VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Cojinete o rodamiento destrozado

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Cojinete o rodamiento destrozado

    En internet lo que he visto es sorprendentemente caro.
    Y lo que encontré de moto, era de métrica muy pequeña.
    Parece mentira que cueste tanto encontrar tornillos imantados para carter.
    En SIPA, me han comentado que era el último que les quedaba y que era de un Talbot.
    No pueden pedir más.

    Comentario


    • #17
      Re: Cojinete o rodamiento destrozado

      Oliver, . En primer lugar te dire que sera ya muy dificil encontrar tapones de vaciado de aceite de carter para automovil imantado o sin porque los imantados se utilizaban en una epoca en la que la fabricacion de elementos de motor era bastante deficiente en cuanto a la exigencia de eliminar las microscopicas virutas procedentes de la fabricacion y que se quedaban en los bloques . Los sin imantar ya estan casi desaparecidos porque se esta primando el sacar el aceite del carter por el agujero de entrada de la varilla. Esto es debido a que se evitara el auto-servicio de cambio de aceite con el consiguiente descontrol en los residuos. No es extraño una rosca metrica de paso fino para este menester puesto que los espesores de los carteres son minimos y se precisan varios hilos de rosca para ser efectiva,`por ello lo del paso fino, para que entren mas hilos a hacer su trabajo. Saludos.

      Comentario


      • #18
        Re: Cojinete o rodamiento destrozado

        ¿Y por qué no coges un tapón normal, taladras 5 o 6 mm y pegas un imán cilíndrico?
        Saludos,
        Carlos
        ************************

        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
        (Manny Adan "in memoriam")

        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

        http://inmenurecetas.webcindario.com

        Comentario


        • #19
          Re: Cojinete o rodamiento destrozado

          Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
          Hola!!!
          He conseguido un tapón imantado para utilizar de tornillo/vaciado de la inversora.
          Ha sido difícil, y tan solo he encontrado este de la casa PEUGEOT, creo que es de métrica 16 y 1.5 de paso. (Paso obligatorio por el tornero, el antiguo es métrica 14)

          Yo iba buscando tapones para carter imantados, pero en SIPA me comentaron que no se fabrican, y que la búsqueda tiene que ir más orientada a tapones de vaciado de aceite de cajas de cambios.
          Hola,

          lo de buscar por cajas de cambio y diferenciales es buen camino.

          Si pones en google magnetic sump plug m14 te salen a patadas, igual que en Ebay.

          Saludos y suerte
          La democracia es dos lobos y una oveja votando sobre que se va a comer.
          La Libertad es la oveja, armada, impugnando el resultado.
          Benjamin Franklin

          Comentario


          • #20
            Re: Cojinete o rodamiento destrozado

            Al hilo del tema ¿ Todos los materiales de los que estan hechas las piezas de un motor son susceptibles de adherirse al iman ?. Me parece que muy pocas. Y si despues de 10 años de antigueded de motor pensamos que algo se adherira, mal debe estar el motor.. En fin para gustos. Saludos.

            Comentario


            • #21
              Re: Cojinete o rodamiento destrozado

              Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
              Oliver, . En primer lugar te dire que sera ya muy dificil encontrar tapones de vaciado de aceite de carter para automovil imantado o sin porque los imantados se utilizaban en una epoca en la que la fabricacion de elementos de motor era bastante deficiente en cuanto a la exigencia de eliminar las microscopicas virutas procedentes de la fabricacion y que se quedaban en los bloques . Los sin imantar ya estan casi desaparecidos porque se esta primando el sacar el aceite del carter por el agujero de entrada de la varilla. Esto es debido a que se evitara el auto-servicio de cambio de aceite con el consiguiente descontrol en los residuos. No es extraño una rosca metrica de paso fino para este menester puesto que los espesores de los carteres son minimos y se precisan varios hilos de rosca para ser efectiva,`por ello lo del paso fino, para que entren mas hilos a hacer su trabajo. Saludos.

              Hola Manuel!!
              En la búsqueda del "tornillo imantado" también llegué a la deducción que tu haces sobre las exigencias de los motores antigüamente, es decir, descarté encontrar tapones de carter imantados para vehículos nuevos o de la época, más bien me centraba en vehículos con 20-30 años de antigüedad.
              No hace mucho me enteré que el aceite del carter de los coches se sacaba por la varilla del nivel con una bomba, imagino que esta práctica cada vez más en uso y el intentar tener un control más exhaustivo de los residuos hará que algún día, los encargados de diseñar un bloque motor obvien el alojamiento y tornillo del vaciado del carter. Entra dentro de la lógica.
              En cuanto al paso fino de rosca que comentas, no lo había pensado , pero también me parece lógico.
              Saludos y gracias por tu interés.
              Tómate unas

