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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

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  • #31
    Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

    Pero mira que sois unos cachondos, cada uno con sus verdades y cada uno con sus dudas.
    El Atf es un líquido hidráulico, luego que sea dexron II, III, etc.... es por las exigencias de los fabricantes.

    Sirve tanto para cajas de cambio como para direcciones hidráulicas, pero ojo, no se puede generalizar.......

    Cada fabricante de transmisión, de dirección, aconsejará un fluido que se ajsute a sus necesidades.

    Tres ejemplos. Un opel corsa, lleva dexron II en la caja de cambios, un perkins aceite de motor, una dirección lhsd,.......y así cada uno de forma INDIVIDUAL

    Hace poco me hicieron buscar un fluido especial que solo fabricaba una marca y que cumplia exigencias militares, hablamos de un barquito normal que perfectamente podia usar un sae 10

    Osea todos teneis razón pero debeis tener cuidado con aconsejar fuera de lo conocido.

    Hablais de lo mismo ATF=DEXRON=Líquido hidráulico, pero con matices.

    Pasa lo mismo con las baterías, que la gente llama de gel a la de arranque, agm a la de servicios, cuano no tiene nada que ver, son conceptos técnicos mezclados con la fabricación explícita a su uso.

    Valga la rebuznancia, es un consejo.

    Editado por última vez por TAMAMOANA; 26/10/2012, 23:54:16.
    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

    Comentario


    • #32
      Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

      Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
      todas las inversoras hidraulicas tienen que llevar ATF porque con aceite de motor, los conjuntos de discos patinarian y se quemarian, da igual que sean grandes que pequeñas y esto es asi desde hace muchos años.
      Esto es totalmente incierto . Los inversores hidraulicos van con el mismo aceite del motor .
      Los unicos inversores hidraulicos que necesitan ATF son los Borg Warner - por cierto ya no hay -
      Son los inversores mecanicos los que necesitan de ATF .

      SALUD Y BUEN VIENTO

      Comentario


      • #33
        Re: Respuesta: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

        Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
        Mejor cerrar el post que todavía os haréis daño.
        Lo que no comprendo es abrir una discusion , si el fabricante del producto - al fin y al cabo es quien lo ha parido - , ya da los datos exactos de que tipo de aceite montar

        SALUD Y BUEN VIENTO

        Comentario


        • #34
          Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
          Buenas

          Amigo Choquero, lo de ultrasintético lo pone en el manual de mi coche. Hace más años que carracuca seguro había fluído ATF pero no era sintético ni mucho menos ultrasintético, supongo que lo de ultrasintético significa 100% sintético. Lo que no sé es si en la actualidad todos los ATF son 100% sintéticos.
          Mira que he trabajado en unos cuantos barcos en 40 años, aparte de algunos de familiares, amigos etc, pues no, no he conocido ninguno que lleve ATF, ¿será que solo lo llevan inversoras pequeñas?. La mayoría de los que conozco llevan el mismo aceite que el motor (en el trópico SAE 40, aquí SAE 30). Pero también conozco que llevan aceite hidraúlico, incluso conocí unos reductores-inversores (Lamiaco) que en algunos barcos llevaban con aceite de motor y en otros con aceite hidraúlico, me refiero a motores de entre 3000 y 5000 CV.
          En fin, cada día se aprende algo.

          Salud y
          en fuera bordas ,los pies de los mismos ,en la mayoria es aceite sintetico sae 80-90,(he tenido 5 fuera-bordas) en volvo idem de idem sae sintetico 80-90 ,(tambien he tenido volovo) y actualmente tengo yanmar , y lo que me sorprendió ,en yanmar es que esta inversora recomienda mineral sae 30 ,este grado mineral se utiliza normanlmente en maquinaria pesada ,obras publicas ect.
          pero aceite ATF ,en inversores es la primera vez que lo leo ,el atf en sus variantes II ,III,siempre se ha utilizado para mecanismos hidraulicos , en servo dirección ,pistones de transom ,accionamiento de cualquier tipo de pistones ,ect

