más cosas. Como un iceberg: no ves lo que está debajo.

                          Durante esta fase de preparación, hay que tomar decisiones, optar por una cosa u otra!
                          Decidir es una particularidad de nuestro deporte: el skipper se implica a la fuerza al 100% en las opciones técnicas y, por lo tanto, financieras. Al final, eres el único piloto de la máquina. Pero un proyecto como el VG tiene sentido porque trabajas con otras personas. El aspecto colectivo es el que más te enriquece... y es el más complicado porque debes confiar en tu equipo que prepara el barco: no puedes, como en un Figaro, estar detrás de cada pieza. Hay que saber delegar, eso está bien, pero también dinamizar, dirigir un equipo es agotador. En este sentido, el VG no es una regata en solitario!

                          ¿Qué pasa en el momento de meter el barco al agua, o sea cuando se validan las opciones técnicas?
                          El período de dudas en cuanto a las opciones arquitecturales y técnicas fue menos intenso en 2000, porque no tenía tiempo! Pero hubo más presión en el 2004, porque formaba parte de los favoritos, con un barco nuevo. De hecho todo va por fases: empiezas con las dudas, luego vas levitando, basculando en otro mundo. Como no paras de comerte la cabeza, la presión sube y entras en la regata. Cada vez que te sale bien algo, vas cobrando confianza, aunque el resultado no esté a la altura. Luego navegas mucho, una buena manera de prepararte, porque te limpia la cabeza.

                          Otra fase importante, la espera en Les Sables d'Olonne: dos o tres semanas en stand-by antes de la salida...
                          Este año vi a los skippers en tierra antes de silbato de salida. No les tenía ninguna envidia! Estás como flotando en una nube, pero al mismo tiempo, tienes que cerrar las escotillas y meterte en la regata. Hay que poder absorber un entusiasmo único, una tremenda simpatía y replegarte en ti mismo. Es complicado: concentrarse y abrirse a los demás. No puedes malgastar tu energía, ya que la necesitas toda para la salida. Estás muy contento por como se te recibe y puedes así soltar un poquito de estrés... pero te vas cansando, te desconcentras. Puedes perder en quince días los beneficios de seis meses de preparación.

                          Y luego, ¡la salida!
                          En el 2000, hubo un retraso de 3 días, lo cual nos permitió meternos mejor en la regata: la presión de la olla exprés tuvo tiempo para evacuarse. Además una lancha me molestó a la salida, me rompo un diente, luego rompo una driza... volví al puerto!

                          Debe ser terrible, dar la vuelta en seguida!!
                          Se hace raro, pero es también la primera decisión importante que tomas. No sabes aún si es buena o mala, pero la tomas. Y todo estuvo bien luego. Ya no estaba estresado, tuve magníficas condiciones y volví en seguida en el grupo de cabeza.

                          Y las veces siguientes?
                          Dejar la tierra, no es un problema. Los momentos difíciles ocurren antes, en los días anteriores, cuando tienes que mentalizarte que vas a dejar a los tuyos. El día de la salida, estás en otro planeta: no entiendes muy bien porque todo el mundo se precipita para decirte adiós. No piensas para nada que puedes palmarla allí, pero hay una fuerza emocional intensa. Y luego viene la salida del canal de Les Sables. Es un poco surrealista: pareces una estrella de rock, es un espectáculo increíble! Pero desmesurado para uno mismo. Hay que saber captar lo mejor de este entusiasmo, y distanciarte de lo puramente emocional. Y la primera noche, cuando hay no queda nadie en el horizonte... qué bueno!