              Comentario


              • #22
                Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                ¿Y por qué no coges un tapón normal, taladras 5 o 6 mm y pegas un imán cilíndrico?
                Hola Kane!!
                Me faltan herramientas para ser independiente totalmente.
                Al final los he mandado hacer a un tornero.
                Le he encargado varias cosas:
                - Ha pasado dos roscas de métrico 14 x 1.5 a métrico 16 x 1.5
                - Mediante dos tornillos que le proporcioné, me los ha transformado en dos prisioneros, con su cabeza distal en punta, y en la parte proximal un enclastre para alojar un destornillador plano.
                - Y por último me ha fabricado dos tornillos de cabeza hexagonal y métrica 16 x 1.5, a los cuales les ha hecho lo que el cofrade Kane propone, es decir los ha taladrado y pegado o incrustado un imán de neodimio.
                Me ha cobrado 50 euros, precio que veo razonable, aunque es la primera vez que acudía a un tornero y no puedo comparar precios.

                Comentario


                • #23
                  Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                  Originalmente publicado por contrabandeiro Ver Mensaje
                  Hola,

                  lo de buscar por cajas de cambio y diferenciales es buen camino.

                  Si pones en google magnetic sump plug m14 te salen a patadas, igual que en Ebay.

                  Saludos y suerte

                  Gracias.
                  Tienes razón, con esas palabras en ebay salen varios.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                    Al hilo del tema ¿ Todos los materiales de los que estan hechas las piezas de un motor son susceptibles de adherirse al iman ?. Me parece que muy pocas. Y si despues de 10 años de antigueded de motor pensamos que algo se adherira, mal debe estar el motor.. En fin para gustos. Saludos.

                    Manuel, como te comenté estoy reparando la inversora ZF BW6 M30.
                    Cuando la abrí, descubrí el cojinete desrtrozado como indico en el primer mensaje, y también ví que había entrado viruta al interior de la caja, lo cual puede dañar los conos y demás.
                    Pensé en mejorar lo presente, y que el poner un tapón imantado para el vaciado del aceite podría servir de indicativo si algo iba mal.
                    Me refiero a que en los posteriores cambios de aceite, podría observar si hay viruta enganchada en el tapón, y esto me podría poner en alerta ante una posible avería.
                    Ya se que también podría saberlo mirando el aceite extraido, o colándolo-filtrándolo, pero pensé que en caso de que hubiera "ferritxa" o virutas metálicas, estas quedarían adheridas al tapón imantado y se podría evitar el desastre-ralladura del recubrimiento de los conos, el cual es molibdeno.
                    Como ves el razonamiento?
                    Por otro lado te diré, que en esta odisea junto al cofrade Bricol, después de montarla/desmontarla dos veces, hoy hemos ido al barco y no funciona correctamente.
                    Insistiremos y procederemos a la tercera intentona.
                    Saludos
                    PD: Una cuestión que me sorprende en todo este trajín, es que el aceite de la inversora, después de muy poco uso, en ocasiones no llega a la hora, sale muy sucio, con bastante poso.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                      Hola, yo también tengo la inversora reparada y al montarla no me iba la marcha atrás. Cuando dices que no te funciona bien, a que te refieres exactamente???
                      Cuando la montes, tienes que buscar el juego manualmente hasta que des con la posición correcta que te permita cambiar, solo entonces cierra con las tapas y comprueba que girando con la mano el eje te permite cambiar y encontrar las tres posiciones.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                        Hola castimarino
                        Hoy hemos vuelto al barco a probar por 2ª vez la inversora despues de abrirla y montarla 3 veces.
                        La marcha atrás va de cine, pero marcha alante, al llegar a unas determinadas vueltas patina.
                        Mañana le sacaré los cojinetes al eje secundario, y si veo que los conos parecen correctos, intentaré cambiar de posición los alojamientos de los conos, es decir invertirlos.
                        Esta inversora me está jodiendo bastante, me iba perfectamente, tan solo me perdía aceite y al cambiar el retén del eje primario me apareció el cojinete destrozado.
                        Con toda la buena fe se le cambian los retenes y los 4 rodamientos y ahora no hay manera de que engrane alante correctamente.
                        En fin, me queda la opción de intentar invertir los alojamientos de los conos o sustituir el alojamiento del engrane avanti por el de la antigua inversora del bricol.
                        Es una gran jodienda, por que todas las veces al acabar de montarla, en el banco de pruebas parece que vaya perfecta, en cambio, cuando la llevas y la montas en el barco empieza a dar por donde amargan los pepinos.
                        Y a la tuya que le pasa exactamente??
                        La tienes reparada ya??
                        Saludos

