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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

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  • #16
    Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

    Hola cofrades,
    para quien quiera el manual de reparación del bloque motor de la serie mini3 solé 12cv con base Lombardini que me escriba a danagudo(arroba)yahoo.es Tengo el manual de lombardini.

    Advertencia: los motores distribuidos por solé tienen refrigeración por líquido (agua) frente a los motores originales Lombardini que se refigeran por aire.
    Básicamente el cilindro, culata y escape son diferentes. El Solé lleva bomba de admisión de líquido, termostato o termoplas. Por lo demás son iguales.

    MMSI 224433230

    Por la bahía...
    yo quiero ser marinero por la bahía
    bajo el azul de los cielos
    en el mar de Andalucía ,

    Comentario


    • #17
      Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

      El paso siguiente es levantar el cubre culata ( arriba del todo del motor) y controlar la orgura de los empujadores del balancín de válvulas .

      Comentario


      • #18
        Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Lo primero, buscad el manual de taller si no lo tenéis.

        Una de las primeras cosas a mirar es la compresión de los cilindros para intuir el estado interno.

        Mirar si el aceite no tiene agua, y que no pierda agua del circuito cerrado.

        De paso desmontáis y limpiais el intercambiador, fijo que está lleno de sal.

        Quedaría por mirar la inyección, pero si el motor funcionaba fuando se paró y el gasoil estaba limpio, no debería dar problemas, aunque yo llevaría bomba e inyectores a verificar y tarar.

        Y por supuesto, codo de colector nuevo.
        El solé mini 3 lleva refrigeraciòn directa no lleva intercámbiador el agua solo está en el cámara del cilindro es complicado que llegue al cárter yo tuve uno 10 años y le saqué las tripas cambié aros juntas y coloque sensor presión de aceite a reloj
        Se me olvidaba ojo con las varillas empujadores de balancines se cruzan si se montan paralelas no arrancará nunca (por propia experiencia)
        Editado por última vez por pato; 02/04/2013, 21:08:26.

        Comentario


        • #19
          Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

          Por ahora la pieza que ha partido (colector de escape) cuesta 75€ en la casa Sole. Como puedo saber si es aprovechable antes de meterle mano:

          a) Debo desmontarlo completamente y evaluar cada una de las partes.
          b) Enchufarle las baterias e intentar arrancarlo para ver como responde.
          c)

          y

          Comentario


          • #20
            Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

            Hola Cofrade!
            Preguntas si el motor es aprovechable.
            En mi opinión si, no sabría decirte cuanto dinero has de gastar, pero la experiencia que cojereis metiéndole mano entre amigos no tendrá precio.
            Yo particularmente, si en mi motor partiera biela, preferiría repararlo a comprar uno de segunda mano dudoso.

            Comentario


            • #21
              Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

              Tengo uno de dos cilindros , y desde luego vale la peina , en el otro barco tenia un Volvo de 75 cv , venia el mecanico de vez en cuando ... , en este llevo un solé , cero problema sea hiverno o verano .

              Comentario


              • #22
                Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                Yo creo que deberías primero limpiar el motor haciendole pasar gasoleo por todos los conductos de la lubricación:
                Sacas el aceite del carter
                lo llenas con un litro de gasoil.
                Le abres el descompresor, para que no tenga compresión el cilindro y con un trompo electrico conectado al volante (rueda grande con dientes) lo haces girar durante un ratillo, echale con una jeringa aceite por la tapa de balancines antes y durante la maniobra de limpieza. Una vez limpio te dará más garantía ponerlo a funcionar por si mismo.
                en los manuales que te he enviado se detalla la palanca de descompresor (arrancado a mano) y la tapa de Balancines ( su reglaje).
                Mucha suerte.
                Editado por última vez por danilo; 02/04/2013, 23:58:43.
                MMSI 224433230

                Por la bahía...
                yo quiero ser marinero por la bahía
                bajo el azul de los cielos
                en el mar de Andalucía ,

                Comentario


                • #23
                  Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                  Hola Mofly.

                  Tengo ese motor exactamente, incluso con el mismo inversor, etc. Funcionando a día de hoy a la perfección y con 32 años de funcionamiento, bien mantenido. Las horas, ni las sé. Desde que lo tengo yo las controlo, pero tendrá miles.

                  Efectivamente es un Sole Mini III de 12 cv. monocilindrico, base lombardini y refrigerado por agua de mar. El modelo exacto no lo se de memoria, pero te lo puedo confirmar este fin de semana viendo la placa del mio, la cual viene en el frontal del motor normalmente.

                  Contactame por privado y dame tu mail y en cuanto pueda te mando el manual y despiece en PDF e instrucciones de taller con holguras, pares de apriete y referencias de las piezas. Tengo el manual original que venia en el barco hace 32 años, pero está algo amarillento y las grapas que unian las hojas simplemente han desaparecido por el oxido, es una pieza de museo ya.