          un saludo y

          Comentario


          • #35
            Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

            Originalmente publicado por peregrino5 Ver Mensaje
            en fuera bordas ,los pies de los mismos ,en la mayoria es aceite sintetico sae 80-90,(he tenido 5 fuera-bordas) en volvo idem de idem sae sintetico 80-90 ,(tambien he tenido volovo) y actualmente tengo yanmar , y lo que me sorprendió ,en yanmar es que esta inversora recomienda mineral sae 30 ,este grado mineral se utiliza normanlmente en maquinaria pesada ,obras publicas ect.
            pero aceite ATF ,en inversores es la primera vez que lo leo ,el atf en sus variantes II ,III,siempre se ha utilizado para mecanismos hidraulicos , en servo dirección ,pistones de transom ,accionamiento de cualquier tipo de pistones ,ect

            un saludo y
            En La placa de mi inversora también indica el uso de SAE30 MINERAL.
            Por cierto peregrino, compras este aceite por internet.?
            Saludos

            Comentario


            • #36
              Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

              Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
              En La placa de mi inversora también indica el uso de SAE30 MINERAL.
              Por cierto peregrino, compras este aceite por internet.?
              Saludos
              no es un aceite caro ,lo dificil es encontrarlo ,pues hoy dia casi todos son multigrado y semi o sinteticos ,lo encargo en una tienda de repuestos en lata de 5 litros ,la inversora le cogen 2 litros ,y con la lata hay para 500 horas (2 cambios) ,creo me costo por los 30 euros.

              un saludo y

              Comentario


              • #37
                Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                Tienes razón, pero no toda.

                Los embragues de discos de las reductoras hidráulicas corren el riesgo de patinar con los aceites de motor modernos de alto rendimiento que incorporan aditivos para reducir la fricción. Menos fricción, embrague patina. Pero los aceites de motor antiguos tales como los multigrado minerales sin aditivos de alto rendimiento NO tienen ese riesgo.

                Por otra parte, los ATF son, como su propio nombre indica, fluídos para TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS, no para reductoras mecánicas o hidráulicas. En estas últimas, la misión de la presión hidráulica es únicamente proporcionar la fuerza sobre los discos de embrague por medio de pistones para conseguir el embragado de los ejes. La reducción y la inversión del giro se consigue con engranajes y/o cadenas, donde el mejor lubricante es un aceite mineral EP (extrema presión) de la vieja escuela, pero un SAE 10 ó SAE 15 va bastante bien y tiene menos viscosidad que un SAE 90 o valvulinas de los que se usan en diferenciales (ahí si que hay faena para el aceite).

                Además, una TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA de vehículos terrestres es un mecanismo extremadamente complejo, nada comparable a nuestras reductoras, que incorpora en muchos casos un convertidor de par hidráulico. Ahí es donde se nota el beneficio del ATF por su alta fluidez que mejora el rendimiento y en el funcionamiento de los mecanismos complejos para conseguir el cambio de marchas de forma automática.
                Evidentemente, la transmisión automática de un Vespino por medio de platos y correas de diámetro variable, o la de un antiguo Fiesta con algo parecido, pero con cadena, no necesitan ATF ni otras gaitas (el Vespino no lleve ni aceite), pero sí la de un "muscle car" de los yankis con 300 CV o más. Tampoco las marinas de recreo, que no llevan relaciones variables, tanto continuas como escalonadas.

                Resumiendo: ATF = aceite para POSH (Ultrapijos, como decíamos el otro día) que no sirve pa ná excepto para provocar fugas.

                He dicho.



                Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                todas las inversoras hidraulicas tienen que llevar ATF porque con aceite de motor, los conjuntos de discos patinarian y se quemarian, da igual que sean grandes que pequeñas y esto es asi desde hace muchos años.Las inversoras mecanicas antiguas llevan aceite de motor y no se debe hechar ATF porque no lo soportan los retenes y juntas Las inversoras mecanicas modernas llevan ATF porque han mejorado la calidad de los retenes (Vitom) y porque el ATF soporta altas temperaturas sin degradarse y tiene mas cualidades que el aceite normal.
                Cambiarlo? puede durar años, se cambia cuando pierde el color rojo vivo y claro.
                Saludos y buena mar
                Editado por última vez por Kane; 27/10/2012, 23:59:23. Razón: Cambio discos de embrague por embragues de discos. Más mejor.
                Saludos,
                Carlos
                ************************

                Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                (Manny Adan "in memoriam")

                Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                http://inmenurecetas.webcindario.com

                Comentario


                • #38
                  Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                  Así pues, hay TRES posibilidades: ATF, aceite mineral de especificaciones de bajo nivel o aceites sintéticos de alto rendimiento modernos y fuertemente aditivados.