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: Cojinete o rodamiento destrozado

                          Cooltrier, no es por desanimarte pero me parece que a tu BW6 le queda menos que un chupa-chups en la puerta de un colegio, espero equivocarme

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                            Bricol, cofrade!!!
                            Como te he comentado anteriormente, acabo de desmontar el eje secundario.
                            He observado que el alojamiento del cono que engrana avanti está más desgastado que el alojamiento del cono de marcha atrás.
                            esto es bastante lógico
                            La idea es intercambiar los alojamientos y que funcione.
                            Otra opción es de un aditivo para aceites de la casa Chrysler utilizado en los diferenciales, me han hablado de el como un producto maravilloso que evita el "patinamiento", y también queda la opción de probar diferentes densidades de aceite.
                            En ocasiones veo la Technodrive muy cerca, y al mismo tiempo veo como se alejan 900 euros de la cuenta corriente, pero me resisto.
                            No es tan solo puramente una cuestión económica, en ocasiones reflexionando y mirando atrás, ves el camino recorrido, y al ver o imaginar que aún quedan posibilidades de recuperarla no te das por vencido.
                            Es una lucha mental, en el que la personalidad del individuo juega un papel importante, en mi caso particular no veo el momento de abandonar.
                            Me da un poco de miedo que este brico puede convertirse en una batalla agónica, se han dado casos de becerros que en su lucha por la hembra han quedado atrapados por sus cornamentas, tan solo espero no quedarme atrapado con la inversora.
                            Saludos

                            Comentario


                            • #29
                              Respuesta: Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                              Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                              Bricol, cofrade!!!
                              Como te he comentado anteriormente, acabo de desmontar el eje secundario.
                              He observado que el alojamiento del cono que engrana avanti está más desgastado que el alojamiento del cono de marcha atrás.
                              esto es bastante lógico
                              La idea es intercambiar los alojamientos y que funcione.
                              Otra opción es de un aditivo para aceites de la casa Chrysler utilizado en los diferenciales, me han hablado de el como un producto maravilloso que evita el "patinamiento", y también queda la opción de probar diferentes densidades de aceite.
                              En ocasiones veo la Technodrive muy cerca, y al mismo tiempo veo como se alejan 900 euros de la cuenta corriente, pero me resisto.
                              No es tan solo puramente una cuestión económica, en ocasiones reflexionando y mirando atrás, ves el camino recorrido, y al ver o imaginar que aún quedan posibilidades de recuperarla no te das por vencido.
                              Es una lucha mental, en el que la personalidad del individuo juega un papel importante, en mi caso particular no veo el momento de abandonar.
                              Me da un poco de miedo que este brico puede convertirse en una batalla agónica, se han dado casos de becerros que en su lucha por la hembra han quedado atrapados por sus cornamentas, tan solo espero no quedarme atrapado con la inversora.
                              Saludos
                              Amigo Cooltrier no intento desanimarte, y al hilo de tu poetica reflexión quiero decirte que en ocasiones mas vale mirar hacia delante que hacia atras, sabes perfectamente que aunque lo consigas y tengas un orgasmo de placer la BW6 siempre estara al acecho para gastarte una putada en el momento mas inoportuno. No pretendo ser negativo pero hay que pensar en las posibles consecuencias de una decision, lo comento por el tema del aditivo en el aceite que hace que los conos tengan mas rozamiento, y me pregunto si ese aumento de rozamiento no dificultara la retirada de los conos , o bien si el aditivo es abrasivo(para aumentar el rozamiento) y desgasta las piezas de la inversora acortando la vida de esta, que por cierto esta cercana a la jubilacion. En fin, son simplemente reflexiones para liarte mas. Por cierto ya sabes que yo no tengo comision por la venta de la Technodrive.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Cojinete o rodamiento destrozado

                                Hola!!
                                Después de intercambiar los alojamientos de los conos ha sido un fiasco.
                                La marcha alante patina que da gusto.
                                Me queda echarle el aditivo para el aceite.
                                Es de la casa MOPAR, Aditivo de deslizamiento limitado, modificador de fricción MS-10111
                                En las indicaciones pone:
                                Proporciona características de fricción óptimas requeridas en todos los vehículos Chrysler equipados con diferenciales de deslizamiento limitado "Sure-Grip" o antigiro.
                                Este aditivo tiene como finalidad eliminar el ruido del diferencial de deslizamiento limitado y debe añadirse siempre que se cambie el aceite de los engranajes.
                                Aplique el 2-5% por peso del lubricante del engranaje.
                                Agítelo antes de usar.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X