                          Es cuando puedes cometer errores de principiante...
                          Durante la última edición, el segundo día, envío el spi y veo un ligero twist arriba: quiero hacerlo todo bien, arrío y meto el gratil del espi en el agua y se engancha con una deriva... desgarrado el espi grande!! Eso te hace reaccionar. Hay que estar en la regata desde el principio. Y sobretodo ahora, con estos skippers jóvenes que no tienen estados de ánimos y que no piensan que se recuperarán más tarde. Es la escuela Figaro y olímpica: hay que darlo todo en seguida. Lo vemos ahora. Con Michel Desjoyeaux en el 2000, íbamos con velocidades medias de 14-15 nudos. 4 años más tarde, eran ya 16-17 nudos, 18 nudos en 2008, y ahora, 20 nudos y más! Claro que los barcos van más rápido, pero hay que aguantar el estrés!

                          Y después, todo va muy rápido, ya que en pocos días estáis en Madeira...
                          Es un tramo que los skippers conocen bien gracias a otras regatas de altura. Pero a menudo hay un decaimiento después de los tres primeros días de regata, por culpa del cansancio, y precisamente cerca de Madeira. Yo no entendí que el alisio se había roto, me focalizaba demasiado en mi punto de entrada en el Pot-au-noir, sin entender que me tenía que posicionar más al E. Gasté demasiadas energías antes de la salida en 2004. Eso mismo ocurrió esta vez con Jean Le Cam, Mike Golding, Arnaud Boissières que no se atrevieron a cruzar la depresión...

                          Y ver cómo escapan los primeros... eso te afecta la moral?
                          En 2004, iba el primero en el pelotón, pero Jean (Le Cam) y Vincent (Riou) se escaparon en el anticiclón de Santa Helena. Y ves cómo se largan!! Igual que le pasó este año a JP Dick debajo de Australia: no puedes hacer nada. Es un horror. No sirve de nada que te pongas nervioso, pero aún así te cabreas. Es muy dificil ser positivo, pensar que puedes recuperar la distancia, cuando los ves a 300 millas delante! Eso rompe tu ritmo, es muy difícil convencerse de que la ruta es aún larga y que tú puedes volver. Por mucho que te repitas que tienes el barco más bonito del mundo, que vives momentos preciosos, te hunde la moral. Necesitas tiempo para asimilarlo, para reencontrar el hilo de la regata, para no tirar la toalla, para seguir metiendole carbón a la caldera. Tardé todo el Índico para volver 60 millas detrás. Y rompí la cabeza de la orza...

                          Precisamente, la avería: ¿cómo la vives?
                          Las malas opciones y las averías son los peores momentos que, paradójicamente te brindan los mejores recuerdos!! Porque te sientes tan feliz cuando sales adelante de una situación así!! Cuando consigues volver, cuando reparas tu material, es genial. La victoria sobre uno mismo está a menudo hecha con estas pequeñas alegrías cotidianas.


                          (seguirá luego )
                          sigpic

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                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Caso Stamm:

                            En contra del parecer generalizado (parece ser), no hay otra posibilidad más que Stamm sea descalificado. Tanto da lo que diga el ruso o los demás participantes (que aprovecho para comentar ¿qué van a decir?. Les presentan un comunicado de adhesión escrito y ¿van a decir que no están de acuerdo y quedar como el malo de la película?).

                            La cosa está clara (para mi): hay unas reglas diáfanas, las cuales todos los participantes aceptaron sin inconvenientes. Si aceptas algo, luego atente a las consecuencias. Para mi el jurado no puede más que descalificarlo y si levanta esa descalificación va a quedar más que en entredicho. La VG no es un juego de niños.

                            Además, la decisión es irrelevante. La VG es a tiempo real. Si Stamm sigue y entra en el lugar X, nadie le va a quitar ese puesto, por más que en la clasificación no salga. El público lo recibirá con más fervor que al mismísimo ganador. El patrocinador debe estar contentísimo, pues se habla y se hablará tanto del barco como si hubiese ganado.

                            Por ende, nadie puede acusar a Stamm de tramposo, ni mal marino ni de nada malo. Entonces, ¿qué sentido tiene no hacer cumplir unas reglas que todos han aceptado?

                            En algo tan serio debe separarse los sentimientos de lo legal. Yo también preferiría que no hubiese pasado lo que pasó y no hubiesen descalificaciones, pero pasó lo que pasó y las reglas son clarísimas.

