VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...



    Problema técnico a bordo Virbac-Paprec /

    (Usando el traductor...)

    10h. A las 5:15, Jean-Pierre Dick llamó a su equipo técnico para explicar el lazo (manila textil), que es la estancia principal del puente se había caído solent. En el momento del incidente, el Virbac-Paprec 3 navega bajo staysail y la vela mayor 2 rizos ceñida con 30 nudos de viento. JP inmediatamente poner el barco a sotavento para estabilizar la situación. Empezó a salir de la reparación de carreras tan pronto como sea posible.
    __________________________

    Espero que Dick lo solucione y se incorpore rápidamente a la regata..."Es mi favorito..."

    Saludos.

    Comentario


    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Originalmente publicado por charran Ver Mensaje


      Problema técnico a bordo Virbac-Paprec /

      (Usando el traductor...)

      10h. A las 5:15, Jean-Pierre Dick llamó a su equipo técnico para explicar el lazo (manila textil), que es la estancia principal del puente se había caído solent. En el momento del incidente, el Virbac-Paprec 3 navega bajo staysail y la vela mayor 2 rizos ceñida con 30 nudos de viento. JP inmediatamente poner el barco a sotavento para estabilizar la situación. Empezó a salir de la reparación de carreras tan pronto como sea posible.
      __________________________

      Espero que Dick lo solucione y se incorpore rápidamente a la regata..."Es mi favorito..."

      Saludos.
      Que pena, ahora que parecía que se unía a los de cabeza!!!!!!!!!!
      sigpic

      Comentario


      • Respuesta: Vendée-Globe 2012-2013...

        Lo de Dick no parece grave, se arregla en 1 momento. Aunque podría haber perdido el palo.

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...



          Sanso y Bossiers navegan a la vista, parece mentira. Y Compas Dyck no sale en el tracker de esta mañana.
          Animo Bubi.

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
            Parece que Stamm se ha quedado sin hidrogeneradores y tiene poco gasoil. Están buscando un sitio para repostar, esto ya me parece un poco pasarse.

            Tengo meridianamente claro que el mejor sistema de producción eléctrica a bordo son las placas solares. He visto con sorpresa como hay barcos que no llevan placas o muy poca potencia instalada. Se ha convertido en un tema prioritario en la configuración del barco, habida cuenta de la creciente demanda eléctrica en estos barcos, la regata te la puede arruinar una mala elección de los generadores.

            El hidrogenerador me parece poco acertado para las condiciones de navegación de los IMOCA, altas velocidades y mares, a veces, enormes. En cuanto a la utilización del alternador del motor diesel, según veo cargan poco combustible con la intención de aligerar al máximo.

            Un sencillo razonamiento no lleva a concluir que el gasoil es poco recomendable frente a las placas. Supongamos un rendimiento del motor diesel del 35%, es decir de cada litro de gasoil (10 kWh PCI), aprovechamos 3,5 kWh en la producción de energía mecánica. Esto es un análisis optimista, difícilmente se obtendrá este valor. Supongamos que el rendimiento del alternador es 0,8, nos dará una producción de 2,6 kWh por litro de gasoleo.

            En el caso de las placas solares, con una potencia pico de 180W por metro cuadrado, teniendo en cuenta que en las condiciones de instalación, por inclinación y orientación azimutal, y las zonas por las que discurre la regata así como la época del año, podemos estimar un número de horas pico diarias de 5. Como la regata durará unos 90 días, un metro cuadrado de placa producirá de forma aproximada la energía eléctrica equivalente a 31 litros de gasóleo.

            Se trata de un análisis grosero, sobre la marcha, pero nos da una idea de los órdenes de magnitud. Obviamente, a partir de los modelos de radiación de la zonas por las que discurre la regata se podría hacer un estudio interesante. Supongo que los equipos han hecho este tipo de simulaciones y cuando se han decantado por una solución u otra sus razones tendrán.