                  La virtud está en el término medio. Ni un extremo ni otro. Y parece que los fabricantes se están dando cuenta.

                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

                  Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                  Comentario


                  • #39
                    Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                    Buenas

                    Gracias Peregrino, sabía que no se me ha ido la olla (aún) pero es bueno confirmarlo.
                    En fin, yendo a lo práctico. No entiendo el motivo por el cual si hay inversores que llevan ATF en lugar de aceite ya sea hidraúlico o de motor, se tenga que cambiar ese fluído cada año.
                    Los aceites minerales de motor según los mecánicos expertos comienzan a perder propiedades lubricantes aproximadamente al año aunque el motor no se haya usado, si el motor ha estado trabajando durante ese año al deterioro por vejez hay que sumarle las impurezas que provenientes del propio motor ya sea a través de las camisas (restos ínfimos de combustión que se acumulan) o también originados por el propio desgaste del material contaminan el aceite.
                    En el caso de los aceites 100% sintéticos consideran que no comienza su deterioro hasta por lo menos 2 años y que por lo tanto si no se mete demasiadas horas al motor no es necesario cambiarlo hasta esos 2 años.
                    En todos los barcos que he trabajado (os juro que ninguno era marciano) cambiaban el aceite de la inversora cada año, ya fuere mineral o hidraúlico.
                    Como ninguno de ellos funcionaba con ATF no puedo decir cada cuánto tiempo se lo cambiaban. Pero creo que una cosa sí es evidente, y es que el tema del inversor es distinto completamente del del motor y es que en el caso del inversor no tenemos impurezas procedentes de la combustión que son las que contaminan el aceite de la forma más salvaje máxime en motores Diesel. Lógicamente en el caso del inversor el aceite se contamina infinitamente menos, de hecho cuando se lo cambiaban al año salía perfectamente limpio.
                    Entonces, y vuelvo a lo de antes ¿porqué el ATF hay que cambiarlo cada año?. Poseo un Audi A6 con cambio Tiptronic ZF y en el libro de instrucciones viene bien claro EL LÍQUIDO ATF DE LA CAJA DE CAMBIOS TIPTRONIC NO NECESITA SER REEMPLAZADO.
                    Es más, la Picasso de mi almiranta tiene caja de cambios manual y su libro dice que EL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS ES DE POR VIDA, en éste caso ignoro el tipo de aceite que lleva.
                    En el foro de Audisport Ibérica/A6 está abierto un debate interminable sobre éste tema.

                    Y por último, ni soy ni me considero un mecánico ni mucho menos un maquinista, sí soy un forofo de la mecánica, siempre me ha gustado quizá iniciado por mi padre (el mejor maquinista del mundo) desde la niñez.
                    Simplemente he tratado de advertir al iniciador del hilo que no todos los ATF son iguales y que no se lo cambiase hasta no estar completamente seguro de cual es el que le corresponde a su inversor.

                    Paz, salud,suerte y
                    Editado por última vez por TXELFI; 21/11/2012, 12:16:11.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                      Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                      Y en el Seat 600, SAE 90.



                      Ahí te has equivocao. En 1968 tuve un 600 y le ponía e aceite del pescao frito. Los ácidos oleicos de la oliva junto a al harina requemada gustaba mucho a los cojinetes. Superaba los 110 km/hora.

                      Rebe
                      www.dubhe.es /http:/
                      SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                        Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                        Tienes razón, pero no toda.

                        Los embragues de discos de las reductoras hidráulicas corren el riesgo de patinar con los aceites de motor modernos de alto rendimiento que incorporan aditivos para reducir la fricción. Menos fricción, embrague patina. Pero los aceites de motor antiguos tales como los multigrado minerales sin aditivos de alto rendimiento NO tienen ese riesgo.