                  Te comento que el colector va más o menos por lo que dices porque yo lo cambié hace un año o así. Es normal que si se ha hecho algún intento de arranque no debido o excesivo haya entrado agua salada en el cilindro, así que un poco de paciencia porque ahí hay tema, seguro o casi seguro. Es bueno no obstante que en un momento del ciclo esté más duro. Eso es que comprime, o puede que no, pero puedes joder más cosas. Tranqui.

                  También cuando compré el barco, va a hacer ahora 3 años le hicimos el citado tratamiento con salfuman, dejar actuar un rato y luego manguera con agua dulce a saco y no te puedo contar lo que salió de allí. El caso es que no lo hicimos por una avería, funcionaba antes y funcionó después. Mi mecánico dice que es indestructible y va con aceite de freir patatas, cosa que sé que es cierta, lo malo es que por donde pasa el barco parece que ha pasado una freiduria andante, pero ir, va.

                  Eso si, te advierto. NO le obligues a arrancar a saco para hacer la prueba de lo que va y de lo que no va, porque puedes provocar más daños de los que tenga y entonces no te merecerá la pena el invento. Echale una ojeada a lo que te mando y si tienes alguna consulta, pues ya sabes donde estamos. Me gusta la idea de levantar algo así cuando mucha gente lo que hace es deshecharlo y poner otro.

                  Un motor de ese tipo, si le pones el necesario interes, es muy valioso, al menos para mi, que desplaza mi 28 pies, con casi 3 toneladas a 4.5 nudos, con el casco limpio con sólo un cilindro es una maravilla. De consumo ni te cuento, es un mechero.

                  Lo mejor de todo, tiene manivela de arranque, veras que en el eje del volante de inercia tiene un engranaje inércico. Puedes arrancar el motor sin energia en el barco teniendo caldo y eso te saca de un apuro, y no precisa de las conexiones eléctricas para seguir funcionando, toda una garantía para llegar a puerto en caso de apuro y sabiendo lo que se tiene entre manos. También esa manivela es muy util a la hora de ir haciendo girar el motor a bajas vueltas para comprobar su funcionamiento.

                  Saludos.
                  Editado por última vez por ignius; 02/04/2013, 23:30:39.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                    Hola,
                    Yo tengo el mismo motor en mi Dufour 24 y la verdad es que es un motor sencillo y a prueva de bombas. Te mando este enlace por si te sirve de algo: http://es.scribd.com/doc/45188062/de...al-m1-2-3-sole
                    Salut y unas virtuales para todos los sedientos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                      Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                      Hola Mofly.

                      Tengo ese motor exactamente, incluso con el mismo inversor, etc. Funcionando a día de hoy a la perfección y con 32 años de funcionamiento, bien mantenido. Las horas, ni las sé. Desde que lo tengo yo las controlo, pero tendrá miles.

                      Efectivamente es un Sole Mini III de 12 cv. monocilindrico, base lombardini y refrigerado por agua de mar. El modelo exacto no lo se de memoria, pero te lo puedo confirmar este fin de semana viendo la placa del mio, la cual viene en el frontal del motor normalmente.

                      Contactame por privado y dame tu mail y en cuanto pueda te mando el manual y despiece en PDF e instrucciones de taller con holguras, pares de apriete y referencias de las piezas. Tengo el manual original que venia en el barco hace 32 años, pero está algo amarillento y las grapas que unian las hojas simplemente han desaparecido por el oxido, es una pieza de museo ya.

                      Te comento que el colector va más o menos por lo que dices porque yo lo cambié hace un año o así. Es normal que si se ha hecho algún intento de arranque no debido o excesivo haya entrado agua salada en el cilindro, así que un poco de paciencia porque ahí hay tema, seguro o casi seguro. Es bueno no obstante que en un momento del ciclo esté más duro. Eso es que comprime, o puede que no, pero puedes joder más cosas. Tranqui.

                      También cuando compré el barco, va a hacer ahora 3 años le hicimos el citado tratamiento con salfuman, dejar actuar un rato y luego manguera con agua dulce a saco y no te puedo contar lo que salió de allí. El caso es que no lo hicimos por una avería, funcionaba antes y funcionó después. Mi mecánico dice que es indestructible y va con aceite de freir patatas, cosa que sé que es cierta, lo malo es que por donde pasa el barco parece que ha pasado una freiduria andante, pero ir, va.

                      Eso si, te advierto. NO le obligues a arrancar a saco para hacer la prueba de lo que va y de lo que no va, porque puedes provocar más daños de los que tenga y entonces no te merecerá la pena el invento. Echale una ojeada a lo que te mando y si tienes alguna consulta, pues ya sabes donde estamos. Me gusta la idea de levantar algo así cuando mucha gente lo que hace es deshecharlo y poner otro.

                      Un motor de ese tipo, si le pones el necesario interes, es muy valioso, al menos para mi, que desplaza mi 28 pies, con casi 3 toneladas a 4.5 nudos, con el casco limpio con sólo un cilindro es una maravilla. De consumo ni te cuento, es un mechero.