            Siendo así se acabó la discusión, otros se retiraron por otras roturas, si se le rompieron los hidros y por eso tiene que respostar volverá a LSO y entrará a vela, pero ya no será ni tan siquiera fuera regata...

            En ese caso, y cuando cargue combustible deberían quitarlo de la clasificación de participantes y figurar como ABD. No será menos doloroso que las retiradas de Gutkowski o la de Riou, por cosas de menos dimensión que la caida de un mástil o la pérdida de la orza, pero retiradas al fin y al cabo


            "...
            Stamm : ravitaillement après le cap Horn envisagé

            Brèves | lundi 07 janvier 2013, 11h42

            L'équipe de Cheminées Poujoulat étudie toujours les solutions possibles pour ravitailler Bernard Stamm en carburant. Il a été retenu néanmoins que ce ravitaillement aurait lieu après le passage du cap Horn. Reste à définir le lieu exact. Nous vous tiendrons informés....
            ..."

            Comentario


            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Pues vaya panorama lo de Stamm.
              Llegar y leer todo lo que ha pasado estos últimos días es como recibir un cubo de gua fría.

              "Las Leyes están para cumplirlas", vale, muy bien. Pero los textos normativos no surgen sin más. Hay un principio que los inspira. Lo que en Derecho (y en alguna intervención anterior también he leido) se denomina "el espíritu de la ley". Y si tanto creemos en la capacidad de transcribir en texto la totalidad de ese "espíritu"... ¿para qué un jurado?, basta que estas decisiones las pueda tomar cualquiera que sepa leer. Incluso lo podemos sustituir por máquinas.
              La sanción de Stamm no puede venir dada sólo por contravenir el principio de "no recibir ayuda exterior". Esa idea es demasiado generalista, demasiado amplia.
              No es ayuda exterior", los partes o los gribs?, las conversaciones con parte del equipo antes de afrontar una reparación?, el que te tutelen como coserte la lengua o un empaste de una muela de urgencia?, incluso anímicamente, ¿no es "ayuda exterior" poder mantener conversaciones a diario con tus familiares o quien desees?...
              Todos esos casos y seguro que muchos más, están admitidos. No pasa nada.
              Pero te salta a bordo un marinero (que no sabe de que va la película), con la mejor de sus intenciones al ver manejar una embarcación de 18 metros a una persona sola, sólo para dar unas amarras... Y eso equivale a tirar por el suelo todo lo trabajado por el eskiper y su equipo durante años... ¿qué hay que hacer? ¿perseguir al marinero-okupa con el bichero olvidándote del resto de la maniobra?...¿no es desmesurado?... ¿qué no las estaba pasando bastante canutas, y bastante ya penalizado, con todo sus líos y cambios de fondeadero para poder intentar arreglar los hidrogeneradores? ...
              Si me dijerais que lo han ayudado a reparar los ingenieros del barco ruso y ha utilizado para ello su equipo de soldadura... pues vale. Pero por dar unas amarras y sin pedirlo... Yo encuentro una animalada "el castigo".

              Lo de que "si es o no es francés", no creo que en este caso tenga mucho que ver. Aunque es suizo de nacimiento, es totalmente francofilo, vive en Francia y es muy querido y respetado también por la afición francesa.

              Además, sea como sea, muy mal el comunicarle la decisión en este momento. Tanta seguridad y tanta historia... Sea como sea, a Stamm, no le queda otra opción que continuar navegando. No puede dejar el barco ahí donde está. Y tiene que afrontar ahora una de las zonas más complicadas de navegación y con más posibilidades de percances de toda la regata... ¿os parece que su estado anímico ahora es el más adecuado para ello?. Muy mal. Te esperas a que esté a la altura de Rio de la Plata o Brasil... y que decida si continuar o detenerse. Pero no en medio del Pacífico y antes de afrontar Hornos.