                        Por otra parte, los ATF son, como su propio nombre indica, fluídos para TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS, no para reductoras mecánicas o hidráulicas. En estas últimas, la misión de la presión hidráulica es únicamente proporcionar la fuerza sobre los discos de embrague por medio de pistones para conseguir el embragado de los ejes. La reducción y la inversión del giro se consigue con engranajes y/o cadenas, donde el mejor lubricante es un aceite mineral EP (extrema presión) de la vieja escuela, pero un SAE 10 ó SAE 15 va bastante bien y tiene menos viscosidad que un SAE 90 o valvulinas de los que se usan en diferenciales (ahí si que hay faena para el aceite).

                        Además, una TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA de vehículos terrestres es un mecanismo extremadamente complejo, nada comparable a nuestras reductoras, que incorpora en muchos casos un convertidor de par hidráulico. Ahí es donde se nota el beneficio del ATF por su alta fluidez que mejora el rendimiento y en el funcionamiento de los mecanismos complejos para conseguir el cambio de marchas de forma automática.
                        Evidentemente, la transmisión automática de un Vespino por medio de platos y correas de diámetro variable, o la de un antiguo Fiesta con algo parecido, pero con cadena, no necesitan ATF ni otras gaitas (el Vespino no lleve ni aceite), pero sí la de un "muscle car" de los yankis con 300 CV o más. Tampoco las marinas de recreo, que no llevan relaciones variables, tanto continuas como escalonadas.

                        Resumiendo: ATF = aceite para POSH (Ultrapijos, como decíamos el otro día) que no sirve pa ná excepto para provocar fugas.

                        He dicho.
                        dices que :Los embragues de discos de las reductoras hidráulicas corren el riesgo de patinar con los aceites de motor modernos de alto rendimiento que incorporan aditivos para reducir la fricción. Menos fricción, embrague patina. Pero los aceites de motor antiguos tales como los multigrado minerales sin aditivos de alto rendimiento NO tienen ese riesgo.,

                        entonces en vez de usar aceites antiguos por que no recomiendan aceite de las motocicletas con embrage sumergido? con la especicificacion JASO MA, que es por el tema de las particulas antifriccion? la verdad es que cada dia entiendo menos con esto de los aceites de las inversoras, que si blanco que si negro aclarardlo de una vez por favor!!!
                        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                          haber si alguien puede aclarar por que motivo las reductoras mecanicas tienen que llevar atf y las hidraulicas aceite del motor, por las que he desmontado las mecanicas y llevan unos discos como de un embrague de una moto y las hidraulicas un conico, y mirando la logica no entiendo por que las mecanicas les hace falta un atf y no un aceite de motor
                          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                            Con todos mis respetos, . Solemne tonteria la filosofia de los aceites tipo ATF . Colocarle el que dice el fabricante, que es el que mas sabe de lo que necesita su inversora y dejaros de inventos sin fundamento. Los fabricantes ya lo han experimentado y solo falta que venga un iluminado y se llene de gloria con no se que birguerias tecnicas, que son me parece, supongo y a lo mejor.Creo que es correr riesgos innecesarios ir frivolizando con las marcas y tipos de aceite. Por supuesto que yo no lo pienso hacer, y creo que no teneis ninguna base suficientemente contrastada para " mejorar la experiencia del fabricante".Y añado, si quereis cambiar hacerlo, pero pensar que pueden haber cofrades que pueden seguir el incierto camino de un resultado que puede acarrear una rotura y cara reparacion, y despues , todos " pelotas fuera". Es mi opinion personal y que seguro que habra otras. Saludos a todos y suerte con vuestros inversores.

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                            • #44
                              Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                              Menos mal que en la mía tengo una plaquita que pone SAE30.

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                              • #45
                                Re: Que aceite ATF he de poner a la inversora ?

                                Este aceite es el que usa el PowerTrim de mi fuerabora. Creo que el manual recomienda el uso de ATF Dexron II ¿ le podría echar el Dexron III que es el que he encontrado en la tienda?
                                Capitán, capitán, capitán de madera

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