                            Efectivamente el jurado tiene una mala papeleta sobre la mesa: dictamine lo que dictamine, la cosa estará más que controvertida. Creo que se debería hacer un esfuerzo en ver su función más allá de los sentimientos.

                            Finalizo que como en la justicia ordinaria, un jurado puede culpabilizar a alguien, pero luego pueden haber indultos. En este caso, Stamm creo que ya está indultado por casi todo el mundo y por adelantado.
                            Buena proa!

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                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Laboriosa ascensión hacia el trópico para el grupo de cabeza!! Después de un mes de tobogán en los mares del sur, toca ceñir, lo cual raramente apetece sobretodo cuando el cuerpo y el material están más que cansados!

                              Del Vendée-Blog de VV:


                              Ya que no solo la ceñida es laboriosa, difícil de vivir, exigente en maniobras, agotadora a la hora de trasladar los pesos de un lado a otro, pero sobretodo cansa la jarcia, la estructura, los cabos y las velas. También las velocidades se reducen a unos diez nudos y los hidrogeneradores ya no producen tantos amperios. La gestión de la energía a bordo puede causar problemas para los que tienen ya poco gasoil a bordo, como Alex Thomson que aún tiene que reparar su segundo hidrogenerador.
                              Queda algo menos de una cuarta parte del recorrido de 24.800 millas del VG. La más mínima avería técnica puede llegar a ser un problema enorme.


                              Sea como sea, JP Dick ha recuperado 125 millas en 24h! Pero a medida que se acerca a los líderes va teniendo las mismas condiciones que ellos. Hoy las ganancias serán menores, pero si consigue mantenerse al W, podrá aprovechar mañana un flujo W para avanzar aún más.

                              Situación favorable para Alex Thomson estos próximos días: al pasar muy cerca de las Malvinas, el Británico está mucho más al W que los demás y estará pronto bajo la influencia de una depresión que pasa sobre el archipiélago. Podrá aprovecharse de un NW rolando a W está tarde. Habrá calmas después, cierto, pero a partir de mañana le llegará un W-SW de 20-25 nudos! Si consigue mantenerse en el 45ºW podría tener portantes para subir hasta Itajai...

                              .....


                              Mientras tanto tenemos otra batalla en el Pacífico! "Guerra" incluso según Le Cam que tiene que verselas con una fuerte depresión austral que le obliga a encadenar las trasluchadas para acercarse a un cabo de Hornos aún distante de 650 millas. Ve como el paquete de sus perseguidores va acortando distancias con un Bernard Stamm lanzado a 18 nudos detrás de su compatriota, después de haber pasado a Cali y Bubi... Peligro, peligro!!!

                              sigpic

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                              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje

                                Además, la decisión es irrelevante. La VG es a tiempo real. Si Stamm sigue y entra en el lugar X, nadie le va a quitar ese puesto, por más que en la clasificación no salga. El público lo recibirá con más fervor que al mismísimo ganador. El patrocinador debe estar contentísimo, pues se habla y se hablará tanto del barco como si hubiese ganado.
                                Bueno!! No creo que Stamm piense así y que para él la decisión no sea relevante aunque se haya ganado el favor del público! Y tampoco creo que el esponsor piense igual. En términos de publicidad sí que se está hablando mucho de la marca, pero en términos de imagen el balance no es tan favorable. Una descalificación, por muy "reglamentaria" que sea desacredita cualquier prestación. Y en el historial futuro del VG, Stamm quedaría como descalificado en está edición, sin más explicaciones, un sello que a nadie le apetece lucir.

                                Tampoco hay que perder de vista las posibles gradaciones entre el "indulto" como dices y la discalificación. A la luz de los últimos acontecimientos, quizá al jurado se le ocurra sacar la tarjeta amarilla en lugar de la roja, excesiva, creo yo, teniendo en cuenta todos los atenuantes del caso.

                                sigpic

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