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Posiblemente sea un tema ya tratado.En la mayoría de los casos poder disfrutar de crucero costero tres semanas en verano, y medio centenar de cortas salidas de fin de semana, es todo un éxito.
Observo un culto devoto, y gran entusiasmo,hacia pesados barcos de acero, de dimensiones y diseños discretos, aparejos achatados, apéndices modestos, pequeñas bañeras con bancos estrechos y respaldos verticales, plagados de ángulos vivos, mantenimiento y cuidados inacabables, complejos de maniobrar en puerto, pero eso sí, con una fortaleza envidiable para realizar con seguridad aquél viaje oceánico que no pasará de un proyecto ideal en la gran mayoría de los casos.
Nada que objetar si no fuera porque aquél culto se hace frecuentemente en detrimento de los barcos de gran serie, de casco y diseño estilizados, aparejo, apéndices y materiales optimizados, con cubierta, bañera y camarotes con soluciones de comodidad y confort contínuamente mejorados, sobre los que se hace planear cieta presunción de vida perecedera, por caducidad, y por mala ejecución.
Quienes en el uso de un programa como el descrito apreciamos el placer de una planeada al largo, la sensibilidad a la caña para poder puntear y ganar unos grados de ceñida al paso de la racha, la percepción de la repentina aceleración al abrir el rumbo, y percibir al velero en perfecto orden de revista con sólo pasar agua jabón y cepillo por el casco y cubierta, nos cuesta convencernos de renunciar a tales percepciones en cada una de ésas modestas salidas,para imaginarnos arrastrándonos pesadamente dentro de un segurísimo tanque blindado, éso por no vernos permanentemente en el pantalán llevando a cabo el bricolaje inacabable, o por no poder reunir la suficiente fuerza de brazos para mover tan pesada carga.
Cuándo ha transdcurrido casi medio siglo del lanzamiento de los Siroco, Nord Wind, Puma, Noray, y diez años menos desde que los grandes astilleros Beneteau, Jeanneau, Dehler, Kyrie, X Yacht...etc. llenaran de barcos nuestras costas, y vemos con que dignidad se mantienen activas sus unidades, conviene dejar a un lado ciertos tópicos y reflexionar que elección se ajusta mejor al uso realmente previsto, sin tampoco olvidar el grado de complejidad de la venta de nuestro barco si,por motivos de salud física o financiera, tuviéramos que renunciar al mismo.
En mi caso creo tener claro hacia que grupo me decanto.
Saludos y una larga ronda a mi cargo.
Observo un culto devoto, y gran entusiasmo,hacia pesados barcos de acero, de dimensiones y diseños discretos, aparejos achatados, apéndices modestos, pequeñas bañeras con bancos estrechos y respaldos verticales, plagados de ángulos vivos, mantenimiento y cuidados inacabables, complejos de maniobrar en puerto, pero eso sí, con una fortaleza envidiable para realizar con seguridad aquél viaje oceánico que no pasará de un proyecto ideal en la gran mayoría de los casos.
Nada que objetar si no fuera porque aquél culto se hace frecuentemente en detrimento de los barcos de gran serie, de casco y diseño estilizados, aparejo, apéndices y materiales optimizados, con cubierta, bañera y camarotes con soluciones de comodidad y confort contínuamente mejorados, sobre los que se hace planear cieta presunción de vida perecedera, por caducidad, y por mala ejecución.
Quienes en el uso de un programa como el descrito apreciamos el placer de una planeada al largo, la sensibilidad a la caña para poder puntear y ganar unos grados de ceñida al paso de la racha, la percepción de la repentina aceleración al abrir el rumbo, y percibir al velero en perfecto orden de revista con sólo pasar agua jabón y cepillo por el casco y cubierta, nos cuesta convencernos de renunciar a tales percepciones en cada una de ésas modestas salidas,para imaginarnos arrastrándonos pesadamente dentro de un segurísimo tanque blindado, éso por no vernos permanentemente en el pantalán llevando a cabo el bricolaje inacabable, o por no poder reunir la suficiente fuerza de brazos para mover tan pesada carga.
Cuándo ha transdcurrido casi medio siglo del lanzamiento de los Siroco, Nord Wind, Puma, Noray, y diez años menos desde que los grandes astilleros Beneteau, Jeanneau, Dehler, Kyrie, X Yacht...etc. llenaran de barcos nuestras costas, y vemos con que dignidad se mantienen activas sus unidades, conviene dejar a un lado ciertos tópicos y reflexionar que elección se ajusta mejor al uso realmente previsto, sin tampoco olvidar el grado de complejidad de la venta de nuestro barco si,por motivos de salud física o financiera, tuviéramos que renunciar al mismo.
En mi caso creo tener claro hacia que grupo me decanto.
Saludos y una larga ronda a mi cargo.
...... no hay muchas posibilidades de adquirirlo nuevo y en segunda mano se localizan muy pocos y sin grandes diferencias de precio.
pero no suelo entrar en discusiones de este tipo, no llevan a ningun sitio y no hacen amigos 
mis respetos.
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