                      Lo mejor de todo, tiene manivela de arranque, veras que en el eje del volante de inercia tiene un engranaje inércico. Puedes arrancar el motor sin energia en el barco teniendo caldo y eso te saca de un apuro, y no precisa de las conexiones eléctricas para seguir funcionando, toda una garantía para llegar a puerto en caso de apuro y sabiendo lo que se tiene entre manos. También esa manivela es muy util a la hora de ir haciendo girar el motor a bajas vueltas para comprobar su funcionamiento.

                      Saludos.
                      Muchas gracias Ignius,

                      a mi también me da pena desechar las cosas que presuntamente son antiguas y obsoletas, lo que mas me seduce de este motor es que es sencillo y fiable. Motor sencillo, problema sencillo

                      A partir de ahora guardaré el aceite de freir para cuando lo tengamos funcionando

                      Saludos
                      Te envío contacto por privado

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                        Hola de nuevo,

                        ya he podido sacar el colector, no ha costado nada aflojar las tuercas, a diferencia que el eje de la hélice, que costó lo suyo . Ahí pongo unas fotilos, me sorprende que esté tan destruido, que le ha podido pasar?
                        Se ve oxido por todas partes, y no se si eso puede haber afectado a alguna parte mas del motor, debo destapar hasta poder mirar como está por dentro? Es posible poner en marcha el motor sin esa pieza?

                        Adjunto también una foto de la entrada del aire "A" (o almenos eso es lo que creo que es), supongo que ahí va un filtro de aire. Es necesario poner el de la casa o vale cualquier otro?

                        Saludos


                        Por cierto, para los recambios he hablado con Lombardini y me dicen que el motor que corresponde con las características del Mini 3 de Solé es el 3LD 510, aun siguen facilitando los repuestos, supongo que a mejor precio que si se piden a la casa Solé. A tener en cuenta que hay partes de este motor que no se pueden pedir a Lombardini puesto que son propias del proceso de marinización (si existe esa palabra ) de Solé.

                        Archivos Adjuntos

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                          Si pones en marcha el motor sin la salida de escape. funcionar funcionara pero te llenara todo de agua, ruido aparte
                          Barra libre para todos

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                            Lo del codo es relativamente normal, en los volvo es casi 1 drama, busca "codo de escape" y verás.

                            p.e.



                            Yo no lo pondría en marcha sin el escape, demasido ruido, agua por todas partes y riesgo -pequeño- de incendio, si lo haces, asegúrate de saber donde está el estrangulador para poderlo parar, prepara cubo y fregona y ten 1 par de extintores a mano por si acaso.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                              El filtro de aire, casi cualquiera sirve. Pon el más grande que encuentres y te quepa.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

                                Originalmente publicado por mofly Ver Mensaje
                                Hola de nuevo,

                                ya he podido sacar el colector, no ha costado nada aflojar las tuercas, a diferencia que el eje de la hélice, que costó lo suyo . Ahí pongo unas fotilos, me sorprende que esté tan destruido, que le ha podido pasar?
                                Se ve oxido por todas partes, y no se si eso puede haber afectado a alguna parte mas del motor, debo destapar hasta poder mirar como está por dentro? Es posible poner en marcha el motor sin esa pieza?

                                Adjunto también una foto de la entrada del aire "A" (o almenos eso es lo que creo que es), supongo que ahí va un filtro de aire. Es necesario poner el de la casa o vale cualquier otro?

                                Saludos


                                Por cierto, para los recambios he hablado con Lombardini y me dicen que el motor que corresponde con las características del Mini 3 de Solé es el 3LD 510, aun siguen facilitando los repuestos, supongo que a mejor precio que si se piden a la casa Solé. A tener en cuenta que hay partes de este motor que no se pueden pedir a Lombardini puesto que son propias del proceso de marinización (si existe esa palabra ) de Solé.

                                Si no pones el colector, piensa que ahi se mezclan gases de combustion y agua, o sea que imaginate la que puedes liar. La corrosion te vendra por los años del motor, pero no te preocupes que duran mucho.

                                Filtro de aire necesitas. Ahora Sole te vende un cartucho que se cambia entero. En cuanto al filtro de aceite, mira en la web de Filtros Mann y encontraras la equivalencia

                                En cuanto al coste, no se que decirte. El colector es caro, pero es una pieza que tiene su ciencia. Filtros compralos por ahi y ves avanzando.

                                Un tema importante. El tema de la inyeccion es delicado. El inyector debe ir montado segun las especificaciones y la puedes liar. Fuera de eso, lo demas es en plan Mecano, no temas
                                Vaea
                                S 13° 51' 49 W 171° 46'

                                Under the wide and starry sky,
                                Dig the grave and let me lie.
                                Glad did I live and gladly die,
                                And I laid me down with a will.
                                This be the verse you grave for me
                                Here he lies where he longed to be;
                                Home is the sailor, home from sea,
                                And the hunter home from the hill.

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