VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Volvo Penta MD1B y su mantenimiento.

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  • #16
    Re: MD1B y su mantenimiento.

    Hola, INTERBON.SL, Avenida de Beiramar nº 171 C.P. 36.208 Vigo, 986 205712
    www.interbon.net.

    La referencia de la paleta la tengo en el barco.

    salud
    MMSI 224447770

    Comentario


    • #17
      Re: MD1B y su mantenimiento.

      Originalmente publicado por Slurm Ver Mensaje
      En el solé de mi Somo hay que tener el brazo de Hulk Hogan... además de que hay que levantar una palomilla, a la vez, y sin ayuda es imposible, por la postura.

      Si no quitas la compresion, supongo que sera la palomolla esa que dices, no se puede, pero sin compresion no hay ningun problema, cuando tiene inercia, y para eso esta el volante de inercia, se baja la "Palomilla" y arranca.

      Comentario


      • #18
        Re: MD1B y su mantenimiento.

        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
        Si no quitas la compresion, supongo que sera la palomolla esa que dices, no se puede, pero sin compresion no hay ningun problema, cuando tiene inercia, y para eso esta el volante de inercia, se baja la "Palomilla" y arranca.

        Hola, ni de coña, con descompresion o con descompresion es imposible, solamente te gira 180º libre, despues llega a un punto en el que cuesta mucho, pero mucho vencerlo, con lo que nunca puedes dar una vuelta completa con velocidad.

        salud
        MMSI 224447770

        Comentario


        • #19
          Re: MD1B y su mantenimiento.

          Buenos días cofrades, ¡¡¡ sorry!!! gracias por vuestras respuestas.
          El motivo del retraso en responder es porque estuve incomunicado en el barco haciendo las revisiones y como bien comentais es bastante sencillo... bueno, menos el momento de extraer la bomba de agua (espacio reducido, muy reducido, super reducido, extra reducido), pero despues de cortar una llave allen, la cosa se puso bastante mejor.
          En fin que cambio de aceite y su filtro + desmontaje de bomba de agua, limpieza y cambio de rodete (impeler) + desmontado y limpieza de codo de refrigeración/escape + para la epoca estival (en Tomas Maestre) le he dejado sin el termostato y limpié el alojamiento de este. En total: aceite ya lo tenía, filtro de aceite 11 €, rodetes tenía dos nuevos y en septiembre le compraré un termostato nuevo y se lo pondré para afrontar el invierno, que la economia está bastante complicada.
          Intentaré poner alguna foto, gracias y quedo a vuestra disposición.

          Comentario


          • #20
            Re: MD1B y su mantenimiento.

            Buenas noches, intentaré poner alguna foto.

            Comentario


            • #21
              Re: MD1B y su mantenimiento.

              Si no me sale ahora lo dejo para otro momento.

              Comentario


              • #22
                Re: MD1B y su mantenimiento.

                Muy buenas cofrades, ¿porque no me deja que os obsequie con algunas fotos?.
                No tendría que ser muy dificil.

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                • #23
                  Re: MD1B y su mantenimiento.

                  Up...

                  Comentario


                  • #24
                    Re: MD1B y su mantenimiento.

                    Buenas noches cofrades .
                    Por fin, era cosa de tamaño.
                    Saludos.
                    Archivos Adjuntos

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Re: MD1B y su mantenimiento.

                      Originalmente publicado por capitan necora Ver Mensaje
                      Hola, ni de coña, con descompresion o con descompresion es imposible, solamente te gira 180º libre, despues llega a un punto en el que cuesta mucho, pero mucho vencerlo, con lo que nunca puedes dar una vuelta completa con velocidad.

                      salud
                      Esto es por que la palanca no llega a descompresionar bien,en mi volbo md2b me pasaba.
                      Quite la tapa de balancines y en la palanquita de la descompresion tiene un tornillo que se puede regular para que presione mas o menos la valvula,los regule bien y desde entonces que me arranca a mano perfectamente.Teniendo el volante de inercia es muy sencillo ya que en cuanto coje velocidad no hay que ser ningun cachas.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: MD1B y su mantenimiento.

                        Buenos días txaviss .
                        Eso de que no hay que ser ningún cachas... ¿?. El mio tiene una compresión de coj....
                        Vamos que ni tirandole despues de almorzar.
                        Le subo la palanca para quitar descompresión, le doy vueltas como si estuviera a punto de rozar la locura, el volante de inercia gira a super velocidad terminal y cuando baja la palanca, blum, blum, blum, blum, cachis, casi lo consigo, vengas otra vez, y cuando llevo 4 o 5 veces, llamo al 112 para que me traigan una unidad de oxigeno-terapia y así poder sobrevivir un día más.
                        Bueno dicho sea de paso, cuando el motor está caliente no hay problema, lo arranco a la primera.
                        Un saludo.

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: MD1B y su mantenimiento.

                          ¿Le das al boton de arranque en frio que tienes en la bomba inyectora?¿le das gas suficiente al menos tres cuartos?
                          Porque si no si que le cuesta arrancar y pasa lo que tu dices.
                          Pero solo si esta frio.En caliente el mio arranca al relanti.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: MD1B y su mantenimiento.

                            Txaviss, Madre mía, madre mía...¿que boton dices que es ese de la bomba inyectora? .
                            Lo de la palanca del gas, correcto, le pongo al 1/2 y como bien dices en caliente, no hay problema.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: MD1B y su mantenimiento.

                              Originalmente publicado por PERKYNO Ver Mensaje

                              ¿Nadie usa Volvo Penta MD1B?.
                              Quedo a disposición vuestra.
                              tengo uno bastante desarmado que le falta el cilindro y el pistón, también creo que tiene la caja algo rara, pero lo tengo guardadito para cuando me aburra y lo intentare reconstruir si consigo los repuestos

                              Comentario


                              • #30
                                Re: MD1B y su mantenimiento.

                                Buenas noches boooom475 .
                                El mio tiene 36 años y decirte que "toco madera", porque para sus años tiene un sonido redondo, mientras tenga su cambio de aceite, filtro y se cuide, creo que no deberia tener problemas.
                                Si tienes alguna duda que dentro de mis posibilidades te pueda solventar, estoy a tú disposición.
                                Un saludo.

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