              Se le rompe un génova con una deriva, bajando el Atlántico,
              tiene que subir al palo navegando para reparar el "hook" de las narices,
              se le enreda una red en una pala,
              tiene que celebrar su cumpleaños solo en medio de la regata,
              se le rompe una muela,
              se le casca el hidrogenerador,
              hace más millas navegando para buscar un buen lugar para fondear y reparar que las que hago yo en todo el año,
              le salta un marinero ruso a bordo y lo descalifican, ....

              Y ahora va y le da a un OFNI.

              Y ¿decís que el Stamm no tiene gafe para la Vendée?


              En fin, seguiremos a los que quedan pero...
              Editado por última vez por rom; 07/01/2013, 14:20:54.

              Comentario


              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...


                Frente a la falta de energía de Stamm es una alegría escuchar a Bubi como le va de bien con sus sistemas energéticos. Dice que en el Indico no ha usado nunca los hidrogeneradores.

                Comentario


                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje

                  Y Compas Dyck no sale en el tracker de esta mañana.
                  Dick vuelve a "constar" en regata

                  Comentario


                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                    Además, sea como sea, muy mal el comunicarle la decisión en este momento. Tanta seguridad y tanta historia... Sea como sea, a Stamm, no le queda otra opción que continuar navegando. No puede dejar el barco ahí donde está. Y tiene que afrontar ahora una de las zonas más complicadas de navegación y con más posibilidades de percances de toda la regata... ¿os parece que su estado anímico ahora es el más adecuado para ello?. Muy mal. Te esperas a que esté a la altura de Rio de la Plata o Brasil... y que decida si continuar o detenerse. Pero no en medio del Pacífico y antes de afrontar Hornos.
                    Hombre, imagínate que después de medio Pacífico y de pasar el Cabo de Hornos te llaman por radio y te dicen: "... por cierto, que no te lo habíamos dicho para no disgustarte, pero estás descalificado."
                    Estas cosas se tienen que comunicar en cuanto se toma la decisión!

                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      En le live du Vendee de hoy.

                      En el minuto 40 más o menos contactan con Sanso y continúan hablando de la energía y lo fénómenal que van las baterías a bordo. Esto está muy bien para su proyecto. Pero lo es también el fluence que tiene hablando english, menuda velocidad, está muy preparado.
                      Hablan de su feeling frente a Cape Horn. Y aquí Bubi se va encontrar con unas condiciones delicadas a poco que la depresión se desplace. Los patines Carver y el timón tocado hacen que cruzar Hornos sea una meta difícil e importante. El parece muy calmado y tranquilo pero creo que puede sufrir.Ojalá me equivoque Animo Bubi, a estas alturas todos los barcos tienen problemas.

                      Comentario


                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                        Lo de que "si es o no es francés", no creo que en este caso tenga mucho que ver. Aunque es suizo de nacimiento, es totalmente francofilo, vive en Francia y es muy querido y respetado también por la afición francesa.

                        Y tanto!
                        Se instaló en Bretaña, en el pueblo de Lesconil, en el Finisterre francés después de unos cuantos años abatiendo árboles en Suiza (se metió a leñador a los 13 años) y unos cuantos más embarcado en la marina mercante (en parte para pagar sus multas por exceso de velocidad, ya que a Bernard le encanta la moto). No tenía un chavo, pero se dedicó a construir su mini en un garaje, con sus propias manos. Todo el pueblo le tomó cariño y le apoyo en su empeño. Había una hucha en el bar del pueblo y allí la gente iba dejando monedas para que pudiera acabar su barco.
                        Que te adopten como un hijo del país en Bretaña no es cosa fácil!
                        Desde luego a Bernard Stamm la afición francesa le quiere muchísimo.
                        sigpic

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                        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Realmente me da mucha pena lo de Bernard, cuando estuvimos en les Sables, tuvimos la oportunidad de ver a muchos patrones, es diferente a cuando sólo los ves a través de esta pantalla.
                          Y también ver la reacción que la gente tiene hacia ellos, con Desjoyeaux era de silencio y de admiración. Con Kito de risas y distensión. Bernard era todo sonrisas y compartiendo con el público un poquito de complicidad.
                          Riou, más serio, preocupado en sus cosas y con su gente sin apenas levantar la vista del barco. Igual que JP Dick, más sonriente, pero con la vista clavada en la proa del barco....
                          Javier....derrochando energía, como dice él siempre en sus conexiones, no sólo el barco está cargado al 100% parece que él también.!!!
                          En fin, que los ves de otra manera y a mi me había dado muy buen feeling Stam, los admiro a todos y cada uno de ellos, pero....todo lo que le ha pasado a este hombre me da especialmente
                          ÁNIMO BUBI

                          Comentario


                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...


                            sin querer que continue la polémica en este hilo
                            en voiles y voiliers
                            hay una encuesta, que de momento no es muy significativa pues hay pocos votantes

                            La disqualification de Bernard Stamm sur le Vendée Globe…

                            Ça vous dégoûte.
                            10.6%


                            Vous trouvez ça normal.
                            48.9%


                            Vous auriez préféré une pénalité moins sévère.
                            36.2%


                            Sans avis.
                            4.3%


                            Nombre de votants : 47

                            Comentario


                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Hombre creo que es una faena grande lo de Stamm.
                              La faena es doble porque indica un fallo de estrategia en lo que respecta a la energía, esto forma parte de la regata y lo segundo porque era un barco Juan K con posibilidad de hacer podio que no tenía problemas.
                              Las votaciones que ha puesto acertadamente Maka de momento reflejan un poco el sentir mayoritario en el país vecino "Vous trouvez ça normal" con casi un 50% significa para mi que el reglamento y espíritu de la regata para los ciudadanos franceses que votan está por encima de la evaluación de la ayuda recibida pudiese Stamm rechazarla o no. Esto es fácil de entender porque fue en Francia donde se originó este gran evento y el público cree en el derecho de defender los principios primitivos. Solo al 10% le de da asco la penalite.
                              El caso es que además ahora no tiene energía, esto me conmueve además porque Stamm cambia su posibilidad de acabar como triunfador fuera de clasificación por la de abandono.
                              Como decía Jourdan en el post de Isla de Malta la regata empieza mucho antes en tierra, y no es en solitario, ahí falló el equipo.
                              Un video del delineante Vabre planeando.

                              Comentario


                              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Un mismo océano... y sin embargo, condiciones tan distintas!!!

                                Hoy Cali y Bubi han aprovechado las buenas condiciones meteo para hacer vida social:



                                Esta mañana he hablado con Javier por VHF, hemos charlado un buen rato como verdaderas cotorras. Es bastante curioso navegar a la vista después de tantas millas. Ahora él está más al Sur que yo. Hay 15-20 nudos de viento, navego con toda la mayor y el genáquer grande. Hace buena mar, hay sol y la temperatura es de 10º, y el viento fluctúa bastante. En cambio, esta noche hacía superfrío, he sacado el saco de dormir por primera vez. Desde ayer navegar es un placer, el barco está equilibrado, es superagradable. Tengo la impresión de atravesar el Atlántico con los alisios. Casi dan ganas de quedarse aquí.

                                Hay que ver de qué madera están hechos estos chicos.... por la primera vez saca Cali su saco de dormir!!! Yo creo que llevaría semanas embutida dentro hasta el cuello

                                Y por otro lado... Un Jean Le Cam metido en un escenario a la Jules Verne en las cercanía del Cabo de Hornos...

                                Esta noche ha sido el colmo. El barco se ha clavado en varias olas, la bañera estaba llena de agua. Pensaba que ya había llegado al máximo, pero ahora he tocado fondo. ¡Y un cuerno Pacífico! Solo he podido echarme una hora y los chubascos negros se suceden. Normalmente hay una encalmada en el horizonte, lo digo cada vez. ¡No hay que perder la esperanza!

                                Qué largo se le debe hacer el camino hacia el Atlántico!!

                                sigpic

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